تو-14
آخر
تو-14

توبوليف تو-14

TU-14، وهو تدوين حلف شمال الاطلسي يسمى "ربان" - مهاجم نسف طائرة السوفيتية.

قصة تو-14

العمل على تصميم طراز توبوليف 14 (الاسم الأصلي - "مشروع 73») بدأ في يناير 1947 في نهر كاجيرا. توبوليف. أصبح أول طائرة في العالم، وهي متاحة في اثنين من الأساسي ترتيب TRD "نينغ-1» والفرعية "درونت-V». مجهزة بمحركات المستوردة والتي تنتج الشركة البريطانية "رولز رويس". وفي وقت لاحق تم استبدالهما من قبل نظرائهم السوفيتية - محركات RD وRD-45-500. التعديل الأول الذي دخلت حيز الانتاج المسلسل، كانت مجهزة محركات المحلية.

مخطط TU-14

في اختبارات حالة الطائرة لم تظهر على مستوى عال بما فيه الكفاية، ونهر كاجيرا. بدأت توبوليف لصقل وتطوير المشاريع. وتقرر رفع مع بناء المحركات المساعدة الثالثة والمعدات في مكانها المقصورة الضغط أخرى. أيضا في سياق التحديث من محركات استبدال تصميم جديد VC-1 EDO V. كليموف. كان الجهاز الجديد لاختبار ل1951 عاما، وكانت الاختبارات دولة ناجحة، ووضع الطائرة في الخدمة القتالية في صفوف سلاح الجو السوفياتي.

كان مثيرا للاهتمام أن إنشاء تو-14 أجريت في منافسة شرسة مع OKB. اليوشن. آخر بمبادرة منها تصميم مهاجم ايل 28والتي وفقا لبعض خصائص متفوقة آلة توبوليف. ونتيجة لذلك، وضعت كل من الطائرات في الخدمة. ومع ذلك، وردت من طائرات "الأرض" أوامر أساسا على IL-28. TU-14 يطير إلا علم البحرية بمثابة نسف قاعدة والاستطلاع. في تاريخ الإنتاج في مصنع № تم تصنيعها 39 89 مسلسل تو-14. أجريت العملية لهم حتى 1957، وكذلك نقلوا إلى الاحتياطي.

تصميم طراز توبوليف 14

جسم الطائرة من طراز توبوليف 14 مصنوعة من نوع شبه الأحادي، مقسمة إلى أقسام 6، تم مضغوطة اثنين من المقصورة، والعرض الجوي الذي يأتي من ضواغط المحرك. في الجزء الأوسط من جسم الطائرة، التي تم كشف النقاب، كانت خزانات الوقود المطاط 8، 6 منهم الختم الذاتي. وكان خليج قنبلة في موقف بين 14 وأرقام 30 shpaungotov. وقد تم تجهيز هذا مع محرك هيدروليكي مع اللوحات الجانبية. وقبل أن يجعل خليج قنبلة خاص خفض التدريجي حيث وضع هوائي الرادار على متن ولها هدية الجدران البوليسترين.

سقط TU-14

كانت حجرة مضغوطة الثانية في الجزء السفلي من فتحة. في هذا المجال، تم نقله عن طريق الإذاعة والمعدات الكهربائية. من تحت فتحة خروج الفرامل رفرف. على الجانب الايمن للطائرة وضعت قارب حاوية LAS 3M، ويطلق على الجزء السفلي من الباب وسحب الحاويات شلال.

وجرى الوصول إلى مشغل الراديو المقصورة من خلال الفتحة السفلية، وقدم خطة الإنقاذ من خلاله أيضا. في حالة الهبوط اضطراريا على الجانب الأيسر من المقصورة المقدمة منفذ للهرب. جسم الطائرة الخلفي دافع بندقية HP-23.

وكان الجناح dvuhlonzheronnoe، شبه منحرف، بنية مثل مربع. كان يتألف من قسم مركز وقسمين للانفصال. الجناح المتمركزة 14 خزانات الوقود لينة. أيضا، وتألفت من اللوحات الهبوط، التي صدرت وتراجع تحت تأثير النظام الهيدروليكي. تم تعيين على حق والجنيح تقليم.

بعد حصاد المحرك الثالث في قاعدة عارضة مجدد forkil، وأدى هذا القرار خبراء في صدمة خفيفة، لأن من جهة نظر وظيفية، فإنه من غير المجدي وغير مجدية. وعلاوة على ذلك، فإن مثل هذه الخطوة حتى معقد الجهاز في المتقاطعة قوي، وفي رحلة أعطى ثبات المفرط.

تو-14

وقد التوجيه تو-14 جزء من الوزن والتعويض الديناميكي الهوائي وقادين. وتم تجهيز الجوارب استقرار وزعنفة مع الأنظمة الكهربائية مضادة للتجمد، والتي كانت سمة ثابتة من العارضة والتدفئة البديل - لوحات المفاتيح استقرار. منذ تولي الدافئة الذيل حوالي نصف الطاقة على متن، ثم تشغيله، وكان يوصى بها إلا عندما aviageneratorov اثنين.

ويشمل هيكل هيكل العجلة الأمامية وقابل للسحب السلامة عجلة الذيل. تراجع تبختر الأساسي والأمامي الخلفي أثناء الرحلة.

انخفاض المدى أثناء الهبوط توفير حزام الفرامل المظلة. تخفيض على المدى الاقلاع تم تحقيقه من قبل أربعة التعزيز التي تعمل بالوقود حزب العدالة والتنمية 1500-15. وتعلق بها تحت مركز وتعمل بالتناوب. بدء مسرعات - مهمة الطيار، وإعادة تعيين - الملاح. مسرعات الإغاثة في حالات الطوارئ يمكن أن يكمن أيضا حملة على عاتق الطيار.

وكانت الطائرة السيطرة الصارمة واحدة. وقدم النمط الأصلي الانتقال من القضبان في حجرات الضغط تسرب. قادين التي تسيطر عليها الكهروميكانيكية عن بعد. وتضمنت دفة الإدارة والجنيحات المعدات الطيار الآلي AP-5.

TU-14 أنواع

تم وضع الوقود في خزانات مطاطية 24 ، وكانت السعة الإجمالية لها 10 300 l. كان تكوين نظام الوقود مختلفًا جذريًا عن سابقاتها. والحقيقة هي أن طراز Tu-14 كان به جناح رقيق كان من المستحيل فيه تركيب دبابات ذات تصميم تقليدي. تم تحسين نظام نقل الوقود لتوفير التوافق اللازم. تم تحويل إنتاج الوقود تلقائياً إلى مجموعات مختلفة من الدبابات. قبل هذه العملية قاد طاقم الطائرة.

وكانت السمة الرئيسية للاتصال سلسلة من لوحات المفاتيح التشغيل الهيدروليكية (وحدات ممارسة نظام التعليق، والفرامل والهبوط اللوحات، خليج قنبلة) مع مصدر الضغط. وكان الإعداد خطوة محفوفة بالمخاطر، والمتاعب لم يمض وقت طويل في القادمة. إذا لم يحن الوقت يعمل عوائد التحكم عن بعد اللوحات الفرامل يمكن أن يؤدي إلى تلف الأختام المضخات، ويتم طرح الطين بها. لمعالجة مشكلة تنطوي على بطاريات الطوارئ.

إذا كانت لوحة التحكم من السابق لأوانه نقل العتاد في محايدة، يمكن أن يفتح الأقفال والأعمدة الأمامية تظهر أثناء التشغيل. على لوحة أجهزة القياس في قمرة القيادة كانت المؤشرات في شكل أضواء الخضراء التي أشارت الدولة التي تم إصدارها من الهيكل.

خصائص TU-14:


تعديل تو-14T
جناحيها، م 21.67
طول م 21.95
ارتفاع، م 5.69
منطقة الجناح، m2 67.36
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 14930
الإقلاع العادي 20930
الحد الأقصى الاقلاع 25930
وقود 4365
نوع المحرك 2 TRD VK-1
الاتجاه، كجم ق 2 س 2700
السرعة القصوى كلم / ساعة
على ارتفاع 845
على مستوى سطح الأرض 800
مجموعة العملي، كم 2930
مجموعة قتالية، كم 1200
السقف العملي، م 11300
طاقم 3
التسليح: 4 x HP-23 - مسدسان بلا حراك في أنف جسم الطائرة تحت قمرة القيادة الأمامية (2 x 85 shells) ومسدسات ثنائية في الذراع الخلفي KDU-81 (2 x 350 shells) ،
حمل القنابل - 1000-3000 kg.

توبوليف 14 الفيديو

الطائرات

TU-14، على أنه مهاجم، أنا حقا أحب حقيقة أنه يمكن أن تتطور إلى سرعة قصوى تبلغ 845 كم / ساعة، فإن ذلك لا يكفي، لأنه كان 1947 العام. للمعيار، هنا، كان كل منفذ العملية هو ما يقرب من ثلاثة طاقم الزورق.
الطائرات أنا حقا أحب، لأنه لديه الكثير من الصفات الجيدة، ولكن لا يزال هناك عيب واحد، وأنا شخصيا لا أحب ذلك - انها مجموعة طيران. الحد الأقصى انه يمكن أن تطير 2930 كم. هذا كثيرا، وأنا لا أريد أن يجادل، ولكن لا يزال عندما تعادلنا مع الطائرة التي كانت صدرت في وقت سابق ويمكن أن تطير 11000 كم، وهو، بالطبع، التي تقف وراءها. ولكن هذا لا يمنعه من ذلك بكثير لجعل العديد من الرحلات الجوية.
وأريد أيضا أن أقول إنني مهتمة في حقيقة أن هذه المقاعد طائرة مثبتة للإنقاذ. في 1947 العام كان نظام أمني جيد جدا. بعد كل شيء، إذا كنت تأخذ في السنة على الأقل 1930، في واقع الأمر لم يكن حتى التفكير في هذا الأمر. قذف مقعد - وربما كان السمة الرئيسية للتو-14. يمكن ايصال جميع أفراد الطاقم، الطيار فقط، ولكن مدفعي والملاح صعودا.
عموما، أنا حقا أحب الطائرة، خصوصا وظائفها، مما أدى إلى رحلة جيدة ونفس الأمنية.

رائدة في الجزء العلوي والآخر على الجزء السفلي

تصميم مثيرة للاهتمام. في ذلك العام، والذي يهدف، في نفس وبناؤها، والتي طارت انه. نحن نستخدم ثلاثة محرك نفاث RD ... ولكن ليست هذه هي التنمية السوفيتية. لأول مرة على "رولز رويس" صنع. الطائرة هي حتى. والسماء لا تحفظ جيدا جدا. تم استبدال IL-28 بسرعة. لم تو حتى عشر سنوات لن يدوم. ولكن التاريخ يشهد، لا تزال قيمة الطائرة. ترقية باستمرار، وخلق الإصدارات الجديدة. أنا لا أتذكر، والقنبلة الذرية بنيت؟ إذا كان أي شخص يعرف ما يمكن أن يكون، سهم. نعم، وأود أن معرفة التطورات المستقبلية.

مرحبا أود أن أعرف، وأخذت هذه المشاركة TU في الأعمال العدائية؟ بالطبع ليس في العالم الثاني، ويمكن أن تكون النزاعات العامة أو غيرها. وأود أن معرفة كيف كان يتصرف في القتال. فجأة يدري ما يكتب. وسأكون ممتنا.

تصميم مثيرة للاهتمام. في ذلك العام، والذي يهدف، في نفس وبناؤها، والتي طارت انه. نحن نستخدم ثلاثة محرك نفاث RD ... ولكن ليست هذه هي التنمية السوفيتية. لأول مرة على "رولز رويس" صنع. الطائرة هي حتى. والسماء لا تحفظ جيدا جدا. تم استبدال IL-28 بسرعة. لم تو حتى عشر سنوات لن يدوم. ولكن التاريخ يشهد، لا تزال قيمة الطائرة. ترقية باستمرار، وخلق الإصدارات الجديدة. أنا لا أتذكر، والقنبلة الذرية بنيت؟ إذا كان أي شخص يعرف ما يمكن أن يكون، سهم. نعم، وأود أن معرفة التطورات المستقبلية.

صفحة

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي