تو-91
آخر
تو-91

توبوليف 91

و Tu-91 ، أو ، كما هو مقنن من قبله في حلف الناتو ، "الحذاء" ، هو قاذفة قنابل بحرينية سوفييتية. تمكنا من بناء نموذج أولي فقط. في 50 ، كثيراً ما أثارت القيادة العسكرية للاتحاد السوفييتي قضية إنشاء حاملات طائرات بمهام مختلفة. في موازاة ذلك ، تم التخطيط لتطوير عدد من أنواع سطح السفينة من الطائرات. في 1952 ، شروط المواصفات الفنية في هذه المسألة. وشملت أيضا الخصائص التكتيكية والتقنية المقبولة عموما. باتباع الإرشادات ، كان من الضروري إنشاء مقاتلة بمحركات تربينية بأقصى سرعة من 1000 كم / ساعة ، وقت طيران من ساعتين وسقف 16 000 م.

في ابريل من العام المقبل، تلقى مكتب تصميم A. توبوليف المرسوم الصادر عن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، التي تنص على أن العاملين لديها لKB كانت لتصميم وبناء طوربيد الغوص مفجر «91». في يونيو من هذا العام، وإنشاء قيادة البحرية الطلب على البيانات التكتيكية والفنية للمهاجم مشروع 1M 2 م TVD TV. وكانت المهام الرئيسية لمستقبل الطائرة الغوص الهجوم على المياه العدو والأهداف الأرض (اليابسة)، تفجير طوربيد على الهدف السطح المرئي وعقد العمل اعتداء على النقل والسفن والقواعد القوى العاملة العدو. وكانت متطلبات إضافية لطائرة توبوليف 91: تنفيذ عمليات الهبوط والإقلاع في جميع الظروف الجوية وبغض النظر عن الوقت من اليوم على مدارج القياسية والصغيرة. وكانت الطائرات لديها القدرة على المناورة كافية وتكون قادرة على القيام بمهام إما وحدها أو في العمل الجماعي.

كانت الاحتياجات الفورية للطائرات على النحو التالي:

  1. على ارتفاع 5000-7000 م أقصى سرعة - 800-830 كم / ساعة.

  2. المبحرة الحد الأدنى - 300 كم / ساعة.

  3. مجموعة - كم 2100.

  4. السقف - 12 000 m؛

  5. عدد الكيلومترات - 400 م؛

  6. تفجير التسلح الشامل - 1600 كيلوغرام؛

  7. الطاقم - شخصين.

بين ركزت على وجود محطة رادار "دورة" التجهيزات والمعدات لحماية الذيل "غاما"، ونظام رادار المحقق من المدعى عليه "عقدة"، والمحطات الإذاعية RSIU وSSR-3-5. وهي ملزمة على متن الطائرة يجب أن يحضر مقياس الارتفاع RV-2، راديو التلقائي ARC-5 والكاميرا جوية AFA-BA.

تو-91

كل عمل على متن الطائرة بدأ بسرعة وتقريبا لا تبتعد. في سبتمبر، أنفقت لجنة التخطيط وأشارت توافر المعدات والموقع والتخطيط. في 1953 بدأنا بناء النماذج التجريبية، وبعد ذلك بعام تم الانتهاء منه في ابريل نيسان. في جزء منه، تم نقله إلى اختبار الطيران Zhukovskaya وقاعدة التنمية. هناك كنت قد جمعت من أجلها. وفي وقت لاحق، بعد أن بدأت كل مجموعة العمل التحضيرية ترفع الجولة الأولى على LII المدرج (سنوات 1954 سبتمبر). بعد أداء الاختبار التجريبي نهج يقرر دف زيوزين توبوليف لبدء أول رحلة العملية.

الثاني نوفمبر 1954، الطيار والملاح ديمتري Zyuzin K. Malkhasyan إنجاز أول رحلة لها على تو-91. انتهت المرحلة الأولى من اختبار المصنع في أواخر يناير 1955 عاما. لمدة هذه المرحلة من الطائرة اختبار جعلت اقلاع وهبوط الطائرات أو 25 14 ساعات في الهواء.

وقد تم الانتهاء من المرحلة الأولى من اختبارات الطيران بنجاح، تو-91 أجاب بشكل كامل المشاريع التكتيكية والفنية للقوات البحرية. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الطائرة ثبت أن تكلفة. تحلق مسافة 2100 كم حمولة قنبلة في 1000 كجم، قضى تو-91 2700 كجم.

المرحلة الثانية من الاختبارات التي بدأت في أواخر يناير 1955 عاما. وحضر من قبل ممثلي القوات البحرية. TU-91 يدل مرة أخرى نوعيته الممتازة في الهواء وعلى الأرض. وأثناء الإقلاع والهبوط مع شرائح من الموظفين الأرض، يخلق ويحافظ على الطائرات، الملقب له "الثور". بعد انتهاء المرحلة الثانية من الطائرة الموصى بها لإنتاج المسلسل.

في نفس الوقت، مع بناء الطائرات نفذت العمل على صقل TV محرك 2M. تم تعيينه في مركز الثقل في طاقم الطائرة الجبهة كان على الجانب الأيسر جلس الطيار، على الجانب الأيمن - الملاح. بينهما هو محور المحرك. على رأس الطائرة التي أنشئت مرحلتين الكواكب والعتاد.

في 1954 14 على أساس سنوي إلى أكتوبر 17 عقد الأرض المضلع اطلاق الاسلحة الصاروخية. في البداية، أجرى تو-14 اطلاق الجوي جميع الأسلحة المتجهة إلى تو-91. بعد اطلاق الأرض في فيودوسيا تم اختبارها في استخدام القتال (29 1955 العام في حزيران الماضي).

في 55، عقدت عروض الصيف الطائرات، الذي قدم أيضا تو-91. خلال عرض الطائرة التي ليس لطيفا أن يكون رئيس الدولة نيكيتا خروشوف. وقال انه على الفور بطريقته المعتادة وقحا وأعرب عن استيائه. بعد ذلك، تم اغلاق مصير طائرة كبيرة.

ولكن على الرغم من السلوك المسيء الشخصي للرئيس، واختبارات استمرت تو-91. وبالإضافة إلى ذلك، أجريت اختبارات الطيران. كانوا أكثر فترات طويلة وانتهى فقط في يناير 1956 عاما. في نفس الوقت هو مكتب تصميم تستعد لإنتاج المسلسل. ويتأثر بها خصوصية وقدرة المصنع. كان أيضا إعداد نشط من التعديلات تو-91 إلى التدابير المضادة التعليمية ومعاداة الطبيعة، والإلكترونية. وكانت هذه الأعمال للتأثير على الاقتصاد وعدد من الطائرات سلسلة.

تو-91

أظهرت OP الصيف 1956 سنوات في مطار كوبينكا وفي نفس العام في المعرض تكنولوجيا الطيران، الذي حضره خروتشوف مرة أخرى. انتقد مرة أخرى الطائرة. بعد وقوف على متن الطائرة DB ZHLI وإعادة تدويرها.

الوصف التقني للتو-91

عرض TU-91 باعتبارها ذات المقعدين الغوص مفجر-نسف مع مسرح واحد. تم تصميم الطائرة للاقلاع وهبوط الطائرات مع المناطق الساحلية المدرج محدود من البحار والمحيطات. TU-91 يمكن تنفيذ المهام التالية:

  • الغوص قصف لأهداف مصغرة وتحت الماء.

  • طوربيد من نوع سفن السطح؛

  • قصف من الطيران الأفقية على الكائنات في أهداف الصفحة والبحر الأمامية.

  • هبوط الاعتداء على العائمة الأنشطة الحرفية وهبوط القوى العاملة.

تسليح نوع المسبار يهدف إلى أداء جميع هذه المهام، وتعليق وضعت على السطح الخارجي للجسم الطائرة والأجنحة. بين 1500 كغ كان قنبلة التسلح إمكانية أنواع مختلفة من ثلاثة طوربيدات صاروخية PAT-52، أو نسف واحدة في النسخة على علو منخفض 45-36MAN، أو خيار الشاهقة - 45-36MAV. المهاجم يمكن أن تحمل على الألغام البحرية التعليق الهوائي وزنها 500-1500 كجم. وتكفل الإجراءات الاعتداء من قبل اثنين من جراب استضافة الصاروخ النورسي TPC 8-212، 36 أو TRS-132، 120 أو TRS-85.

وقدمت حماية الطاقم من المدافع المضادة للطائرات والدفاع الجوي من خلال تركيب هياكل على الجزء الأمامي من جسم الطائرة، التي تم إنشاؤها من سبيكة APBA-1. التعديلي الألومنيوم والصلب الدروع الطلاء والزجاج المضاد للرصاص وزنها 550 كجم.

خصائص TU-91:



تعديل تو-91
جناحيها، م 16.40
الطائرات طول متر 17.70
ارتفاع، م 5.06
منطقة الجناح، m2 47.48
وزن اقلاعها، كلغ
الإقلاع العادي 12850
الحد الأقصى الاقلاع 14400
نوع المحرك 1 TVD TV-2М
قوة، حصان 1 7650 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 800
مجموعة العملي، م 2190-2350
السقف العملي، م 11000
طاقم 2
التسليح: ثلاث مسدسات TKB-495A (AM-23) - مسدسان لاطلاق النار إلى الأمام في لوحات المفاتيح الجناح ، والذخيرة - قذائف 200 لكل برميل ، وبندقية واحدة في التثبيت عن بعد في الخلف مع قذائف 300 ذخيرة ،
حمل القنابل 1050-1500 kg - على طول محور الطائرة على الشعاع المركزي للقنبلة FAB-1500 ، BRAB-1500 ، الطوربيدات PAT-52 أو 45-36МАН أو 45-36МАВ ، الألغام في الأبعاد 1500 kg ، القنبلة ،
على الأبراج:
في حاويتين تعليق NURSY: 8ТРС-212 أو 36ТРС-132 أو 120ТРС-85 ، عوارض أحادية القفل للتعليق ФАБ-500 أو РАТ-52 ، أو AMD-500 ؛ أربع حزم القفل لأربعة قنابل FAB-100 أو اثنين FAB-250.

تو-91 الفيديو

الطائرات

في كثير من الأحيان على المعلومات التي، كما يقول، وتو-91 لا تريد أن تأخذ البحرية، وذلك لأن متطلبات المتغيرة للطائرات. ولكن هذا ليس صحيحا. الطائرة ممتازة. أول هجوم بعد الحرب، وهو لا يخاف من أي سرعة أو مسافة. نعم، أنا أوافق، في المظهر - وليس غاية. ولكن لا يزال. نحن بحاجة الى ان ننظر في الميزات والأداء وليس المظهر. وحدث كل ذلك بسبب ماذا؟ نظرا لعدم كفاية تقييم خنفساء مايو (خروشوف). وقال انه لا أحب أن ننظر بالمقارنة مع المقاتلين ... هراء. ستطلق في عملية الإنتاج. وأعتقد أنه سيكون من الممكن التوصل إلى الكثير من التعديلات.

مصير المهاجم سيء الحظ تو-91 يثبت مرة أخرى كواحدة من عدم الكفاءة، ولكن رأي مؤثر جدا يمكن أن تدمر طالب نتيجة لعمل فريق كبير.
تسببت في بداية الحرب الباردة موجة من الاهتمام في حاملات الطائرات ونتيجة لوالطائرات القائم على الناقل نتيجة. توبوليف، وجود بعض الخبرة في خلق مثل هذه المعدات، وبدأت العمل، ولكن بعد مرور بعض الوقت لقد تم تصحيح هذا المنصب. الآن المخرجات المطلوبة للحصول على نسف مفجر الغوص لتطبيق الضربات المفجر الأرضية على مرافق الشاطئ القوات البحرية العائمة الآفة المعدات القتالية وهجوم بري المناطق الساحلية العدو الجوية. بدءا من المهام، الجديد تو-91 يمكن استخدامها مع المدرج ل1000 السرعة القصوى كم إلى 730-800 كلم / ساعة. نسبة الحمل مجموعة قتالية، وجاءت الطائرات استهلاك الوقود لتكون غاية فعالة من حيث التكلفة، ومما لا ريب ليست من سمات المفجر. بشكل غير متوقع تماما، على المعدات المعرض تو-91 وانتقادات لاذعة وNS لا أساس لها على الاطلاق خروتشوف. الطيارين البحرية، وتحقيق أن الجهاز تبين ممتازة، على مسؤوليتك الخاصة لا تزال لديها طائرة اختبار الروتينية. المصممين إعداد وثائق لبدء التشغيل تو-91 في الإنتاج، ولكن عندما غيرت الطائرة مظاهرة القادمة خروتشوف وجهة نظره على متن الطائرة. مرة ثانية للذهاب ضد قرار الأمين العام لم يجرؤ أحد. مع مرور الوقت، وصل الأمر إلى نشر الصدارة الأسلحة الصاروخية، وتو-91 كانت منسية في نهاية المطاف.

من جهة، فكرة هذه الطائرة ليست سيئة. ولكن مثلما الانتحاري نوع سطح السفينة. وكان معظم الأميركيين أكثر مثل "Skayrayder". ولكن كان الأمريكي محرك الترددية. البريطانية "الأطيش" اقترب على المسرح والأبعاد الجماعية. لكنه لا سيما ASW. وكان الجانب السيئ طائرة الهجوم. وفي هذا الصدد، كانت جيدة فقط في جواز وقف أكثر من NAR. مع إمكانية التسكع لفترة طويلة في منطقة العمليات القتالية في حالة من المسرح الأوروبي كان بأي حال من الأحوال واحدة رئيسية. حجز المحلية. والمحركات، وعلى الرغم من قوة، ولكن ليس عنيد.

Skayreyder إنشاؤها خلال محرك المكبس 2MV ومثلما اعتماد جميع نفذت بول الخارج، ونتيجة لpalubnik razrabatyvashiysya مع أهداف مماثلة كان 2700 حصانا والوزن الفارغ في طن 3 أسهل يرسم، طن 5 ضد 8. حمل الثور شنومك كجم من الأسلحة، و شنومكس سكيريدر على عقد تعليق شنومكس. هذا على الرغم من حقيقة أن الثور تفد بالفعل شنومس لس !! وإذا تم مقارنة ضربة الثور مع سالفو من الطراد، ثم ربما يجب مقارنة سكريريدر مع سفينة حربية .. كانت ناجحة الطائرة. وانها ليست في خروتشوف

لقد نسيت السرعة التي كان بها "الثور" أعلى مرة ونصف ، والسقف العملي لـ 3 كم أكثر.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي