مقالات
ضع مرشح في السماء

قد تتطلب معايير السلامة البيئية الجديدة التي طورتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) من شركات الطيران تحديث أساطيلها.

وكما أوصى خبراء ICAO من بلدان 170 ، فإن معايير الانبعاثات الخاصة بطائرات CO2NUMX قد تدخل حيز التنفيذ في 2 لأنواع الطائرات الجديدة ، ومن 2020 ، يجب إيقاف إنتاج النماذج التي لا تفي بالمعايير الجديدة.

روسيا لديها خيار. اتبع توصيات منظمة الطيران المدني الدولي حتى تتمكن الطائرات الروسية من الطيران إلى جميع مطارات العالم.

وقد اجتاز الطيران الروسي بالفعل مرحلة مماثلة عندما أصدرت الايكاو توصيات بشأن الضوضاء. ثم تم نقل العديد من الطائرات إلى الرحلات الداخلية.

الضوضاء والتلوث واحتقان المجال الجوي هي المشاكل الرئيسية للمطارات.

تعمل المطارات ، إلى جانب السلطات التنظيمية ، باستمرار على حل مشكلة التخفيف ، على سبيل المثال ، تطوير برامج عازلة للصوت. حاليا ، المشكلة الرئيسية هي الازدحام المروري. هناك العديد من الطائرات الخاصة والطائرات. ضجيج الطيران هو موضوع دائم للمناقشة في المناقشات العامة والسياسة ووسائل الإعلام.

ينتج هذا الضجيج ، الذي يضر بشكل خاص بالناس ، في المقام الأول من الطائرات ذات الطيران المنخفض ، مثل الطائرات المروحية والطائرات الصغيرة والسفن الحربية. هذه الضوضاء غير السارة ، والمعروفة باسم ضجيج الطائرات, الناجمة عن المحركات وريش الدوار ، فضلا عن اضطراب المسار الذي أنشأته الطائرة. قيود معينة على بناء المطارات بالقرب من الإقليم داخل دائرة نصف قطرها 50 من المدرج.

ومع ذلك ، وبسبب نمو المدن ، يجري تطوير المناطق القريبة من المطارات بدون ضوابط ، دون مراعاة متطلبات البناء الأساسية للإيكولوجيا. ونتيجة لذلك ، يعيش آلاف الأشخاص في ظروف ضارة معروفة مرتبطة بتأثيرات ضوضاء الطائرات.

وفقًا لدراسات أجراها علماء سويديون ، فإن الأشخاص الذين يعيشون في مناطق ذات معدل ضجيج متوسط ​​من 55 إلى 72 dB يكونون أكثر عرضة للإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية بواسطة 80٪. على سبيل المثال ، يقع الجزء الشمالي من Skhodnya تحت مسار انحدار مطار Sheremetyevo ، ويتجاوز المستوى المتوسط ​​لضوضاء الطائرة هنا 65 dB في النهار و 55 dB ليلاً. أهم "الموردين" لتلوث الضوضاء في منطقة موسكو اليوم هي مطارات دوموديدوفو ، فنوكوفو وشيريميتيفو. يتم ضمان مستوى الضوضاء العالي باستمرار من خلال العملية المستمرة للإقلاع وهبوط الطائرات. اليوم الزعيم هو Domodedovo: يمكن للمطار أن يخدم إقلاع 45 وعمليات الهبوط في الساعة. أي كل دقيقة 1,5. وفي المستقبل القريب ، سيتم زيادة هذا الرقم إلى عمليات 96 (الطائرات 3 كل دقيقة 2). لا يتخلف شيريميتيفو و فنوكوفو. وهم قادرون على التعامل مع عمليات 35 و 32 في الساعة ، على التوالي. إذا اعتبرنا المطارات الصغيرة ، فإنها لا تسبب مضايقات كبيرة لسكان المناطق المحيطة بها ، ولكن مع ذلك زيادة انبعاثات CO2.

الطيران العالمي مسؤول عن أكثر من انبعاثات 2٪ CO2. مع تزايد الاهتمام بمشكلة الاحترار العالمي ، هناك قلق متزايد بشأن الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي التي تنتجها الطائرات. تشمل انبعاثات الطائرات منخفضة الارتفاع أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات. يتم خلط هذه المركبات مع الهواء النظيف وتتحول إلى الضباب الدخاني.

يحفظ كل لتر من وقود الطائرات أكثر من 2,5 كغم من ثاني أكسيد الكربون. ولكن حتى أكثر البطانات الحديثة تستهلك عدة آلاف لتر من الوقود لكل ساعة طيران! ذروة حسابات الانبعاثات هذه للإقلاع وصعود. وهذا يعني أنهم جميعًا يتركزون في مناطق المطارات. حيث يعيش الناس!

من المهم للغاية حل مشكلة انبعاثات CO2 وضوضاء الطائرات في أقرب وقت ممكن. دعني أفتح الحجاب هنا. هناك شركة متخصصة في ضوضاء الطائرات ، كما توفر مجموعة كاملة من الخدمات ، بما في ذلك استشارة صوتية, التنبؤ والقياس.

في منشأة محددة ، لا يمكن حل مسألة تقليل ضجيج الطائرات إلا بعد الحصول على بيانات موثوقة عن أدائها ، يتم الحصول عليها بمساعدة المعدات الحديثة ومعالجتها بواسطة أخصائيين مؤهلين. هذه الخدمة ، على وجه الخصوص ، يتم توفيرها من قبل شركة ANOTEC ENGINEERING ، والتي تقوم بإجراء قياسات لأي ضوضاء في الغرف والمناطق المفتوحة بما يتفق بدقة مع المعايير المعمول بها.

ANOTEC (طائرة NOise TEChnology) تقدم حلول لضوضاء الطائرات من الطائرات والمطارات. تعمل الشركة بشكل رئيسي في أمريكا اللاتينية وآسيا. تقدم ANOTEC استشارات عالية الجودة ليس فقط في مجال الخدمات الهندسية لإنتاج الطائرات والمحركات ، ولكن أيضًا في مسائل انبعاثات محركات الطائرات. وفي الآونة الأخيرة ، قامت الشركة بتطوير نموذج MECETA في إسبانيا ، والذي يقوم بحساب الانبعاثات الناتجة عن حركة النقل الجوي في إسبانيا ، وبناءً على هذا النموذج ، توفر ANOTEC للحكومة معلومات حول إجمالي انبعاثات CO2 للطيران على المستوى الوطني. لحماية وإعادة تأهيل الأشخاص المعرضين للضوضاء ، من الضروري الاستمرار في تحسين وتوسيع تدابير الحماية النشطة والضوضاء السلبية. ANOTEC لديه شهادة كاملة. لديه شهادة نوع (TC) وشهادة نوع إضافية (STV). تمت الموافقة على برامج لاختبار المعدات وتحليل بيانات الشركة من قبل سلطات الطيران المدني في جميع أنحاء العالم.

هذا ما نحتاجه.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي