توبوليف BP-2 سويفت
آخر
توبوليف BP-2 سويفت

توبوليف BP-2 سويفت

BP-2 «سويفت» - مجمع السوفياتي التكتيكي استطلاع بدون طيار وضعت المتخصصين قابلة لإعادة الاستخدام توبوليف. تم إنشاؤه نتيجة لتطوير واختبار واسعة النطاق وتنقيح مجمع المخابرات تو-123 (DBR-1). A دورا هاما في خلق "سويفت» لعبت البناء DBR-2 (تو-139)، التي تحولت إلى تصميم ينقذ الكامل لنظام الطائرات بدون طيار.

كان BP-2 الاحدث في سلسلة من المجمع، وكانت النتائج تقدمية للغاية. كان استمرارا لمجمع "سويفت" BP-3 «طيران" و BP-3D "ريس-D".

أجرى العمل في مجمعات "سويفت" و "الطيران" في نهر كاجيرا في وقت واحد تقريبا. كانت الكثير من الحلول التقنية التي تجمع بين التنمية بما في ذلك عناصر تخطيط متطابقة. والفرق الرئيسي هو في حدود، والتي تؤثر بشكل مباشر على طريقة التطبيق والمهام. قامت الاستخبارات التكتيكية والتشغيلية BP-2 «سويفت» المخابرات العمليات المعقدة من دون طيار من على مسافة من نقطة بداية لبضع مئات من الكيلومترات، في حين أن BP-3 «طيران" - حول 20-30 كم.

في البداية، "سويفت» يعتزم التصميم الطائرات بدون طيار نوع وضع مزدوج. وفقا لرأي أولي للمجمع UAV المهندس تو-141 سوف يطير في انخفاض الصوت أو أسرع من الصوت سرعة لاختراق مزدوج دفاعات العدو الجوية. هذا هو أن يطير إلى أراضي العدو مع شرط للعودة مرة أخرى إلى موقع الهبوط.

بعد بدون طيار الطريق الاستطلاع أن يذهب إلى رحلة بحرية دون سرعة الصوت. وهناك الكشفية الجلوس على التزلج دعونا قبل أن تهبط (على متن الطائرة). نفس الطرح مفهوم وممثلين عن القوات العسكرية. وقد أجريت حسابات أولية وتقديرات بها، والتي أظهرت أنه من أجل تحقيق هذا الهدف لا بد من إجراء زيادة الانهيار في كتلة الكشفية. ومن شأن للخروج لفترة وجيزة في النظام أسرع من الصوت يحتاج إلى تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة، وخاصة فيما يتعلق المحرك لها. فإن المرء لابد أن يكون أزلت من تخطيط كمية الهواء بسيط طريقة واحدة، وتحديد أعلى قوة دفع المحرك (مع احتراق). وهذا سيؤدي حتما إلى زيادة في الوقود الأسهم المستخدمة، وبطبيعة الحال، ليبدأ وزن. وهكذا، من أجل تلبية العسكرية وزيادة الاستقرار في مجمع للحماية من VOP اللازمة لإجراء تغييرات جوهرية وبشكل ملحوظ تعقيد هيكل كامل من الطائرات بدون طيار. وهذا يتناسب طرديا مع انخفاض شأنها أن تؤثر على الثقة وزيادة التكلفة.

واستنادا إلى البحوث ونتيجة لنقاش طويل، قرر المصممون أن الخيار الأفضل - على التخلي عن النظام وعلى حدود تفوق سرعة الصوت ل1000 كم / ساعة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن فكرة الهبوط في التزلج استبدال الإصدار القياسي مع المظلة. جميع تشطيب جديد، ولكن صغيرة بدأت تدريجيا لتغيير المشروع إلى نسخة على نطاق واسع لزيادة التكتيكية طائرة استطلاع بدون طيار طراز توبوليف 143.

بدأت النتيجة النهائية ل"Strizh" تشبه نسخة أصغر من - معقدة "الرحلة". تم توسيع الفارق المخابرات والمعدات على متن، وحجم وعدد من الطائرات بدون طيار ومجمع الأرض وسائل الدعم والخدمة القتالية العمل. وكان استخدام مجمع تو-141 مجرد نسخة مكبرة من طراز توبوليف 143.

تم تطوير مجمع BP-2 «سويفت" تحت قيادة جنرال موتورز Gofbauer، الذي كان رئيس وزعيم المركبات غير المأهولة إلى EDO 90 المنشأ.

استغرق النموذج الأول من المجمع على الهواء في ديسمبر 74 من السنة. وقد تم تجهيزها مع محرك KR-XNUMHA ذو خبرة. على الرغم من أن المجمع نفسه لم يتم الترويج له بشكل خاص ، إلا أن طائرته اكتسبت شعبية كبيرة بين الجيش. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي في 17 على رقم المصنع 1979 (مصنع الطيران الحالي في خاركوف) وتم الانتهاء منه بعد سنوات 135. إجمالي وحدات إنتاج 10 التي تم إنشاؤها Tu-152. في أول دفعة تجريبية ، تم استخدام محرك P141A-9.

توبوليف VR-2 سويفت. الميزات:



تعديل BP-2 سويفت
جناحيها، م 3.875
الطائرات طول متر 14.33
ارتفاع، م 2.435
منطقة الجناح، m2 10.00
الوزن، كلغ 5370
نوع المحرك 1 TRD KR-17A
السرعة القصوى كلم / ساعة 1110
مسافة الرحلة، كم 1000
السقف العملي، م 6000
الحد الأدنى للارتفاع الطيران، م 50

الطائرات الأخرى

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي