توبوليف TB-1
آخر
TB-1

توبوليف TB-1

TB-1 المرتبة الأولى بين المفجرين السوفياتية. أيضا، فإنه يعتبر المهاجم الأول جميع المعادن في العالم. في أوائل 20 المنشأ في أحد الاجتماعات samolёtostroiteley أثار قضية المواد المستخدمة للطائرات. الأكثر ميلا إلى شجرة، كما هو الحال في الاتحاد السوفياتي كان كثيرا، ولكن أصر البعض على جميع المعادن البناء.

وكان مدافع قوي عن هذه النظرية شاب مهندس AN توبوليف. خلافا لبقية، قرر أن يثبت نظريته موضع التنفيذ. في 1923، وقال انه بناء على محرك صغير ANT-1 مع محرك "Anzani" و في ربيع العام التالي أظهر الثلاثي ANT-2، والذي حدد محرك "بريستول لوسيفر". تضمنت الرحلة الاولى أجزاء خشبية صغيرة، في الثانية أنها لم تكن هناك على الإطلاق. ولكن في كلتا الحالتين، والجلد تستخدم kolchugalyuminy. هذه المواد هي مماثلة لالدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس، تم إنشاؤه في مدينة Kolchugino.

مخطط TB-1

وبناء على ذلك، أظهرت اختبارات الطيران الفرق ارتفاع في الوزن بين الخشب والألمنيوم. على الرغم من الألومنيوم وثقيلة، فإنه لا يزال أقوى بكثير من الخشب. وفي حالة من شجرة لديك لاستخدام إطارات سميكة، الأضلاع، الساريات والمراسلين.

في المستقبل، وقد صمم ذات السطحين ANT-3. وقد اعتمد الجيش الأحمر.

ضرب القيادة السوفيتية من خلال قدرة الطائرة جميع المعادن المفتوحة، وذلك في اوائل نوفمبر تشرين الثاني 1924، بأمر من المكتب الفني الخاص تم إرسالها من أجل إنشاء أول مفجر TsAGI TB-1 باستخدام جميع المواد المعدنية. بواسطة سيارة الهواء قدمت الحد الأدنى من المتطلبات. يجب أن يكون معدل أعلى من 165 كم / ساعة، والحمل الكلي للطائرة - 2000 كجم. اعتبارا من بداية TB-1 تعتبر أهداف سطحية المهاجم العدو، كان عليه أن يكون لديك جهاز لاسقاط الألغام البحرية والطوربيدات.

في ذلك الوقت في TsAGI تصميم طائرة جديدة تعمل مجموعة من ASSC. قادت توبوليف. في أكتوبر، تلقى الجيش الأحمر مشروع للمستقبل ANT-4 (TB-1). وكانت الطائرة في جميع المعادن، ناتئ، وأحادية السطح ذات المحركين مع قذيفة من التمويجات. تصميم يتكون من الجمالون، والتي، بدورها، مصنوعة من الفولاذ وأنبوب الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. أنها تأخذ الحيز الأكبر من هذا العبء. يوفر غلاف تمويج صلابة وقوة التوائية.

المهندسين تحسب أن ANT-4 وجود اثنين من محركات "بريستول جوبيتر" قدرة 400 حصان قادرة على قطع المسافة بسرعة 190 كم / ساعة، لديها نفوذ 750 كم والقدرة على تحمل الألغام في 1 960 كجم.

توبوليف TB-1

إسقاط وقد نفذت هذه الطائرات بعناية فائقة ودون أية تغييرات. في الأصل، لزيادة صلابة من المقطع العرضي للجسم الطائرة كان لا بد من الثلاثي، كما ANT وANT-2-3. لكن الباحثين من TsAGI خلص إلى أن تصميم من شأنه أن يؤدي إلى الديناميكا الهوائية كبيرا، والذي بدوره يسحب تدهور في أداء الطيران. لذلك، كان الحل المنطقي لإنشاء المقطع العرضي مستدق أسفل شبه منحرف.

وفقا لمتطلبات التكنولوجية للطائرات تم تقسيمها إلى وحدات. وهو يتضمن ثلاثة أقسام من جسم الطائرة. مركز حمل قطعة واحدة مع الجزء الأوسط، وكان mnogolonzheronnoe الجناح أضلاعه نادرا متباعدة. تدريجيا خفض بطانة تولي المراسلين بسهولة. جهاز الهبوط الرئيسي المحرز في شكل الأهرامات الثلاثي بحيث أن الجزء السفلي من جسم الطائرة لا يزال واضحا. هذا لا يحل المشكلة مع مكان شنقا أو تصاعد طوربيد أو لغم. إطفاؤها أسلاك الرف. وضعت معيار عكاز في الذيل.

شنت 2 محرك "الأسد" الجناح الأمامي في المؤخرة. النفط والمياه المبردة في علبة التروس الاسطوانية. خزانات الوقود الموجود في الجناح وجسم الطائرة. إلى المحرك يتغذى عن طريق الجاذبية من الدبابات العرض وأطعمهم مع مضخة يدوية. وخاصة بالنسبة للTB-1 TsAGI مسامير الخشب هندسيا قطر 3,15 م.

في 1925 ، في بداية أغسطس ، تم إعداد القاذفة بالكامل ، وفي نهاية أغسطس تم عقد حدث لاستقبال الطائرة من قبل لجنة Ostechbureau. كان 26 نوفمبر من نفس العام أول رحلة للطائرة. بعد ذلك ، تم إرسال الطائرة إلى اختبارات الولاية ، والتي أجريت من الحادي عشر من يونيو إلى الثاني من يوليو. بعد 42 ساعات من الطيران النشط ، تقرر إجراء ضبط دقيق لبعض الوحدات. بعدها ، وصلت الطائرة سرعتها القصوى - 196,5 كم / ساعة.

أمر الثانية ANT-4 سلاح الجو. تطبيق قعت في يوليو تموز. ووفقا لوثائق أشار إلى أنه LZ-2LD (مفجر الضوء مع اثنين من المحركات "لورين-ديتريش"). قررت سيارة الهواء نفسها لتعيين قاعدة نموذجية لإنتاج سلسلة. من المقرر أن يبدأ الإنتاج في ست سنوات، ولكن نشعر بالقلق المهندسين مع قضية محطة توليد الكهرباء. محركات "لورين-ديتريش،" على الرغم من أنها رخيصة، ولكن نوعية من مباراته. تناول الكثير من النفط والوقود، وأنشأوا الاهتزازات القوية في جميع أنحاء جسم الطائرة. في 1927 أبريل، اقترح ممثلي المجلس الوطني الانتقالي لإقامة الطائرة الألمانية المحركات BMWVI.

توبوليف TB-1

في 1927، قدم موظفو TsAGI المشروع في رسم، وافق الجيش 22 سبتمبر ذلك. تقرر مستقبل لتسمية مهاجم TB-12BMV6، ويشار أيضا إليها باسم TE1-25MVVI. وبعد ذلك بقليل تم تعيينه TB-1. محركات جديدة أكثر قوة لأنها تستهلك وقودا أكثر. خصيصا لهذا السبب، فإن الدبابات القدرة المركبة 10 1650 كجم. وبالإضافة إلى ذلك مفجر pnevmopuska توفيره مع بداية اليدوي.

يمكن التحكم الطائرات بطريقتين. وفقا لذلك، كان هناك اثنين من الطيارين. كان واحدا منهم طيار الموظفين، والمساعد الثاني. وTB-1 وضعت خمسة أشخاص، كل منهم يحمل عدد من الوظائف الإضافية. المستكشف بومباردييه يمكن أن يكون الملاح، مشغل الراديو أو مصور. مساعد الطيار يمكن أداء مهام متوسط ​​مطلق النار، وقائد طاقم وخدم كعلف للسهم. بقي الطيار دون تغيير، وانحني اجلالا واكبارا السهام.

من خلال تسليح تعامل ثلاثة الأبراج التي تم إقران رشاشات "لويس» (7,62 ملم). وكان موقع الأبراج متفاوتة، واحدة في القوس، وهما على حافة الذيل. محركات 12 - الذخيرة. المخطط تركيب برج آخر، ولكن تم رفض هذه الفكرة. في مفجر تخطيط العادي يمكن أن تحمل 730 كيلوغرام القنابل، وكحد أقصى - 985 كجم. يتم وضعها في دير 9 داخل وخارج حبال. إعادة تعيين آلية باستخدام إعادة تعيين-8. استهداف قنابل نفذت باستخدام مشهد بصري، "هيرتز F1110».

وضعت السوفيتي سلاح الجو أمر لأكثر من 200 نسخ من الطائرات. بقرار من قيادة البلاد كان لا بد من تحديثه وتعديله قاذفات سلاح الجو في الجيش الأحمر السوفياتي الإنتاج. مجموعه من السيارات التي بنيت 218، 66 منها مجهزة 1P يطفو السل. هذه الطائرات لإنتاج سريع النمو من الأعضاء الجدد من هذه الفئة هي التي عفا عليها الزمن وإما شطبها أو إرسالها إلى مدرسة لتعليم الطيران لتدريب الطيارين الجدد.

وبحلول العام 1940 TB-1 28 هناك آلات فقط.

خصائص TB-1:



تعديل TB-1
جناحيها، م 28.70
طول م 18.00
ارتفاع، م
منطقة الجناح، m2 120.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 4520
الإقلاع العادي 6810
نوع المحرك 2 PD M-17
قوة، حصان 2 680 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 207
المبحرة سرعة، كم / ساعة 178
مجموعة العملي، كم 1000
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 170
السقف العملي، م 4830
طاقم 6
التسليح: ستة البنادق الآلية 7.62-mm PV-1
حمل القنابل - 1000 كجم

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي