تو-128
آخر
تو-128

توبوليف 128

TU-128، الذي لقب تعريف الناتو كان "عازف الكمان" - التسكع مزدوج اعتراضية السوفياتي وجود طويل المدى.

قصة تو-128

بدءا من منتصف 50 المنشأ من الاتحاد السوفيتي صواريخ اعتراضية الدفاع الجوي حاجة بعيدة المدى، التي يمكن أن توفر دفاع واسعة من حدود الاتحاد السوفياتي. مع هذا الغرض في KB لهم. وقد بدأت توبوليف العمل على تصميم طائرة جديدة طراز توبوليف 128. ظاهريا أنه كان التشابه مع تو-22، ويمكن أن تحمل على متنها رادار قوية والصواريخ من فئة "جو جو". اعتراضية مصممة على أساس تو-102، التي أثيرت لأول مرة إلى السماء في 1959، واسم من مسلسل تو-102، الذي حصل في 1963، في - تو-28P. التالي من التحديث العميق للطائرات تلقى مؤشر تو-128.

TU-128 العودة

على اعتراضية تو-128 تم تنفيذه العديد من الأفكار التقنية من طراز توبوليف 98، ولا سيما منخفضة تقع اجتاحت اسعة الجناح، ووضع هيكل ازدهار الجندول الأجنحة واستقرار المنخفضة.

تصميم تو-128

ويشمل هيكل محطة الطاقة زوج من محركات إرتكاس AL-7F-2، التي يتم وضعها داخل جسم الطائرة. وعلى النقيض من الأساسي تو-22، لم يكن مجهزا اعتراضية جديدة مع خليج أسلحة الداخلي. التسلح سجلت على أبراج من الأجنحة وجسم الطائرة كانت تستخدم بمثابة خزانات وقود كبيرة. كان النموذج تصميم تو-28P سطح الطيران التي يمكن أن تستوعب شخصين، الذي جلس وحده لثانية واحدة.

TU-128 تجريبي

TU-102 تحمل ضخم رادار مدمج، ولكن ووك كانت تختبر أيضا المعدات. جعل تو-28P مخروط الأنف كبيرا للسيطرة على الأسلحة الصاروخية، ويشارك من خلال نظام الرادار الحراري "Smerch-100». أنه يحتوي على مجموعة من الكشف عن الهدف 50 كيلومترات من التقاط - ضمن 40 كم. بفضل الأداء الجيد لكشف والتقاط غرض المعترض لم يكن لديك اتصال مع الرادار الأرضي، وقال انه يمكن أن تجعل السنانير الخاصة بهم.

في حالة العمل المستقل مطلوبة فقط بضعة تفاصيل حول موقع الأهداف الجوية. وبالتالي، فإنه يمكن استخدامها بشكل فعال في المناطق النائية لالرادار الأرضي. في العملية، وغالبا ما يتم استخدامها جنبا إلى جنب مع الطيران أواكس تو-126. وكانت الطائرة انظمة دفاعية تكاد تنعدم، وأنظمة الحرب الإلكترونية، والإضاءة رادار للدفع، والتي كانت مجهزة اعتراضية أصغر تصميم سوخوي.

كان TU-128 اعتراضية، الذي كان عبئا ثقيلا على الجناح، وإدارة بسيطة وضعف الرؤية، وارتفاع الوزن ومتواضعة المناورة الرقم. الغرض من الطائرات ينتمي لاعتراض القاذفات الاستراتيجية من منظمة حلف شمال الأطلسي، على سبيل المثال، في 52، بدلا من إبقاء المعركة مع الطائرات أصغر حجما وأكثر قدرة على المناورة العدو.

تو-128

وكانت الاتصالات المعقدة والملاحة المعدات التي تم استخدامها على تو-128، والشيء نفسه كما ان من قاذفات بعيدة المدى. وقد مكن هذا التسكع اعتراضية في الظروف المناخية القاسية في الشرق الأقصى والشمال الأقصى. قدمت كفاءة تشغيل AL-7F-2 في الأنظمة رحلة مختلفة مع مداخل الهيئات المنقولة dvuhsachkovymi المخاريط. واستندت مدارج متقدمة جودة تو-128 في ذلك الوقت بشأن إشراك الأدراج فترة زمنية محددة اللوحات، وفي وقت الغرس، بخلاف لهم، كما تستخدم المظلة الفرامل والمفسدين.

التسلح تو-128

ويشمل التسليح أربعة صواريخ مضادة للطائرات "الهواء الجوي" P-4 / K-80، التي وضعتها KB Bisnovatyi. عادة، وكانت هذه وهما R-4R مع توجيه رادار شبه النشطة وثابتة على أبراج الخارجي واثنين من P-4T التي وضعت على أبراج الداخلية، وكان توجيه الأشعة تحت الحمراء. الطائرات التسلح ترقية في 60 المنشأ، تم تجهيزه مع صواريخ R-4TM وP-4RM.

الاستخدام العسكري للطراز توبوليف 128 يوفر عدة خيارات. واحدة من هذه ينطوي على تحديد الأهداف وتهدف اعتراضية أجريت في إشراك المحطات الأرضية والأواكس طائرة توبوليف 126. يمكن أن تتفاعل مع هذا المجمع، على متن تو-128 العمل في وضع شبه المستقل. من مشغل الكشفية الملاح تلقى معدل وتكوين الهدف، تم إجراء مزيد من البحث للخروج على اعتراضية الخاصة بهم.

تو-128

وأكد 12.12.1963 في وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اسم شامل لاعتراض صواريخ الطائرات، والتي تضمنت ما يلي:

  • TU-128.

  • صواريخ "جو جو" P و ف 4T 4R.

  • RP-S رادار "Smerch".

استمر إنتاج المسلسل من طراز توبوليف 128 1970 تصل الى عام. مجموع اعتراضية 188 الافراج عنهم. في 1971 10 تم إنشاء أجهزة لتدريب الطيارين، أربعة منها تم تحويلها من المقاتلين. وكان هذا الإصدار تسمية تو-128UT. بنائه على موقع الرادار هناك المقصورة الأمامية الإضافية. مشاريع أخرى مكتب توبوليف تو بأسماء وتو-138-148 لم تتلق مزيدا من التنمية.

طاقم تو-128

لهذا النوع من الطائرات التي تناسب أفضل الطاقم، من بينهم اثنان من الناس. واجبات الطاقم:

  • كان الطيار المسؤول عن تحمل الطائرات، وتنفيذ توجيه المسار على أساس الفرق على متن الرادار RP-C، وتنفيذ اطلاق صاروخ.

  • الملاح هي المشغل مسؤولا عن samoletovozhdenie طوال الرحلة، والبحث عن الأهداف الجوية بمساعدة من على متن الرادار، يقوم على الاعتراف، والتقاط الصور، وكان على الراديو مع مطار قاعدة.

تو-128 المقصورة

قبل ظهور المقاتلين تو-128 نادرا ما تؤخذ على متن الطائرة في الطاقم الملاح مشغل. ولكن هذا النموذج قد أظهرت فعالية على مستوى عال من العمل الجماعي. وهبط جزء من العمل الملاحة على أكتاف متخصص، في حين أن الطيار يمكن أن تركز على المهام الرئيسية: لاعتراض وهزيمة هذا الغرض. كان فعالا بشكل خاص في العمل بعد شحذ تدمير تكنولوجيا الطائرات في نصف الكرة إلى الأمام. وبالتالي، كان من الممكن لجعل رؤية الضرب، والكذب على ارتفاعات 3,5-4 كم تحت الهدف الذي كان أكثر أمانا من اطلاق النار على نفس المستوى.

خصائص TU-128:


تعديل تو-128
جناحيها، م 17.53
الطائرات طول متر 30.06
ارتفاع، م 7.15
منطقة الجناح، m2 96.94
الوزن، كلغ
فارغ 24500
الإقلاع العادي 40000
الحد الأقصى الاقلاع 43700
الوقود الداخلي، كلغ 1300
محركات 2 TRD Saturn (Cradle) AL-7Ф2
الاتجاه، كجم ق 2 10100 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
مع اور 1655
بدونك 1910
مجموعة طيران العملي، كم 2565
السقف العملي، م 15600
طاقم 2
التسليح: 2 UR Air-to-air P-4PM و 2 P-4TM

توبوليف 128. معرض.

تو-128 طائرة الصورة على المدرجتو-128 الطائرة قبل اقلاعها في الأسطولتو-128 نموذج الطائرة

تو-128 الصورة أمامتو-128 أنف الطائرةتو-128 ذيل صورة طائرة

تو-128 في الأسطولصور تو-128 على المدرججزء من ذيل الطائرة توبوليف 128

توبوليف 128. فيديو.

الطائرات

المواد المعرفية. بعد أن خدم في البحرية الطيران إلحاحا ولم أسمع من هذه الطائرة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي