آخر
مكتب قاذفة.

مكتب قاذفة.

وضع الصاروخ الحامل على متن طائرة.

الكاتب: ايغور ماكاروف.

جزء 5.

جزء 1. جزء 2. جزء 3. جزء 4.

بالإضافة إلى ذلك تم استخدام صيغة لتحديد نصف قطر دوران الصاروخ الحامل.

المرحلة الثانية من الصاروخ الحامل traektorii قسم بولسن otnee gnesuschih يتغلب الأسطح باستخدام المظلة الكبح.

التعريف في المجموعة الأولى من الصيغ والثاني يتطابق هما: x هي إحداثي نقطة ، y هو abscissa للنقطة ، Vx هو إسقاط السرعة على المحور x ، Vy هو إسقاط السرعة على المحور y ، Me هي لحظة قوى خارجية تتصرف على الجسم ، وهي لحظة الجمود الجسدي (مركبة الإطلاق)، Ɛ - التسارع الزاوي للمحفز، ها - الديناميكا الهوائية، قوة الرفع الهوائي الأيروديناميكي، زاوية الانحناء في الطائرة، تشا - معامل السحب الأيروديناميكي للمعزز، معامل الرفع في تسيزي للأجنحة معززة ، ω - ذ lovaya سرعة الجسم، م - وزن (قاذفة)، ز - تسارع الجاذبية (9,81 م / ث2) ، ρ هي كثافة الهواء ، و Sp هي مساحة المظلة المفتوحة ، و Sm هي مساحة منتصف المقطع من مركبة الإطلاق ، و Sv هي مساحة جناح المركبة الفضائية ، و r هو نصف قطر مناورة الناقل ، ny هو الحمل الزائد المعتاد.

مراقبة معززة

للسيطرة على معززة ضرورية لوضع برنامج خاص، والتي توفر إدارة بمساعدة معززة من السرعة والضغط وموقع في الفضاء. وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري الطائرة إلى زيادة عدد افراد الطاقم على شخص 1 يعهد إليها المسؤولية عن مراقبة عمل نظام التحكم الآلي. في حالة فشل أفراد الطاقم من هذا النظام هو للسيطرة على النظام لأكثر من الوضع اليدوي. سوف تحكم المضي قدما في الكمبيوتر المركزي على متن سيكون في الصاروخ. كتلته هي صغيرة نسبيا، لأن مستوى التكنولوجيا الحديثة هو على مستوى عال. هذه الحقيقة تثبت أن المعدات الإضافية لن يسبب وسط الطائرة النزوح الجاذبية. ومن الممكن أيضا استخدام معززة كمبيوتر مركزي على متن لإدارة معززة على الجزء النشط من مسار.

تحديد المكان المناسب من الصاروخ الحامل

قاذفة الإقامة على متن الطائرة.

مركز الكتلة الطائرة يقع عند تقاطع محور دوران الطائرة. عند هذه النقطة ، يتم تلخيص جميع القوى العاملة على متن الطائرة. يقوم مركز الكتلة بتغيير موقعه باستمرار. هذا يرجع إلى خصوصيات تحميل الطائرة ، وكمية الوقود ، وإنتاجها في الطيران وغيرها من العوامل. إذا تجاوز مركز الكتلة الحدود التي يحددها تصميم الطائرة ، يمكن للطائرة أن تفقد السيطرة تمامًا.

لمركز جناح طائرة من الضغط هي نقطة التقاطع بين خط الحركة للقوة الهوائية مع مستوي أوتار الجناح. بشكل عام ، يختلف موقفها مع زاوية الهجوم. ولكن هناك شكلًا جانبيًا - ما يسمى بخاصية التثبيث مع مركز ثابت للضغط ، والذي يظل موضع مركز الضغط فيه بدون تغيير.

وللحفاظ على التوافق في حدود التشغيلية للطائرات أن تقدم معززة الإقامة للطائرة. وهكذا، إلى مركز معززة الشامل يتزامن مع مركز الكتلة الطائرة.

تعديل الطائرات

وبالنظر إلى أن التعزيز سوف vidstrileno من الطائرة عبر معززات صاروخية، وهناك حاجة لالحرارية لوحات حماية جسم الطائرة وأعلى وأمام عارضات القعر. المواد الرئيسية هي مقاومة للحرارة الطائرة تغليف - انها التيتانيوم. وبالإضافة إلى ذلك، والتيتانيوم لديه وزن منخفض نسبيا مقارنة مع لوحات السيراميك، والتي تستخدم على السفن مسلسل "shatll"، كما يستخدم على نطاق واسع جدا التيتانيوم في صناعة الطائرات أن تطير الطائرة بسرعة تفوق سرعة الصوت.

من أجل ضمان السلامة أثناء اطلاق النار من التعزيز أقفال المتزايدة التي من شأنها أن تسمح الصاروخ هو ضروري لضمان وجود نظام للتشويش فتح (في حالة موقف غير لائق من قاذفة). ومن الممكن أيضا استخدام المقاومة للحرارة خاص المينا (مثل تلك المستخدمة في أنابيب اللهب من محركات الاحتراق غرفة طائرة)، الذي من شأنه أن يعرض حماية إضافية لوحات الطائرات.

الطائرات العلاجات

في حالة وجود طائرات معززة اطلاق النار فاشلة يجعل المناورات الغوص إلى أسفل، وأنها معززة في استخدام مسرعات الذباب بعيدا عن الطائرة. في حالة الطوارئ، في الحالة التي يكون فيها الطائرات لا يمكن أن تجنب الاصطدام مع معزز، وطاقم الطائرة هو القدرة على إخراج.

بعد معززة سوف ينتقل إلى زاوية الهجوم في -5 - 7o وخفضت إلى ارتفاع مناسب (9600m) تلقائيا (عبر التسارع) آلية دفعتها الذي يكسر البراغي الرئيسية والجناح يفصل من معززة، ثم يقوم بفتح المظلة وفرامل معززة، التي لا تزال تطير بشكل طبيعي. جناح يقع على الأرض. وبالنظر إلى أن يتم إطلاق من فوق المحيط، شظايا لا تهدد حياة الناس.

لتحقيق الاستقرار في تقوية الأجهزة التالية: بوصلة الدوران، التسارع والدوران الأفق.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي