خصائص مرنة-الجماعي للHB ريش
آخر
خصائص مرنة-الجماعي للHB ريش

خصائص مرنة-الجماعي للHB ريش

  • 1. واستناداً إلى بيانات التخصيص التقني لتصميم طائرة الهليكوبتر HB للطائرة المروحية ، يتم تشكيل شفرة KSS.

  • 2. يتم تنفيذ حساب النصل الثابت ويتم فحص الشروط.

إذا لم تتحقق أي من الشروط، ثم تصحيح المحسوب لزيادة عزم القصور الذاتي وإعادة حساب عناصر القوة من المقاطع العرضية للشفرة.

يحدد سمك العناصر الهيكلية للأقسام على طول النصل. نحسب كل شيء، كتلة وتمركز الخصائص الهندسية للالنصل: لحظة من الجمود في الطائرات من أعلى وأدنى صلابة. موقف المحاور الرئيسية للالمقاطع العرضية. كتلة شفرة؛ تمركز بها، الخ في موازاة ذلك، يحسب أقسام الصلابة الالتوائية وتحديد الضغوط التواء حرجة السفلي عضو الفريق.

  • 3. يتم تحديد التمركز الفعال للشفرة ، وإذا كانت أكبر من المحددة ، يتم حساب الكتلة المطلوبة من الثقل الموازن ، والتي يتم توزيعها أمام الملف الشخصي.

  • 4. يتم تحديد ترددات وأشكال التذبذبات الطبيعية للشفرة في الطائرات ذات الصلابة الأعلى والأدنى ، وإذا لم تستجب الترددات لظروف الانفصال عن تناسق الحمل الخارجي بمقدار معين ، يتم إنشاء البيانات لبرنامج إعادة توزيع الكتل المركزة ولحظات القصور الذاتي على طول نصف قطر الشفرة. يسمح استخدام CM بتشكيل الصلابة الانثناءية والالتوائية للشفرة مع الاتجاه المقابل للتعزيز دون تغيير كتلة الشفرة.

  • 5. يتم إجراء تعديلات على توزيع صلابة النصل والكتلة على طول طول النصل ، وبالتالي يتم إجراء التفكيك من الرنين. في الوقت نفسه ، تتحقق التغيرات في لحظات القصور الذاتي ، اللازمة لضبط تردد التذبذب للشفرة في مستوى الدفع ، مباشرة في تغيير سمك المقطع العرضي لعناصر الطاقة. يتم الحصول على تباينات لحظات القصور الذاتي ، والتي تعتبر ضرورية لتغيير ترددات التذبذب في مستوى الدوران ، من خلال تغيير موضع الجدران الأمامية والخلفية للسبار على طول وتر الشفرة ، وعرض الوصلة والإضافات الصغيرة في سمك تكبيل الأنف وذيل الألواح. وبالتالي ، يتم توفير تفريغ مستقل لتردد التذبذب للشفرة في مستوى الدفع وفي مستوى الدوران. إن زيادة أو خفض كتلة الشفرة فقط دون تغيير الصلابة المطلوبة لضبط ترددات التذبذب في كل من المستوي الواحد والمستوى الآخر يتم تحقيقه من خلال ثقل الموازنة.

  • 6. هناك تصحيحات للعرض والموقع من الصاري على طول الوتر ، وسمك تقليم الأنف والطلاء الذيل اللازمة لضمان مستوى مقبول من ضغط الضغط في اللوحة السفلية من الصاري والصلابة الالتوائية للقسم.

  • 7. يتم تحديد جميع الخصائص المتكاملة للشفرة بعد عدة تكرارات. بعد ذلك ، تنتهي عملية تشكيل معلمات النصل على أساس حسابات ثابتة.

  • 8. حساب رنين "الأرض" للطائرة المروحية ، وإذا لزم الأمر ، تصحيح تواتر النغمة الأولى للتذبذبات الطبيعية للشفرة في مستوى الدوران.

  • 9. حساب النصل على رفرفة الالتواء. يتم توفير الهامش اللازم للمحاذاة الفعالة عند سرعة طيران معينة عن طريق ضبط وزن الثقل الموازن. إذا تجاوزت الضغوط المحسوبة المسموح بها ، قم بتصحيح لحظات القصور الذاتي لقسم الشفرة ،

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي