إمدادات الوقود المحرك إلى FCC
آخر
إمدادات الوقود المحرك إلى FCC

إمدادات الوقود المحرك إلى FCC

 

 

في نظام إمداد الوقود لمحرك مع FCS ، على سبيل المثال ، محرك توربوفان ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك مضخة طرد مركزي عالية الضغط للطرد المركزي FN لتزويد الوقود إلى FCS ومضخة بمكبس لفوهة NS لتزويد عالية- وقود الضغط إلى أسطوانات الطاقة الهيدروليكية لنظام التحكم في موضع رفرف فوهة النفاثة. يتم توفير الوقود لمدخلات هذه المضخات من خرج المضخة الداعمة للمضخة المركزية ، ويتم تدويرها من CPA. يتم إجراء جرعات الوقود في FCS بواسطة جهاز DUf من نوع دواسة الوقود ، مثبت بعد مضخة FN. علاوة على ذلك ، لتوزيع الوقود على فتحات الاحتراق اللاحق ، يتم استخدام موزع الوقود RTf. يمكن بناء نظام إمداد الوقود باستخدام موزعات وقود منفصلة لأجهزة الجرعات في كل مجمع من STP. ثم لا يتطلب موزع وقود RTf. يوجد عند مدخل FN صمام إغلاق للحارق اللاحق يمنع وصول الوقود من CCP في أوضاع تشغيل المحرك غير القسري وعندما تتجاوز درجة حرارة الوقود القيمة المسموح بها. لتبريد الزيت في نظام تزييت المحرك ، يتم تثبيت المبادلات الحرارية لزيت الوقود TMTms بعد موزعات DU و DUf. يتم إجراء تصريف طارئ للوقود من خزانات الطائرات في STP باستخدام مضخة احتراق من خلال صمام تصريف الوقود KST.

توفر المضخة ذات الضغط العالي لفوهة HC الوقود لوحدة التحكم في الأسطوانة الهيدروليكية لتحريك اللوحات التي تغير منطقة حلق الفوهة. يتم إدخال دوران الوقود في الأسطوانات الهيدروليكية لمحرك الفوهة لضمان النظام الحراري اللازم للمحرك. يتم تحديد وضع التشغيل NS بواسطة وحدة تحكم خاصة تعمل بالوقود من HP.

يتم تصريف الوقود من جميع وحدات نظام إمداد الوقود (أجهزة الجرعات ، وموزعات الوقود ، والأسطوانات الهيدروليكية) وعادة ما يتم نقله إلى مدخل RCP.

غالبًا ما يتم تنفيذ المضخة المعززة في STP كمسمار طرد مركزي. يتم اختيار ضغط RCP لضمان تشغيل مضخات الضغط العالي بدون تجويف وهو 0,3. .0,6 ميجا باسكال بسرعة 6000. .9000 دقيقة -1. يتم تحديد الحد الأقصى لأداء DCN كمجموع الحد الأقصى لاستهلاك الوقود في غرف الاحتراق الرئيسية وغرف الاحتراق اللاحقة (لمحرك مزود بنظام FCS) ، فضلاً عن استهلاك الوقود المطلوب لتشغيل وحدات ACS ، والتسريبات المحتملة.

الحد الأقصى لضغط الوقود عند مخرج المضخة ذات الضغط العالي من نوع الإزاحة الموجبة (ترس ، مكبس) لتزويد الوقود إلى OKS بأقصى تشغيل للمحرك عند أقصى ضغط للغاز فيه هو 9..13 ميجا باسكال عند السرعة 5000.8000 دقيقة -1 ومعدلات تدفق تصل إلى 10000 كجم / ساعة.

 

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

 

مدونة ومقالات

الطابق العلوي