مقالات
ضع مرشح في السماء

قد تتطلب معايير السلامة البيئية الجديدة التي طورتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) من شركات الطيران ترقية أسطول طائراتها.

وفقًا لما أوصى به خبراء منظمة الطيران المدني الدولي من 170 دولة ، قد تدخل معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الطائرات حيز التنفيذ في عام 2 لأنواع جديدة من الطائرات ، ويجب إيقاف إنتاج النماذج التي لا تفي بالمعايير الجديدة اعتبارًا من عام 2020.

روسيا لديها خيار. اتبع توصيات منظمة الطيران المدني الدولي حتى تتمكن الطائرات الروسية من الطيران إلى جميع المطارات في العالم.

لقد مر الطيران الروسي بالفعل بمرحلة مماثلة عندما أصدرت منظمة الطيران المدني الدولي توصيات بشأن الضوضاء. ثم تم نقل العديد من الطائرات إلى الرحلات الداخلية.

الضجيج والتلوث البيئي وازدحام المجال الجوي هي المشاكل الرئيسية للمطارات.

 

 تعمل المطارات باستمرار مع المنظمين لمعالجة مسألة التخفيف ، على سبيل المثال من خلال تطوير برامج عازلة للصوت. حاليا ، المشكلة الرئيسية هي ازدحام الحركة الجوية. هناك العديد من الطائرات والطائرات الخاصة. ضجيج الطائرات موضوع دائم للنقاش في النقاش العام والسياسة ووسائل الإعلام.

 

هذه الضوضاء ، التي تضر بشكل خاص بالبشر ، ناتجة في المقام الأول عن الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض مثل طائرات الهليكوبتر والطائرات الصغيرة والسفن العسكرية. هذه الضوضاء المزعجة المعروفة باسم ضوضاء الطائرات, التي تسببها المحركات وشفرات الدوار ، بالإضافة إلى اضطراب الاستيقاظ الناتج عن الطائرة. تنطبق قيود معينة على البناء بالقرب من المطارات على المنطقة الواقعة في دائرة نصف قطرها 50 كم من المدرج.

 

ومع ذلك ، نظرًا لنمو المدن ، هناك تطور غير خاضع للرقابة للمناطق القريبة من المطارات دون مراعاة المتطلبات البيئية الأساسية للبناء. نتيجة لذلك ، يعيش آلاف الأشخاص في ظروف سيئة السمعة مرتبطة بالتعرض لضوضاء الطائرات.

وفقًا للدراسات التي أجراها علماء سويديون ، فإن الأشخاص الذين يعيشون في مناطق ذات مستوى ضوضاء متوسط ​​من 55 إلى 72 ديسيبل لديهم مخاطر أعلى بنسبة 80٪ للإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية. على سبيل المثال ، يقع الجزء الشمالي من Skhodnya تحت مسار الانزلاق في مطار شيريميتيفو ، ويتجاوز متوسط ​​مستوى ضوضاء الطائرات هنا 65 ديسيبل أثناء النهار و 55 ديسيبل في الليل. أهم "موردي" التلوث الضوضائي في منطقة موسكو اليوم هم مطارات دوموديدوفو وفنوكوفو وشيريميتيفو. يتم توفير مستويات عالية باستمرار من الضوضاء من خلال عملية الإقلاع والهبوط المستمرة للطائرة. اليوم ، دوموديدوفو هي الرائدة: يمكن للمطار التعامل مع 45 إقلاع وهبوط في الساعة. أي كل 1,5 دقيقة. وفي المستقبل القريب سيرتفع هذا الرقم إلى 96 عملية (3 طائرات كل دقيقتين). شيريميتيفو وفنوكوفو ليسا بعيدين عن الركب. إنهم قادرون على خدمة 2 و 35 عملية في الساعة ، على التوالي. إذا أخذنا في الاعتبار المطارات الصغيرة ، فإنها لا تسبب الكثير من الإزعاج لسكان المناطق المحيطة ، ولكنها مع ذلك تزيد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

 

الطيران العالمي مسؤول عن أكثر من 2٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. مع زيادة الاهتمام بمشكلة الاحتباس الحراري ، يزداد القلق بشأن الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي التي تنتجها الطائرات. تشمل انبعاثات الطائرات على ارتفاعات منخفضة أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات. تختلط هذه المركبات بالهواء النقي وتتحول إلى ضباب دخاني.

كل لتر من وقود الطائرات يتم حرقه يترك وراءه أكثر من 2,5 كجم من ثاني أكسيد الكربون. ولكن حتى أحدث طائرة ركاب تستهلك آلاف اللترات من الوقود في كل ساعة طيران! تصل هذه الانبعاثات إلى ذروتها أثناء الإقلاع والتسلق. وهذا يعني أنهم جميعًا يتركزون في مناطق المطارات. حيث يعيش الناس!

 

من الضروري معالجة مشكلة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وضوضاء الطائرات في أسرع وقت ممكن. اسمحوا لي أن أرفع الستار هنا. هناك شركة متخصصة في ضوضاء الطائرات وتقدم أيضًا مجموعة كاملة من الخدمات ، بما في ذلك استشارة صوتية, التنبؤ والقياس.

 

في منشأة معينة ، لا يمكن حل مشكلة الحد من ضوضاء الطائرات إلا بعد تلقي بيانات موثوقة عن أدائها ، والحصول عليها باستخدام معدات حديثة ومعالجتها بواسطة متخصصين مؤهلين. يتم توفير هذه الخدمة ، على وجه الخصوص ، من خلال ANOTEC ENGINEERING ، والتي تقيس أي ضوضاء في الداخل والخارج وفقًا للمعايير المعمول بها.

 

تقدم ANOTEC (تكنولوجيا ضوضاء الطائرات) حلولاً لضوضاء الطائرات من الطائرات والمطارات. تعمل الشركة بشكل رئيسي في أمريكا اللاتينية وآسيا. تقدم ANOTEC استشارات عالية الجودة ليس فقط في مجال الخدمات الهندسية لإنتاج الطائرات والمحركات ، ولكن أيضًا في مجال انبعاثات محركات الطائرات. في الآونة الأخيرة ، طورت الشركة نموذج MECETA في إسبانيا ، والذي يحسب الانبعاثات الناتجة عن الحركة الجوية في إسبانيا ، وبناءً على هذا النموذج ، توفر ANOTEC للحكومة معلومات حول إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الطيران على المستوى الوطني. من أجل حماية وتأهيل الأشخاص المتضررين من الضوضاء ، من الضروري التحسين المستمر وتوسيع تدابير الحماية من الضوضاء النشطة والسلبية. ANOTEC معتمدة بالكامل. حاصل على شهادة نوع (TC) وشهادة نوع تكميلية (STV). تمت الموافقة على برنامج اختبار المعدات وتحليل البيانات الخاص بالشركة من قبل سلطات الطيران المدني في جميع أنحاء العالم.

هذا ما نحتاجه

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي