تو-144
آخر
تو-144

توبوليف 144

ودعا تو-144، وهو تدوين الناتو شاحن، - السوفياتي الأسرع من الصوت طائرة ركاب من طراز توبوليف تصميم.

التي تم إنشاؤها في 60 عاما، أصبح أول طائرة أسرع من الصوت، التي تستغل لطيران النقل الجوي التجاري.

تاريخ تو-144

تم تنفيذ أول رحلة للنموذج تو-144 31.12.1968. خلال إنشاء الأعمال التي تتم في اتجاهين في وقت واحد. الأول ينطوي على خلق nonafterburning نفاث الاقتصادي RD-36-51، وكان الهدف الثاني في تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية من طراز توبوليف 144.

تو-144

ونتيجة لذلك، لدينا خطط للحصول على السعي لتحقيق رحلة الأسرع من الصوت. في 1969، وقد اعتمدت لجنة من الاتحاد السوفياتي بقرار تكوين البديل من المحرك الطائرات مع RD-36-51.

في موازاة ذلك، قرار MGA الشركة على بناء ستة تو-144 مع محركات أكثر اقتصادا NK-144A. الترقية إلى المحركات الجديدة تلبية متطلبات المرحلة الأولى من مجموعة طيران الأسرع من الصوت (4-4,5 ألف كم)، وكان من المخطط نموذج التسلسلي لتجهيز محركات RD-36-51.

أول ما قبل تحديثها-تو-144 1968 البدء في وضع في، في MMZ "الخبرة". ووفقا لمحركات الحسابات NK-144 يمكن أن توفر مجموعة واسعة من الأسرع من الصوت كم مستوى الطيران 3275، وNK-144A - 3500 كم.

تو-144 المقصورة

من أجل تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للسيارة، وتغيير شكل الجناح. تم تغيير درجة الاجتياح: كان طليعة 76 درجة، وعلى قاعدة - 57 درجة. على عكس «044»، تم زيادة مساحة الجناح، ووضع مكثفة المولوية أجزاء نهاية مخروطية من الجناح. ولكن الأهم من ذلك، تحسين الديناميكا الهوائية - تغيير الجزء الأوسط من الجناح، والتي يتم توفيرها في وسائط سرعة الانطلاق التوازن الذاتي. أثرت التغييرات طول جسم الطائرة، والتي يمكن أن تعقد ما يصل إلى الركاب 150. تحسين معالجة البيانات الهوائية ساهمت في تشكيل جسم الطائرة إلى الأمام. محركات يقترن nacelles دفعت، وبالتالي تحرير مساحة في الجزء السفلي من جسم الطائرة. أدى هذا الترتيب في إحداث تغيير في هيكل النظام: الفولاذ المقاوم للجهاز الهبوط الرئيسي وضعت تحت القرون، والتراجع يمتد داخليا بين المحركات قنوات الهواء.

ونتيجة للتحسينات التصميم، وزيادة قدرة الوقود وحمولة الطائرة الاقلاع الوزن زيادة إلى 190 طن (مشروع «044» الرقم كان 150 ر).

تم الإفراج عن أول نسخة ما قبل الإنتاج من طراز توبوليف 144 في بداية 1971، واستغرق أول رحلة مكان 1.06.1971. وفقا لبرنامج يجري اختبار مصنع 231 رحلة، 55 ساعات الطيران أداء في وضع الأسرع من الصوت.

أداء الطائرات 20.09.1972 رحلة على الطريق موسكو - طشقند، والتي تمكنت من التغلب على لساعات دقيقة 1 50. أثناء الرحلة، وسرعة الانطلاق للسيارة تصل 2500 كلم / ساعة.

تأسست الطائرات سلسلة الإنتاج تو-144 في مصنع الطائرات فورونيج.

تو-144

نموذج الإنتاج، التي كانت مجهزة محركات NK-144A، أثيرت لأول مرة في 20.03.1972 الهواء. وعلى النقيض من آلات مرحلة ما قبل الإنتاج، وعدد قليل مساحة الجناح المضافة، مما أدى إلى زيادة في الوزن عند الاقلاع لمدة تصل إلى 195 ر.

تحطمت طائرة إنتاج أول 3.06.1973 أمام 350 ألف. المتفرجين. طاقم أراد تكرار هذا الانجاز من "كونكورد"، والتي تتم قبل المناورة "السهول مدمرات" - أن يطير فوق المدرج وتقلع مرة أخرى. ومع ذلك، لم يكن من الممكن القيام بذلك. بدءا من ارتفاع 1200 م، بدأت الطائرة فجأة للغوص وفقط تصل 120 متر فوق سطح الأرض، وبدأ في الارتفاع ببطء. الزائد تجاوزت المستوى المسموح به، حيث جاءت في المرتبة الأولى من الجناح الأيسر، وبعد ذلك - قسم الذيل. تصميم الطائرات انهار تماما. ووقع الحادث بالقرب من مدينة فرنسية صغيرة من جوسانفي. ونتيجة لهذه الكارثة قتلت طاقم كامل من السفن والسكان المحليين 7، أصيب الناس 28.

أول رحلة للركاب تنطوي تو-144 1.10.1977 عقد. حتى تم تنفيذ مايو 1978 من على متن الطائرة 55 47 الركاب والبضائع الجوية.

تو-144

مجموع 17 نسخ تنتج طائرة أسرع من الصوت توبوليف 144، 14 منها - في فورونيج. كابينة الركاب المعدات المطلوبة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. في الوقت الحاضر، وهما من طراز توبوليف 144 المخزنة في aviamuzeyah Monino وأوليانوفسك.

تصميم تو-144

تو-144 - هو nizkoplan جميع المعادن، التي أجريت على نظام "أبتر". ويتكون جسم الطائرة من الطائرة من قبل نوع من شبه الأحادي ولديه الجلد وشدد على نحو سلس مع المراسلين والأطر المحددة. الشاسيه تو-144 دراجة ثلاثية العجلات الحالي القوس الحامل.

تو-144

هيكل محطة توليد الكهرباء يتكون من أربعة محركات إرتكاس NK-144A، في تعديل طراز توبوليف 144D - besforsazhnyeRD-36-51A. كل واحد من المحركات لديها كمية الهواء فيها. موقع مآخذ الهواء - المقترنة. وتراجع والعتاد الأنف الهبوط في مساحة من الجزء الأمامي من جسم الطائرة بين منافذ التهوية.

جناح الطائرات الاجتياح متغير. يتم تغطية جناح أوراق سبائك الألومنيوم. في زائدة elevons حافة وضع التيتانيوم. هم، جنبا إلى جنب مع الدفات أداء الانحراف بسبب التعزيز لا رجعة فيها. ويتكون كوخ من نوع المحمول "البطة" لتوفير رؤية أفضل أثناء الإقلاع والهبوط.

TU-144 2 الصورة

معظم الوقود المخزنة في 18 الدبابات الجناح. في الجزء الخلفي من جسم الطائرة وضعت خزان موازنة. يدخل الانتقال الوقود من دون سرعة الصوت لوضع السرعة الأسرع من الصوت. يمكن أن يتم إجراء الهبوط في أي وقت وفي أي الأحوال الجوية. الحل التقني الجديد لاول مرة في تاريخ استخدام الطائرات السوفيتية على متن هذه الطائرة من النظام الآلي للرصد النظم الصحية على متن الطائرة. هذا قد قلل بدوره من الوقت وتعقيد صيانة الجهاز.

حقائق مثيرة للاهتمام حول تو-144

تستخدم تو-144 ليس فقط المتشددين. وهم يشاركون في الأبحاث من كسوف الشمس، وطبقة الأوزون، دويا قويا تركيزا. وأصبحت هذه الطائرات في مركز تدريب رواد الفضاء، الذين تدربوا في برنامج "بوران". في 1983، والاختبار التجريبي ST تثبيت Agapov على طراز توبوليف 144D سجلات الطيران ثلاثة عشر العالم، والتي لا تعرض للضرب حتى الوقت الحاضر.

تو-144 المواصفات البيئية:

  • طول الطائرات بدون البولي إثيلين المنخفض الكثافة - 64,45 م؛

  • جناحيها - 28,8 م؛

  • ارتفاع الطائرة - 12,5 م؛

  • منطقة الجناح مع تدفق - 506,35 m2.

  • أقصى وزن اقلاعها - 207000 كيلوغرام؛

  • الوزن الفارغ للطائرة عن البديل من الركاب على 150 - 99200 كجم.

  • الأسرع من الصوت تجوب سرعة الطيران - 2120 كلم / ساعة.

  • مجموعة طيران العملي مع الحمولة:

  • 7 طن (70 تمر) - كم 6200.

  • 11-13 طن (110-130 مرور.) - 5500-5700 كم.

  • طن 15 (150 بالمرور.) - 5330 كم.

تو-144 الفيديو

الطائرات

5 في عدد صور (الأعلى إلى الأسفل) يظهر الكونكورد، وليس 144

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي