مروحية نقل
آخر
مروحية نقل

مروحية نقل

انتقال هليكوبتر - مجموعة من العناصر الهيكلية (وحدة) من الحركية اتصال دفع المحرك (الرئيسي) مع الناقل (أو الستارة) المسمار وغيرهم من المستهلكين للطاقة، بما في ذلك وحدات العمل والنظم اللازمة لخدمة نقل نفسها، فضلا عن محركات أقراص أخرى مستهلكي الطاقة.

نقل هيكل:

  • - علب التروس الرئيسية والمتوسطة.
  • - علبة تروس RV
  • - ربط ومزامنة مهاوي مع وصلات (مرونة ، كاردان ، مشقوق ، وما إلى ذلك) ودعمها ؛
  • - مراوح نظام تبريد الزيت
  • - قوابض باتجاه واحد (MSH) ؛
  • - فرامل HB.

المتطلبات العامة

نقل جنبا إلى جنب مع أنظمتها، وأنشأ يجب أن تصمم وحدات وكالتها وشيدت بحيث ظروف التشغيل المتوقعة للحياة، حياة إخفاقاتها حرجة قدرت وفقا لمتطلبات (مما أدى إلى الوضع الكارثي) لكل ساعة طيران.

في حال فشل محركات واحد أو أكثر (لطائرة هليكوبتر مع عدد من محركات أكثر من واحد) قوة العمل من محركات لإحالتها على مسامير، وغيرها من الأجهزة التي توفر الطيران والسيطرة على طائرة هليكوبتر استمرار. على إلغاء جميع المحركات يجب الحفاظ على السير العادي للمسامير في الدوران الأتوماتيكي ومطلوب الجهاز الآخر للسيطرة على النزول والهبوط في طائرة هليكوبتر. انتقال توفير جهاز لقطع التلقائي إلى أي محرك في حالة إيقاف أو فشل (على سبيل المثال، وذلك باستخدام MAU).

يجب أن يكون التخطيط للانتقال قادرة على صيانة و استبدال الأجزاء وفقا للمبادئ التوجيهية للتشغيل التقني والصيانة.

للقضاء على فرق الجهد الكهربائي بين عناصر انتقال الرئيسية والعناصر ذات الصلة من المروحية التي ستقدم، عند الاقتضاء، وهو مركب من هذه العناصر في الوزن الكلي للشبكات أو معدنة الاتصال المباشر. يجب، كقاعدة عامة، يكون وحدات مساعدة على "الحلقة الضعيفة" لحماية انتقال من عزم الدوران المفرط. تم تصميم "الحلقة الضعيفة" حتى في حال الكسر شظاياه لا تسبب ضررا على عقد نقل أخرى أو نظم حملة أخرى من طائرات الهليكوبتر. سمح لوضع "الحلقة الضعيفة" في محرك الأقراص من نقل إلى وحدة. والدينامية (التعب) إجهاد وتوتر مجموعة كاملة من أجزاء أساسية والعقد الإرسال، والعقد الاهتزاز وأماكن الربط وحدة الإرسال يكون لا (مع ملامح بنية البيانات، والمواد المستخدمة والتكنولوجيا يقبل) تتجاوز قيم معينة. يتم تعيين هذه القيم على أساس الخبرة العملية ونتائج الاختبارات مقاعد البدلاء والإنتاج اختبار وإصلاح وحدات الإرسال من أجل التأكد من مدى كفاية قوة ثابتة والتعب وحدات (العقد) من الإرسال، ومقاومة التآكل من قطع الغيار.

يجب تصميم توليد القوة لفترة معينة من العملية (الموارد المخصصة) لتحمل الأحمال في خدمة تتكرر دون فشل فادح من انتقال العدوى.

يتم وضع مكونات الموارد (على سبيل المثال تحمل المتداول) على أساس الاختبارات على نظام الوحدات (العقد) الإرسال.

الهيكلي والحركية الإرسال مخطط من طائرات الهليكوبتر

نقل هليكوبتر دوار واحد من طراز Mi-8 PB (4.2.1) ويشمل: علبة التروس الرئيسية (GR) 2. الفرامل HB 3. 4 ذيل رمح. ووالعتاد وسيطة (PR) 5. 6 رمح وسيطة. PB 7 المخفض؛ مروحة محرك رمح المبرد الهواء النفط 1. القدرة على قيادة وحدات HB وPB، وتوفير أنظمة هليكوبتر العمل (مضخات ونظم الزيت الهيدروليكي، مولد كهربائي، ضاغط وجهاز استشعار مقياس سرعة الدوران)، من الناحية اليمنى واليسرى محركات من خلال GR.

تم تأسيس GR بطائرة هليكوبتر إلى الإطار الدعامات podreduktornoy في الجزء العلوي من الطائرة. العلاقات العامة هو لتغيير اتجاه انتقال السلطة. يتغير RV المخفض اتجاه انتقال السلطة من العلاقات العامة وانخفاض سرعة رمح القيادة.

مروحية نقل

مروحية نقل

على طائرة هليكوبتر خفيفة OH-6A شركة هيوز تطبيق KKS الإرسال. من خصائص هذه المروحية هو وضع المحرك والزيت المبرد 2 ، واستخدام عمود 5 فوق الحرج مع خامد 4 وغياب OL. يخفّض ناتج النفاثة الغازية في الجزء الخلفي من جسم الطائرة 7 من مقاومتها الديناميكية الهوائية ، كما أن محرك مروحة تبريد الزيت مباشرة من العمود الرئيسي وإزالة الـ PR يقلل بشكل كبير الكتلة الكلية للإرسال.

يتم تحديد خصوصية إرسال طائرة هليكوبتر CH-47 “Chinook” من خلال مخططها الطولي. وتتكون من 1 و 7 علبة التروس الأمامية والخلفية ، وعلبة التروس العكسي 3 ، وعلبتي التروس المخروطية 5 ، ومحركات 6 ، وأعمدة توقيت 4 التي تربط المحركات بعلبة التروس الخلفية.

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي