TB-3
آخر
TB-3

Tupolev TB-3 (ANT-6) aircraft. صور. التاريخ. الميزات.

في 1925 العام لTsAGI طلب قيادة سلاح الجو من الاتحاد السوفياتي مع اشتراط إنشاء مفجر الثقيلة. يجب أن يكون لديه قدرة المحرك من 2000 حصان والقدرة على تغيير قاعدة العجلات للتزلج على الجليد. وبعد ذلك بعام والمهندسين من طراز توبوليف يبدأ العمل في المشروع. فترة كاملة من 25 29 متطلبات مفجر العام تختلف قليلا، وإلا 1929 أصبح على بينة من المعايير النهائية.

للنموذج الأساسي الذي كان بالفعل تجربة مع الطائرة TB-1 مع محركات "كيرتس" في-1570 "الفاتح". وكانت الخطة ليحل محله مع "Mikulin" M-17. أول نموذج تجريبي مع معدات التزلج القابلة للإزالة اختبارها في أواخر ديسمبر 1930 عاما. ورفعت إلى السماء غروموف. وأظهرت الطائرة نفسه بشكل جيد للغاية، وفي فبراير 31 سنوات بأمر من سلاح الجو السوفياتي ANT-6 (TB-3) مع محركات أطلقت M-17 في عملية الإنتاج.

TB-3 (ANT-6)

وفي وقت لاحق، وتحويلها النموذج محركات الطائرات BMW السادس 500. تم إعدادها في TsAGI، قدرتها - 720 حصان مشعات زادت وغيرت زاوية ثابتة للهجوم. كما تغير هيكل السيارة ذات العجلات واحد مع عجلات عربة 1350 300 س مم. المقام الأول لتعديل TB-3-4M-17 4 ارتفع في يناير 1932 عاما. ولكن كان هناك حادث غير سارة. أنها تلقت بالفعل كانت سلسلة من الطائرات على 12٪ أثقل من النموذج الأولي صمم هذا، بدوره، خفض أداء الطيران.

حدث هذا الخطأ بسبب رداءة نوعية الصفائح المعدنية الخام المستخدمة في التصميم. لم المصنع لا تدخر الألوان للتمويه. بل هو أيضا وفرة من المهاجم أثقل. ولكن المهندسين في نهر كاجيرا وإدارة المصنع إيجاد حل مشترك لمشكلة عن طريق دفع روبل 100 لكل موظف الذين سيجدون وسيلة لخفض الوزن من 1 كجم. نظرا لوزن الطائرة بنسبة 800 كجم، لكنه حضر الفرق في الوزن بين الآلات من هذه السلسلة.

في 1933 العام كتجربة لتحسين توبوليف تبسيط أمر واحد من الطائرات. ويتم ذلك عن طريق إزالة الأبراج وzalatyvaniya جميع الثقوب. بالإضافة إلى ذلك نفطة مثبتة على هيكل السيارة. زادت السرعة عن طريق 5,5٪، والسقف خدمة 27,5٪. ونتيجة لذلك، أصبح من الواضح أن الفوائد الخاصة للمفجرين كبيرة وبطيئة لم تؤد هذه الابتكارات. ولكن تم تعيين سجلات الرحلة:

  • 1) TB-3-4M-34R - ساعات 18,5 في الهواء؛

  • 2) TB-3-4AM-34FRN - كيلو 5000 النقل على ارتفاع 8980 م، كجم 10 000 على ارتفاع 6605 م، كغم 12 000 2700 على ارتفاع متر.

تصميم TB-3

TB-3 - جميع المعادن الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس الطائرات. ويشمل الهيكل الذبيحة شعاع على شكل V، ثنية المغلفة الطلاء من مستقر (سمك 0,3 ل0,8 ملم). الجناح ناتئ بدعم من أربعة الحزم. زيادة جناحيها على حساب سبائك جديدة ل41,85 م. مع أن النظام الحبال الميكنة الجناح. نظام موازنة هو المسؤول عن رحلة آمنة في حال أن واحدا من محركات فشل. ليس مجهزا جهاز الهبوط الرئيسي مع الفرامل. وبالمثل، ليست مجهزة مع حماية ضد تسرب وحرائق خزانات الوقود. محركات مثبتة M-17 محسوبة على متن رحلة جوية إلى 3250 كم. دافعت الطائرة خمس بنادق رشاشة خفيفة: 1 على الأنف، وسط الجزء العلوي من جسم الطائرة 2 و2 تحت كل جناح.

تاريخ استخدام الانتحاري

في اتصال مع التعديلات TB-3 سريعة النمو بسرعة عفا عليها الزمن، ولكن لا تزال تستخدم بنشاط في الصراعات المسلحة. أثناء القتال على الطائرات Khalkhin غول كان بمثابة المفجر الليل. وقدم أكثر من 500 طلعة قتالية الوجهة. بالإضافة إلى ذلك، كان يستخدم طائرة نقل عسكرية، وذلك في العام 1938 النهار ANT-6 المنتشرة منشورات دعائية فوق اليابان.

TB-3 (ANT-6)

شارك TB-3 في الحرب السوفيتية الفنلندية. في 1939 أقيل رسميا من القوات الجوية للاتحاد السوفيتي. ولكن، مع بداية الحرب العالمية الثانية عاد إلى الموقع من المفجرين سلاح الجو 516 هذه الفئة، في البحرية - الطائرات 25. ابتداء من يونيو 23 41 عاما، بدأت الطائرات لاستخدامها مهاجم الليل. ويقع TB-3 تبعد كثيرا عن الحدود والأماكن الرئيسية من المعارك، يصب القليل جدا. خلال الحرب مع خسائر غير قتالية شاملة تدميرها إلا 40 المفجرين.

حاول الجيش الأحمر لاستخدام الطائرات في وضح النهار، لكنها فشلت تقريبا كل تلك العمليات مع وقوع الحادث. مع البقاء على قيد الحياة جيدة، وكان المهاجم بطيء جدا وأصبح تلقائيا هدفا مثاليا لمدافع مضادة للطائرات ومقاتلين للدفاع الجوي. في الواقع، بعد سلسلة من الخسائر المنسوبة إلى الليل المفجرين الطائرة. نظرا لسرعة منخفضة من القصف كان دقيقا جدا. شارك ANT-6 في كل المعارك الصعبة في الفترة من 41 43 العام. كان من أهمها: معركة سمولينسك، معركة موسكو، ستالينغراد، لينينغراد الحصار، معركة كورسك. بحلول شهر يوليو كان 1945 سنوات ممثلي 10-3 من السل في سلاح الجو في حالة تأهب قصوى. لفترة طويلة كان بمثابة طائرة شحن والهبوط. وبالنسبة للأشهر الستة الأولى من طن الحرب العالمية الثانية TB-3 2797 البضائع المنقولة والناس 2300.

كما يستخدم في الطائرات من المقاتلين النقل وtankettes (T-27، T-38، T-37). هناك وثائق التي تتحدث عن محاولات فاشلة لاستخدامها مع مساعدة من راديو كقنبلة الطيران.

التعديلات TB-3

  • 1. TB-3-4М-17F هو أول مسلسل TB-3 تم تعديله. إنه يشير إلى نصف المفجرين الذين تم تشييدهم في هذه الفئة.

  • 2. TB-3-4М-34 - تم تركيب محرك AM-34 ، ويتم تبريد زيت التبريد ، ويتم تحسين المشعات.

  • 3. TB-3-4М-34Р - محرك AM-34Р مع مخفض. زيادة الكفاءة وتحسين الأداء العام.

  • 4. TB-3-4AM-34РД - زيادة في النطاق وتحسين انسيابية جسم الطائرة وفرامل العجلات.

  • 5. TB-3-4AM-34RN - شنت محركات صباحا 34RN، أربعة شفرة محركات المروحة الداخلية والخارجية، ذات نصول اثنين. استبدال الشاسيه القياسي من مترين. استبدال المدافع الرشاشة القديمة على ShKAS الجديد. زيادة السرعة القصوى والسقف العملي. لم يتم إدخال السلسلة.

  • 6. TB-3-4AM-34FRN / FRNV - شنت المحركات صباحا 34FRN / FRNV مع زيادة القوة. تحسين الديناميكا الهوائية ، ومسامير ، والهيكل مع الفرامل. تجاوز الحد الأقصى للسرعة 300 كم / ساعة.

  • 7. TB-3D - تركيب محرك الديزل AH-1. لم يتم إدخال السلسلة.

  • 8. Г-2 - نسخة الشحن TB-3 مع محركات M-17 و M-34 المثبتة.

  • 9. ANT-6-4М-34Р Avia-Arctic. تصميم 5 حالات. تستخدم كطائرة استكشافية إلى القطب الشمالي (سنة 1937).

TB-3 (ANT-6)

ان الانتحاري في خدمة البلدين: الاتحاد السوفياتي والصين.

خصائص TB-3:



تعديل TB-3
جناحيها، م 41.80
طول م 25.10
ارتفاع، م 8.5
منطقة الجناح، m2 234.50
الطائرات فارغة
الإقلاع العادي 18877
نوع المحرك 4 PD MF-34FRN
قوة، حصان 4 900 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 245
على ارتفاع 300
المبحرة سرعة، كم / ساعة 182
مجموعة العملي، كم 2000
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 75
السقف العملي، م 8000
طاقم 4
التسليح: أربع رشاش 7.62-mm YES و 3000 كيلوغرام من القنابل

الطائرات

طائرات TB-1 وTB-3 هي الأولى في سلسلة من الجماعة المجيدة من القاذفات الثقيلة من ماركة "تو". مهمة خلق مركبة قتالية، قادرة على توجيه ضربة قوية للعدو، وضعت قبل مصممي الطائرات المحلي، في أقرب وقت شعر البلاد السوفياتي الشباب مثل دولة. ومع ذلك، فإن أيا من مناطق الإنتاج أو المواد المتاحة. كانت هناك تجارب تخطيط الحقل، طرق الحساب، والنهج التكنولوجية باستخدام المعادن في البناء. إلا أنها كانت بداية الثلاثينات AN قامت توبوليف خارج النظام. ANT-6 (TB-3)، الذي أصبح استمرار TB-1، في وقت صدوره كان الأرض أصعب الطائرة في العالم. أربعة السيارات وضعت في الحافة الأمامية للجناح، وهما على كل جانب. وهذا يدل على وحده أفكار التصميم الشجاعة توبوليف بناء على حسابات علمية.
وكان مصير الطائرة مثل ذلك، يجري المعاصرة في وقته، إلا أنه ليس من الضروري أن يشارك في الأعمال العدائية. ولكن "تحت ستار" كانت مهنة 3 السل في الطلب. منذ النزاع العسكري في Khalkhin-ANT-6 كانت تستخدم من قبل القوات السوفيتية للغرض المقصود - على أنه مهاجم قرع، فضلا عن النقل والآلات البرمائية. وكانت الطائرات المستخدمة على نطاق واسع على جميع الجبهات، وظلت في الخدمة حتى آخر معارك الحرب العالمية الثانية.

المهاجم الأسطوري. ولكن للأسف الشديد كان قديمة جدا للحرب العالمية الثانية. وهناك عدد كبير من اسقطت TB-3 يثبت فقط وجهة نظري. إنها قصة حقيقية واضحة جدا، بطيئة جدا وmalomanevrenny جدا. M6ezhdu الطريقة هي الجهاز فقط من العينة الجوية السوفييتية القديمة، والتي هي في كمية أخذت ثلاث وحدات شارك في أول موكب النصر في 45 م. ليس على أرض الواقع. ليس هناك كانت الطائرة بسبب سوء الاحوال الجوية.
ولكن على قنبلة الطائرات الخاصة، في وسيلة جيدة.

نوع مفجر الثقيلة. السلطة. ومجنحة، آلة متعددة طن والتي يمكن أن تكون على بعد آلاف الكيلومترات لتسليم الشحنة القاتلة وإلقائها على العدو. وأعتقد أن السل هو مماثل لقلعة الطيران. حول كامل من رشاشات ومدافع قادرة على مهاجمة أي الذين تقربوا. وفقا لتقارير عديدة في 30 المنشأ لهذه الطائرة بالذات كان أفضل مهاجم. كان لديه خصائص الرحلة هو المثالية. كان كلا موثوقة وسهلة التشغيل. في الواقع، فخر الطائرات السوفياتية.

نوع مفجر الثقيلة. السلطة. ومجنحة، آلة متعددة طن والتي يمكن أن تكون على بعد آلاف الكيلومترات لتسليم الشحنة القاتلة وإلقائها على العدو. وأعتقد أن السل هو مماثل لقلعة الطيران. حول كامل من رشاشات ومدافع قادرة على مهاجمة أي الذين تقربوا. وفقا لتقارير عديدة في 30 المنشأ لهذه الطائرة بالذات كان أفضل مهاجم. كان لديه خصائص الرحلة هو المثالية. كان كلا موثوقة وسهلة التشغيل. في الواقع، فخر الطائرات السوفياتية.

في طائرته الأسطورية! وكان يعمل في سلاح الجو السوفياتي في المجد. مسكت ولو مرة واحدة ذكريات Reshetnikov أن TB-3 تستخدم مهاجم يلة بالفعل في 43 للأكل. وحول حقيقة أنه كان نقل ممتازة، وعموما أنا ألتزم الصمت. تحدث تقريبا، جاء له بشكل كامل، وتقريبا إلى التآكل وعفا عليها الزمن. بالطبع، يمكنك أيضا أن نقول الكثير عن إنتاج سلسلة راسخة أثناء المدنية والحرب العالمية الثانية، إلا أن هذه الأحداث ممكن نظرا للعديد من الأرواح التي أمر محزن للغاية.
الشيء المثير للاهتمام هو أنه كان الأولى في العالم أربعة محركات تعزية أحادية السطح. تقدير خاص في جولة في أنحاء أوروبا. للمصممين أجانب كنت ببساطة صدمت عندما رأوه، ناهيك عن المواطنين العاديين. ومع ذلك، أعتقد أن الكثير مخطئون عميق، متحدثا عن ANT-6 مثل الطائرات أفضل الهبوط. وتكمن المشكلة في هذا، والقفز للخروج منه، كان من الضروري أولا أن يصعد على الجناح، ثم في وقت لاحق إلى المظلة. وداخل المقصورة كان مزدحم جدا. لذلك المظليين انتقلت منذ فترة طويلة إلى المقصورة. وخلال هذا الوقت الدفاع الجوي للعدو ومقاتل يمكن أن يفعل الكثير. ولكن تجدر الإشارة إلى أن ANT-6 جعل حصة كبيرة في العالمية الثانية.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي