تو-80
آخر
تو-80

توبوليف 80

والفضل الكبير في بناء الطائرات السوفيتية 40 المنشأ تعيين TU-4، نسخها من القاذفات الأمريكية B-29. لكن الطائرة مع مجموعة من 6000 كم لتنفيذ مهام قتالية فقط في أوروبا والشرق الأوسط وشمال أفريقيا. لكن خطط الاتحاد السوفيتي كانت تهدف إلى خلق قاذفة استراتيجية بعيدة المدى قادرة على الوصول إلى الولايات المتحدة والعودة.

وكان في استقبال هذا الاقتراح A. توبوليف تصميم مكتب في اتصال مع احتمال نشوب حرب مع الأميركيين وبناء القنبلة الذرية في الاتحاد السوفياتي. نحن في حاجة إلى الناقل. وكانت الخطوة الأولى نحو هذه الطائرة توبوليف 80. بدأ العمل في 1948 العام. وكان التحديث العميق من طراز توبوليف 4 تخطيط إعادة صياغة، وإزالة أوجه القصور في جسم الطائرة، عززت الأسلحة وتحسين الديناميكا الهوائية.

وكان المفجر "ثمانينيات" عارضة أربع سنوات sredneplan مع المشط، عارضة الكبيرة والجناح شبه منحرف ممدود. عبر الجناح عضوا شكلتها منحنى مزدوج في الطائرة وتر. جسم الطائرة من المقطع العرضي دائري. جهاز الهبوط دراجة ثلاثية العجلات مع تبختر الأنف. بالمقارنة مع النمط الأساسي تغيرت المقصورة الأمامية الضغط، وذلك باستخدام الخبرة مع تصميم تو-70. مع هذه الرؤية للطيارين قد تحسنت كثيرا. سام جسم الطائرة تطول إلى 4 متر مع عنبر الشحن. وزادت أسلحة قنبلة التسمية أيضا، وغيرت التسلح الدفاعي (مدفع B-20 على HP-23).

تو-80

أجرى مهندسو مجموعة من الأنشطة لتحسين الديناميكا الهوائية وتحدث أجزاء (وحدات المشاة ونفطة RLS). رادار تفجير البصر "الكوبالت" وضع اللمسات الأخيرة شنت البادئة "السيزيوم". ونتيجة لذلك، والتي سميت تركيب "الروبيديوم". بدلا الجوارب protivoobledeniteley "غوودريتش" الجناح تثبيت التدفئة أكثر كفاءة. على 15 زادت٪ سعة خزان الوقود. ووفقا لسوف يتم تثبيتها على طائرات الخطة هي REO: المساعدات الملاحية راديو "ميريديان" و "القارة" الإذاعة البوصلة ARK-5، ونظام تحديد "الباريوم" و "المغنيسيوم"، وإطلاق النار البصر رادار "كادميوم" ليلة aerofotoaparat NAFA-3S والإذاعة RSB- 5.

وضع نظمت مشغل راديو أمام المقصورة، في نهاية المطاف تبسيط التفاعل من الطاقم كله. وضعت الملاح، بومباردييه الملاح الملاح وعلى رأس من الطائرات. وقد تم تمديد تحديث القوس تخطيط سرعة الحاد من قبل ثلاثة أمتار، مما أدى بدوره إلى تصحيح مراجعة العديد من العيوب من الأساسي تو-4.

دفع المصممين في المشروع اهتماما كبيرا لتحسين الديناميكا الهوائية للطائرة. كل أربعة الجندول انخفضت تو-80 1,9 التي كتبها m2. وتراجع البرج الأمامي العلوي بالكامل، وغرق تركيب السفلي والعلوي في جسم الطائرة ويرجع ذلك إلى انخفاض طفيف في زوايا اطلاق النار. بدلا من بثور بيضاوي الشكل مستديرة يبصر المشاركات التي جعلت الجانب وبنيت فقط في جسم الطائرة. هوائي الرادار "الكوبالت" تعيين في الجبهة المقصورة الطربوش تحت. وهذا مزيد من تقليل الديناميكا الهوائية. أثناء الدراسة وجدت أن استعراض "بتلة" النهج لتنفيذ هذه المهمة. ونتيجة لذلك، حتى بالنسبة لكثير من فئات مختلفة من جسم الطائرة الطائرات تثبيت هذه الاستعراضات.

تو-80

لتحسين وتطبيق الديناميكا الهوائية وغيرها من التغييرات. انخفاض زاوية الجناح عبر الشكل، اصبع القدم الموسعة، وزيادة اللوحات تمتد. شيدت عامل استقرار معلومات جديدة والجناح، وأقفال جديدة على مفاصل جسم الطائرة، وزيادة مساحة العارضة والدفة تقليم. وكان محطة للطاقة في قلب 4 تعديل المحرك AL-73TKFN مع اقلاعها السلطة 2720 حصان والاسمية - 2360 حصان بفضل محركات الحقن الخاصة هي أكثر اقتصادا. وخلاصة القول، وتحسين الديناميكا الهوائية، خزان غاز كبيرة الحجم، محركات تعديل وتثبيت مسامير جديدة AV 16U تحولت تحقيق زيادة المدى 30 رحلة 35٪ (ل8200 كم) مما كانت عليه في نموذج قاعدة TU-4.

وقد اتخذ الكثير من الاهتمام التحديث أسلحة دفاعية تو-80. بدلا من البنادق B-20 20 مم عيار تثبيت NA-23 23 مم عيار من تسديدة الثانية أكبر من كل برج. كما زاد حجم خليج قنبلة. وقد تطول الجبهة ل380 ملم، العمق - على 400 مم. نجح هذا في تنويع القنابل النطاق. أصبح من الممكن الآن لتثبيت في القنبلة الداخلية FAB-9000.

تغيرت أيضا ومعدات الطائرات المستهدفة. على تو-80 ظهر نظام مكافحة الجليد الحراري جديد تماما. عملت في الهواء الدافئ، والتي ظهرت بسبب مواقد الكيروسين الخاصة. ثم مثل هذا النظام لالتذويب الطائرات المستخدمة في تقريبا جميع المشاريع OKB. تغييرات المصدر الوحيد للحرارة.

رسميا حملوا بناء من العمر تو-4 لتو-80 1948 العام الجديد في يوليو تموز. وبالضبط سنة واحدة قد خططت لنقله اختبارات الدولة. تم الانتهاء مسودة المشروع في نوفمبر تشرين الثاني وبضعة أشهر بدأ في وقت لاحق إنتاج الرسومات التنفيذية. قدمت مسودة المشروع مع تخطيط الجاهزة من طراز توبوليف 80 لجنة التحقق. ومع ذلك، فإن ذلك تأجل بسبب بعض الترتيبات غير راض مع ممثلي سلاح الجو. فقط في 1949 النهاية، تقرر أن تأخذ الطائرة.

تو-80

في موازاة ذلك، قامت اللجنة بالتحقق من بناء النموذج الأولي. لذلك، قبل نهاية العام 49 OP كانت جاهزة. ومع ذلك، في سبتمبر، تلقى مكتب تصميم المعلومات حول المهاجم غير مناسب للجيش الأحمر. والسبب هو عدم وجود مجموعة من الطائرات. ونتيجة لذلك، وخلصوا إلى أن الاختبارات الدولة للطائرة لن تسمح. توبوليف لا تزال تصر على مواصلة العمل، والأول من ديسمبر يقودها الطائرات F. Opadchiy أولا أخذ إلى السماء. ثم نقل تو-80 لLII، حيث حققت اختبار تجريبي الكسندر Yefimov أنه الرحلات التجريبية 30 (ساعات 29 5، دقيقة).

كان TU-80 عيب كبير بالمقارنة مع خط الأساس TU-4. خلال اختبارات الطيران اللاحقة لاحظنا أن محاذاة الطائرة تحركت إلى الأمام وآليات إدارة الكتفين هي نفسها. حاول التعويض، قرر زيادة أسطح التحكم. ولكن المحاولة فشلت، وبالتالي فإن ذيل الطائرة إنشاء الوزن 900 كجم.

كانت هناك أيضا تغييرات طفيفة في أسلحة القنابل وتوافر المعدات. وضعت النهاية المحزنة لطائرة تو-زنومكس الواعدة على مدى عسكري كهدف. لكن هذه الطائرة ، على الرغم من أنها لم تصبح نموذجًا للإنتاج ، كانت خطوة فريدة نحو الانتقال إلى قاذفة Tu-80 ، التي كانت تحتوي على مجموعة 85 11-000 13 km.

خصائص TU-80:



تعديل تو-80
جناحيها، م 43.45
طول م 34.32
ارتفاع، م 9.04
منطقة الجناح، m2 167.00
الطائرات فارغة
الإقلاع العادي 51500
الحد الأقصى الاقلاع
الوقود كجم ل16500
نوع المحرك 4 PDAH-73ТКФН
قوة، حصان
طيران 4 2000 س
الاقلاع 4 2400 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 428
على ارتفاع 545
مجموعة العملي، كم 7000
السقف العملي، م 11200
طاقم 11
التسليح: حتى قنابل 12000 كجم

TU-80 الفيديو:

الطائرات

TU-80 - انها طائرة كبيرة، الأمر الذي جعل مساهمة جدا لطيران الاتحاد السوفياتي. وأعتقد أن هذه الطائرة، التي يمكن أن تطير 6000 كم دون التزود بالوقود فواصل ولا تغلق. ولكن إذا فعلت الحكومة ذلك، ثم أنهم يعرفون أفضل. ربما كان الخاسرة، أو كانت أخطاء جسيمة في تصميم وبصفة عامة، فإنه ليس لنا.
المهندسين الذين عملوا على إنشاء تو-80، حاول جاهدا ولن تسمح لأي أخطاء. أنهم لا يريدون أي شيء لمنع ما سبق أن اعترف في وقت سابق من نماذج أخرى من طراز تى يو. وهناك الكثير من الاهتمام ما أعرف، أعطيت لتحسين الخصائص التقنية والرحلة. انهم تعديل المحرك لتختلف اختلافا كبيرا، على الأقل من طراز توبوليف 70. وأنه من الجيد جدا أن المهندسين والمصممين خطير جدا عن هذه الأعمال. بعد كل شيء، بعد أن خلق كامل، وكان تو-80 ممتازة ومختلفة جدا من النماذج السابقة مع خصائصها.
أيضا، لا ننسى الأسلحة. بسببه، وكان أيضا بعمل عظيم، وأنه ليس من المستغرب، لأنه كما أشرت في السابق تو من زغب لا. وقد تم تصميم هذه الطائرة لعمل عسكري، وبالتالي، ينبغي أن تكون الأسلحة غرامة.

وأرجو من الجميع هنا يدرك أن تو-80 ليست كلها الطائرة الجديدة، ونموذج محسن من المركز الرابع. في الواقع، لم يتغير شيء. زيادة فقط الأجنحة، وبعض النظم والتسليح. المفجرين 1-1، فقط هذه المسافة بمقدار الفائدة 20. أنا لا أفهم لماذا كان يسمى طائرة جديدة بحتة؟ بعد أيضا. هذا النموذج هو نفس، ومشاريع الإسكان نفسها مقارنة مع الرجال، وهناك تقريبا كل شيء يناسب. لا، أستطيع أن أفهم، تغير النظام وشيئا أضاف الملاحة، حسنا، وأجنحة والسلاح؟ هذا هو التحديث.

أنا حقا أحب هذه الطائرة. ولكن بالتأكيد ليس لخصائصه، ولكن بسبب استمرار. أنا أتحدث عن طراز توبوليف 90 - واحدة من أفضل إبداعات توبوليف. وسيخلف L في تاريخ طائرات تصنيع جميع نسخ المكبس. A الثمانينات، هو، أيضا، من دون الجزء الأسفل من الساق الساق التي لن تعمل. آلة آسف. على نطاق إطلاق النار مثل خنزير.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي