سو 24
آخر
سو 24

Su-24 مفجر الخط الأمامي الأسرع من الصوت

دعا سو 24، والتي يتم ترميز منظمة حلف شمال الأطلسي "السياف" - الروسية مطاردات التكتيكية مع جناح متحرك مهمة الاجتياح أصبح القصف والهجمات الصاروخية في أي وقت من النهار، وفي أي الأحوال الجوية. كان من الممكن أيضا استخدام خط المواجهة سو 24 على ارتفاع منخفض بهدف ضرب أهداف سطحية والأرض.

سو 24

في 2011 كان متوسط ​​عمر سو 24، الذين كانوا في موقع سلاح الجو الروسي حول 25 عاما. في البداية كان من المقرر وضعها في مكانها الجديد سو 34، والأساسي سو 24 الترقية إلى نسخة من سو 24M2. ولكن نظرا لوجود عدد كبير من الحوادث سو 24 قررت أن أكتب تماما من الأسلحة إلى 2020 عاما. في فبراير 2012، تم سحبها من الخدمة في روسيا البيضاء. في التخلص منها في روسيا من قبل، وأرسلت 2015 103 مهاجم سو 24.

التاريخ سو 24

دخلت مرة واحدة في الخدمة سو 7B، تم صياغته على خلق على قاعدتها من طائرات قادرة على ضرب أهداف صغيرة في أي الأحوال الجوية. وللأسف، فإن سو 7 ولا تجب على متطلبات التكتيكية والفنية، لذلك كان المصممين سوخوي لتطوير سيارة جديدة تماما. أعطيت طائرة جديدة للقانون رقم C-6. تصميم لديه جناح دلتا، محركات R21F-300 وترتيب جنبا إلى جنب من أفراد الطاقم.

مخطط سو 24

العينة الأولى من الحجم الكامل بنيت في 1963 العام. وكانت هذه النسخة متاحة T-58M وكانت أساسا تعديلا على سو 15. لقد غيرت نهج لغرض الجزء الأمامي من الطائرة: ومن المقرر الآن لتلقي الانتحاري على علو منخفض قصيرة من اقلاعها / الهبوط (مطلوب لتحقيق وتجاوز سرعة الصوت).

مع 1965، مقاعد الطيارين وضعت على مقربة بسبب أبعاد كبيرة من محطة رادار "أوريون". المحرك القياسي P-27 300F لتحقيق أضاف قصيرة الاقلاع / الهبوط الإضافي RD4 36-35.

منذ أغسطس 1965، وكان اسمه المهاجم T-6.

ملتزمة الرحلة الأولى من T-6 2.07.1967. على رأس هذا اليوم انه تم تكريم رائد VS اليوشن.

سو 24 2

في خريف السنة T-1967 6 مجهزة بمحركات أكثر قوة AL-21F، والحاجة إلى تطبيق 4 36 RD35 لا أكثر.

تم استبدال تصميم الجناح في T-6 بجناح كنس متغير للمرة الأولى في 1967. أشرف مصمم الطائرة O. S. Samoilovich على هذا الجزء من العمل. مؤسس المكتب ، P.O. شارك سوخوي مباشرة في جميع مراحل التطوير. هذه الطائرة كانت الأولى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وضع أبراج التي تؤدى على العناصر المتحركة للأجنحة.

نسخة معدلة، ودعا T-6-2I باعتبارها النموذج الأول، طار اختبار VS اليوشن 17.01.1970. تلقت T-6 الاسم الرسمي للسو 24.

النموذج الناتج مشابه جدا لإصدار مقاتلة أمريكية من طراز F-111، التي أنشئت في نهاية 60-X، ولكن ليقول أن سو 24 هو نسخة، لا يمكنك.

سو 24 المقصورةسو 24 المقصورة

الرحلة الأولى من سو 24 عقدت 17.01.1970. استمر البرنامج من اختبار للدولة من 1970 1974 عاما. لخدمة تولى سو 24 4.02.1975. ويرافق الرحلات التجريبية في بعض الأحيان غير سارة وحالات الطوارئ. على وجه الخصوص، حيث كشفت عن عدم وجود تصميم المحرك. يرجع ذلك إلى حقيقة أن جسمه مصنوع من التيتانيوم، وكان هناك شيء من هذا القبيل "التيتانيوم" حرائق: شفرات الضاغط قابلة للاشتعال، مما أدى إلى تدمير السريع للطائرات الهجوم في الهواء.

خدم سو 24 كنموذج قاعدة لإنشاء وتعديل التشويش الكشفية. تعديلات لاحقة تصبح معقدة التجهيز للتزود بالوقود أثناء الطيران.

خلال اختبار للدولة، وهناك أكثر 2000 الجوية. أجريت سو 24M GSI على 1976 1981 عاما. 22.06.1983 القيادة السوفيتية سيوكس 24M ضعت في الخدمة. إنتاج متسلسل في نوفوسيبيرسك في مصنع الطائرات لهم. Chkalov في كومسومولسك-نا-أموري محطة لهم. يوري غاغارين. في 1993، وإنتاج وإخراج مسلسل سو 24 وجميع تعديلاته قد توقفت. حتى ذلك الوقت، تمكنا من إنتاج نحو 1200 المفجرين.

سو 24

نسخة مطورة من سو 24M-2 حلقت لأول مرة في 2001 العام. بدأت المرحلة الأولى من اختبارات حالة نموذج طائرة في 2004 العام. في 2006 م قد أكملت بنجاح المرحلة النهائية من التجارب. في 2007 2 سبيل المثال، نقل سو 24M2 ليبيتسك هناك يقاتلون من أجل اجتياز الاختبار للجزء الأمامي من الطائرة. الدفعة الأولى من الإنتاج سو 24M2 دخلت القوات الجوية الروسية في نهاية 2009 العام.

تصميم سو 24

القاذفة الأمامية Su-24 لديها محرك 2 وأجنحة المسح المتغيرة. يعتمد وضع الأجنحة على المهمة التي تقوم بها الطائرة: 16 ° - الإقلاع / الهبوط ، 35 ° - رحلة الطيران دون الصوتي ، 45 ° - المناورة القتالية ، 69 ° - تحلق بسرعات فوقية وأسرع من الصوت. وقد تم تجهيز الطائرة مع معدات الهبوط دراجة ثلاثية العجلات قابل للسحب. هيكل الطائرة لديه تصميم شبه أحادي ، تم تصميم المقصورة لشخصين. التحكم مزدوج ، الطاقم يتكون من ملاح وطيار يجلسان جنباً إلى جنب. تحتوي كابينة الطاقم على مقاعد طرد K-36DM.

سو 24

الطائرة واثنين من محرك نفاث AL-21F-3، التي تنتج أثناء احتراق التوجه 2 المساواة × كلغ 11 500. القدرة الكلية للخزانات الوقود 11 700 L على الحمل الخارجي يمكن وضعها دبابتين إضافية في 3000 لتر لكل منهما. وهكذا، فإن أقصى مدى من سو 24 2850 هو كم.

القوس من طائرات الهجوم تستغرق طفرة مستهلك للوقود، التي تنص على طائرات التزود بالوقود جوا.

وتشمل المعدات سو 24 رؤية ونظام الملاحة الرقمية المحمولة جوا "بوما"، والوزن الذي هو كغ 837. المعدات تشمل على متن أيضا رادار "أوريون" تطلعي والرادار "الإغاثة"، مما يشير إلى تصادم محتمل خلال رحلة على علو منخفض. وهذا الأخير هو مسؤولية قيادة الطائرات على طريق معين، والرفض التلقائي للطائرات في اتجاه معين، والعودة إلى مطار قاعدة وخفضت إلى ارتفاع 40-50 متر أثناء الهبوط.

سو 24 الصورة

المهاجم الأسرع من الصوت السوفياتي (الروسي) في الخدمة مع القوات الجوية لمدينة 1978

ميزة التصميم - الجناح في الهندسة متغير الرحلة. اكتساح أقواس زاوية - 16-68 درجة.

المحرك: محركين نفاث KB SK Tumansky P-295 7850 كلغ من قوة الدفع، مع احتراق تشغيل - على 11 280 كجم.

سو 24 الصورة

سو 24 الصورة

خصائص أداء سو 24

  • جناحيها، م 10,0-17,25

  • الطول ، m 20,0

  • الارتفاع ، m 6,6

  • منطقة الجناح ، m2 38-49

  • الوزن فارغة الطائرة كجم 21 00

  • الوزن الابتدائي ، كجم 41 000

  • سرعة الطيران، كم / ساعة 2,2M

  • مجموعة الطيران ، كم 1500

  • السقف، 16 500 م

  • طاقم 2

الحمل القتالي (الصواريخ والقنابل) ، كغ 8000

طائرات حربية

كان رفض رفع ردكسنومكس-شنومكس يرجع إلى استخدام آل-شنومكس بدلا من بسنومكس، ولكن إلى تغيير في مفهوم الطائرة نفسه واستخدام جناح الاجتياح المتغير لتحقيق فف مقبول.
لا حاجة لإعادة اختراع العجلة، والكثير من الأدب الجيد على السيارة - القراءة والدراسة والتواصل مع المهنيين، وعلى هذا الأساس الكتابة. حظا سعيدا!

تم تجهيز الطائرة مع اثنين من المحركات AL-21F-3 AM تصميم مهد، وليس بعض F-295.
بدلا من مصطلح "الوزن إطلاق" في مجال الطيران استخدام مصطلح "الاقلاع الوزن."
الوزن فارغة لا 2100 كجم.
في الصورة على BMP-2 تحلق طائرات ميج 29.
سو 24 التي تسيطر عليها مقابض طائرة التحكم (RUS)، وليس الضوابط. تدريس المواد، والمؤلفين من المقالات ...

ويطير هذا Mig-29 فوق Kramatorsk في أبريل 2014

الصورة في عنوان المقالة استطلاع تكتيكي سو 24MR.

في الحرب كما في الحرب.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي