ياكوفليف UT-1
آخر
UT-1

ياكوفليف UT-1

في النصف الأول من القرن الماضي، واصلت تصميم مكتب ياكوفليف على نطاق واسع تصميم طائرات التدريب، واحدة من أول طائرة UT-1. وقد صممت هذه الأجهزة لتدريب الطيارين أو لتحسين مهاراتهم. بالإضافة إلى الاستخدامات السلمية، استخدمت بيانات من الجهاز خلال الحرب العالمية الثانية حيث القتال بعد وضع لهم أسلحة أو قنابل شنقا. كان هجوما صغيرا.

السنة: 1931

في بداية ومنتصف 30 المنشأ تدريب الطيارين على طائرات U-2، التي قدمت الأندية الهواء، كانت الأكثر شعبية من هذه النادي Osoaviakhim. وتوفر هذه الوحدة التوأم الفرصة لتعلم أساسيات تجريب، ولكن كان بطيئا. وبسبب عدم وجود سرعة المصممين التي لخلق المزيد عالية السرعة والطائرات الخفيفة، والتي أصبحت UT-1.

ميزات تصميم الطائرة UT-1

هذه الوحدة هي أحادية السطح ناتئ، والتي كان لها تصميم مختلط للهيكل. ويتم تشغيل هذا الجهاز من قبل طيار واحد وكانت مجهزة قمرة القيادة مفتوحة واحدة. قبل تثبيته واقي من الرياح. وكان الهبوط نوع غير قابل للسحب.

ياكوفليف UT-1

تم إدخال جسم الطائرة من الآلة الزراعية الملحومة، والتي كانت مصنوعة من أنابيب الصلب قسم رقيقة. من خارج المبنى تم تجهيزه مع إطارات خشبية، فضلا عن تحسين الديناميكا الهوائية - المراسلين. أما بالنسبة الجانبين والجزء السفلي من الجهاز، أنها كانت مغطاة بقطعة قماش. ولكن مصنوعة من جزء الأنف من الصلب، وقدم كل المساحة خلف قمرة القيادة من الخشب الرقائقي. وقد تم تركيب وحدات مقصورة المحرك، مثل خزان الزيت وخزان الغاز اثنين. وضعت الطيار لوحة القيادة ومقعده، أيضا، كانت مصنوعة من الخشب، مع الجزء الخلفي من كرسي المظلة.

وقدمت الأجنحة عضوين الجانب وغير قابلة للنشره. الجدران الجانبية لها مظهر مربع يشبه. فمن الضروري تحديد أن جميع أجزاء الجناح مصنوعة من الخشب، وكان فقط الجزء الخلفي من الألمنيوم في تصميمها.

تم عرض محطة للطاقة الهواء وتبريد المحرك خمس أسطوانات من الفئة M-11. ويمكن تطوير القوة القصوى، التي كانت 100 حصانا. في بعض الطائرات من هذا النوع كانت محركات أكثر قوة M-11G التي تمتلك 115 حصانا. وكان المسمار آلة ثابتة في الملعب وكانت مجهزة مع اثنين من ريش، التي قدمت أيضا من الخشب. غطاء محرك السيارة، التي تم تثبيتها على متن الطائرة UT-1، لا تغطي سوى تغطية علبة المرافق واسطوانات لا تملك قبعات، فإنه يساعد على تبريد أفضل. وجرى الانطلاق من تحول وسائل المسمار يدويا.

ياكوفليف UT-1

وقدم عدد كبير من وحدة الذيل من الألومنيوم، باستثناء جانبي الجهاز. من أجل زيادة كانت قوة وصلابة الأقواس المثبتة، التي تربط العارضة واستقرار. الأسلاك، والتي تنص على السيطرة على المصاعد، وقدم في شكل الشاق، وتعلق على المقاود الاتجاه الأسلاك الناعمة.

كانت تهبط العتاد UT-1 يمثلها ثلاثة أعمدة، والتي كانت هيكل هرمي التي تتكون من، نوع شوكة. كانت تعلق على الأعمدة الخلفية والدعامات إلى الصاري الجناح. لضمان تركيبها على رفوف الهبوط لينة مع تدرج المطاط وامتصاص لوحة. تم تجهيز العجلات مع نفطة شاسيه من الألمنيوم وليس لديه الفرامل. في الطقس البارد، والعجلات يمكن استبدال على هيكل السيارة من نوع التزلج.

ياكوفليف UT-1

على أساس UT-1 صدر فيه العديد من التعديلات من الطائرات، والتي شملت كلا من التدريب والمركبات القتالية.

خصائص UT-1:



تعديل UT-1
جناحيها، م 7.30
طول م 5.75
ارتفاع، م 2.34
منطقة الجناح، m2 9.58
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 442
الإقلاع العادي 611
نوع المحرك 1 PD M-11
قوة، حصان 1 100 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 241
المبحرة سرعة، كم / ساعة 212
مجموعة العملي، كم 670
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 300
السقف العملي، م 5000
طاقم 1

UT-1 الفيديو:

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي