تو-107
آخر
تو-107

توبوليف 107

تم إنشاء طائرة توبوليف 107 في توبوليف مكتب التصميم على أساس النموذج السابق تو-104. تم تصنيع هذا الجهاز كجهاز النقل لتلبية الاحتياجات العسكرية. مع أن تو-107 تحمل هذه المعدات، مثل السيارات أو المدفعية. وبالإضافة إلى ذلك، وكان فرصة لنقل القوات العسكرية في عدد الناس 70. وكان هذا المشروع ناجحا جدا في الاختبار ثبت أن آلة عسكرية كبيرة، ولكن في الإنتاج الضخم، ولم حصلت عليه.

متطلبات العملاء لطائرة نقل جديدة تو-107

وكان أهم شرط لنقل البضائع في الوزن 10 طن، وينبغي أن يكون الحد الأقصى للحمولة 15 طن. تم نقل الطائرة إلى مئات المظليين أو 69 الجرحى جنود على نقالات. في هذا الجهاز وضعت المظليين 69 مع مجموعة كاملة من المعدات. أما بالنسبة لجورجيا، ينبغي أن تو-107 حمل السلاح مثل BS-3 ومدافع هاوتزر وناقلات الجند المدرعة والمدفعية ذاتية الحركة. بالإضافة إلى المركبات العسكرية والطائرات التي تحمل المركبات مثل GAZ-63 و69.

تو-107

وكانت خطط العملاء على استخدام الجهاز لنقل السريع للقوات والمعدات مع استخدام طائرات النقل الموجودة بالفعل. كان كل أسطول النقل في الاتحاد السوفياتي لنقل البضائع والجيش على مسافة آلاف الكيلومترات من ساعات 1,5 9 الرحلة، والطائرة يجب أن ينتج رحلتين.

ميزات تصميم النقل تو-107

تم تصنيع هذه الطائرة في عام 1957 في مصنع للطائرات في مدينة أومسك. اجتازت هذه الآلة اختبارات الطيران ، ولكن لم يتم إرسالها إلى اختبارات المصنع. بعد عامين ، بعد بناء الجهاز ، تم تسليمه إلى القانون المدني للقوات الجوية في الاتحاد السوفييتي. تحت اختبارات الولاية ، مهندسين مثل K.M. Kabanov و K.D. Tayurskii.

يتم التحكم في آلة اثنين من الطيارين، بالإضافة إلى لهم على متن الطائرة كان المشغل الملاح، مدفعي، مشغل الراديو والإذاعة، وكان جميع أفراد الطاقم في نفس المقصورة. أحرز قمرة القيادة على شكل كبسولات مختومة، والتي كان نظام تكييف الهواء. فصلت من مقصورة الشحن. في المقابل، كانت حمولة السيارة تسرب، ولكن يتم تسخينها عن طريق الجو حارا من ضاغط المحرك.

تو-107

للتحميل السهل للمقصورة ومجهزة ونش والناقل. لالمظليين الهبوط الفعلي تم تثبيت نوع النظام البصري OPB-1. أما بالنسبة للتحميل في تو-107، فإنه يحدث من خلال فتحة البضائع مجهزة سلم المرفقة. كان يتألف من جزأين، والتي أغلقت بواسطة محرك كهربائي.

وقد تم تجهيز الجزء الخلفي من الطائرة مع نظام التحكم عن بعد. كان يقع التسليح (بندقية AM-23)، ولكن الاختبارات لم تطبق حتى. TU-107 تثبيت نظام الأكسجين لجنة وضع المرأة-30 واستقبال الإشارات اللاسلكية CPAP-2. لحماية الجزء الخلفي من الجهاز لديها نظام "الصفارة" و "صديق أو عدو". بغض النظر عن ذلك، كان الملاح الأحادية الأشعة تحت الحمراء. في الهبوط استخدم الجنود الكاميرا جوية AFA.

تو-107 لديها نظام الوقاية من الحريق، الذي يمثله خزانات مملوءة بغاز خامل. مع هذا، وحتى بعد إصابته بعيار ناري في النار خزان الوقود لن يحدث. خاصة في حالة وقوع ضرر من إحدى الدبابات يمكن أن يتم ضخ الوقود إلى أخرى آلة الدبابات.

وقد بدأت الاختبارات دولة سو 107 في أواخر صيف عام 1958 عاما. وقد اتخذت جميع التجارب والاختبارات أكثر قليلا من عام ونصف العام. وكان السبب لمثل هذه التجارب على المدى الطويل أن مصممي قرر استبدال محطات الطاقة، على وجه الدقة، سيارات الدفع الأيمن أكثر موثوقية RD-3، الذين لديهم الجر المدقع. أن هذا الوضع قد توقفت تطوير المشروع ما يقرب من أربعة أشهر.

تم اختبار الطائرة بعناية فائقة في عملية الهبوط من الجيش، لكانت تنتج هذه الاختبارات 176 يقفز. ونتيجة لذلك، أصبح من الواضح أن المعدل الذي قفز من مشاة البحرية كبيرة جدا، وكان من أجل 350 كيلومترا في الساعة. بناء على هذا المعدل، يجب أن يكون المظليين من ذوي الخبرة ويكون مخزن كبير للمعرفة.

تو-107

كان طراز توبوليف 107 خصائص الرحلة ممتازة وكانت مشابهة تقريبا في TU-104. ولكن على الرغم من هذا، فإن الجهاز الجديد لديه العديد من أوجه القصور والعيوب، لأن الذي لم يتخذ هذه الوحدة على متن الطائرة. في السيارة، وكان تو-107 هيكل النظام غير كامل، الأمر الذي جعل من الممكن أن يهبط مع البضائع فقط 55 طن وبالتالي فمن الضروري استخدام المظلة الكبح. بالإضافة إلى ذلك، في حالات الطوارئ في الهواء جميع أعضاء الطاقم تعذر حفظ بواسطة المظلة، لشخص ما لديه لدفع السيارة.

عيب آخر من هذا الجهاز توبوليف أنه في المظليين الهبوط سقطت على الفور تحت محركات النفاثة التي ألقوا بهم من الصعب بما فيه الكفاية. في هذا desantirovanii مرارا الإصابات وحوادث أخرى. كما كان العيب مجموعة السيارات الصغيرة، ولكن الأهم من ذلك، يمكنه أن يقوم الخروج من المطارات في الدرجة الأولى. جميع الفوارق المذكورة أعلاه، ومنع وقوع المزيد من هذه الوحدة التنمية.

إنجازات تو-107

على الرغم من حقيقة أن الطائرة كانت غير معترف بها على نطاق واسع، فقد لتحقيقه. مع مساعدة من طراز توبوليف 107 والمظليين الروس قد وضعت العديد من الأرقام القياسية العالمية للرجال والنساء فرق. وتجدر الإشارة إلى أن المظليين قفز ليلا ونهارا، والتي أدت بهم إلى النجاح الكبير. تمكنوا من القفز من على ارتفاع كيلومترات 15 المظليين لدينا. وبهذه الطريقة، وكان الرياضيون مجموعة من السقوط الحر في 14 كيلومترا أو أكثر.

على الرغم من كل إيجابيات وسلبيات هذا الجهاز توبوليف يمكن أن تكون ناجحة جدا وشعبية، ولكن تعتبر القيادة السوفيتية على خلاف ذلك، وكان المشروع مغلقة.

خصائص TU-107:


تعديل تو-107
جناحيها، م 34.54
الطائرات طول متر 38.85
ارتفاع، م 11.90
منطقة الجناح، m2 174.40
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 43000
الحد الأقصى الاقلاع 76000
نوع المحرك 2 TRD RD-3M-500
الاتجاه، كجم ق 2 9500 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 900
المبحرة سرعة، كم / ساعة 775
مجموعة العملي، كم 3020
السقف العملي، م 11200
طاقم 5
الحمولة: ما يصل إلى جنود 100 أو 10000 كيلوغرام من البضائع

توبوليف 107 الفيديو

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي