تو-95
آخر
تو-95

TU-95 (TU-20)

TU-95، الذي لقب تعريف الناتو كان "الدب" - وهو التوربيني السوفياتي الناقل الاستراتيجي مفجر الصواريخ. وكان واحدا من أسرع الطائرات المروحية في العالم خلال فترة الحرب الباردة، وكانت آخر التسلسلي مهاجم التوربيني، تؤخذ في الخدمة. المنتجة في الإصدارات المختلفة، اعتمادا على المهام. اخر صواريخ كروز المأهولة لتدمير أهداف في العمق العدو في جميع الأحوال الجوية، ليلا ونهارا.

هذا هو طائرة النادرة، والتي، كما هو الحال في الولايات المتحدة 52، كان مسلحا مع أكثر من 50 عاما.

تاريخ تو-95

نهاية الحرب الوطنية العظمى، والوحدة مع حلفائه السابقين في التحالف المناهض للالألمانية، وتطوير الأسلحة النووية في الولايات المتحدة أجبرت قيادة الدولة وصناعة الطيران لتسريع العمل على بناء حاملات الطائرات من القنبلة الذرية. بعد ذلك، اضطر المصممين لإيجاد حل لمشكلة تحقيق هذه الطائرات والولايات المتحدة. كان الرئيس السوفياتي الطائرات القاذفة الاستراتيجية توبوليف 4 ظائف التغلب على مثل هذه المسافات.

تو-95

في 1950 في وقت مبكر، التقى ستالين مع توبوليف وبحث الموضوعات ذات خلق مهاجم لمسافات طويلة. واقترح لبناء سيارة chetyrehdvigatelnuyu وبالتالي حل المشكلة. لا مصمم لا يدعم الاقتراح. وتستهلك المحركات النفاثة الكثير من الوقود وغير مناسبة لرحلات المسافات الطويلة. قررت توبوليف لخلق مفجر الثقيلة مع محركات الدفع التوربيني، وأقل سرعة، ولكن مع مجموعة أكبر.

بواسطة 1950، في كويبيشيف OKB № 276 بقيادة نيكولاي كوزنيتسوف استنادا الكأس التوربيني UMO-022 وضعت نسخة التجريبية من محطة توليد الكهرباء، وهي مهتمة جدا توبوليف. ذهب شخصيا للتفاوض مع المتخصصين المحرك. ونتيجة لذلك، ولدت حلا فريدا - لجعل شرارة اثنين من المحركات وتزويدها طائرة شراعية اجتاحت الجناحين.

عندما يتم تحديد ذلك من محطة توليد الكهرباء، وبدأ ظهور جديد مفجر للصواريخ لاتخاذ معالم طبيعية تماما جاء توبوليف إلى ستالين. عقد الاجتماع، ومصير مستقبل مؤشر الطائرة 95 حلها بشكل إيجابي.

وكان كبير مصممي المشروع NI Bazenkov. تلقى 15.07.1951 متطلبات التكتيكية والتقنية للطائرات، وأطلق تصميمه التخطيطي. في أغسطس، بدأت 1951 لبناء نموذج خشبي. في أكتوبر من العام نفسه الذي اعتمدوه وافق بنيت التصميم الأولي والتخطيط.

تو-95

وقد تم بناء النماذج الأولين في مصنع موسكو للطيران № 156.

20.09.1952 - في المقام الأول من وجهة نظر انفجرت التي اتخذت في مدينة جوكوفسكي للاختبارات المصنع.

12.10.1952 - قام بأول رحلة لها. تحت إشراف النموذج «95-1» اختبار تجريبي AD الرحلة.

الانتهاء بنجاح من التجارب استمر حتى 11.05.1953. وكان الحادث 17-الوحدة الثانية «95-1». خلال الرحلة كان هناك حريق على متن المحرك الثالث. فشل نظام إنذار الحريق للتعامل مع الحريق. قائد AD طاقم الطائرة أمروا بمغادرة المجلس، وطار الطائرة في طريق العودة إلى المطار. ولكن لكم إلى المدرج حول 40 بدأت الطائرة في الهبوط بسرعة وسقطت رأسيا تقريبا. تم انقاذ سبعة من افراد الطاقم من 11.

أحضر النموذج الثاني تقريبا 2 عاما. حصل في جانبه من المحركات الجديدة TV-12 (NC-12) ونقل جوا أول مرة في 16.02.1955 تشغيل MA Nyuhtikova. بعد اختبارات الطيران لمدة عام بنجاح ساعات 168.

على جزء من الخدمة في سلاح الجو السوفياتي تو-95 1956 بدأت في التعامل مع المدينة

في 1957 كان أفرج عنه في التعديل الأول لل95M تو التي وضعت في الخدمة. إنتاج المسلسل من هذه النماذج، أنفقت الطائرات محطة الطيران كويبيشيف، الذين تراكمت المدينة آلات 1958 50 95 توبوليف تو-95M. وعلاوة على ذلك، تم تحويل المصنع إلى إنتاج نسخة من 95K تو للصواريخ التي نشرت حتى منتصف 60 المنشأ.

تو-95

في نهاية 70 المنشأ أنها بنيت تو-95 MS، التي كانت بمثابة أساس إنشاء المضادة للتو 142M. في 1981 بدأت المدينة التجمع المتسلسل لمصنع الطائرات كويبيشيف، التي استمرت حتى مدينة 1992 (90 صدر تو-95MS).

تصميم طراز توبوليف 95

قدم المهاجم الصواريخ الاستراتيجية توبوليف 95MS على أساس تو-142MK. حسب نوع البناء - بل هو ناتئ midwing جميع المعادن، الذي كان أربعة محركات الدفع التوربيني، التي يتم وضعها في أجنحة اجتاحت.

بنيت كل محرك من اثنين من المعادن المحورية مراوح أربع ريش. تصميم الطائرة قدمت الكهربائي استقرار نظام التدفئة والجوارب الجناح، المروحة وعارضة. محجوز الجزء الأوسط من جسم الطائرة لمنطقة الشحن.

تو-95MS لديها جهاز الهبوط دراجة ثلاثية العجلات. تم تجهيز الجبهة مع عجلتين دعم غير الفرامل ذات الصلة، وقد تم تجهيز الركائز الأساسية مع الفرامل على العجلات الأربع.

جبهة القوس تنظيفها في محراب من جسم الطائرة، والرئيسي - في حجيرات المحرك الجناح. من أجل إطلاق سراح متراجعا العتاد الأنف أو النظام الهيدروليكي يستجيب في حالات الطوارئ - نظام هوائي. هي التي تحرك جهاز الهبوط الرئيسي من خلال الآليات الكهربائية MPSH-18MT، تتكون من اثنين من المحركات بسعة إجمالية 5200 واط.

عن موقع الطاقم ضعت اثنين من المقصورة الضغط، والتي لا يعمل مقاعد طرد. في الإنقاذ في حالات الطوارئ التي يقدمها طاقم الطائرة خلال أقل فتحة الهبوط، والذي يقع تحت المقصورة الأمامية الضغط. إخلاء من الخلف ضغط المقصورة التي تتم من خلال الفتحة الخلفية.

تو-95

على مفجر مجموعة في العالم من محركات الدفع التوربيني أقوى NK-12. أنها تحتوي على 14 المرحلة ضاغط والتوربينات الاقتصادية درجة عالية من خمس سرعات. لتعديل نظام صمام ضاغط يلتقي قبول الهواء. محرك توربين لديها أعلى كفاءة بين محركات الطائرات - 34٪. وكانت هذه الطائرة أول من أدخل نظام موحد لتنظيم إمدادات الوقود، والتي يتم ترجمتها في وحدة واحدة.

ملامح المحرك، مثل تصميم المسمار والطاقة العالية، تولد الكثير من الضوضاء أثناء الرحلة. TU-95 تنتمي إلى أكثر ضوضاء الطائرات في العالم، ولكن ذلك لا يمنع لتشغيلها باعتباره مفجر غواصة فائقة طويلة.

محرك مسامير محفوظة الكهربائية نظام إزالة الجليد من AC 115 B.

تكوين نظام الوقود تو-95 11 يشمل دبابات، والتي تقع في الأجنحة وجسم الطائرة.

على الرغم من nedoskonalnye المعلمات تصميم الهوائية، الطائرة من السهل أن تأخذ مسافة طويلة بسبب الكفاءة العالية لمحطة توليد الكهرباء.

تو-95 المقصورة

Tu-95 (Tu-20) - تم إنشاء قاذفة إستراتيجية في مكتب تصميم A. N. Tupolev في أوائل 1950-ies. في 1955 ، تم عرضه بشكل عام في العرض الجوي Tu-95 (الاسم الثاني ، العمل ، Tu-20).

وقد تمت الرحلة الجوية الأولى يوم نوفمبر 11 1952، في اختبار أجري الطيار AD الرحلة. TU-95 هو واحد من أفضل الفرق في العالم. ومن تجاريا النسخ المتوفرة من المفجر "نقية"، صواريخ بعيدة المدى استطلاع وطائرات النقل العسكرية، وناقلة وقود. تنبيه مهاجم بأسلحة نووية على متن بالقرب من حدود الدولة من عدو محتمل هو عامل خطير في ضمان السلام في العالم. تو-95 في الخدمات وفي القرن الحادي والعشرين.

تو-95 الصورة

تو-95 الصورة

المحرك: أربعة التوربيني تصميم المحرك مكتب ND كوزنيتسوف NK-12M قوة كل - 15 000 لتر. ص. مراوح أربع سنوات، وهما مقبولة لكل محرك، وتناوب في اتجاهين متعاكسين.

تو-95 المقصورة

تو-95 المقصورة

خصائص الأداء من طراز توبوليف 95:

  • جناحيها ، م 51

  • طول الطائرة ، م 49

  • الارتفاع ، m 13

  • منطقة الجناح ، m2 310

  • 35 ° جناح الاجتياح

  • أقصى سرعة طيران ، كم / ساعة 1000

  • سرعة التنقل ، كم / س 900

  • الوزن الابتدائي ، كجم 160 000

  • السقف العملي ، م 17 000

  • مجموعة طيران ، كم 15 000

مخطط TU-95

مخطط TU-95

أسلحة: البنادق والقنابل وضعت في خليج قنبلة أو خارجها تحت صواريخ جسم الطائرة ، صواريخ جو - أرض

على أساس طائرة عسكرية تم تطوير نسخة المدني - تو-114. وقال إن نظام الدفع لكلا الإصدارين من الطائرات لا تختلف، وكانت أبعاد هندسية الفروق الصغيرة في المقابل.

تو-95 الفيديو

الطائرات الحربية

Avia.pro

نعم - المخطط في المقال هو واضح ليس عن تو-95
14.07.2017

الكسندر. صدر تو-85 سيارتين فقط. اثنين من كل شيء! السؤال! كنت osobopriblizhennaya الشخص؟ حيث يمكنك المقارنة بين اثنين متطابقة تقريبا (في المظهر) من الطائرات، والتي من شأنها أن تجعل مثل هذا البيان المثيرة؟ لا يمكن إلا أن ينظر إلى الفرق إذا كان 95 و85 تو يقف في مكان قريب. ولكن مثل هذا الحظ أعتقد، لا يتوفر حتى لك!

ماذا عن TS 85 لا أستطيع أن أقول أي شيء، وأنا لم أسمع عن هذا، وTU 95 (مهاجم) إيابا إلى 11 التقويمات وما الخصائص لا تطابق تماما، أستطيع أن أؤكد!

TU-85 برنامج تو-95 - في مقولته الشهيرة. مصداقية المادة تقلع إلى السماء بعد ذلك.

وفي الآونة الأخيرة، اندلعت فضيحة باسم PVOshnik السابق تعرف موثوق شيئا من الطريقة التي كانت هذه العهرة هي الإخراج إلى مسارات المعارك. أنها تحمل الأعمال التحضيرية خطير إلى حد ما لإخفاء انسحابها. المشكلة الرئيسية هي أن أطول فترة ممكنة عدم الكشف عن الاستراتيجية القاذفة / صواريخ من الكشف. وبطبيعة الحال، ويعد اتضح لإخفاء، والمزيد من الجزر على المشاركة.
عندما تكون في الواقع، شهد حلف شمال الاطلسي لهم، ونحن بالطبع لا أحد سوف اقول. على الرغم من أنك beysya الجبين. بعد كل شيء، عندما يصبح على بينة من هذه المعلومات، وسوف يكون وعدا كبيرا للمحللين المتقدم. فإنها تبدأ razdumyvaniya بهم كيف كان من الممكن، وذلك باستخدام التقنيات التي وكيفية تجنب أهمية في المستقبل. جهاز مماثل قادر على كشف الأجسام خفية ومخفية جيدا أننا لا أعرف شيئا واحدا - انها معلومات سرية.
وبالمناسبة، فإن الطريقة الرئيسية المستخدمة لإخفاء هذا هو الهاء المشترك. تصرف تلك كاذبة الصعود وعلى طرق أخرى. ويعتبر الأسلوب الثاني أن يكون خيارا جيدا ظروف عادية ووقت الاطلاق. ومن المرغوب فيه ليلا، وهو ما vrazhina لم نر الأقمار الصناعية (طبعا مع احتساب الوقت). حسنا، المساعدات التكميلية: التشويش، الايجابي والسلبي، في أعقاب ارتفاع وأكثر من ذلك.
شيء من هذا القبيل ... لقد يقف من أي وقت مضى من قبل ومشاهدة الإقلاع والهبوط من طراز توبوليف 95. مؤثرة جدا، ونريد ذلك أم لا، ومخيفة. ولكن هذا هو أول 10 الوقت. صوت له، وخاصة الطبقات الدنيا، فقط لا تنسى حتى الان. هذا همهمة ربما لم يسمع.

في ضوء المواجهة بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة قبل مهمة الطائرات السوفيتية إنشاء قاذفة استراتيجية تم تسليمها، وقادرة على توجيه ضربة نووية على أراضي العدو. إيجاد حل عهد Myasishcheva وتوبوليف. لا يدخر الأموال اللازمة للمشروع، وبالتالي فإن مشروع «95» اندريه تجمع كل التوفيق والأكثر تقدما، فإنها يمكن أن تعطي الصناعة والعلوم. لذلك، لأول مرة تطبيق نظام الأسطح التدفئة الكهربائية والأسلاك وجعلوا من أنفسهم من سبائك الألومنيوم الخفيفة. تصميم الكمال تو-95 يؤكد العديد من التعديلات - أكثر من عشرين. "خمس وتسعون" لا تدخل في صراع مباشر مع استخدام الأسلحة، ولكن كانت طواقم دائما في حالة تأهب وعلى الأرض وفي الجو. واحدة مظهر "الدببة" هائل (تعيين الناتو الاسم الرمزى تو-95 "الدب") لها تأثير رادع على الطيارين زعم ​​العدو. طائرة استطلاع غير المراقب تو-95RTS لم تعقد مناورات بحرية لا شيء. مع واحد، تم إنشاؤها خصيصا لهذا الغرض، تم إنتاج طراز توبوليف 95V عن طريق تفريغ قنبلة الحراري التجريبي. مجهزة بصواريخ كروز طراز توبوليف 95MS لا يزال في الخدمة مع الطيران الاستراتيجي الروسي.

طائرة كبيرة لا شك فيه. ميزات ممتازة، حمولة قنبلة ضخمة. يغضب شيء آخر تماما. تقريبا جميع المحافل الناس عديمي الخبرة وليس لديهم أي نوع من التعليم السليم ليست فقط محض هراء، ولكن أيضا مقارنة باستمرار مع طائراتنا في الخارج. على وجه الخصوص، مع الولايات المتحدة. يقولون أننا سوف "pendosinam" لاطلاق النار. تخافوا منا. ألو الناس. حتى تعاني ت لك واو، وقياس ليس من الواضح من مع الأمريكيين، لديهم ما يقرب من برج جرس كبير. لديهم مشكلة مختلفة تماما. أعتذر عن الإزاحة من موضوع الطائرة، المغلي ببساطة. تعبت من الحديث مع Armator الذين يترأسون الحرب واحد مع أمريكا (من خلال الطريقة التي أمامنا وتقريبا لا تهتم).

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي