سو 11
آخر
سو 11

سو 11. صور. التاريخ. الميزات.

بدأ إنشاء الطائرة الأسطورية ل1957 سنوات عندما جرى العمل على إنشاء رادار فريدة من نوعها ("الماس") للطائرات T-3. بدأت هذه المرحلة من البناء مع الصراع بين المصممين والمبدعين من محطة الطائرات. وجاء هذا القرار بسرعة: رادار مثبتة تحت هدية. تم إنشاء الطائرة باستخدام الترتيبات العديد من محركات الطائرات السوفيتية الأخرى. كانت هناك أيضا المهندسين المعنيين والمختصين من العديد من المعاهد الأخرى، ومجلس التنمية الاقتصادية، ولا سيما دورا كبيرا في خلق سو 11 لعبت بناة TsAGI.

تم الانتهاء من برنامج كامل الخلق في 1961 العام، وبالتحديد في يونيو. الطائرة، التي كانت تعرف سابقا باسم T47-6، كان أداء رحلات التدريب، والعمل من الخيارات المختلفة LPF. وقدمت جميع هذه الرحلات التجريبية لإنشاء مقاتلة فريدة من نوعها. في 61 العام كان هناك المظاهرة الأولى من الطائرة، والتاسع من يوليو عدلت هذا العام أخذت T47-8 جزء في العرض الجوي في مدينة توشينو.

سو 11 الصورة

في بداية 62 ، تم قبول الجهاز رسميا في القوة الجوية للاتحاد السوفيتي وأعيدت تسميته Su-11. وبسبب وجود رادار RP-11 الذي تم إنشاؤه وصواريخ R-8M ، تلقت الطائرة علامة Su-11-8М. قبل بضعة أشهر من الاعتماد الرسمي للطائرة في سلاح الجو ، بدأ قرار الحكومة في إنتاج الطائرات بكثافة. حتى نهاية 1962 ، لم يكن على الطائرة فقط أن تبدأ بتغيير Su-9 الذي عفا عليه الزمن ، بل زادت أيضًا إلى وحدات 40 القتالية. تكشفت الإنتاج في نوفوسيبيرسك تحت اسم "المنتج 36".

وقدم أول رحلة للصورة تسلسلية في يوليو 1962 عاما. في البداية، وقد وضعت الإنتاج بسرعة جدا، ولكن توقفت منذ نهاية أكتوبر كان هناك مأساة. سو 11، التي تسيطر عليها اختبار القوة الجوية الطيار VM اندرييف، بسبب إيقاف المحرك تحطمت. قتل الطيار. تأسست سابقا سو 9 يست طائرة آمنة جدا وحكومة جميلة المضطربة من ذلك بكثير. وهذه الكارثة مزيد من تصعيد الوضع حول آلات إنتاج سوخوي. ونتيجة لانتاج كميات كبيرة علقت.

تقرر إنتاج الطائرات مع اثنين من المحركات مكررة النوع. في هذا الإعداد مشروع جديد يناسب تماما OKB سوخوي T-58D أو المشار إليها في المستقبل، سو 15. مع تقرر سو 11 لعقد بعمل رائع مع خصائص الطيران لم يدرك كضمان. وقد بنيت على متن نظام التحكم الآلي. إجمالي شيدت حوالى مئة آلات سو 11، لأنه في ذلك الوقت كان الرهان على ياك 28P ياكوفليف.

في 1964 العام لأول فوج الدفاع الجوي وإنتاج نقل سو 11 لتحل محل القديمة سو 9. غير أنها تحسنت تخطيط وتعزيز الأمن. وقد أظهرت الطائرات الجديدة نفسه بشكل جيد للغاية. على الرغم من انه كان يستخدم ونفس التكتيكات العسكرية، مثل سو 9، ولكنه كان أكثر قدرة على المناورة. ارتفع منطقة اعتراض.

هيكل سو 11

يتم تشغيل الجهاز عن طريق طيار واحد. تم تصميم جسم الطائرة الأحادي. ويشمل مجموعة الطاقة إطارات 66، المراسلين 25 5 وlongerons. وينقسم موصل الصناعي إلى قسمين: GCHF أو F-1 (صداع) وHCHF، F-2 (الذيل). GCHF بدورها مقسمة إلى المقصورة الأمامية (الأنف جزء)، حجرة حجرة الضغط والمقصورة الخلفية. تناول متناظرة بالموظفين المنقولة المركزي نوع مخروط dvuhskachkovogo. اللوحات Antisurge (4shtuki) رتبت على السطح الجانبي للمقصورة الأنف. ويتم إدارة من قبل نظام كهربائي هيدروليكي ESUV-1S. وينقسم قناة تدفق الهواء إلى قسمين فوق سيارة أجرة ويتم توصيل مرة أخرى بعد ذلك. الأقسام الأمامية والوسطى من مجموعة GCHF انتقادات. يتكون المتوسطة من قمرة القيادة والهبوط الأنف الضغط العتاد المتخصصة. من bronebloka والزجاج سيليكات تشمل مظلة الحماية. وراء ذلك هو القياس، تليها خزانات الوقود الأولى والثانية.

سو 11 اللون

هي التي شنت الجناح في أربع نقاط. أعلى GCHF تقع electroplaits نفطة. وقدم HCHF حدة كاملة. أنبوب ممدود يحتل معظم حجم داخلي. وتقع أسفل خزان الوقود والغرفة الثالثة من المظلة الفرامل. يتم تثبيت الفرامل وفقا لمعايير - على الجانبين.

يتكون التجمع ذيل استقرار واحد الدوارة وزعنفة لاتجاه القيادة. بناء آمالها. وحيد الصاري عارضة تتكون من عوارض استعدت، المراسلين الطولي ومجموعة من الأضلاع عرضية. Forkil تكوين جنبا إلى جنب مع بناء جسم الطائرة. يتم إنهاء العارضة من الألياف الزجاجية، مع هوائي شبكة مصبوب RSIU-5. يتكون استقرار من نصفين، والتي يتم تدويرها من نصف سطر. كل من الأول والثاني نصف وحيد الصاري، الأمامي والخلفي الجدران، والأضلاع والطلب بالقطعة. يتم زيادة السرعة الحرجة عن طريق تثبيت البضائع النائية الرفرفة. استخدام هيكل الطائرة مواد مختلفة بدءا من سبائك الألومنيوم، والانتهاء من الصلب.

ويتكون الهيكل من اثنين من الجبهة وإضافية الدعم الرئيسية. وتراجع الركن الأمامي إلى الأمام، والاختباء الرئيسي على جانبي جسم الطائرة. الطائرة هي توسيد للنفط الهوائية والربط تعليق عجلة القيادة. عجلة الفرامل - CT-100 (CT-104)، والرئيسي - CT-69. الفرامل تحسنت بواسطة محرك، والتي شنت على تحمل المثبط الأمامي. الكبح أيضا المظلة رافقت PT-7، في بعض الإصدارات - PTZ-7B.

سو 11

سو 11 تثبيت محركات TRDFAL-7F-2، التي لديها احتراق فوهة نوع على الخروج. تشغيل جعل TC-20B التوربينات بداية بسبب البنزين. احتراق إدارة - الكهربائية والمحرك - الحبال. نظام دون سرعة الصوت ESUV-1S حاصل على مخروط في المنسحبين وبسرعة تفوق سرعة الصوت يدفعه تدريجيا. نظام الوقود ممثلة الجناح وجسم الطائرة الدبابات 3060 ل اجمالى حجم. اثنين خزان خارجي توفر حتى 1440 لتر. الوقود هو الكيروسين العلامة التجارية RT T-1 أو TC-1. حماية النافثة للحبر خاصة تمنع الأجسام الغريبة إلى داخل فتحات التهوية. لإطلاق نظام يتعلق التيتانيوم 31 يربك بالقرب من الإطار والغلاف الذي يحمي إنذار الحريق المحرك وإطفاء رذاذ جامع.

نظام إدارة - الداعم، لا رجعة فيه. كما المتأصلة في الأسلاك نظام USiE جامدة، RN - مختلط. خلال الربيع اتصال فرض آليات محاكاة تحميل الهوائية. الأسلاك السيطرة سو 11 شملت الطيار الآلي آليات AP-28ZH 1B-RA-16. ويتم التحكم الهيدروليكية خارجا مع رفرف هوائي الإفراج الطوارئ. هيكل النظام الهيدروليكي يتكون من ثلاثة نظم فرعية هي: قوة واحدة واثنين من التعزيز. لإمدادات الطاقة مستقلة عن بعضها الغطاس مضخات تلبية NP34-1T وNP26-3. ويتكون نظام هوائي اثنين: الطوارئ والأساسية. نظام تكييف الهواء هو المسؤول عن سبل عيش الطيار. هناك معدات خاصة للأوكسجين - KCO-3، التي تتألف من قناع KM 30M، اسطوانات، والتروس والحد من الأوكسجين تسمية المنتج CP-34، KP 27M.

لمرحلة واحدة بالتناوب مولد الحالي يلبي CDF-8، وثابت - GS-12T، سواء الرجوع إلى مصادر الطاقة للسو 11. وتشمل الطيران والملاحة المعدات البوصلة الجيروسكوبية GIK-1 وISQ، AGI-1 الأفق الاصطناعي، ومقياس الارتفاع WFI-30، سرعة المؤشر كوسي-2500 وعدد ماخ M-2,5. كما المقارن المتغير الحاضر VAR-300، التسارع AM-10، بدوره إشارة ET-53، واستجابة تردد على مدار الساعة.

سو 11 2 الصورة

وتشمل الاتصالات السلكية واللاسلكية والرادار معدات محطة VHF RSIU-5، ومعدات الاتصالات، وبوصلة راديو ARK-10، MCI جهاز 56P، الهيئة العامة للسدود 57M، المعدات "أزور" المحقق SRZO-2M، مقياس الارتفاع RV-PA. من جانب منظومة سلاح يتضمن رادار RP-11، وهما R-8M، مبتدئين PU-1-8. يتكون هيكل البديل التقليدي للR-8MR مع الصواريخ صاروخ موجه بالرادار R-8MT مع طالب الحرارة.

خصائص سو 11:



تعديل سو 11
جناحيها، م 8.54
طول م 18.23
ارتفاع، م 4.70
منطقة الجناح، m2 26.20
الوزن ، كغم الإقلاع العادي 12674
كتلة ، كغ الحد الأقصى للإقلاع 13990
الوزن ، كجم من الوقود في الخزانات الداخلية 3440
قدرة PTB، ل Xnumx xnumx l
نوع المحرك 1 TRDF AL-7F-2
محرك الدفع ، kgf غير مقيد 1 6800 س
محرك الدفع ، kgf afterburner 1 10100 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 2340
نطاق عملي ، كم دون PTB 1350
نطاق عملي ، كم مع PTB 1800
بيك اب الحدودية، كم 350
السقف العملي، م 18000
طاقم 1
التسليح: إلى 2-x UR class air-air type K-8М (AA-3).
تحميل القتالية - كيلو 1000
يمكن للطائرة التي تمت ترقيتها حمل حاويتين تحتويان على مسدسات UPK-23 23-mm على عقد التعليق الخارجي

سو 11 (1947g).

وتشارك مكتب تصميم سوخوي على نطاق واسع في تصميم الطائرات التجريبية، كان واحدا منهم سو 11. وقدم لأول مرة منشقة عن المدرج السنوات الربيع 1947. وقد تم تصميم هذا الجهاز بمثابة المحركات النفاثة المقاتلة.

تاريخ سو 11

وكانت المهمة الرئيسية أمام مكتب تصميم سوخوي خلق الطائرة التي كان من المفترض أن تكون محركات TR-1A، ونقلها إلى مزيد من الاختبارات الرسمية. ومن المقرر المشروع المراد إنشاؤه على أساس سو 9 القائمة، ولكن الفرق الرئيسي للتغيير في موقف للمحرك. كان يعلق على آلة المحرك الجديد للجناح بدلا من تحته كما في الآلة السابقة. ونتيجة لهذا، والمصممين إعادة تصميمها بالكامل الأجنحة.

بأمر من طائرة حكومية السوفياتي كان لتلبية المتطلبات التالية:

  • بسرعة تصل 900 في كم / ساعة، حتى بارتفاع كيلومتر 5.

  • تسلق في 5 3 كيلومتر في دقيقة.

  • يجب أن يكون الحد الأقصى للارتفاع الذي قد يرتفع وحدة، كم 14.

  • وينبغي أن تكون مجموعة كيلومترا 700 على الأقل.

وكان كل هؤلاء المصممين وضعت في السنوات سو 11 47 حتى أغسطس. أثناء تطوير المشروع، كانت الطائرات رمز "LC"، فضلا عن تعيين سو 11. وكانت هذه الآلة جاهزة تماما في منتصف سنوات الربيع 1947، واتخذت هذه الوحدة إلى المطار مايو. انطلقت الرحلة الأولى من سو 11 28 في شهر مايو من العام نفسه. في الهواء، وبقيت السيارة 10 دقيقة، لكنها كانت كافية لمعرفة العيوب الرئيسية والعيوب. المصممين الجنيحات المصنعة وغرف المحركات الموسعة. وعلاوة على ذلك، كان من الضروري تغيير طفيف في الهندسة الجناح بالاشتراك مع nacelles التصميم الجديد. عرض جهاز سو 11 لأول مرة للجمهور في أغسطس في موكب من الأسطول الجوي للاتحاد السوفياتي.

سو 11 1947

أنهيت الاختبارات مصنع في أبريل 48-عشر. وقد أجريت مجموع البحوث رحيل 54 21 إجمالي مدة ساعة. ولكن يرجع ذلك إلى حقيقة أن التحديث من نوع محرك TS-1A ولم ينشر، والطائرات لا تلبي متطلبات المطلوبة. ولهذا السبب تم الاستغناء الطائرة في أواخر أبريل 48 عاما. ولكن على أساس من الجهاز سو 11 تم تطويرها مع اسم مقاتلة جديدة سو 13.

وصف موجز للتصميم سو 11

كما ذكر آنفا، وتألفت ماكينات الدفع نوعين من المحركات TR-1. وهو التوربينية النفاثة الهواء. يتكون كل محرك من المكونات التالية:

  • مبرد الزيت، وهو كوك مع komfuzor المدخلات، من خلال ذلك ما يلزم من الهواء يمكن أن تتدفق إلى ضاغط من الآلة؛

  • فوهة طائرة.

  • ضاغط، التي كانت ثماني درجات.

  • احتراق تصميم غرفة ينص على مرحلتين؛

  • توربينات الغاز، التي كانت تسارع الضاغط وغيرها من وحدات محرك الهدف الرئيسي.

كانت تعلق محركات لجناح الطائرة بثلاث نقاط تثبيت، كان اغطية، الذي يتألف من ثلاثة أغطية وفحم الكوك في الجزء الخلفي من وحدة. هذه محطات تطوير الطاقة فقط 1,3 طن و هي على 200 كيلوغراما أقل مما كان مخططا له. وكانت هذه المحركات ضعيفة ولا يمكن الاعتماد عليها دائما.

وفيما يتعلق حدة جسم الطائرة، هو بالضبط نفس على متن الطائرة السابقة من هذه الفئة. غيرت كانت أجنحة فقط. آلات التسلح أيضا مماثلة تماما.

أما بالنسبة للميزات، ثم هناك وتجدر الإشارة إلى حقيقة أن قمرة القيادة التجريبية ومغلقة تماما، والسماح للتسلق سو 11 إلى ارتفاع حوالي 13 كم. لانقاذ الطيار في قمرة الطوارئ كانت مجهزة بمقاعد طرد. حشوات دافعة إضافية، مما أعطى أكبر الجر أثناء التسارع للحد من طائرة أثناء إقلاعها تسريع تثبيت. عندما زرع الكبح فرامل العجلات التي تقوم على هيكل السيارة، وكان من المقرر الكبح المظلة. وفيما يتعلق نظام الوقود، ومثل ذلك من قبل اثنين من الدبابات، والتي كان من الممكن أن يملأ 2335 لتر من الكيروسين. كان وزن السيارة فارغة كبيرة جدا وصلت إلى ما يقرب من طن 4,5.

ولكن هذا الجهاز غير قادرة على تحقيق نجاح كبير في خصائص الطيران نظرا لسرعة في 940 كم / ساعة. كانت هناك آلة التحكم في تلك السرعات الجودة ليست كافية.

وقال إن إنتاج المسلسل من سو 11 لم تصل بسبب عيوب وأوجه القصور المحركات، وبالإضافة إلى ذلك، كانت المصممين في الوقت مشغول مع طائرات أكثر تقدما.

طائرات حربية

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي