سو 1
آخر
سو 1

سو 1. صور. التاريخ. الميزات.

مشروع خطة لمحركات المقاتلة مع التبريد تم التعرف السائل الموظفين سوخوي PO في نهاية وبداية 1939 40 سنوات أصبح الطائرات العسكرية اللازمة القادرة على سرعات تزيد على التغلب على 620 كم / ساعة. والنتيجة النهائية هي طويلة في القادمة، لذلك فقد أرسلت CCP مهمة لم تتحقق لمحطة الإنتاج.

مخطط سو 1

في إطار مخطط المشروع كان من المفترض الطائرة للرد على هذه المعالم:

  • محرك M-105P مع TC-2.
  • الحد الأقصى للسرعة على ارتفاع متر 6000 570 يجب أن يصل إلى علامة كم / ساعة، وعلى 10 000 م - 625 كم / ساعة.
  • سرعة الهبوط - 120 كم / ساعة.
  • مجموعة - كم 600، ومع وجود خزان تعليق - كم 1000.
  • الوقت المستغرق في الصعود، لا ينبغي أن تتجاوز حاجز 10 دقيقة.
  • التسليح - سيارات بندقية عيار ملم 20، 2 7,62 متزامن مدفع رشاش ShKAS ملم، وجود تعليق لصنع قنابل تزن 100 كجم.

سو 1 الصورة

النموذج الأول يخطط لإنشاء كمقاتل قادرة على التحليق على علو مرتفع. وقال انه لا تنتمي إلى المركبات على ارتفاعات عالية، لأنها لم تقدم المقصورة الضغط. الوصول إلى ارتفاعات التي خططت لها توربو TC-2. حقيقة مثيرة للاهتمام هو أن الطائرة كان على هيكل مختلط: أجنحة معدنية وخشبية جسم الطائرة.

تصميم سو 1

يتألف الجناح من الصاري، حيث أنه مصنوع من أنبوب الكروم والموليبدينوم. وكانت أضلاعه الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس عبر مجموعة. في نفس تلبيسة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. أيضا في قسم مركز الجناح وشملت وحدة للانفصال. السبب تقرر إنشاء الجناح من المعدن، يعتبر تخفيف الوزن، والذي بدوره هو جيد لأداء الطيران. ومن المقرر ان زيادة مساحة وانخفض طول الديناميكا الهوائية على ارتفاعات عالية وزيادة القدرة على المناورة الأفقية.

كانت المادة الأساسية لجسم الطائرة الشجرة. شكل - شبه الأحادي. وكانت أربعة الصاري متغير القسم، المراسلين، والأطر والقوالب إطار بأكمله. وتتألف مجموعة الذيل عارضة، واستقرار الإطار. في المقابل، تم تصميم عارضة استمرارا للقطعة واحدة جسم الطائرة، وخلق استقرار الإطار الأحادي والجنيحات ودفة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. كل شفرة مغلفة. كان الدفة تحكم كابل، والمصعد والجنيحات - صعبة.

سو 1 2 الصورة

واحد والعتاد تراجع مرة أخرى إلى جسم الطائرة، وتنطبق نفس العملية لعجلة الذيل. جميع تسيطر عليها عن طريق نظام هيدروليكي. محرك تبريده بواسطة الماء المضغوط. وضعت امدادات المياه المبرد من مقعد الطيار. انه تثبيت كمية الهواء تحت جسم الطائرة، وتركها في الجزء العلوي من جسم الطائرة الخلفي. قمنا ببناء مبرد الزيت المحرك في الجزء الأمامي منه. Maslobachok وضعت، على العكس من ذلك، والجزء العلوي تحت غطاء محرك السيارة. توربو المثبتة في الجانبين من جسم الطائرة وراء المحرك. ارتبط أدائها مع غازات العادم من المحرك.

ضبط درجة حرارة الزيت والماء، وشاحن توربيني والثورات محرك تنفذ تلقائيا. أنشأ سو 1 مراوح-61 ثلاثة البيضاء. تم وضع الوقود في دبابتين: في 250 قدرة الرئيسية كغ (وضعت تحت مقعد الطيار) وعلقت 150 كجم السعة (وضعت تحت الجناح الأيسر). كما تم توفير الحماية للطيار وكتاب الخلفي إمدادات المياه المبرد.

. عمليا كان السقف الجوية للطائرات 10 750 م أخذ الوقت لتسلق م 6000، كان 6,1 دقيقة، 10 000m - دقيقة 12.

وكانت الأسلحة 1 السيارات ShVAK مدفع ورشاش ShKAS 2. وكانت الطائرة قادرة على حمل 100 كجم القنابل.

تمت الموافقة على هذه المؤشرات من قبل اللجنة، وطائرات تشارك في الخطة الشاملة للفترة samoletostroitelstva 1939 عاما.

سو 1 3

PO قررت الجافة لتسهيل التصحيح مشروع محطة توليد الكهرباء و135 (في ديسمبر 1940 العام سميت سو 1)، لذلك، أمر ببناء موقف شحذ خاص. البروتوكول الاختياري الأول شيدت 25 مايو 1940 سنوات وارسلت على الفور منه TsAGI لاختبارات المصنع. في يونيو، وAP تجريبي رفعت الطائرة Chernavskii في الهواء. التحسينات والإصلاحات التي نفذت المهندسين من OKB.

في الفترة من يونيو إلى أغسطس على متن الطائرة حاول 4 مبرد الزيت مختلفة، وVMG عملت تماما. المركز الثالث في أغسطس خلال اختبارات الطيران على خطأ الطيار جلس الطائرة على المدرج مع جهاز الهبوط تراجع. واستمرت عمليات الإصلاح وصولا إلى التاسع من سبتمبر. بدأت اختبارات الثانوية 13 سبتمبر وانتهت في أكتوبر 40 عاما.

لمدة الاختبارات أجريت العمليات التالية:

  1. وأوضح الإقلاع والهبوط الخصائص.
  2. تحقيق التوازن بين منحنيات إزالة لتسلق والتخطيط ومستوى الطيران.
  3. أوجز نقطة الحد الأقصى للارتفاع.
  4. معدل العزم من الصعود.
  5. اختبارها على تعصف ورفرفة.
  6. سرعة الطيران ملحوظة تشارك مع TC.
  7. انها عملت من الأسلحة.

وأكدت جميع الاختبارات عددا من الحقائق حول سو 1. أولا، هو عرضية ممتازة والاستقرار الطولي، وثانيا، ثبات مرضية، وثالثا، تميزت سهولة الإقلاع والهبوط.

سو 1

في الوقت اللاحق تقرر إجراء اختبارات إضافية في المصنع، مع الأخذ بعين الاعتبار المدمج الجديد في TC-2. منذ فبراير 41 سنوات، وأنها نفذت مصممي TsAGI. مع بداية مارس بالفعل تم توضيح المستوى الأمثل من الصعود إلى وجود المعارف التقليدية وبدونها.

خصائص سو 1:



تعديل سو 1
جناحيها، م 11.60
طول م 8.42
ارتفاع، م 2.71
منطقة الجناح، m2 20.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 2495
الحد الأقصى الاقلاع 2875
نوع المحرك 1 PD Klimov M-105P
قوة، حصان 1 1100 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 500
على ارتفاع 641
المبحرة سرعة، كم / ساعة 526
مجموعة العملي، كم 720
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 1020
السقف العملي، م 12500
طاقم 1
التسليح: واحد من مدفع 23-mm SHVAK واثنين من مدافع رشاشة 7.62-mm ShKAS
حتى قنابل 100 كجم

طائرات حربية

ما هي لكم، من طراز ميج 3 من سو 1 لا يمكن التمييز؟

حصلت لحظة للقيام بها؟

في الصورة الثانية ، في الواقع ، من طراز ميج 3. مع "اثنين" على متن الطائرة

الطلقة الأولى هي حقًا MiG-3

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي