سو 17
آخر
سو 17

سو 17. صور. التاريخ. الميزات.

وقد وضعت مقاتلة طراز السوفياتي سو 17 من قبل المصممين السوفياتي في 60 المنشأ من القرن الماضي. وهناك سمة خاصة لهذا الجهاز الذي يتم تجهيزه مع الجناح يمكن أن تغير هندسته. وقد اعترف هذا الجهاز في كل من روسيا وخارج حدودها. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام الطائرات في العديد من الصراعات الدولية.

تاريخ سو 17

قبل أن كلف مكتب تصميم سوخوي مع خلق مقاتل الجودة التي من شأنها أن تحل محل سو 7. في البداية، خطط المصممين التحديث العميق للآلة: تحسين نظام على متن المعدات، وخصائص الجهاز أثناء الإقلاع والهبوط. أيضا، تم تجهيز طائرة جديدة مع الجناح هندسة متغيرة. بنيت هذه التكنولوجيا كان الجناح التقدمي في ذلك الوقت وأعطى الطائرة أداء ممتازا في إدارة الجهاز.

سو 17 أدناه

عين الرئيس مصمم قائد متمرس والمطور NG Zyrin. عند تصميم عين سيارة جديدة كما C-22I. الرحلة الأولى من النموذج الأولي للسو 17 1966 قدمت في شهر آب من العام. وبعد مرور عام، تم كشف النقاب عن الطائرة في عرض جوي في دوموديدوفو.

أما بالنسبة للاختبار، ثم هناك حاجة إلى الإشارة إلى أن الطائرة كانت أفضل خصائص الطيران وأداء الهبوط والإقلاع. تمكن المصممين لتحقيق أكبر مجموعة طيران من الجهاز. بدأ الإنتاج المتسلسل للسو 17 1969 مع، تحت اسم الأصلي C-32. وبدأت أول سو 17 لجعل 70 ليالي من القرن الماضي في مصنع اسمه بعد غاغارين في كومسومولسك. الطائرات المستخدمة في سلاح الجو السوفياتي، وخاصة في الشرق الأقصى. واستمر إنتاج السيارة حتى 1990 سنوات، وهي الفترة التي صدر الطائرة 2867 متنوعة من التعديلات.

ميزات تصميم سو 17

في 69 العام الذي جعل من آلات 12 في وقت مبكر سو 17، الذي كان الأنظمة المتطورة. تم تعديله وتم تثبيت نظام الوقود المكرر على gagrot جسم الطائرة، فقد زاد عدد النقاط التي تعلق على تعليق خارجي.

سو 17 حامية

تصنيع هياكل الطائرات باستخدام الخصائص الديناميكية الهوائية. أما بالنسبة للأجنحة، فإنها قد تتغير زاوية هندسته. لوحات الجناح الرئيسية يمكن أن تكون استدارة من قبل محركات بنيت التي تعمل على أنظمة المائية مستقل. لتحسين تزامن دورات ترتبط هذه المحركات إلى رمح.

سو 17 مجهزة بنظام الهبوط دراجة ثلاثية العجلات، قابل للسحب في جسد الجهاز. يمكن تجهيز بعض الإصدارات مع الهبوط التزلج.

وحدة محطة توليد الكهرباء ممثلة في نوع جديد محرك نفاث AL-21F-3، التي يمكن الاعتماد عليها وإعطاء السيارة أكبر الجر. ويمكن أن يتم استبدال المحرك إلى حد ما بسرعة وسهولة، كما تم تأجير جزء الذيل من جسم الطائرة، وإزالة الذيل والجسم.

وكانت المهمة الرئيسية للمصممين لخفض تك-بصرف النظر عن المدرج. تم حل هذه المشكلة عن طريق إشراك مسرعات إضافية SPRD، الذي كان يعمل في تهمة البارود ويسمح تسارع كبير خلال اقلاعها. وقد اتخذ الطائرات الوقود في خزانات الخمسة التي تقع في جسم الطائرة من الجهاز وزينون الأجنحة. تعليق خارجي سو 17 يسمح تركيب خزانات وقود إضافية أو قنابل تزن من 100 500 إلى كجم.

سو 17 الجبهة

وقد بلغ إنتاج الطائرة الكثير من ترقيات وتحسينات في النظم كلها تقريبا، وتلقت العديد من التعديلات، التي يمكن أن تؤدي مهام أكثر تخصصا.

التعديلات المدخلة على سو 17

وكان التعديل الأول للسو 17 سو 17M. كان لها الفرق الرئيسي تركيب جديد، ومحرك أكثر قوة وبعض التغييرات في الجسم الجهاز. تم تعديله أيضا نظام الوقود والمعدات في قمرة القيادة. تم تصنيع الطائرة لل5 عاما، 71 76 العام.

وكان آخر تعديل على سيارة سو 17M2، مما كان له أنف أطول، الأمر الذي جعل من الممكن لزيادة المساحة من قمرة القيادة. ولكن تم تعيين الابتكار الأكثر أهمية في هذا الجهاز لالتدريجي البصر بالليزر والمعدات، والتي من شأنها أن تجد بفعالية الغرض وتوجيهها إلى الأسلحة. أيضا كان هناك زيادة سعة الوقود.

سو 17 العودة

كان واحدا من العديد من النماذج والكشفية تدعى سو-17M2R، التي أنشئت الحاويات مع معدات خاصة. كان يعلق على الحاويات إلى خارج لتعليق الجهاز.

آلات أكثر تخصصا مثل سو 17 يمكن اعتبار طائرات الأبحاث، التي تم تصنيعها لاختبار نوع جديد من الصواريخ. ويمكن للطائرة أيضا أن تكون المعدات protivolokatsionnym المسلحة مثل "بليزارد-17».

وتم تجهيز أحدث الآلات من هذه الفئة مع معدات الملاحة الرقمية. وكانت التغييرات أيضا مآخذ الهواء التي تعمل على تبريد النظام وBREO.

وكانت التعديلات الأخيرة لسو 17 آلة رائعة حقا يمكن أن لصد أي تقنية العدو الجوية تقريبا. ونتيجة لهذا، وتستخدم على نطاق واسع هذه الآلات في الصادرات إلى بلدان أخرى.

يتميز سو 17



تعديل سو 17
جناحيها، م
في دقيقة. تمشيط 13.70
في أقصى. تمشيط 10.03
الطائرات طول متر 18.90
ارتفاع، م 4.97
منطقة الجناح، m2 في دقيقة. تمشيط 38.50
منطقة الجناح، m2 في أقصى. تمشيط 34.50
الوزن، كلغ فارغ 9600
الوزن، كلغ الحد الأقصى الاقلاع 16280
محركات 1 TRD AL-7F-1-250
الاتجاه، كجم ق 1 9600 س
السرعة القصوى كلم / ساعة على مستوى سطح الأرض 1350
السرعة القصوى كلم / ساعة على ارتفاع 2230
ارتفاع السقف، م 16500
مسافة الرحلة، كم 2300
طاقم 1
التسليح: اثنين من البنادق 30 ملم HP-30
تحميل لمقاومة - 3000 7 كجم هاردبوينتس
جولة أوروغواي جو-الهواء ، جولة أوروغواي جو-أرض ، نور ، قنابل (قابل للتعديل ، الكتلة ، النووية)

سو 17 المقصورة

التعديلات سو 17



سو 17 النسخة المسلسلة الأولى ؛ قبل 1972 ، تم إطلاق سراح عشرات.
سيوكس 17M تعديل مع TRDF AL-21F3 ، زيادة سعة الوقود ، الكترونيات الطيران الأكثر تقدمًا ، توسعة المصطلحات للأسلحة وبعض التغييرات الأخرى أنتجت مع 1972 ز.
سيوكس 17M2 نسخة مع الجزء الأنف من جسم الطائرة يمتد على 200 ملم ، وإلكترونيات الطيران الجديدة ومجموعة واسعة من الأسلحة الموجهة. جعل أول طلعة في بداية 1974 ، نفذت الإنتاج الضخم في 1975-79.
سيوكس 17M3 مزيد من التطوير ل M2. تركيب معدات رؤية جديدة ، وزيادة مخزون الوقود. أنتجت مع 1976 ز.
سيوكس 17M4 الخيار مع الكترونيات الطيران الجديدة ، وتوجيه الهواء غير المنظم وبعض تغييرات التصميم في جسم الطائرة. ظهر النموذج الأولي في 1980 ، وتم تنفيذ الإنتاج الضخم في 1981-90 ؛
سيوكس 17UM طائرة تدريب قتالية مزدوجة ، مجهزة بأجهزة الكترونيات الطيران ، مستخدمة في Su-17М2 ؛ ظهر النموذج الأولي في 1975 g ، وتم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في 1976-78 gg. تصميم الطائرة بمثابة الأساس لإنشاء Su-17М3 ؛
سيوكس 17UM3 طائرة تدريب قتالية مزدوجة ، مجهزة بأجهزة الكترونيات الطيران ، مستخدمة في Su-17М3 ؛ أنتجت مع 1978 ز.

سو 17 (1949 ز)

سو 17 - طيارا مقاتلا السوفياتي، والذي تم إنشاؤه من قبل مكتب تصميم سوخوي في 1949 وكان الهدف هو الوصول إلى سرعة تصميمه مساو لعدد ماخ M = 1، واختبار أداء الطائرة بسرعة أسرع من الصوت. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسو 17 تصبح النموذج الأولي للمقاتلة سلسلة الصدمات الأمامي مع سرعة جيدة.

وكانت ميزة تصميم الطائرة الأنف للانفصال من جسم الطائرة، الذي قطع مع المقصورة الضغط. هذا النهج لفريق التنفيذ سوخوي اعتمد لأول مرة في العالم، تليها مبادئهم الطائرات الأمريكية مثل F-111.

قصة

سو 17 صممت وبنيت وفقا لبرنامج الطائرات التجريبية 1948-1949 عاما، الذي اعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي 12.06.1948. ومن المفترض أن اطلاق سراح اثنين من إصدارات مقاتل: طيار والقتال. في القتال البديل المخطط تركيب مسدسين N-37.

سو 17 (1949 ز)

في ديسمبر، كانت اللجنة قد وافقت الحكومة النماذج 1948 تخطيط وتصميم أولي للمقاتلة، وإنتاج المواد الإنشائية اتفق تماما تقريبا. تؤخذ التعليقات التي بذلت في الاعتبار في المراحل اللاحقة من تصميم وبناء الطائرات، التي أجريت على أساس حسابات دقيقة والبيانات التجريبية.

بعد تحطم سو 15 على سو-17 اختبارات الطيران المحظورة. في نوفمبر، وكان هناك حل 1949 OKB. P. سوخوي. النموذج الذي لا مرة واحدة لم يطرح إلى السماء، وأخذت في معهد بحوث الصيف سميت غروموف للاختبارات الأرض، في التحقق معين من جسم الطائرة إلى الأمام. وأجريت فحوصات إضافية خارج على استقرار الجهاز، تعريضها لاطلاق النار من aviapushek.

تصميم

النسخة التجريبية من سو 17 - midwing المعادن مع طاقم من 1 شخص.

ويتكون جسم الطائرة من نوع شبه الأحادي من التعميم عبر الفرع، الذي ينقسم إلى أجزاء 3: رشح الأنف والمتوسطة، وذيل.

جسم الطائرة إلى الأمام (LPF) المهنة: أمامي فرع كمية الهواء في 2 قناة الهواء للمعدات والمقصورة المضغوط.

هيكل إطار السلطة LPF يتألف من عشرة الابتدائي وسبعة إطارات إضافية، وهو يعلق على قاعدة من الجزء العلوي من القبة وأسفل - إلى أنظمة مدفع أنابيب البخار، وانحياز، تقليم قنوات المياه والأرض أجرة.

تحديد LPF إلى الجزء الأوسط من جسم الطائرة (FES) كان من المقرر أن اثنين من القلاع، التي تم وضعها على إطار № 10 في آلية المنجنيق (تحت أرضية الكابينة). حالات الطوارئ المنصوص عليها فصل LPF من الطائرة. يتم تنفيذ عملية الإدارة من قمرة القيادة، والذي يضم الزناد. من عقد على الزناد الأسلاك الربيع، وهو يعلقأنا لأقفال على إطارات 10 م. بناء على الزناد، ويعزى التوجه الأول مرت على الكشف عن القلاع، ثم آلية المنجنيق. بعد فصل الغوص على نحو سلس يقوم LPF آلية المظلة.

سو 17 (1949 ز)

مؤسسة فريدريش إيبرت وضعت قنوات الهواء، والتي هي مجتمعة في 17 من الإطار، وجهاز الهبوط، مجموعة الأولى من خزانات الوقود، والمعدات المختلفة والنظم والخدمات. هيكل إطار السلطة دخلت FES إطارات 19 التي تم توصيل المراسلين 25، وشركة شل وقوة شعاع.

في الخلفية جسم الطائرة (HCHF) المهنة: أنبوب ممدود من المحرك، وخزانات الوقود الخلفية، المعدات المظلة الفرامل، الفرامل وعجلة الذيل. الانضمام HCHF وجعل FES انشقاقه.

الجناح المعادن، ناتئ. وهي تتألف من اثنين الأقواس القابلة للإزالة التي من شأنها أن يلتحم مع مؤسسة فريدريش إيبرت في إطار № 16، 21، 25.

الجلد الجناح المشترك لجسم الطائرة مرت منطقة محيط. وتضمن الهيكل من لوحات المفاتيح الإطار: الصاري الرئيسي، المراسلين، الجوارب الزهر، من خارج مجموعة جدار الأضلاع وألواح خشبية. كانت الجنيحات تعويض الداخلي. إلى الجنيح الأيسر كان يعلق الانتهازي. الجنيحات إطار شكلت من مجموعة من الأضلاع، الساريات والجلد الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس.

اجتاحت مجموعة الذيل نوع، وهو يتألف من الدفة واستقرار مع المصعد. عارضة تتكون من جزئين. ويتكون الجزء السفلي من ثلاثة longerons مجموعة من الأضلاع، المراسلين وغمد الجافية. كانت تعلق على HCHF في ثلاثة مواضع. وتكوين يشبه إلى الجزء العلوي من الملعب، أدلى اثنين فقط من أضلاعه من الخشب. يتم وضع جزء خشبي الراديو الهوائي الوسط غائبة تماما والساريات الأمامية والخلفية - تم تصميم بمثابة جدار خشبي. يتم تغطية الجزء العلوي من القشرة، والجزء السفلي - من الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. لعارضة الذيلية في خمس نقاط الدفة تثبيتها وجود الوزن التوازن. كانت مطوية استقرار في نصفين، كل منها يحتوي على الصاري الرئيسي، وزوج من المساعدة، والأضلاع والجلد.

على سو 17 أتيحت لي الفرصة خلال مهمة لتغيير زاوية من حالات عارضة. تم تنفيذ النموذج الأول من هذه العملية إلا من على الأرض. تصميم يشبه إلى المصعد تحويل عجلة القيادة. شنت على كل نصف الانتهازي في أربع نقاط.

الطائرات لديها جهاز الهبوط دراجة ثلاثية العجلات مع عجلة الأنف. كان الدعم الرئيسي ذراع نوع، كان الالتفافية المثبط وثابتة على جسم الطائرة. وجرى التراجع من الهبوط الرئيسي من طريق الحد من طول تبختر خلال مطلع هيكل حول الجزء العلوي من موقف رئيس. دعم الجبهة تتراجع في بنية جسم الطائرة في وقت الرحلة. جهاز الهبوط تراجع مصاريع مغلقة، والمتداخلة الميكانيكية الثابتة آليات الدعم.

في تثبيت موقف فتح من دعم الجبهة قبل الهيدروليكية والكرة، والرئيسية - الهيدروليكية الأقفال الدوارة. تم تثبيت تحمل العجلات الأمامية، وحجم 530 230 X ملم، والرئيسي - أحجام عجلة الفرامل 880 250 س مم.

سو 17 مجهزة بنظام صارم للرقابة، بما في ذلك المصعد، الدفة والجنيحات. إدارة المقاود الطول والجنيح تقليم علامات التبويب الكهربائية.

ويتضمن هيكل النظام الهيدروليكي نظامين فرعيين المستقلة: الابتدائية والثانوية. تشارك بشكل رئيسي في إطلاق والهبوط والعتاد، واللوحات الفرامل واللوحات، وتهدف إلى توفير التعزيز إضافية.

وكان محطة للطاقة على نفاث TR-3 طائرة غير المنظمة فوهة وأنبوب التمديد. إزالة محرك فقط عن طريق قطع HCHF والصيانة يمكن القيام بها من خلال HCHF البوابات وFES. الحرارية أنبوب تمديد العزل قدمت أغلفة خارجية مصنوعة من احباط وAMC حشو. نظام مضاد للتجمد يخضع لتوريد الدوري الهواء الساخن في جورب جوفاء. وتشمل المعدات الجليد التنبيه.

وتضمن النظام النار:

  • زجاجة 4 ليتر مع ثاني أكسيد الكربون؛
  • 6 أجهزة استشعار درجة الحرارة بالقرب من خزانات الوقود.
  • تقديم مع عصابة جامع2;
  • ضوء تحذير "النار".

تكوين نظام الوقود يتكون من مجموعتين من الدبابات: الجبهة (مجموع سعة - L 950)، خلفي (830 L)، وخطوط الأنابيب، صنبور النار والفلاتر والمضخات المبادلة. وتألفت المجموعة الأولى من اثنين من لينة من المطاط خزان neprotektirovannyh وخزان الإمداد مع مضخة فتيلة المعدنية. مجموعة الخلفية - أربع دبابات المعادن، والتي تقع حول محيط أنبوب التمديد.

طائرات حربية

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي