الجاف T-50 PAK FA
آخر
الجاف T-50 PAK FA

"الجاف" T-PAK FA 50. صور. الميزات. التاريخ.

الطيران الواعد الطيران التكتيكي معقدة ("الجاف" T-PAK FA 50) - جيل خامس المحلي مقاتلة متعددة الأغراض، وإنشاء مكتب تصميم سوخوي تقسيم، حيث كان عينت T-50.

وقدم أول رحلة من 29.12.2010 سلسلة الإنتاج المخطط على KnAAZe، الذي يجري حاليا تجميع عينات الاختبار. وسيتم تدشين إنتاج المسلسل واسعة النطاق في العام 2015 و2013 من كونه تجميع الإنتاج على نطاق صغير من الطائرات لفحص الأسلحة.

سوخوي T-50 1 PAK FA

هذه القيادة العسكرية الحديثة مقاتلة تريد في المستقبل اطاحة سو 27 من القوات الداخلية الروسية. كما يجري تطوير تصدير نسخة من الطائرة بالتعاون مع مهندسي التصميم الهندي، واسمه FGFA.

تاريخ

وجاء هذا الشرط لتطوير مقاتلة كثيري التنقل وغير واضحة للمرة الأولى في مكتب التصميم في نهاية 80 المنشأ. كما كان مقررا، تم استبداله في الطيران التكتيكي سو وميج 27-29. لذلك، أثناء تطوير المشروع تم إنشاء 2. وعين واحد منهم 1.44، وتطور ليصبح RAC "ميغ"، والثانية - سو 47، التي تعمل في مجال تطوير مكتب تصميم سوخوي. ومع ذلك، فإن انهيار الاتحاد السوفييتي، ونتيجة لذلك، فقد أدى انزلاق البلاد إلى أزمة اقتصادية حادة لنقص التمويل، وكان كلا المشروعين إلى الانهيار. ومع ذلك، فقد صدر سو 47 واستخدامه بمثابة مختبر الطيران. ربما لهذا السبب كان يعهد استئناف تطوير مقاتلة الجيل الخامس للمتخصصين من طراز سوخوي.

سوخوي T-PAK FA 50 صورة قديمة

التقدم في إنشاء PAK FA (T-50)

بدأ مقاتلة تصميم 5 جيل في 2002، وقد تجلى تخطيط الطائرات الجديدة في 2004 قبل رئيس الاتحاد الروسي VV بوتين و2005، وقد تم بالفعل تخصيص التمويل في التنمية.

ديسمبر 2007، الرئيس التنفيذي في مؤتمر صحفي OKB لها "سوخوي" ميخائيل Pogosyan كشف المنظور، التي تنص على الطيران والأرض اختبار PAK FA (T-50) ينبغي أن تبدأ في مدينة 2009 وإنتاج المسلسل - في 2015.

وقال A. زيلين، القائد العام للقوات الجوية الروسية 26.12.2008 أن العينة الأولى من مقاتلة النهائي، سوف بلدنا يتلقى المدينة 12.08.2009، وفي نفس العام كان أول من الارتفاع في الهواء. أيضا، في كلماته، سيتم إنتاجها في التحقق من صحة 2010 3 مزيد من الطائرات.

مخطط سوخوي T-PAK FA 50مخطط سوخوي T-50 2 PAK FA

تم جمع الطائرات 11.08.2009 3. يتم احتساب أول رحلة في نوفمبر تشرين الثاني، والثانية - في ديسمبر 2009 من (إدارة كلمة سلاح الجو الروسي).

لم يسمح الظروف الجوية القاسية لرفع في الهواء "الجافة" T-PAK FA 50 في الوقت المحدد. في نهاية الطائرة 2009 أنه يمكن أن يجعل الركض على مدرج المطار و، أول رحلة أجلت إلى يناير 2010. حاول سرا للحفاظ على مظهر من الطائرات إلى البيان الصحفي الرسمي للرحلة الأولى من مقاتلة 5 الجيل سوخوي. امتلأت صفحات الصحف والإنترنت مع بيانات غير صحيحة عن الطائرة الروسية الجديدة.

وقدمت 23.12.2009 من الجولة الأولى من المطار على أساس T-50 PAK FA-"Dzemgi" (كومسومولسك-نا-أموري).

بعد الزيارة التي قام بها وفد من الغرفة العامة للاتحاد الروسي إلى البرازيل والأرجنتين أحد أعضائها، قال يوسف ديسكين 25.05.2010 أن البرازيل مهتمة جدا في مقاتلة الجيل الخامس-تصميم المشترك.

اختبارات الطيران

وكانت الزيادة الأولى في الهواء "الجافة" T-PAK FA 50 اتهم كرمت اختبار تجريبي، بطل روسيا سيرغي بوغدان. وحدث ما حدث 29.01.2010. تأريخ الرحلة الثانية كانت 12.02.2010 مثل المرة الأولى، التي نفذت في مطار "Dzemgi". بعد يوم واحد من 3، 15.02.2010، في نفس المطار تمكنت بنجاح لجعل رحلة تجريبية الثالثة من PAK FA T-50.

الجاف T-50 PAK FA

لإلكترونيات الطيران تعديلات وقررت وقف استؤنفت الرحلات الجوية في منتصف مارس. بصفته رئيسا للCB "سوخوي" ميخائيل Pogosyan، 3 بالفعل أول رحلة على طائرة مقاتلة جديدة قادرة على الوصول إلى زاوية الهجوم في 27 ° - نتيجة مذهلة أن سو 27 تم تحقيقه إلا بعد ستة أشهر من اختبار الطيران.

كما قال السيد T 6.04.2010-50 6 PAK FA الرحلات التجريبية الانتهاء من كل شيء - ناجحة. وكما ذكر من قبل خبراء من المجمع الصناعي العسكري، غير مطلوب الطائرات تحسينات كبيرة.

8.04.2010، الطائرة AN-124 «رسلان» نقل النموذج الأول لكرة القدم PAK في جوكوفسكي، حيث كان من المقرر أن تستمر المرحلة الرئيسية من اختبار الطائرات العسكرية 5 جيل. بدء اختبارات الطيران في جوكوفسكي بدأت بالفعل 29 أبريل وقاد السيارة نفسها سيرغي بوغدان. وقد تم الانتهاء من المرحلة الأولى من الرحلة والاختبار الارض "جافة" T-PAK FA 50 في منتصف يونيو، و2010 دون وقوع حوادث.

منذ نهاية نوفمبر 2010، في اختبارات الطيران توصيل السيارة الثانية PAK FA.

تمكنت 14 2011 مارس لأول مرة لطائرات عسكرية تابعة للجيل الخامس حاجز الأسرع من الصوت للتغلب عليها، وبعد ذلك بدأ قدرات التفتيش الكامل T-50 بسرعة تفوق سرعة الصوت.

تي 50تي 50 23

في منتصف أغسطس، ارتكبت 2011 كلتا الحالتين رحلة 84. لأول رحلة العامة العامة في أغسطس أظهرت 17 2011، في المعرض الجوي ماكس-2011.

بعد 2، في المجموع كان هناك أكثر من المغادرين 450 وعلى قدم ماكس-2013 ثلاثة الرحلة في وقت واحد من PAK FA مع تنفيذ عدد من الحيل.

تكلفة

وقال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في مؤتمره الصحفي أنه في المرحلة الأولى من طائرة عسكرية استغرق الجيل 5-30 مليار دولار. فرك. وبقدر ما تحتاج إلى إكمال المشروع. ومع ذلك، إذا ما قورنت هذه التكلفة مع النماذج الغربية، وحدة قتالية لدينا أقل عن أوقات 2,5-3. الهند توافق على شراء "تجف" تكلف T-PAK FA 50 100 مليون $ في الطائرة.

تصميم PAK FA

العام:

معظم المعلومات عن الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس تصنيفها، لذلك لا يمكن إلا أن المتوقع أن وصف خصائص مقاتل. إذا كنت تأخذ من جناحيها، وقال انه يعترف أكبر سو 27. والوزن الكلي كما هو سو 27، فئة من المقاتلين الثقيلة. الطائرات يفي بجميع متطلبات للمقاتلين 5-ال جيل الشبح، وحيازة سرعة المبحرة الأسرع من الصوت، والقدرة على المناورة مع ازدحام كبير، مزودة بأجهزة ملاحية متطورة متعددة الاستعمالات.

كوخ

كوخ في "الجافة" T-PAK FA 50 واحد، مقارنة أوسع سو 27 قليلا. مجهزة مولد الاوكسجين. تذكرنا إلى حد ما للمعدات قمرة القيادة سو 27.

تي 50 المقصورةتي 50 المقصورة

يعرض معلومات عن مؤشري عرض IFI-35 15 ". اثنان عرض متعددة الوظائف، وتعكس أصغر المعلومات الواردة أعلاه على اليمين. بالاضافة الى نظام زاوية واسعة المتاحة SHKS-5 ومخبر صوت. كما أصبح معروفا، على الزجاج الطيار أيضا سيكون مرئيا جزء من معلومات الطيران.

ضوابط - طائرة الوسطى ذراع التحكم (RUS) وجانب دواسة الوقود (خنق).

من شطري المظلة: الأمامية والخلفية (قناع). فتح أنها تحولت إلى الوراء الخلفي. المعدلة T-50-1، T-50-3 ملزمة الطولي، والبعض الآخر ليس كذلك. ومن المتوقع أن يتم تغييرها إلى حد كبير في مستقبل تصميم المظلة. في الداخل من مصباح تسبب في طلاء خاص، الأمر الذي قلل من الطائرة على radiozametnost 30٪.

ووفقا ل"انترفاكس" 23 مايو 2010 S. بوزدنياكوف، مدير عام الحزب الوطني الجديد "زفيزدا"، على PAK FA وضع أجهزة طرد 5 الجيل. من كلماته، ويترتب على ذلك أنه ينبغي أن تتجاوز حسب الخصائص بشكل كبير المقاعد المثبتة على الطائرة، التي أخذت في ذلك الوقت في الخدمة في سلاح الجو الروسي. والفرق الرئيسي هو استخدام المنجنيق الجديد من نظام مراقبة التحول الإلكتروني من الكراسي، ترتبط مباشرة مع النظام بالمعلومات من المقاتلة. هذا النظام سيكون خارج الخط سرعة جهاز تحليل، ارتفاعها، سرعات الزاوي، زوايا لفة، في الملعب وغيرها من المعالم.

تي 50 الصورةتي 50 الصورةتي 50 الصورة

كما تأخذ بعين الاعتبار وزن الطيار، والتي قد تكون في مدى يصل إلى 44 111 كجم. تحقق من الرئيس الجديد يقام بالتوازي مع اختبار الطيران. وفقا لكلام Pozdnyakov وضع اللمسات الأخيرة على خطة جلوس من الجيل الخامس في نهاية 2010-عشر. سيتم الجديدة المقصورة المعدات، ونظام دعم الحياة ونظام الأكسجين على PAK FA وضع اللمسات الأخيرة هذا العام - قال المدير العام لRPC "ستار".

انسلال

واحد من المتطلبات الرئيسية لطائرات عسكرية تابعة للجيل الخامس هو صورتها المنخفض، وجوهر الذي هو تطبيق مجموعة من التدابير التي تقلل من احتمال الكشف عن مقاتل عن طريق أنظمة الأرض والملاحة الجوية.

ليس فقط المقصورة، ولكن الطلاء أخرى تنتهي مع المواد العاكسة والهياكل الاذاعة امتصاص الخاصة، التي تضعف الإشارة ويعكس ذلك نحو مصدر.

"الجاف" T-50 PAK FA. معرض.

طائرات T-50 PAK FA في السماءطائرات T-50 PAK FA في رحلةإغلاق طائرات T-50 PAK FA تصل الصورة

طائرات T-50 PAK FA في عرض السماء من دونطائرات T-50 PAK FA مع الدخانطائرات T-50 PAK FA على المدرج

نموذج طائرة T-50 PAK FAطائرات T-50 PAK FA في رحلةعرض أمام T-50 PAK-FA

طائرات T-50 PAK FA في رحلةT-50 PAK FA samolea الصورة أدناهطائرات T-50 PAK FA على المدرج

"الجاف" T-50 PAK FA. فيديو.

وحدات عسكرية أخرى

... "يضعف الإشارة ويعكس ذلك نحو شفرة المصدر".
مجرد هدية للعدو.

للأسف، هذه التقنية قديمة:

الأدلة الأولية مفهوم "عفا عليها الزمن" من برنامج PAK FA T-50 «الجافة» (روسيا) ومقاتلة متعددة الوظائف F 35 (الولايات المتحدة الأمريكية)
1. البداية «تطوير» 1982 العام. (التطوير المستمر 1999 العام)
2. يتميز عفر H 036 («يرافق» ل60 الأهداف والغايات ل16 "الهجوم" في نفس الوقت). وAN / APG 81 (F35) («يرافق» ل100 أهداف في وقت واحد، وحتى أغراض 20 "الهجوم" في نفس الوقت).
3.Sravnenie المنتج أداء المحرك الجر 117S (15500kgs) (نوع «30» المرحلة الثانية مع كلغ التوجه 17500) و (F35) F 135-PW-100 (19507kgs)
4.Kreysersky "الأسرع من الصوت" النموذج T-50 ممكن فقط مع استخدام "جزئي احتراق" 117S المنتج المحرك
5.Sravnenie "الشبح" المقاتلة T-50، وF 35 (أضافت T-50 «المباشر» مآخذ «RCS» (EPR) إلى حوالي 60٪ من "الرؤية" من هيكل الطائرة كله
6. «زاوية مقاتلة هجوم F35 من 50 درجة زاوية الهجوم من النموذج T-50 عن« درجة 27 ".
7. «العقدة" من جسم الطائرة (لديك هذه المشكلة، وأكد المشكلة)، لا يسمح T-50 تطير في إطار "الزائد" ل+ 5G، و "السفينة" المقاتلة F 35 B STOVL الزائد + 7G، وأكبر سوف يكون النموذج T 50 أكثر 500km / ساعة بالقرب من سطح الأرض، ممنوع الطيران
مقاتل النموذج 8. «تصدير» السعر T-50 ليس أقل من $ 110 000 000، في F 35 السعر حوالي $ 105 000 000
9.Otsutstvie مراقبة الأشعة تحت الحمراء ونظام الرؤية في T-50
10.Otsutstvie "شبكة مركزية" النظام (الاستطلاع والاستهداف) في T-50
11. بيانات أولية وغير كاملة !!!
12.Kompleks حقا "التي" وضع في 1982 العام، ثم "الأولوية" أعطيت "ميغ مؤسسات التمويل الأصغر"، ولكن في 2002، و "النصر" في المسابقة وفاز مشروع "PAK FA T-50 سوخوي مكتب تصميم"، والآن اتضح أن العيوب انخفضت نحن على الأقل ل2020 عاما. (إذا كنت إجراء اختبار دورة كاملة، مع طائرة شراعية جديدة، فإنها تحتاج إلى تنفيذ، على الأقل حتى عام 2025).
كان 13.Mozhno عدم إثارة حالة من الذعر، ولكن حلف شمال الاطلسي بالقرب من حدود الاتحاد الروسي، علاوة على ذلك، فإن "استبدال" قطعة سو 339 27 ليست واضحة، ل "استبدال مؤقت" يمكن أن تقدم سو 30 / 34، 35S سو وميغ 29KUB / ميج 35 / 31BM، ولكن فقط ك "بديل مؤقت". في 2025، يجب أن يكون جميع المقاتلين حصرا 5 + جيل.

1.Nachalo "التنمية» 1982 العام. (التطوير المستمر 1999 العام)
هل حقا تعتقد أن في 1999 م ما زال في وضع النظام الذي بدأ في 1982 م؟ أنها ليست سوى خيالك!
3.Sravnenie محرك الجر الأداء ...
تماما مثل ترول الدهون العادي كنت قد نسيت أن أذكر أنه على T-50 2 هو المحرك، ليست واحدة على F-35. إجمالي التوجه العام T-50 31000 19500 ضد كلغ كلغ في F-35، 35 000 منظور كجم، وهو ما يقرب من الأوقات 2 أكثر من F-35.
4.Kreysersky "الأسرع من الصوت" النموذج T-50 ممكن فقط مع استخدام "احتراق جزئي"
حكايات خرافية، فضلا عن نقاط أخرى حول الحد الأقصى لل5G الزائد، وإن كان في الواقع يتعلق الأمر 10G. عموما كنت لا analiteg، والأحذية amerskih Lizun المعتادة. ))

أفضل مقاتل في العالم PAK FA

أتذكر في كان YF 22 زاوية الهجوم في درجة درجة 60، 27 سعداء، سيكون لديك متعة؟. "سرعته الحقيقية" في PAK FA 1380 كم / ساعة besforsazhny !!!
في F 22 1,7 besforsazhny سرعة M أعلى بشكل واضح. لذلك أنا أعتقد أن أحدا هنا "تعليق الشعرية على أذنيه"؟.

27 درجة زاوية الهجوم - الزاوية التي تم التوصل إليها في الاختبارات، التي لم فحص جميع إمكانيات الطائرات. بدا الأمر، سواء T-50 الطيران. بينما F-22 besforsazhny سرعة أقل بكثير من 1500 كم / ساعة.

في الواقع، بل هو "معجزة" منحوت من الواضح على عجل. Result- من شأنها أن تضيء izrygnot لهب، تصدع جسم الطائرة، وثائق KNAAZ ثم نقل إلى وثائق 2006 "يجري الانتهاء" وتقديمهم 2008 على KNAAZ ثانية "خدمة" وثائق. على النماذج لم يكن لديها الكترونيات الطيران مرحلة ما قبل الإنتاج وعفر على الورق فقط، لم الطيار الإلكتروني لا تعمل. وأظهر هذا "المنتج" فلاديمير فلاديميروفيتش، سعيدة مثل فيل، فإنه ربما تلقت بلاغا، ويقولون هذا هو النموذج (والفجل النموذج)، وبعد ذلك، أكثر والمحركات كان على التكيف، والرسم الزيتي. وأكثر من ذلك. لماذا لا توجد أي معلومات بشأن التحفظات المقصورة ؟؟؟ لماذا سو 34 ديك حجز سيارة أجرة، وليس هناك ؟؟؟. بشكل عام، ونحن دعونا مرة أخرى الرماد في العيون. كيف حزين بالنسبة لروسيا أن كل شيء oblaposhili، تجريد كما زجة، المشتبه فيه الرئيسي بوغوسيان.

هذا النموذج، وأنها تعمل من التجاوزات المحتملة بشكل طبيعي من نوع اللهب من المحرك. إلكترونيات كل جديد، فإنه لا يتمكن من وضع - عادة حالتنا، ولكنها مستعدة ينبغي أن يكون عدم و2008.
لماذا الحجز قمرة القيادة المقاتلة؟ لإضافيتين طن؟
إذا كنت ترغب في المطالبة - ما vozduhozaboniki الجحيم مباشرة - هذه هي المشكلة. أكثر من 100500 الرؤية.

الكتاب))) سوف budet..konechno يكون في الفيلم))))))))))

خدعة كاملة في التفاصيل! وضعت للتو على T-50 يمكن وضعها على الذرة وسيتم المحولات يدخن بعصبية في جانبا.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي