تو-154
مقالات
تو 154

تو-154. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. استعراض

وقد تم تطوير طراز توبوليف 154 في الستينات في مكتب تصميم توبوليف الاتحاد السوفياتي.

تو-154 - trimotored طائرة نفاثة، المصممة لحمل رحلات متوسطة المدى. تم تطويره مكتب تصميم لهم. توبوليف في 60 المنشأ كبديل للطراز توبوليف 104.

تاريخ

تطوير طائرة السوفيتية الجديدة، التي كانت لتحل محل القديمة في An-10، تو-104 و IL-18، تعمل في مجال الرئيس مصمم جايجر SM مع 1963 عاما. مواجهة مهمة لتصميم طائرات الركاب، والتي ستكون الخصائص التقنية ليست أقل شأنا من الأميركيين "بوينغ 727».

وقد تم تصنيع أول ماكينة الاختبار في 1966، وحصل على عدد بدن الاتحاد السوفياتي-85000. 3.10.1968، تحت قيادة قائد المجلس Y. سوخوف صدر فيه أول رحلة من طراز توبوليف 154. في مدينة 1969 - عرضت في المعرض الجوي في لو بورجيه.

تو-154 الصورة

المدينة 1970 - بداية سلسلة الإنتاج في مصنع الطيران كويبيشيف (KuAZ).

ابتداء من 1971، في العمل في خدمة تسليم البريد من موسكو إلى بعض من عدد 85 المدن السوفيتية (سوتشي، تبليسي، سيمفيروبول).

بدأ عدد جانب تو-154 والاتحاد وروسيا مع عدد من 85، على سبيل المثال، السوفيتية 85208، RA-85401. بدأ نقل الركاب من "ايروفلوت" طائرة ل1972 عاما. جرت أول رحلة منتظمة مدينة 9.02.1972 (موسكو - منيراليني فودي)، وأول مباراة دولية - 2.04.1972 (موسكو - برلين).

إذا أظهرت أول طائرة الرحلة الحاجة إلى التحديث. سنوات 2 يأتي في وقت لاحق التعديل الأول من طراز توبوليف 154A مع محركات أكثر قوة.

TU-154 2 الصورة

كما أفرج 1981 نسخة جديدة من كتلة تو-154B زيادات تصل إلى 94 98 طن، والقدرة على نقل الركاب، مع تغيير في تصميم الجناح وهيكل المعدات. تم تعديلها كلها تقريبا من السلسلة الأولى بموجب هذا التعديل.

1984 - بدء إنتاج المسلسل من طراز توبوليف 154M (أصلا تو-164). تم تثبيتها محركات أكثر كفاءة وضعتها مكتب التصميم. سولوفيوف. أقصى وزن اقلاع الطائرة - 100-104 طن.

في 9 طائرات الشحن تغيير (وتسمى في الأصل تو-154T ثم تو-154S).

5 بناء طائرة تحلق تحت المختبر، وكانت تستخدم في صواريخ الفضاء اختبار "بوران". احتفل هؤلاء تو-154LL.

تحويل اثنين من أجهزة لبرنامج "الأجواء المفتوحة"، والذي يهدف - لمراقبة العمليات العسكرية لحلف شمال الأطلسي ورابطة الدول المستقلة. في 1997 واحد تو-154M-أنها تحطمت في ألمانيا.

على أساس من طراز توبوليف 154 وضعت أول طائرة في العالم، وتستهلك الغاز البترولي المسال كوقود.

وتجدر الإشارة إلى أن تعديل تو-154 - إنتاج الطائرات 80 المنشأ الأكثر جماهيرية في الاتحاد السوفياتي. جعلوا رحلات في جميع أنحاء الاتحاد وفي أكثر من 80 المدن. بالإضافة إلى ذلك، كانت "ايروفلوت" الطائرات في الطيران للقوات المسلحة للاتحاد السوفياتي.


لأول مرة حلقت 3.10.1968 في الإنتاج الضخم دخل المدينة وكانت تنتج 1970 1998 حتى، مع تحديثها عدة مرات. فقد كان بعض السنوات في هذا الطلب أنهم ذاهبون إلى 5 الوحدات طائرات شهريا. مع مدينة 1998 وتصل إلى 2013، نقل الإنتاج إلى مصنع "Aviacor" (سمارة)، ولكن أضعف من ذلك بكثير. وفي فبراير 2013، بعد الإفراج عن ناقلة 998-CH-تو 154، أغلقت إنتاجها. هذه الطائرة يحمل بحق لقب الطائرة الرئيسية ركاب طائرة خطوط متوسطة المدى الروسية.

خدم Tu-154 كبديل لـ Tu-104. لطرح الطائرة متطلبات أكثر صرامة مقارنة مع النماذج السابقة. تتعلق هذه المتطلبات بشكل رئيسي بأداء الإقلاع والهبوط وسلامة الطيران.

بدأت أعمال تصميم الطائرات في السنة 1963. وقد اتخذ الأساس من قبل سلفه تو - 104. لكن على خلافه ، كان هذا المحرك يحتوي على ثلاثة محركات. تقع جميع المحركات في قسم الذيل. أيضا لأول مرة ، تم تركيب نظام النسخ الاحتياطي لأنظمة القيادة والسيطرة الأساسية على طائرة ركاب سوفيتية. هذا قد تحسن سلامة الرحلة. أيضا على متن الطائرة بدأت في استخدام محركات عكس ، مما أدى إلى تحسين خصائصها الهبوط.

تو-154 الصورة

تو 154 2

تو-154 مقارنة مع تو-104 تم تعزيز الراحة في مقصورة الركاب. تثبيت التنظيم التلقائي للضغط الهواء.

في بداية تصميم تو-154، تم وضع المشروع وإصدار البضائع من الطائرات، المصممة لحمل 25 طن من البضائع عبر مسافة تصل إلى 2700 كيلومترا. في شنومكس، تم بناء الآلات التجريبية الأولى. أخذت رحلة الاختبار مكان شنومكس أكتوبر شنومك العام. خلال الاختبارات، تم ترقية الطائرة تدريجيا وجلبت إلى المستوى التشغيلي. في شنومكس، تم عرض الطائرة في المعرض الجوي الدولي في لو بورجيه. بعد كل التعديلات، فضلا عن مرور جميع الاختبارات الطيران والأرض، دخلت الطائرات الإنتاج. الطائرة إنتاج أول مزودة بمحركات NK1968-3، دخل "ايروفلوت" في نهاية 1986 العام. في البداية تم استخدام الطائرة لنقل المراسلات البريد. وخلال هذه الرحلات، تقرر أن الطائرة حاجة لتحسين شروط تحسين موثوقية تصاميم بعض العقد. وكانت الرحلة الأولى مع الركاب التي أدلى بها طائرة في فبراير شنومكس.

صالون صالون Tu-154 صور

وفي وقت لاحق، وكان أفرج عنه نسخة محسنة من طراز توبوليف 154A. لمست التحسينات الدفع والديناميكا الهوائية للجناح الطائرة. في 1975 العام اتخذ بعد نسخة مطورة - تو-154B. وكان هذا التعديل خزان وقود إضافي ومخارج الطوارئ إضافية في الجزء الخلفي من الطائرة. يسمح للتعديل من طراز توبوليف 154B-1 169 لاستيعاب ما يصل إلى فئة معينة من الركاب. يمتلك نسخة من طراز توبوليف 154B-2 في المعدات odnoklassovoy مقاعد الركاب 180. حتى الآن، وكلها تقريبا إدخال تعديلات على الطائرة أخرجت من الخدمة.

تم تعيينه التحديث القادم للطائرات توبوليف 154M. وهو نسخة مطورة من طراز توبوليف 154B-2. هذه الطائرة لديها محركات نفاثة D-30KU. وقد تحسنت أيضا الديناميكا الهوائية للطائرات والكترونيات الطيران. هذه الابتكارات تحسنت كفاءة استهلاك الوقود وبالتالي زيادة النطاق. نسخة من طراز توبوليف 154M-100 مزودة بأجهزة ملاحية شركة "ليتون"، ونظام تحديد المواقع والملاحة، والمقصورة الداخلية الجديدة.

الإنتاج والتشغيل

منذ 1970 و1998 جميع أفرج عن وحدات 918 TU-154، بما في ذلك:

  • تو 604-154، 9 تشمل البضائع تو-154S، وتحويلها في نهاية 80 المنشأ.

  • 313 تو-154M.

انه يسمى بحق طائرة ركاب الأكثر شيوعا في الاتحاد السوفياتي. وكان القصد 150-154 TU للتصدير.

منذ أول رحلة ناجحة، فقد كان مثاليا في 1972 العام، والى الوقت الحاضر أكثر من سنة 40. معدات الطائرات من الناحية التقنية من التاريخ، ومنذ منتصف 2000 المنشأ، فإنه يبدأ بخصم الجوية. كانت مثل هذه الخطوة أن تذهب لشركات الطيران وليس ذلك بكثير بسبب تنمية الموارد أو عدم جودة من الراحة في الطائرة، حيث أن معدل تكلفة الرحلة. مقارنة مع نظرائهم في الغرب محرك طائرة توبوليف 154 تحت نفس مؤشرات استهلاك الطاقة من الوقود في أوقات 2 أكثر. ويمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن تصميم الطائرة على الجليد سريع 60 المنشأ، عندما كان سعر الوقود ليست العامل الحاسم، وبالتالي استهلاك الوقود في ما لا يقل عن وتؤخذ بعين الاعتبار.

TU-154 صورة المحرك

ولكن، حتى في نهاية تو 2008-154 تناول نصف أسطول طائرات ركاب تابعة للخطوط الروسية. لكن الأزمة المالية العالمية التي اوقعت العديد من البلدان في نهاية 2008 - في وقت مبكر 2009 عاما، أجبرت "الموقت القديم" سيغادر مواقفهم.

واحدا تلو الآخر، مع الأخذ بعين الاعتبار الخسائر المالية المقبلة من العملية من طراز توبوليف 154 شركات الطيران الروسية التي ترفض:

  • 17.10.2008 - انسحبت تماما من الخدمة أسطول كامل من طراز توبوليف 154 شركة «S7» - أكبر شركة طيران الداخلي في روسيا.

  • 2009 من - رفض استغلال الشركات تو-154 STC "روسيا" و "ايروفلوت". في الماضي تو-154 يقوم برحلات منتظمة على 38 عاما.

TU-154 كتاب الصور

في بداية العناصر القرن الحادي والعشرين طائرات عفا عليها الزمن، لذلك الاستعاضة عن المزيد من نظيراتها المتقدمة، "بوينج 737» وايرباص A320. كان ممنوعا تو-154 القيام برحلات في الاتحاد الأوروبي لتجاوز القيود المفروضة على مستويات الضوضاء. يمر طائرات فقط مجهزة بلوحات خاصة الضجيج امتصاص. ذبابة محظورة تماما تو-154 (باستثناء TU-154M) على المجال الجوي للاتحاد الأوروبي في العام 2006. في هذه اللحظة، وهذه الطائرات تعمل بانتظام فقط في بلدان رابطة الدول المستقلة.

"ايروفلوت" STC "روسيا" و "سيبيريا" لوقف العمل في السنوات تو-154 2008-2009.

المدينة 16.10.2011 - الرحلة الأخيرة من طائرة بدعم من "الأورال الخطوط الجوية". هذه الشركة استغلت معظم الركاب "القديم" تو-154 في روسيا، الذي صدر مرة أخرى في 1977 من العالم، ولكن إذا كنت تأخذ بها، ثم وفقا 2012، في كوريا الشمالية (AirKoryo الطيران) على الرحلات المجدولة لا يزال قائما نموذج سيارة العام 1976 التزلج رقم P-552.

في نهاية 2010 في أراضي الاتحاد الروسي أكثر من 100 تو-154 إصدارات مختلفة كانت في مرحلة التشغيل الكامل. في يونيو 2013، صاحب أكبر أسطول من طراز توبوليف 154 في روسيا هو أن تصبح شركة اوتير الطيران (23 بطانة).

خارج روسيا أكثر من أي شيء آلات تو-154 في كازاخستان - قطع 12.

في بداية العام 2011-154 تو الذباب في طاجيكستان (بطانات 5)، روسيا البيضاء (5)، أوزبكستان (3)، أذربيجان (3)، قيرغيزستان (3)، والصين (3)، كوريا الشمالية (2).

TU-154 كبار الشخصيات

TU-154 VIP

20.02.2010، تم فرض الحظر على تشغيل تو-154 الحكومة الإيرانية.

لا تزال طائرة واحدة في التخلص من حكومتي جمهورية التشيك وبولندا وبلغاريا وسلوفاكيا.

ووفقا للإحصاءات، فإن مصير النسخ الباقية من طراز توبوليف 154 على النحو التالي:

  • 73 - دمرت نتيجة لحوادث خطيرة وكوارث.

  • 187 - أرسلت الخردة؛

  • 89 - انها تعتزم خفض إلى خردة.

  • 24 - معروضات المتحف، بما في ذلك 1 - مطعم المتحف.

  • شركات الطيران المملوكة، وأكثر من 283 - - 100 الصلاحية الكاملة.

بحلول يونيو، ورحلات منتظمة تو 2013-154 إلى روسيا شركات الطيران التالية:

  • وشركة اوتير - 23 بطانة. ومن المقرر قبل نهاية 2014 تحل تماما محل أسطول كامل من طراز توبوليف 154 على ايرباص 321.

  • "ياقوتيا» - طائرات 4.

  • «آلروسا» - طائرات 7. في المستقبل انهم يخططون لاستكمال استبدال طراز بوينج 737.

  • "الفضاء» - 4 طائرة.

  • "Gazpromavia» - 2 تحلق السفن؛

  • "تتارستان» - 2 الخطوط الملاحية المنتظمة، يخطط لشراء الثلث. تعمل على استبدال لوحات أخرى.

TU-154 قمرة القيادةTU-154 3 قمرة القيادةTU-154 2 قمرة القيادة

في بداية العام 2014 العالم مستعدون للقيام بعملهم فقط 80 تو-154. ومع ذلك، ستبقى هذه الطائرة لفترة طويلة في التاريخ باعتباره واحدا من الطائرات ذات الإنتاج الضخم الأكثر شعبية من الإنتاج المحلي. أصبح سببا لرفض الكثير من شركات الطيران العاملة من طراز توبوليف 154 ليس فقط في المعدات التي عفا عليها الزمن وارتفاع استهلاك الوقود، ولكن أيضا إلى العديد من الحوادث والكوارث مع مشاركته (على الرغم من أن التحقيقات في كثير من الأحيان تحديد سبب تحطم في العامل البشري). وفقا لتوقعات خبراء الطيران المدني بالفعل 2015 154، طراز توبوليف سيتم خصم بالكامل من حساب شركات الطيران ويحل محله المزيد من الآلات الحديثة.

ومع ذلك، فمن الممكن أن تعمل هذه الطائرات من قبل مختلف الجهات الحكومية (وزارة الشؤون الداخلية، FSB، MO).

وأطلق سراح الماضي تو-154 19.02.2013 في مصنع "Aviacor" (KuAZ سابقا) في سامراء وتلقى الرقم التسلسلي 998.

تصميم صالون تو-154

مخطط تو 154

أقصر رحلة إلى 388 على بعد ستة كيلومترات جعل تو-154 على رحلة باكو-أكتاو. وأطول رحلة على قدم المساواة 4869 كم - رحلة من موسكو الى ياكوتسك.

تم تصنيع الطائرة أكثر من عشرين عاما من 1970 سنوات 1998 العام. وقدمت مجموعه لهذه الفترة آلات 1025 من التعديلات المختلفة. اليوم في دليل الرحلة هو أقل قليلا من مائة سيارة.

ملامح من طراز توبوليف 154:

  • سنة: 1970-1998 سنوات

  • الوزن فارغة: كلغ 50780

  • طول: 47,9 م.

  • الطول: 11,4 م.

  • جناحيها: 37,55 م.

  • منطقة الجناح: 201,45 sq.m.

  • عرض جسم الطائرة: 3,8 م

  • سرعة الانطلاق: كم / ساعة.

  • السرعة القصوى: كم / ساعة

  • مجموعة طيران: 2500 - 3600 كم.

  • السقف: 12200 م

  • طول اقلاعها: 2300 م.

  • طول المسار: 2030 م.

  • عدد المقاعد: الأماكن 160.

  • الطاقم: شخص 4

تو-154. معرض.

TU-154 1 الصورةTU-154 2 الصورةTU-154 3 الصورة

TU-154 4 الصورةTU-154 5 الصورةTU-154 6 الصورة

TU-154 7 الصورةTU-154 8 الصورةTU-154 9 الصورة

TU-154 10 الصورةTU-154 11 الصورةTU-154 12 الصورة

تو-154. فيديو.

عرض جميع الطائرات ...

✈تو-134 - TU-134
✈تو-204 - TU-204
✈تو-214 - TU-214
✈تو-334 - TU-334

هذه الطائرة سوف تفوق مئات الطائرات الأخرى، حاليا في العملية! برافو مصممي هذه المقاتلين الجوي برافو تو-شنومكس !!!

انهيار تو -154، مما أسفر عن مقتل السفير الى تركيا، أسقطت من طراز ميج 34، إنجلترا قتل نيمتسوف، الذين لقوا حتفهم في انفجار الطائرة في مصر، وأعتقد أن دوافع هذه الهجمات الإرهابية والانقلابات: التخويف، واستولت على اكبر طرق النقل البوسفور وقناة السويس، وإضعاف وتدمير الدول المحيطة سكانها، مما يؤدي إلى الموت والانهيار بجانب انجلترا وتنظيم قتل ملكنا، له الأميرة، المبادرين ليست واحدة من الحرب التركية، لتضعف والتقاط أكبر مسار نقل البوسفور، قياسا على القبض على العربية بديل للنقل البري لقناة السويس - إسرائيل، نظم الاتحاد الروسي انقلاب مع "حركة Belolentochnym" من خلال "RJC" المنظمات غير الحكومية، 11.01.16 (أمينة) Satanovskiy فيستي FM مع الطرف أصدرت "الخضراء" Grishina E. شريك وزير الدفاع في علم البيئة AB كوجان، المحاكم الروسية قد قررت العمل تحت قيادته الحلقات غير قانونية 5: 12-291 / 14، 12-58 / 15، 12-230 / 14، 12- 57 / 15، 2-228 / 16، على التوالي، وقد الخونة في روسيا، حيث ان المنظمات غير الحكومية "تغذية". وقدم أيضا في إيسترا إدارة V. شتاين انه وقع على 2000 ترتد ربع، هيئات التحكيم عندما يعرف التراخي غير قانوني: A41-37704 / 14، A41-45434-15، A41-16580 / 16 والمخربين جزءا لا يتجزأ، خونة لروسيا، لا يتم إجراء هذه الأعمال بالكامل في وقتنا الحاضر. وترفض موسكو ل1 روبل 200 000 000 000.

سيرجي زاكوف، أستاذ العلوم السياسية، الخبير في الشؤون الدولية، أحد كبار كوادر ضابط سابق المخابرات غير قانونية PGU KGB والمخابرات الخارجية الروسية

انفجار الطائرة A-321 مع السياح الروس على سيناء المصرية، على الأرجح، كان التخريب الاقتصادي وتشغيل العقابية التي قامت الأجهزة الأمنية بوتين في إطار "العلم المزيف" (المزعومة المتشددين الاسلاميين) للعودة الى مصر لشراء الفرنسية "ميسترال"، وليس ورثت بوتين وقوة الطبقة الوسطى الروسية تذهب للراحة في روسيا ضم شبه جزيرة القرم.
في مجال مكافحة الإرهاب والاستخبارات وكل شيء هو دائما غامضة جدا ومغطاة الظلام. تقريبا لا يمكن العثور على دليل مباشر ضد العميل. نادرا ما تكون دليلا مباشرا ضد المطور، منسق ومنظم. في كثير من الأحيان - ضد الفنان. وبعد ذلك، في الحالة التي يكون فيها انه يشعر بالقلق، لأسباب أيديولوجية، أيديولوجية، في إعطاء أكبر قدر من الدعاية لتورطه. أو عندما تحاول العملاء والمنظمين لوضع التحقيق والرأي العام في الطريق الخطأ.

عن إنجلترا قتل نيمتسوف - لفتة! تفعله أو قال لك كيسيليف ذلك في shizdome تتمتع نفسك؟

كاشمر ما يحدث في البلاد مع الطائرات التي 154

أنا لا أفهم لماذا هم من حيث المبدأ لا يزال يطير. ضرب بشكل خاص المعلومات التي تطير الآن الطائرات 268، منها حوالي 100 الكامل للاستعداد الرحلة. لهذا السبب يخشى أن يطير المواثيق. يحصل مثل طائرة. بطبيعة الحال، فإن مصير ومصير. هو شيء واحد للحديث عن ذلك أثناء الجلوس، على سبيل المثال، في المنزل على جهاز الكمبيوتر. هذا شيء آخر تماما - أن يطير إلى عدم إمكانية الاعتماد على الطائرة.

ومن قال لك أنها غير موثوقة؟ خذ على سبيل المثال حالة طائرة تهبط على مطار صغير في إيزمي. هل أنت ، كما هو الحال مع صناعة السيارات لدينا: بعض البنادق التي أطلقت البطة ، والسيارات المزعومة في روسيا ، والباقي ، لا يعرفون ولا يفهمون القضية ، مثل الببغاوات ... تم إنشاء كل سيارة تم إنشاؤها في الاتحاد السوفييتي لبعض ثم أهداف محددة. وتلخيص - فقط غبي!
على سبيل المثال ، خذ غزالة. حافلة صغيرة باردة جدا. أفضل بكثير هو أكثر راحة وأكثر راحة من تلك الأجنبية: المعابر ، بيجو ، فيات ... وتلك الزرقاء "القرف" غير مفهومة التي تمشي الآن في موسكو ...))))) هههههههه !!! ))) رهيبة فقط! ))) A GAZELKA لينة ومريحة - سوبر! والحافلات لدينا؟ أروع الحافلات وأكثرها تقدما LIAZA! والآن ؟؟؟ ليس من الواضح - هذا هو الباص يذهب ، يذهب الحافلة عربة ، وأخيرا يمكنك ...
كل ما يتعلق بالتطورات في الهندسة والطيران وصناعة السيارات ، وما إلى ذلك ، أعتبر HARMFUL !!! إذا تم تطوير ذيولنا ووضعها في محركات أكثر تقدمًا (مع استهلاك أقل للوقود وأقل ضجيجًا) ، سيجلس الأمريكيون على المؤخرة مع وحداتهم. وإذا سقطت TU لدينا ، فأعتقد أن هذا هو ما أثارته الحكومة الأمريكية. في كلمة واحدة - هذا هو الإرهاب! آمل أن تعيد النظر في وجهات نظركم على موقعنا MOTHERLAND ، روسيا! والأهم من ذلك - لشعبنا ، الذي خلق مثل هذه الروائع !!! شكرا لك مع خالص التقدير ، ديمتري.

طرت ل شنومكس سنة شنومكس ساعات. من هذه، 42 تو-22500B-16500، وأنواع 154 تو-2M.Iz الطائرات التي كنت قادرا على الطيران أفضل من طراز توبوليف 154، bylo.Mne يكن له فرصة للعمل على ARZ-5 (إصلاح مصنع تو-154) في كطيار الاختبار الثاني، ومع 411 سنوات، كما أن توجيه التجريبية مصنع ispytatelya.Naletal I 154 1987 ساعة لgoda.Ya تعلن: "تو-2500 23 سنوات من العمل أكثر من شخص واحد لا ubil.Vo جميع الحوادث التي حدث للطائرة، كانت مذنبة ekipazhi.U هذه الطائرة هي عيب واحد فقط هو زيادة استهلاك topliva.Est محركات جديدة مع انخفاض استهلاك الوقود. بانوميلي تدمير صناعة الطيران، ليس من دون مساعدة من المنافسين من أمريكا وأوروبا.

فيكتوريا، ولكن ما في الطائرة بخير؟ صدقوني، في المدى الطويل فإنه لن تحصل بالضبط. هل لاحظت بشكل صحيح: فمن السهل أن يتحدث بينما كان يجلس في المنزل على جهاز الكمبيوتر. ولكن صدقوني، في السنوات طائرة-ب-154 2 9 لقد قدمت (بما في ذلك ساعات الطيران 3000) واستطيع ان اقول لكم بكل ثقة كاملة أنه لم يفعل أسوأ من الحالي "الشباب الأجانب." مع خالص التقدير، FAC B-777-300ER، ومشاركة تو-154-2 ب ديمتري بتروف.

أنا أحب هذا وسيم.

كما أنني أحب

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي