تو-16
آخر
تو-16

توبوليف 16

TU-16، التي تلقت تقارير منظمة حلف شمال الأطلسي اسم "الغرير" - الثقيلة ذات المحركين طائرة الطائرات متعددة الأغراض السوفياتية. على مدى تاريخ الإنتاج صدر في إصدارات مختلفة. وجرى إنتاج المسلسل من الطائرات في ثلاثة مصانع الطائرات من 1953 1963 حسب المدينة

الأخبار المنتشرة في الاتحاد السوفياتي السابق، ودول الاتحاد السوفياتي السابق خلال السنوات 50. التصدير إلى مصر والعراق واندونيسيا. في الصين، وتباع تحت اسم XianH-6. بنيت هناك أكثر من نسخة 1500 تو-16.

تاريخ تو-16

كانت أول السوفيتية قاذفات بعيدة المدى في فترة ما بعد الحرب المكبس تو-4. ومع ذلك، بعد وقت قصير من إطلاقه، أصبح من الواضح أن مستقبل التوربيني الطائرات المقاتلة وإرتكاس محركات بعيدة المدى. وأظهرت نتائج الحرب الكورية التي دفاع الجوي مجهزة تجهيزا جيدا من الصعب اختراق مسلحة تسليحا جيدا، ولكن في المنخفض السرعة 29.

تو-16

وعلاوة على ذلك، طالبت القوات البحرية السوفياتية ظهور طائرات، قادرة على احتواء هجمات التسلح متفوقة الأساطيل الغربية السفن.

في 1948 حددت مدينة المتطلبات التالية للمشروع تو-16:

  • نطاق التشغيل - كم 3000.
  • رحلة بسرعة أسرع من الصوت.
  • تحميل قنبلة - 3-7 طن.

وكانت المشكلة الوحيدة في ذلك الوقت لعدم وجود محرك قادر على توفير الخصائص المذكورة أعلاه.

تو-16

منظمة نهر كاجيرا. وتعمل توبوليف على إنشاء النموذج الأولي تو-16. ومن بين هذه الخطوط الأمامية ذات المحركين مهاجما مع أجنحة اجتاحت - نموذج «82». وقال انه لم ندخل في إنتاج المسلسل المقرر أن يصدر الجهاز أكثر دقة IL-28 مكتب تصميم إليوشن. ومع ذلك، والإنجازات والأفكار والحلول التقنية التي استخدمت في عملية التصميم، بمثابة الأساس لإنشاء تو-22. كان السلائف من طراز توبوليف 16 الطائرة «86»، التي بناها صيف 1949 2 يمكن أن تحمل طنا من القنابل على مسافة تصل إلى 4000 كم، وأقصى سرعة 980 كم / ساعة، سقف الخدمة - 13 400 م.

بعد التطوير والإنتاج الضخم في الاتحاد السوفيتي جديد قنبلة نووية RDS-3 اللازمة لإنشاء طائرة يمكن أن تتحمل ثقل السلاح طن 5 لمسافات طويلة. مشروع «86» لا يمكن التعامل مع هذه المهمة. الحسابات التي أجريت في توبوليف أظهرت أنه من الضروري زيادة الوزن والأداء الكلي للطائرات وقوة دفع المحرك في أوقات 1,5-2. في استباقي التي تصميم مكتب توبوليف لنموذج «88»، التي حصلت على اسم إنتاج المسلسل من طراز توبوليف 16. وقد وافق أخيرا 5.07.1951 التصميم الأولي.

خلال الاختبارات كشفت عن بعض أوجه القصور، وأرسلت الطائرة للمراجعة. وتهدف هذه الاتفاقات إلى تيسير بناء وصيانة الحماية ضد أي تفجير نووي.

تو-16

في دخل الجيش السوفيتي الطائرة 1953 إنتاج المسلسل من طراز توبوليف 16 التي 1953 في أكتوبر وأجريت من قبل 1953 1963، ومصانع الطائرات الثلاث. مصنع للطائرات كازان صدر آلات 800 كويبيشيف №1 - 543، فورونيج - 166.

خلال تشغيل طائرات إدخال نظم جديدة من المعدات والأسلحة. TU-16 سحبها من الخدمة في بداية الروسية 90 المنشأ. القاذفات التي تم جمعها في الصين (زيان H-6K) لا تزال في العملية.

تصميم طراز توبوليف 16

من خلال ربط تو-16 - أحادية السطح التي اجتاحت منتصف الجناح. ويشمل هيكل محطة توليد الكهرباء اثنين من محركات AM-3، 8750 الاتجاه العام كجم. مع تثبيت 1958 محركات الطائرات RD-3M مع الجر 9520 كجم، التي تم وضعها في حجيرات المحرك على جانبي جسم الطائرة.

جسم الطائرة من طراز توبوليف 16 لديه مع دائري المقطع العرضي في القوس والبيضاوي على شكل سيجار - أقرب إلى المؤخرة. وهي مقسمة إلى أقسام من الناحية الفنية 6 ويتضمن مصباح يدوي، والمقصورة الأمامية مضغوطة، مركز الفرع والخلجان الأسلحة، مقصورة التقنية الخلفية والمقصورة الضغط.

الطائرات ذات الأجنحة نوع الغواص dvuhlonzheronnoe، والمحركات وضعت بالقرب من سباق السلطة.

تو-16 الصورة

تصميم سبائك الألومنيوم المستخدمة في 95، AK-6، AK-8، الألياف الزجاجية وسبائك المغنيسيوم. الصعود إلى الطائرة وتصنع غازات stekateli من الفولاذ المقاوم للصدأ.

تكوين نظام الوقود تشمل الدبابات 10 مجموعات، وبطاقة إجمالية منها - ليتر 43 800 من الوقود. كوقود البدء في المحركات التوربينية المستخدمة بداية البنزين B-70. مضخات الوقود من نوع الطرد المركزي. وقد تم تجهيز نظام مع تدفق تلقائي وقياس الوقود بالسعة. كان نظام ملء مركزي لا. كل من الدبابات بالوقود 27 بشكل منفصل مع فوهة صرفها.

نظام التحكم الكلاسيكية الطائرة bezbusterny، والأسلاك الميكانيكية المزدوج. أما الرقابة لفة بها الجنيحات، في الملعب - اسانسير، بالطبع - الدفة. تصميم تطبيق neperestavnoy استقرار. إزالة من التنزيلات التي يقوم بها قادين من حبل احتياطية والأسلاك الكهربائية. وشمل الأسلاك التحكم في التسيير السيارات الكهربائية. وقد تم تجهيز اللوحات Odnoschelevye أيضا مع محرك كهربائي.

الطائرات المستخدمة تصميم هيكل السيارة دراجة ثلاثية العجلات، لديه تبختر الأنف وزوج من العجلات. قطع بعيدا أمام رف تتم في محراب من الساق الأمامية، والهبوط الرئيسي - في هيكل حديدية.

طبل حجرة المكابح دفعتها عناصر الهيدروليكية، ويقودها الدواسات والأتمتة antiyuzovuyu. لمنع الأضرار التي لحقت القوس أثناء هبوط الخام تنتج المزيد من الدعم الأعلاف. حمل الحد من الأميال على الهبوط من طراز توبوليف 16 من قبل نظام الكبح المظلة PT-16، الذي فقد اثنين من الفرامل المظلة. يتم إصلاح الحاويات المظلة تحت جسم الطائرة في الخلف. الافراج عن مظلات الفرامل أعدم الألعاب النارية PP-3. لالتمديد وتراجع من الهبوط يستجيب النظام الهيدروليكي.

TU-16 الصورة بالأبيض والأسود

يتكون هيكل طائرتين النظام الهيدروليكي، والعمل على الزيت الهيدروليكي AMG-10 ومجهزة محطات الضخ كهربائيا. أحد أنظمة - الأساسية، والثاني - نسخة مكررة. مهمتها - لدفع الصمامات هي فتحة البضائع، والهيكل، والفرامل، حامل جسم الطائرة شعاع. أيضا، نظرا لمحرك هيدروليكي يؤدي مساحات الزجاج الأمامي قمرة القيادة وتتحول يتم التحكم في العجلات الأمامية عن طريق عجلة العمل التجريبي.

خصائص TU-16:



تعديل تو-16
جناحيها، م 33.0
طول م 34.8
ارتفاع، م 10.4
منطقة الجناح، m2 164.65
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 37200
الإقلاع العادي 72000
الحد الأقصى الاقلاع 79000
الوقود كجم 36000
نوع المحرك 2 TRD RD-3M
الاتجاه، كجم ق 2 9500 س
سرعة، كم / ساعة
أقصى 1050
المبحرة 850
مجموعة العبارة، كم 7200
مسافة الرحلة، كم 5925
مجموعة قتالية، كم 3150
السقف العملي، م 12300
طاقم 6
التسليح: سبع مسدسات 23-mm AM-23 (ثلاث تركيبات برجية مع جهاز تحكم عن بعد ومدفع ثابت واحد في الأنف).
الحمل القتالي - 9000 كغم في مقصورة الأسلحة
القنابل إلى FAB-9000

تو-16 الفيديو

الطائرات

شكراً لكم ، لقد أنقذتم أنه ضروري جداً ، وهذه ليست طائرة سيئة.

طرت على تو-16 ل124-ال البحرية الحاملة للصواريخ فوج الهواء لأسطول البحر الأسود من البداية وحتى منتصف 80 المنشأ في 1-3 الثالثة و-السرب. كانت أول وثاني صاروخ الدفترية، و-bombardirovschiki السرب الثالث، والتشويش، إعادة التزود بالوقود جوا الهواء في الهواء وطائرتين - رجال الانقاذ مع الفرقاطة المنتج تحت البطن. الطائرات موثوقة (!) فوجئت نفسي إحصاءات الحوادث وsmertey.No هذه الحقيقة. أعتقد أن الكثير من الحوادث حدث من خلال خطأ من الطاقم، على الرغم من، وأنا لا يجادل، وكانت العديد من الطائرات الفشل - أنها لا تطير، لذلك أي فشل ... ومع ذلك، في هذا النابضة زار وفي هذه متطرفة هذه الطائرات، كانوا يعلمون التي من شأنها أن تحمل الكثير ولن تفشل، ولكن أنا أكتب هنا فقط لأنه في الفيلم رأيت، فقط 2-3 مرة الثانية-حتى قائده الفرقة -Colonel Trenogin ... لا بل هو بالفعل قيد الحياة ومنذ فترة طويلة: مقتل Basota بعض ضرب الاستحقاق حتى الموت المرآب وكان البرد، قائدنا ..، في فصل الشتاء كان. ثم رأيته على قيد الحياة على رأس طراز توبوليف 16 ... بعد الخدمة، وقال انه قتل عندما تقاعد بالفعل. كان الرجل الذهبي! صلي الله عليه وسلم، رحمه الله، رحم الله روحه الرب، قائدنا المحبوب من فوج! جميع الطيارين تو-16 تحياتي وتمنياتي حياة طويلة وسعيدة!

طرت على تو-16 ل124-ال البحرية الحاملة للصواريخ فوج الهواء لأسطول البحر الأسود من البداية وحتى منتصف 80 المنشأ في 1-3 الثالثة و-السرب. كانت أول وثاني صاروخ الدفترية، و-bombardirovschiki السرب الثالث، والتشويش، إعادة التزود بالوقود جوا الهواء في الهواء وطائرتين - رجال الانقاذ مع الفرقاطة المنتج تحت البطن. الطائرات موثوقة (!) فوجئت نفسي إحصاءات الحوادث وsmertey.No هذه الحقيقة. أعتقد أن الكثير من الحوادث حدث من خلال خطأ من الطاقم، على الرغم من، وأنا لا يجادل، وكانت العديد من الطائرات الفشل - أنها لا تطير، لذلك أي فشل ... ومع ذلك، في هذا النابضة زار وفي هذه متطرفة هذه الطائرات، كانوا يعلمون التي من شأنها أن تحمل الكثير ولن تفشل، ولكن أنا أكتب هنا فقط لأنه في الفيلم رأيت، فقط 2-3 مرة الثانية-حتى قائده الفرقة -Colonel Trenogin ... لا بل هو بالفعل قيد الحياة ومنذ فترة طويلة: مقتل Basota بعض ضرب الاستحقاق حتى الموت المرآب وكان البرد، قائدنا ..، في فصل الشتاء كان. ثم رأيته على قيد الحياة على رأس طراز توبوليف 16 ... بعد الخدمة، وقال انه قتل عندما تقاعد بالفعل. كان الرجل الذهبي! صلي الله عليه وسلم، رحمه الله، رحم الله روحه الرب، قائدنا المحبوب من فوج! جميع الطيارين تو-16 تحياتي وتمنياتي حياة طويلة وسعيدة!

طرت على تو-16 ل124-ال البحرية الحاملة للصواريخ فوج الهواء لأسطول البحر الأسود من البداية وحتى منتصف 80 المنشأ في 1-3 الثالثة و-السرب. كانت أول وثاني صاروخ الدفترية، و-bombardirovschiki السرب الثالث، والتشويش، إعادة التزود بالوقود جوا الهواء في الهواء وطائرتين - رجال الانقاذ مع الفرقاطة المنتج تحت البطن. الطائرات موثوقة (!) فوجئت نفسي إحصاءات الحوادث وsmertey.No هذه الحقيقة. أعتقد أن الكثير من الحوادث حدث من خلال خطأ من الطاقم، على الرغم من، وأنا لا يجادل، وكانت العديد من الطائرات الفشل - أنها لا تطير، لذلك أي فشل ... ومع ذلك، في هذا النابضة زار وفي هذه متطرفة هذه الطائرات، كانوا يعلمون التي من شأنها أن تحمل الكثير ولن تفشل، ولكن أنا أكتب هنا فقط لأنه في الفيلم رأيت، فقط 2-3 مرة الثانية-حتى قائده الفرقة -Colonel Trenogin ... لا بل هو بالفعل قيد الحياة ومنذ فترة طويلة: مقتل Basota بعض ضرب الاستحقاق حتى الموت المرآب وكان البرد، قائدنا ..، في فصل الشتاء كان. ثم رأيته على قيد الحياة على رأس طراز توبوليف 16 ... بعد الخدمة، وقال انه قتل عندما تقاعد بالفعل. كان الرجل الذهبي! صلي الله عليه وسلم، رحمه الله، رحم الله روحه الرب، قائدنا المحبوب من فوج! جميع الطيارين تو-16 تحياتي وتمنياتي حياة طويلة وسعيدة!

طرت على تو-16 ل124-ال البحرية الحاملة للصواريخ فوج الهواء لأسطول البحر الأسود من البداية وحتى منتصف 80 المنشأ في 1-3 عشر و-ليست

بالنسبة لي شخصيا، وتو-16 - هي طائرة ذات تاريخ طويل وخسارة كبيرة من الناس. هذا هو الحال مع هذا الجهاز الموت تحلق المرتبطة. في إنتاج هذه الطائرة لم يمض وقت طويل، ولكن لهذه الفترة الزمنية وأطلق سراح أكثر من ألف تو-16.
الجميع تقريبا يعرف الطائرات من حقيقة أنه في كثير من الأحيان كسر، وآمل أن يفهم الجميع أنه بسبب ما ثم إيقاف تشغيل والإنتاج. ما مجموعه خسر أكثر تو-145 16 وحدث كل ذلك بسبب الحادث. مع قتل هذا العدد من الطائرات والناس 709. ربما، بالنسبة لي هو السلبية الوحيدة. لذا، فإن الطائرة كله وانا معجب به، لأنه لم يكن مجرد أسلحة وشارك في الأسلحة في العديد من البلدان. شكله هو المعيار، ولكن مواصفات تجعلني سعيدة.
أنا مهتم جدا في حقيقة أن تو-16 كان ثلاثة أنواع من الأسلحة، هذا الصاروخ والقصف والمدفعية. كان ذلك كثيرا على المهاجم، ولكن لا يزال أكثر من أي أحد يعتقد. مع الطائرة يمكن أن يدرأ بسهولة قبالة العدو، وأنا أحب ذلك، لأن الكثير منها لا المحاربين عظيم (في جميع أنحاء أوروبا)، وكانت له أهمية كبيرة.

ل 25 سنوات من الخدمة الفني الأقدم للطائرة على Tu - 16 ، لم يجلب شرطًا أساسيًا واحدًا لحوادث الطيران. آلة بسيطة موثوق بها. ولا تخيل ما لم يكن حول الخسائر الكبيرة من الناس والتكنولوجيا - وهذا هو التخمين من المتقاعدين غير راضين. أنا لا أنكر أن هناك خسائر في أوامر القراءة ، لكنها كانت نادرة ، كل خدمتي مرت بجوار هذه الطائرة ولن أعطي أي ضغينة لصديق قديم موثوق به!

حادث الطائرة هو الضرر من دون التضحية أو وفاة أفراد طاقم الطائرة وقعت في عشرة أيام أو أكثر بعد وقوع الحادث. يتم فقدان الجزء الأكبر بسبب خطأ في تجريب تقنية، وذلك بسبب فشل وحدة معدات الطيران. فما هي الاستنتاجات الخاصة خاطئة. والطائرة هي جيدة، وحلقت (16-تو-إلى-10 26) تعرف.

نعم، إن لم يكن 14-ال، من شأنه ثم 16 الثاني لا. درست التاريخ من الطائرات والخارج. انه مجرد رائع. لدي نموذجين من المنازل تستحق. حاولت جمع نفسي الثالث، ولكن لم يعط لنرى. أعصابي لا يمكن أن يقف. وكان جدي طيار. على هذا طار، ولكن شاهدت رحلته. قال لي عن هذا الطائر. سريعة، الأم. سوء الاحوال الجوية ليست خائفة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي