تو-75
آخر
تو-75

توبوليف 75

في أوائل 1946، قررت الحكومة السوفيتية لبدء إنتاج المسلسل من القاذفات طويلة المدى تو-4، تم إنشاؤها على أساس في 29 المحرز في الولايات المتحدة الأمريكية. وفقا للمشاريع المعدة من نسختين: نقل الركاب والجيش. ولكن إذا شنت الولايات المتحدة بنجاح عددا من التعديلات في الاتحاد السوفياتي كانت تقتصر على النماذج.

وقد تم تطوير مشروع تو-75 في OKB A. توبوليف. بدأ العمل في 1946 بالتوازي مع تطوير "السبعينات" (الإصدار الركاب). عد سلاح الجو قبل على نتائج جيدة في العام المقبل. وقد أعربت القوات الجوية الرغبة في الحصول على طائرات النقل المتوسط ​​مع أربعة محركات المكبس. وكانت الحمولة القصوى للوصول إلى علامة بالطن 13. مجموعة طيران - كم 2500. في ذروة الحد الأقصى للسرعة م 5000 - 500 كم / ساعة، والسقف - 9000 متر على ارتفاع الطائرات 5000 م يجب أن تسلق دقائق 20. وينبغي أن تكون الطائرات الأميال م 850، وعلى المدى - 550 م.

تو-75

أشار أيضا إلى متطلبات أسلحة دفاعية، ولا سيما أنه من الضروري إنشاء طائرة اثنين من الأبراج التوأم مع المدافع 20 مم، واحد منهم اسقطت، الثانية تصل. من أجل ضرب الأهداف التي تظهر على الجانبين استخدمت نفطة odnopushechnye التثبيت. الناس 8 - الطاقم.

على سفينة الشحن العسكري تركيب المعدات الأكثر تقدما من تلك الفترة بمثابة سوفيتية الصنع، وقوات التحالف. عرضت حلفاء الطيار الآلي AP-45،-astrocompass aviasekstant، avtoshturval، المعدات SCS-51، مقياس الارتفاع RV-2، الأنظمة الراديوية "لوران" الملاحة بعيدة المدى، راديو التلقائي، نظام "صديق أو عدو" ومحطات الإذاعة عن طريق نوع RSIU-3، RSBD، SCR-518، SCR-5.

بعد الإطلاع على متطلبات سلاح الجو وprikinuv المصممين ممكن من OKB اقترحنا استخدام تجربة إنشاء تو-70 لتصميم PTS. كما انه كان يستخدم تجربة خلق تو-4 - القاذفات السوفياتية المتقدمة في تلك الفترة. منذ انها تعتزم آلات نسخ لأنظمة الطائرات ومنشآت الدفاع، ومعدات الملاحة الخاصة.

في سبتمبر 40، بدأ العمل على تعديل لم عززت تو-70 في وحدة نقل عسكرية. في 1947 أصدر عام مارس مرسوما من الهياكل الحكومية، تليها كتبة وMAP من تصميم وبناء طائرة نقل عسكرية في كمية من نسخة واحدة. مباشرة بعد زيارتها بناء لتمرير ذلك في اختبارات الدولة، التي أجريت في أغسطس من العام المقبل. وتوبوليف المتغيرة باستمرار اسم الطائرة - تو-16، تو-20، تو-75.

على تو-70 وتو-4 تم نسخها مجموعة الذيل، الجناح، الكنة، وجزء كبير من المعدات وجميع الهيكل. جناحيها ومساحتها زادت قليلا نظرا لقطرها كبير من جسم الطائرة. وقد تطول أيضا نفسه جسم الطائرة. يتم تخفيض حديقة الارتفاع، ووضع اللمسات الأخيرة أيضا الهيكل. في البداية تم التخطيط لهذا المشروع لتثبيت محركات AL-73TK-19، لكنه قرر في وقت لاحق لتحل محلها مع أكثر ترقية AL-73TKNV أو تدوين رسمي AL-73TKFN.

توبوليف 75

قطر من جسم الطائرة في وسط الجزء الاسطواني من طراز توبوليف 75 القطر من طراز توبوليف 70. وكان 3,6 م.

الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من التصميم هو في أدنى سلم-يفقس. مع ذلك يمكنك القيام معدات التحميل والموظفين. وفقا لذلك، والتقسيم إلى قسمين سلم مع العمق مقصورة آلية فتح في المناطق الداخلية من جسم الطائرة، جبهة - من تمكن التكنولوجيا paradrop والناس. في تصميم الطائرات في المستقبل استخدمت مثل هذه الخطة نظاما مماثلا (وهو و-8-12).

TU-75 هو الطائرة التي أول طبقت بنجاح في محاولة لخلق القتالية مركبة النقل كاملة قادرة على نقل المعدات الكبيرة والثقيلة في جسم الطائرة. ان الطائرات ستستخدم في صفوف سلاح الجو في ثلاثة إصدارات: القوات والنقل والصرف الصحي.

الخيار القوات ينطوي على احتمال وجود السور على لوحة عن الجنود 120 مع إمكانية الهبوط بها على الأرض أو في عدد من المظليين 90 الناس أو في بعض الاختلافات 64 نوع البضائع المظلة DD-MM.

في تجسيد، فإن وحدة النقل الجوي يكون قادرا على اتخاذ على متن ACS 2-76، أو سبعة GAZ-67B أو جرار ST 2-3. في بعض التعديلات والنظر في إمكانية التحميل على البنادق عيار مجلس 5 85 ملم، أو البنادق 2 وجود اثنين من الجرارات.

تم تصميم الإصدار الصحية للطائرة لنقل الجرحى على نقالات في عدد 31 الناس، مع أربعة المرافق له.

في 47 ديسمبر في نفس الوقت أكملنا شيد التصميم الأولي تصميم نموذج بالحجم الطبيعي. في يناير 48، استعرضت اللجنة مشروع وهمي تو-75. في يونيو من العام نفسه بأمر من المشروع MAP تم نقله إلى يونيو 1949 عاما.

النموذج الأول تو-75 التي شيدت في OKB كازان فرع مصنع في №22 1949 العام، في نوفمبر تشرين الثاني. كان لديه اختلافات بسيطة من دبره الرسومات والنماذج، كما لم يثبت أسلحة دفاعية. في yanvare1950 العام صدر فيه أول "النقل بسيارات الأجرة" الطائرة.

يناير 21 50، وتو-75 قام بأول رحلة لها. استغرق الأمر إلى اختبار تجريبي الهواء V. مارون (ويعرف أيضا باسم قائد الطائرة) وA. الطيران (مساعد الطيار). في أوائل فبراير 50، انتقل نظام التشغيل لLII مطار في جوكوفسكي.

ثم بدأت النظم والهياكل صقل نقل. بدأت التجارب على الفور وانتهت في مايو الماضي. مرت الطائرة بشكل جيد نسبيا. في التجارب على متن أخذ الطائرة 6 الناس. وبحلول ذلك الوقت التشفير راسخة بشكل دائم تو-75.

ولكن السبب لنقل الطائرة في الاختبارات الدولة لم تظهر كما ظهرت فرامل السيارة في الوقت المناسب. واحدة من الأسباب الرئيسية لازدحام ضخمة لبناء مصانع الطائرات من الوحدات. أول تعتزم إنشاء طائرات وقاذفات للقارات طويلة ومقاتلين من الجيل الجديد.

وكانت النتيجة بسيطة جدا. قرر سلاح الجو السوفياتي لإدارة الطائرات عادية ورخيصة بشكل مؤقت IL-12ليثيوم 2 والنقل تو-4، 4TD توبوليف تو-4T. في المستقبل، المزمع استخدامها بوصفها محطة توليد الكهرباء لهذه الوحدات إرتكاس الطائرات والدفع التوربيني.

بدأ العمل في المستقبل على "النقل" خطة طويلة الأجل لسلاح الجو اثنين من مجلس التنمية الاقتصادية: أنتونوف وتوبوليف.

توبوليف 75 صالون

في 1949 العام على أساس تو-75 في KB بدأت النظر في إمكانية إنشاء عبوات الطائرات العابرة للقارات لقاذفات القنابل الخطة الاستراتيجية توبوليف 95. هذه الوحدة يمكن أن تأخذ على متنها أكثر من 19,5 طن من الوقود.

بعد تخثر البرنامج قد تم إنشاؤها بالفعل نموذجا أوليا شاركت في العديد من التجارب والاستخدام التجاري. في 1954، وقال انه تحطمت قرب كازان.

خصائص TU-75:



تعديل تو-75
جناحيها، م 44.83
طول م 35.61
ارتفاع، م 9.10
منطقة الجناح، m2 167.20
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 37810
الإقلاع العادي 55600
الحد الأقصى الاقلاع 65400
الوقود كجم ل16500
نوع المحرك 4 PDAH-73ТКНВ
قوة، حصان
طيران 4 2000 س
الاقلاع 4 2400 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 545
مجموعة العملي، كم 4140
السقف العملي، م 9500
طاقم 6
الحمولة: اثنين ACS-76 أو اثنين جرارات ST-3 أو 6-7 GAZ-67B أو البنادق 5 85 مم عيار دون الجرارات أو مسدسين مع اثنين من الجرارات والجنود 120 مع زراعتها في الأرض أو المظليين 90 أو 64 المظلة نوع البضائع PD-MM، أو 31 أصيب رجل على نقالة، يرافقه عمال العاشر الصحة 4 أو 12000 كجم سلع أخرى

توبوليف 75 الفيديو

الطائرات

أما بالنسبة لي، فمن طائرة جيدة، ولكن شيئا ما كان خطأ معه، حتى انه تحطمت (1954 العام)، ليصل الطاقم بكامله مات. بعد أن كانت مغلقة. أنشئت من أجلها ما أعرف، بسبب عدم وجود من قاذفات القنابل. كان TU-75 الطائرة الأولى التي يمكن أن تصل إلى أراضي الولايات المتحدة بالقنابل النووية.
كان أداء الطيران وخصائصه مرضية. وكانت قوة محركها 2650 حصان، والتي، بالمناسبة، ليست كافية.
كان هذا النقل الجوي أي أسلحة، كما أنشئت كنوع النقل العسكري. وكانت مهمته لنقل شيء. وكان طاقم من ستة في 1954 العام كان هو القاعدة.
في حجمه كان كبيرا، وكان ذلك على أنها غير مؤات، والكرامة. كان ارتفاعه 9 م، وطول - 35 م وأنا أقدر ذلك، لأن الطائرات الكبيرة، لذلك هو أكثر قوة.
وكانت السمة الرئيسية للطائرة أن كافة العناصر والمعدات التي يتم نقلها، كانت مخزنة في ذيل الطائرة.
وأستطيع أن نستنتج أن هذه الطائرة هي الجيش العظيم وسيلة لنقل شيء. اذا لم يكن وقع الحادث، فمن الممكن لتصنيع وتشغيل، ولم تغلق.

أنا المنمذج مبتدئ. منذ وقت ليس ببعيد بدأت للتو للقيام بذلك. تمكنت بالفعل للقيام نماذج 2 الإلكترونية وبالنسبة لي جميلة ليست سيئة. قبل هذه الهواية فتنت فقط عن طريق الطائرات. تجفيف أحب أفضل. ومؤخرا في أيدي كتاب العقيق - "توبوليف، الرجل والطائرة" سعداء جدا. الشيء الوحيد الذي كان غريبا بعض الشيء، فإنه ليس عددا كبيرا من الطائرات الانتهاء. وشهدت ... وهو، من حيث المبدأ، لا أحد يحتاج. وهناك من يعرف شيئا عن مصير الطائرة. ماذا حدث؟ ماذا حدث؟

قصة حزينة جدا في هذا الجهاز الهواء. تصميمها وبناؤها، لكنه لم يكن من الضروري دائما ... صدى الحرب الباردة، تستهلك الكثير من الموارد والأرواح. أنا مهتم في تاريخ وقوع الحادث من طراز توبوليف 75. اذا كان شخص ما لديه الاستجابة المعلومات.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي