طائرات الدفع التوربيني وطائرات الهليكوبتر
آخر
طائرات الدفع التوربيني وطائرات الهليكوبتر

طائرات الدفع التوربيني وطائرات الهليكوبتر

تستخدم محركات الدفع التوربيني في الحالات التي تكون فيها سرعة الطائرة صغيرة نسبيا. في عدد كبير من طائرات النقل الحديثة المستخدمة هي المسرح. صالحها خصوصا في الاقتصاد. يتم توفير المحرك مع المروحة، التي شنت أمام الضاغط.

طائرات الدفع التوربيني والمروحيات 1

توصيل رمح المروحة لعلبة التروس، وسرعة دورانه هي أقل بكثير من سرعة دوران الضاغط التوربينات. لمحركات الدفع التوربيني التوجه يتكون من التوجه المروحة وقوة الجر يحدث عندما الغاز من فوهة. اعتمادا على سرعة الطائرة تختلف نسبة عنصرين من الجر. عند السرعات المنخفضة (المبحرة لطائرات النقل)، ونسبة من قوة الدفع من مراوح هو أعلى بكثير من المكون الثاني. وكثيرا ما يستخدم المسرح مجموعة من الضواغط.

طائرات الدفع التوربيني وطائرات الهليكوبتر

تصميم يوفر كمية الهواء محرك نفاث بكميات كبيرة في السرعات العالية التي توفر قدرا أكبر من الجر. الدائرة الثانية، دائرة الضغط المنخفض مما يوفر قوة سحب إضافية. نسبة العنصرين تعتمد على مجموع تصميم قوة دفع المحرك وظروف التشغيل. في أفضل الطائرات الحديثة (ميج 29, ميج 31 وآخرون.) باعتباره المحرك المروحي تستخدم المحركات. في محركات نفاث على المدى القصير زيادة قوة دفع المحرك باستخدام احتراق. الغالبية العظمى من الطائرات المقاتلة الحديثة باعتبارها محركات ustanovkiimeyut السلطة مع احتراق (ميغ 29، سو 33 وآخرون).

وقد استخدمت محركات الدفع التوربيني لطائرات الهليكوبتر في وقت لاحق من ذلك بكثير. محركات في 19591961 عاما. كان لدينا م = 0,1.

طائرات الدفع التوربيني والمروحيات 3

حتى قبل الحرب في معظم البلدان المتقدمة تعمل في مجال المحركات النفاثة. كان التفرد في موضوع واضح، لم يكن هناك أي سبب لإلغاء أو تأجيل طرح طرازات الطائرات الجديدة بشكل عام، وطائرات خاصة. إنجازات العلوم الأساسية، والتطورات الهندسية والحلول التكنولوجية، وإنشاء مرافق الاختبار وتطوير عمليات الإنتاج - كل هذا أعطى نتائج: تم إنشاؤها، تم اختبارها وقدم المحركات النفاثة:

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي