تو-142
آخر
تو-142

توبوليف 142

TU-142، الذي لقب تعريف الناتو كان الدب-F، - مدى طويل للطائرات مضادة للغواصات سوفيتية.

في مرحلة التصميم الأولية للتخطيط من أجل تدمير الغواصات تحت الماء النووية الباليستية صاروخ (SSBN) العدو في دورية. التي تديرها القوات البحرية لتنفيذ راديو لمسافات طويلة والاستكشاف البصري من المحيط، لعمليات البحث والإنقاذ وتتبع SSBN.

تاريخ تو-142

في 1959 الخدمة في البحرية الامريكية تلقت SSBN الجديد "جورج واشنطن"، الذي شرع بعد عام على وظيفة تقوم بدوريات في المياه المحيطة بها. في 60 المنشأ تعزيز أصبح العدو أكثر قوة. في صفوف جيش الولايات المتحدة تلقت خمس غواصات "ايتن ألين" وتسعة "لافاييت". هذه SSBN يمكن أن تسبب ضربة نووية مباشر على مرافق عبر الحدود الإستراتيجية للاتحاد السوفياتي. كان التهديد حادة بشكل لا يصدق، لأنه في ذلك الوقت للتعامل مع انعكاس مثل هذا الهجوم كان من المستحيل، وذلك باستخدام نظام الدفاع الصاروخي.

تو-142

في 1962 أصدرت وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التي كتبها حساباتها الخاصة استنتاج مفاده أن أكثر الوسائل فعالية ضد أمريكا، SSBNs السوفيتية سوف DPLS مع ضعف المدى، بدلا من IL-38.

من أجل تقليل الوقت الذي تقرر فيه تطوير طائرة جديدة على أساس Tu-95 RC وتثبيت مجمع مضاد للغواصات مع IL-38 عليه. كان قرار 28.02.1962 من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية CM № 246-86 بداية تطوير DPLS Tu-142 ، والتي ضمت أعضاء هيئة التدريس Berkut.

وتم الاتفاق على الموافقة على خصائص الأداء على رئيس القوات البحرية والقوات الجوية 20 أبريل وكان التصميم الأولي استعداد 9.10.1963. كان من المخطط لبناء اختبار معقد ل1966 عاما. ومع ذلك، للحفاظ على هذه الشروط الفاشلة. مرارا وتكرارا كان لدينا لإجراء تعديلات في التصميم. استغرق 17.01.1968 في اجتماع لمجلس الوزراء على قرار إعداد ثلاث نسخ من طراز توبوليف 142 لاختبارات إنتاج مشتركة في 1968g، وفي النصف الثاني من هذا العام ليبدأ الاختبار العام للآلة.

تو-142

تم إجراء أول رحلة تجريبية في تو-142 (عدد الجانب 4200) تحت إشراف 18.06.1968 اختبار تجريبي IK فيديرنيكوف. النسخة الثانية (№4201) أخذت في الهواء 3 سبتمبر والثالث (№4202) - 31 1968 أكتوبر السيد

إلى الطائرة مباشرة في اختبارات الحالة التي كان فقط في المدينة 1970، وأنها استمرت حتى 1972 في ذلك الوقت تمت إزالته شرط لضمان إمكانية الجهاز على أساس المطارات غير المعبدة، وسهلة لإعادة تجهيز هيكل السيارة ومسامير AB 60K وجود أفضل كفاءة في أقصى سرعة الرحلة. نقل مجمع مع مكافحة IL-38 فشلت أيضا، وهذا اضطر إلى تغيير بعض عناصرها، ولا سيما الكمبيوتر الرقمية "أسلحة لهب 263» .على مجموعة DPLS تو-142 1972 في ديسمبر كانون الاول، على بناء الطائرة ككل استغرق سنوات 10 تقريبا.

إنتاج طراز توبوليف 142

على أساس التشابه في الخارج 142 تو وتو-95RTS، أطلقت إنتاج المسلسل لمصنع الطائرات في كويبيشيف №18. سمح محطة توليد الكهرباء في 1972 12 لاطلاق سراح الجديد من الطائرات المضادة للغواصات. وإذا ككل، وقد أعطى هذا النبات البحرية تو 18-142، بما في ذلك النماذج الثلاثة الأولى. خلال التصنيع أدخلت تحسينات عملية، والطرف الثاني أن №18 مصنع كان يمثله ثلاث طائرات، تختلف اختلافا كبيرا من السلسلة الأولى.

تو-142 المقصورة

في 1973، تم نقل إنتاج طراز توبوليف 142 إلى مصنع للطائرات تاغونروغ على №86. المصممين لهذه الشركة، أيضا، تبسيط التصميم. على وجه الخصوص، تم استبدال جهاز الهبوط مع عجلة على عجلة 12-4 القياسية من طراز توبوليف 95، وتحسين قمرة القيادة وعقد لا يزال بعض العمل لتحديث. لا يزال اسم نفس الطائرة - تو-142، ولكن ويرافق الوثائق التقنية التي تسمية المنتج "VPM" - تحديث "نائب الرئيس".

كما اتضح فيما بعد، تم تكييفها المحطة تاغونروغ لإنتاج الطائرات في فئتها. واضطررت الى الانتهاء من بناء محطة جديدة ومدرج كبير جديد. ونتيجة لذلك، تم بناء أول مبنى المصنع №142 تو-86 تكتمل إلا 1975، أحدث نموذج صدر في Tu142M3 1994 خلال الفترة من الإنتاج الضخم في كويبيشيف ومصنع تاغونروغ حوالي مائة TU-142 تعديلات مختلفة.

تصميم طراز توبوليف 142

جسم الطائرة لديه التعميم عبر الفرع، تشغيل غلاف، مجموعة من الأطر والمراسلين. من جهة النظر التكنولوجية شملت الأنف جسم الطائرة (إلى الإطار №1)، والمقصورة الأمامية مختومة (المسجات. №1-13)، والجزء الأوسط من جسم الطائرة (المسجات. №13a-49)، جسم الطائرة الخلفي (المسجات. №50- 87)، والجزء الخلفي ضغط المقصورة (المسجات. №87-93).

تو-142 الصورة

جبهة ضغط المقصورة - طابقين. تم تعيين الجزء العلوي للطاقم، وجزء كبير من المعدات، تم تقسيم أسفل إلى 3 مقصورة التقنية.

الجزء الأوسط من جسم الطائرة مقصورة احتلت اثنين من الأسلحة، والتي هي وسيلة للعثور على الأهداف والانخراط (منارات، التفجير مصادر الهواء والطوربيدات والصواريخ والألغام والقنابل والأسلحة الأخرى). يقع خزان الوقود تحت أسلحة المقصورة الثانية.

البندقية الخلفي جبل مجهزة المقصورة الضغط مع زوج من البنادق GS-23 وAM-23. في الجزء العلوي - الرادار معدات مقصورة "كريبتون".

الجناح تو-124 نوع الغواص. يتم تشكيل مركز الفرع ترتيب متكامل مع جسم الطائرة. الأجزاء الداخلية من لوحات الجناح اتخذت مختومة خزانات الوقود.

وسائل الميكنة الجناح هي اللوحات مزدوجة فترة زمنية محددة، والتي هي مجهزة مخزونات الكهربائية و12M.

يتم تنفيذ لفة السيطرة التي كتبها الجنيحات الكلاسيكية. إلى الجنيح الأيمن Flettner-الانتهازي المرفقة.

تو-142

وحدة الذيل الغواص من نوع واحد زعنفة. يتكون استقرار قابل للتعديل من جزأين، والتي سوف ترسو على طول محور الطائرات، وترتيبها في تفعيل المحرك ICC-3. الدفات وارتفاع لها الجزئية الهوائية محوري والوزن التعويض. المصاعد جزء يربط رمح المروحة. إلى المقود الأيمن الطول Flettner الانتهازي تعلق على اليسار - فقط Flettner.

الهبوط - التصميم المعقد للعجلات 12 على كل ساق، والتي شملت متعدد الأقراص الفرامل الهيدروليكية. لقد تم تبسيط الهيكل أبعد من ذلك، الفولاذ تحمل أربعة الرهان، مثل تو-95.

الهيكل تو-142 دراجة ثلاثية العجلات، لديها دعم الأنف. يتم تنظيف في الهيكل جندول رفوف، من خلال تطبيق آليات الكهربائية MPSH-18MT.

يتم تنفيذ الافراج عن A-دعامة من قبل النظام الهيدروليكي، وفي حالة الطوارئ يمكن أن يتم عن طريق هوائي.

خصائص توبوليف 142:



تعديل تو-142
جناحيها، م 51.10
الطائرات طول متر 49.50
ارتفاع، م 12.12
منطقة الجناح، m2 311.10
الحد الأقصى الاقلاع الوزن، كلغ 185000
الوقود الداخلي، كلغ 87000
نوع المحرك 4 TVD NK-12MP (MV)
الاتجاه، كجم ق 4 15000 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 825
المبحرة سرعة، كم / ساعة 711
مجموعة العملي، كم 12550
مجموعة قتالية، كم 6400
السقف العملي، م 13500
طاقم 10
التسليح: اثنين من البنادق 23 ملم AM-23 ،
الحمل القتالي - 11340 كغ في فتحات الأسلحة 2
8 PKR X-35 ، الطوربيدات ، رسوم العمق.

توبوليف 142. معرض.

تو-142 المدرجتو-142 تستعد للإقلاعتو-142 في عرض السماء من دون

طائرة توبوليف 142 في رحلةتو-142 الصورةتو-142 عن قرب

تو-142 في الأسطولتو-142 نموذج الطائرةتو-142 في عرض الجانب رحلة

تو-142. فيديو.

الطائرات

الخطة جيدة. أنا عاجل خدم ل 142 في FEDOTOVO. لقد كان لدينا و 10 CREW PERSONS و 11 (نموذج أقدم). 11 CREW MEMBER - على المجلس 2. الميكانيكية مع خدمة عاجلة

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي