تو-126
آخر
تو-126

توبوليف 126 "موس"

TU-126، وهو تدوين حلف شمال الاطلسي يسمى "موس" - الطائرة التي كانت مخصصة للمراقبة الرادار وتحديد الأهداف البحرية والجوية. مزودة بنظام رادار "ليانا".

قصة تو-126

الأخطر بالنسبة للاتحاد السوفياتي في المدينة كانت 1950 القاذفات الأمريكية الاستراتيجية تحمل أسلحة نووية. وبما أن منطقة اختراق الأرجح الطريق الشمالي وبناء الرادار الأرضي حاجة إلى استثمارات كبيرة في واحدة من جلسات الحكومة قررت بناء المبكر للكشف عن الرادار الطيران. 4.07.1957 أصدر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسوما № 608-293، والتي أوكلت مهمة بناء مثل هذا المجمع لCB A. توبوليف.

تو-126 الصورة

كان مقررا أصلا لبناء مجمع على أساس تو-95. من خلال 2 سنوات بعد بداية البحث على فكرة مفجر الاستراتيجي كان لا بد من التخلي عنها. وجد بديل أفضل. والأكثر مناسبة لاستيعاب عدد كبير من الراديو أصبح طائرة ركاب توبوليف 114. كان عليه استغرق تصميمه كأساس لتصميم تو-126. وفقا للمرسوم عدد السوفياتي CM 567-230 من مصمم الطائرات 30.05.1960 تم تكليف مكتب التصميم. توبوليف، المطور للإذاعة "ليانا" - NII-17، والصانع - محطة الطيران كويبيشيف № 18. الإشراف على عمل المشروع مباشرة إلى المصنع حدث مصمم AI Putilov، الذي قادهم إلى فرع KB. توبوليف في كويبيشيف.

تصميم تو-126

تماما وقد أعيد تصميم أنها مقصورة الركاب من طراز توبوليف 114. الجبهة وسطها هي وظيفة من لوحة لطاقم الإذاعة الفني، الجزء الخلفي من وحدة رادار المحتلة والاتصالات والاستخبارات الالكترونية. فوق جسم الطائرة في الجزء الخلفي منه، قبة الرادار القطب تثبيت هوائي الرادار الفطر "ليانا". هدية خلال الرحلة مع هوائي استدارة بسرعة 10 / دقيقة.

في الأمام مستهلك للوقود جسم الطائرة وضعت شريط لاعادة التزود بالوقود الجوي من نوع "خرطوم مخروط." المقصورة أسفل احتلت كمية الهواء، ونظام تبريد يضمن الراديو. تحت جسم الطائرة الخلفي لتحسين الاتجاه الاستقرار عارضة مثبتة.

تو-126

وكانت الطائرة لا التسليح الدفاعي، في بعض الحالات في الجزء الخلفي من معدات رادار الطائرة.

وكان طاقم استطلاع تو-126 فترتين من الناس 12. طاقم الطائرة - طيارين اثنين، واثنين من الملاحين، مشغل الراديو ومهندس الطيران. طاقم هندسة الراديو - قائد ومهندس وأربع شركات. كما رحلة منتظمة لهذا الجهاز واستمرت فترة أطول من الزمن، كان لا بد من استبدالها بشكل دوري. وكانت الطائرة الأماكن للراحة الطاقم.

وكانت مدة الرحلة ساعة تو-126 11 عنه، ومجموعة - حول 7000 كم. في المستقبل، تعتزم زيادة هذه الأرقام من خلال إدخال التزود بالوقود الجوي تصميم نظام من نوع "خرطوم مخروط."

في مرحلة التصميم النظري على متن الطائرة نحن ذاهبون لتعزيز مدفع الخلف إدارة التثبيت، الذي يضم اثنين من المدافع AM-23 23 ملم العيار ورؤية الرادار "كريبتون". ومع ذلك، بعد النظر في جميع الخيارات المتاحة لمثل هذا المشروع، رفضت فكرة استخدام مصممي الأسلحة الدفاعية. أعطيت ذيل من جسم الطائرة إلى REP المعدات.

وقد تم تصميم مدخل الهواء الخاص الذي يوضع تحت جسم الطائرة لتبريد الراديو. لتحسين ثبات، البرمجة مشط إضافي التي كانت تحت الجزء الخلفي من جسم الطائرة. المعدات الكشفية يكشف عن أهداف العدو الجوية على مسافة 150-350 كم، أهداف سطحية - ما يصل إلى 400 كم، إشعاع الرادار القبض على مسافة تصل إلى 500-600 كم، لنقل البيانات التي تم جمعها قيادة الأركان للقوات البحرية والدفاع الجوي في مسافة تصل إلى 2000 كم. ويمكن للطائرة أن تستخدم لتحري تهدف اعتراضية، بما في ذلك منذ فترة طويلة 128S تو-4.

الإنتاج والتشغيل تو-126

وجاء أول تو-126 1961 في السنة. تم الانتهاء من الاختبارات في خريف العمر 1964. وبعد ذلك بعام، وضعت الكشفية على سلاح الجو للاتحاد السوفياتي. واستمر إنتاج المسلسل من طراز توبوليف 126 1968 حتى إجمالي الصادرة الأجهزة 9، وكلها مصنوعة أنها متاحة للفصل 67-أواكس السرب، والتي كانت تتمركز في سييوليا. في الطائرة الصيف اثنين من تلك القاعدة إلى مطار قذف Olenegorsk. من تو-126 يمكن قيام برحلات على مسافة على الأرض الجديدة، وعلى النقيض من طراز ياك 28P الذي يستند باستمرار هناك.

تو-126

وهناك سمة مميزة للتجسس احتمال صغير من الدمار خلال مهام قتالية. وكان من المستحيل تدمير الصواريخ، التي لديها نظام التوجيه الراداري السلبي. كانت الصواريخ مثل "أرض على الهواء" و "جو جو" تأثير ضعيف ضد تو-126، لأنه قبل ذلك بكثير مع رادار قوية والمعدات الاستخبارات الالكترونية أظهر العدو، يمكن أن توفر المناورة وعدم جعل المعدات الخاصة القبض على الهدف.

تشغيل واصل تو-126 إلى 1980 المنشأ، قبل أن ينضم إلى صفوف الطائرات المقاتلة A-50. شيد هذا المجمع الاستخبارات في واحدة من تحويلها تو-126.

خصائص توبوليف 126:


تعديل تو-126
جناحيها، م 51.20
الطائرات طول متر 55.20
ارتفاع، م
كامل 16.05
بدون هوائي 13.70
منطقة الجناح، m2 311.50
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 105000
الإقلاع العادي 170000
الحد الأقصى الاقلاع 175000
الوقود المحلي 72980
نوع المحرك 4 TVD KKBM (Kuznetsov) NK-12ВМ
كيلوواط السلطة 4 11035 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 850
المبحرة سرعة، كم / ساعة 650
مجموعة العملي، كم 12550
مدة الرحلة، ch.min 25.0
السقف العملي، م 11000-13000
طاقم 4-5 (بالإضافة إلى مشغلات DRLO من نوع 7-8)

TU-126 الفيديو:

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي