تو-98
آخر
تو-98

توبوليف 98

دعا تو-98، وهو تدوين الناتو "الزعنفة الظهرية" - مهاجم أسرع من الصوت السوفياتي وضعت في نهر كاجيرا. توبوليف في منتصف 50 المنشأ.

تاريخ تو-98

بدأت يعمل على إنشائها في أبريل 1954، بعد نشر المرسوم المقابلة من الاتحاد السوفياتي. عين كبير مصممى المشروع DS ماركوف.

تصميم طراز توبوليف 98 وقع في وقت قصير وانتهى في منتصف 1955 عاما. في موازاة ذلك، № المحطة التي تقوم 156 من بناء أول آلة النموذج الأولي، الذي كان قادرا على الانتهاء في الوقت المحدد على 70٪. سنة كاملة في انتظار الطائرة بلغ المحرك - AL-7F التي وصلت في مصنع № 156 في فبراير 1956 1956 في فصل الصيف، تم نقل النموذج الأول المتجهة الى مطار جوكوفسكي للاختبار.

تو-98

منذ يونيو 1957، بدأت مرحلة الإنتاج يختبر الجهاز، والتي قام عدد من الشيكات وdovodok. وفقا لذلك، واختبارات الدولة أجلت في النصف الثاني من 1956

7.09.1956 - حلقت أول طائرة. طاقم سيارة تحت إشراف يرأسها V.F.Kovalevym اختبار تجريبي. كان اختبار مرور صعبة. كان دائما مشاكل مع النظام الهيدروليكي والهبوط، وأحيانا يفشل محركات جديدة. بشكل عام، كانت طائرات جديدة حتى وبالإضافة إلى أخطاء فنية من الصعب جدا السيطرة عليها. هذه العوامل أدت إلى حقيقة أنه خلال اختبارات الإنتاج بأكملها (يونيو 1956 - تم ديسمبر 1957) عقدت للتو 30 الرحلات الجوية، في الوقت الإجمالي يساوي ساعات 25 12 دقيقة .. سبب هذا الاستياء بين قيادة البلاد، التي هي بالفعل في منتصف 1957 كان من المقرر أن يبدأ الإنتاج المتسلسل لتو-98.

ولكن الكثير من القضايا الإشكالية كانت متأصلة في هذا النموذج، كأول الطائرات الأسرع من الصوت الثقيلة ولم تفوت أي اختبارات الدولة أو في الإنتاج. تحطم الثقيل «98» استمرت حتى 1959 مع مرور الوقت، لم يعد ينظر إلى طائرة كوحدة صدمة وتحول انتباهه إلى خيارات أخرى، وانتقلت تو-98 في فئة الطائرات التجريبية. انه كان يستخدم كمختبر الطيران خلال إنشاء تو-128.

23.10.1960 - عقدت على متن الطائرة الأخيرة من طراز توبوليف 98، التي انتهت في حالة الطوارئ - انهيار جهاز الهبوط. بعد ذلك، والمثال الوحيد من بني قررت شطب.

خلال السنوات الثلاث الإنتاج اختبارات الانتحاري كان عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية والتي لم تعد تلبي متطلبات العملاء.

ومع ذلك، كانت جهود مكتب توبوليف في خلق تو-98 لم تذهب سدى. مع 1957 بدء العمل على التحديث العميق من هذا التجسيد، وهيكل الطائرات وتسهيل إزالة جزء من الأسلحة الدفاعية. تلقى تعديل اسم المشروع تو-98A، ودخلت في سلسلة تحت الرمز TU-24. وخلافا للتو-98، مدفع أسلحة دفاعية (القوس بندقية AM-23 ومصنع العلف DK-18) تمت إزالة تماما في هذه الطائرة. محركات المحرك من العدة تحديثها AL-7F-1. على متن طائرة يفترض أن تحمل نوعين من الصواريخ - R-15A أو P-15M.

تو-98

في وقت لاحق تلقى تو-24 العديد من الحلول البناءة للمشاكل النموذج الأساسي تو-98. على وجه الخصوص، وقد أثرت التغييرات في هيكل النظام. يتم تنفيذ تراجع من الركائز الأساسية الآن في نفطة الجناح، ونتيجة لذلك، زاد هيكل عجلة المسار. وكان الصاروخ من فئة "سطح الهواء" في هذه الطائرة ليس في طي النسيان، ووضعها في خليج قنبلة. لتحسين الديناميكا الهوائية للطائرات للحد من قطر جسم الطائرة، وتغيير مكان منافذ التهوية، وذيل، قمرة القيادة، وانخفاض قبة الرادار الرادار.

تصميم تو-98

يمثل تو-98 sredneplan اجتاحت الجناح (الاجتياح على حافة الرائدة - 55 درجة). تركيبة تتألف من اثنين من محركات الدفع AL 7F التي يتم وضعها في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. تحولت مآخذ الهواء صعودا طفيفا. جهاز الهبوط الرئيسي تراجع في جسم الطائرة، وتسبب الكثير من المتاعب خلال الهبوط على المدرج مع غطاء ملموسة. الطاقم - 3 الناس: الطيار-قائد، الملاح، الملاح ومشغل الملاح. وتم تجهيز المقاعد التي تعمل الطاقم مع مقاعد طرد. الجزء الأمامي من الطائرة مقصورة الضغط احدة المحتلة. لها وضعها مقصورة التقنية الفوتوغرافي (AFA-33 / 75). وكان هيكل نظام الوقود كمخازن 4 الأساسية وتركز خزان واحد الذي يضم في جسم الطائرة.

الجناح الغواص dvuhlonzheronnoe.

التسلح تو-98

نظام التحكم في الطائرات التقليدية، عامل استقرار ثابت. جعلت المصمم التركيز على تطبيق قنوات أجهزة التحكم لا رجعة فيها.

جهاز الهبوط الأمامي انتهت مع اثنين من العجلات، وكان من الركائز الأساسية زوجين من العجلات.

أصبح TU-98 أول القاذفات السوفياتية مجهزة تركيب البندقية شديد اللهجة DC-18 ومسدسين AM-23. حملت تهدف مرافق الأسلحة بها على مرأى من اشارات الرادار CP-1 «الأرجون" الهوائي التي يتم وضعها على رأس العارضة. الجانب الأيمن من جسم الطائرة إلى الأمام يضم البندقية AM-23، اطلاق النار التي يمكن أن تنظم الطيار.

هيكل الصاروخ والقنبلة التسلح من الطائرات يمكن أن تدخل بين الخيارات التالية:

  • تعليق قنابل شديدة الانفجار (FAB-500، FAB-250، FAB-100) في توليفات مختلفة.

  • صواريخ تعليق - ما يصل إلى 18-212 TRS أو TRS-61 132 300 أو NAR ARS-85.

  • لغرض الطيران البحري - الألغام AMD و AMD-100-500، طوربيدات TAN-53، MAV، MAN PAT-52.

من المعدات رؤية وقد تم تجهيز طراز توبوليف 98 مع "مبادرة" مشهدا الأحمر دوت OPB-16 والرادار.

خصائص توبوليف 98:



تعديل تو-98
جناحيها، م 17.27
طول م 32.06
ارتفاع، م 8.06
منطقة الجناح، m2 87.50
الوزن، كلغ
فارغ
الحد الأقصى الاقلاع 39000
نوع المحرك 2 TRD AL-7F
الاتجاه، كجم ق
neforsirovannom 2 6500 س
قسري 2 9500 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 1365
مسافة الرحلة، كم 2440
السقف العملي، م 12750
اقلاعها، م 1160
عدد الكيلومترات، م 865
طاقم 3
التسليح: ثلاثة مسدسات 23 ملم AM-23
أقصى حمل للقنابل - قنابل 10 FAB-500

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي