مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. صور وفيديو وخصائص
آخر
مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. صور وفيديو وخصائص

مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4

 

  • يوروكوبتر EC 130 - الخفيفة هليكوبتر ذات محرك واحد.
  • صممه «يوروكوبتر». استغرق أول الإقلاع مكان في 1999 العام.
  • بنيت مع نشوئها مركب. هناك عدد قليل من التعديلات أنتجت.
  • المروحية يأتي على 30 العالم.

 

طائرة هليكوبتر مع واحد EC130 الدوار الرئيسي هو البديل معدلة من يوروكوبتر AS350 B3. لديها الوسائل لتحقيق استقرار الوضع في الرحلات الفضائية والأتمتة. في هذه الطائرة جعل الرحلة الأولى من الاسترالي اختبار تجريبي ستيفن بيج 24.06.1999 عاما.

 

مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. تصوير

 

 

مصمم لشركات السفر التي تقدم رحلات جوية في المقام الأول. لذلك ، فيما يتعلق بالنموذج الأصلي ، فقد زاد بشكل كبير: مساحة الزجاج ، عرض المقصورة ، عزل الضوضاء (بفضل الحماية الجانبية للمروحة الخلفية). نتيجة لذلك ، يحتوي الطراز على كابينة أكثر اتساعًا مع رؤية وسعة ممتازة لما يصل إلى سبعة سائحين.

تم تصميم طائرة هليكوبتر EC130 وتشغيلها وتصنيعها بالتعاون الوثيق مع مشغلي السفر الأمريكيين ، وبشكل أساسي Blue Hawaiian Helicopters ، وهي أول شركة سفر تستخدم هذه المروحية. تم تكليف EC 130 من قبل Blue Hawaiian في عام 2001 وهو الآن مشهد شائع في المواقع السياحية مثل Grand Canyon و Hawaiian Islands وما إلى ذلك.

 

مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. صور لوحة أجهزة القياس

مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. صور لوحة أجهزة القياس

 

يوجد في قمرة القيادة للطائرة المروحية في النسخة السياحية صفان من 2 أشخاص: 8 ركاب وطيار واحد في الصف الأول ، و 3 ركاب في الصف الثاني. هذا هو تخطيط المقاعد في مقصورة طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة Papillon للطيران ، والتي تطير في الولايات المتحدة فوق Grand Canyon و Las Vegas (بما في ذلك الرحلات التي تتضمن الهبوط داخل Grand Canyon). مقعد الطيار في أقصى الحدود على اليسار (كما في القيادة اليسرى ، أي سيارة أوروبية). يسمح ذلك للطيار ، في حالة ضعف الرؤية أو الهبوط في الضباب ، بالتحليق على ارتفاع 1-4 أمتار ، لتفقد المكان أسفل زلاجات المروحية أدناه ، والنظر من النافذة التي تفتح على بابها المحدب. في الظروف الصعبة ، للحصول على رؤية أفضل ، يمكن للطيار ، إذا لزم الأمر ، فتح بابه دون فتح مقعده ، وتقييم المنطقة بشكل موضوعي تحت المروحية التي تحلق ، ويمد رقبته وينحني قليلاً إلى اليسار عبر العتبة.

تحتوي المروحية EC 130 على فينسترون خاص متعدد الشفرات (مروحة في حلقة) في نهاية ذراع التطويل الخلفي ، والذي يتم تثبيته بدلاً من دوار الذيل المعتاد كما هو الحال في AS350 النموذجي. يحتوي هذا الفينسترون على شفرات متباعدة بشكل غير متساو ، بالإضافة إلى زيادة سرعة الدوران الزاوي (التي تقلل الاهتزازات في نفس الوقت) ، مقارنةً بالمروحة التقليدية المفتوحة. يقلل وجود الفينسترون من مستوى الضوضاء الخارجية بنسبة 50 بالمائة مقارنة بدوار الذيل في النموذج الأصلي. نتيجة لذلك ، فإن مستوى الضوضاء لطائرة هليكوبتر تحلق وفقًا لمعيار EPNdB (الضوضاء المدركة الفعالة بالديسيبل - الضوضاء المدركة بشكل فعال بالديسيبل) هي 84,3 ديسيبل. هذا أقل بمقدار 8,5 ديسيبل من عتبة الضوضاء من الفئة XNUMX وفقًا للملحق ح من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، الهيئة الوطنية الأمريكية لتنظيم الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر المروحة المغلقة آمنة تقريبًا للأشخاص القريبين من المروحية عندما تكون على الأرض مع تشغيل المحرك.

 

مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. صالون صور

مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. صالون صور

 

أصبحت المروحية EC 130 أيضًا مشهورة كطائرة هليكوبتر تستخدم للخدمات الطبية ، كطائرة إسعاف ، نظرًا لأن مقصورتها الكبيرة ذات الأبواب الجانبية العريضة في الصف الخلفي يمكن أن تستوعب بشكل مريح نقالة واحدة أو حتى اثنتين. في هذه الحالة ، في الصف الأمامي ، عادة ما توجد مقاعد لراكبين مرافقين ، إذا كان أحد الطيارين (بدلاً من مقعد الراكب الأمامي ، يمكن وضع المعدات الطبية). تعمل سلامة الفينسترون أيضًا على تبسيط وتسريع عملية تفريغ وتحميل الجرحى والمرضى (ليست هناك حاجة لانتظار إيقاف تشغيل المحرك لتحميل / تفريغ المرضى من المروحية) ، خاصة في الظروف الحرجة عندما يكون من المستحيل إيقاف محرك الهليكوبتر. تلقت Eurocopter في عام 2012 طلبات شراء 50 EC 130 T2s من Maverick Helicopters وعملاء آخرين (Papillon ، BlueHawaiian ، إلخ).

 

ميزات مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4:

 

  • الطاقم: 1-2 التجريبية.
  • سعة الركاب: 7 ركاب (6 - مع طيارين) أو 2 مرافق و 1-2 مريض على نقالة.
  • طول: 12,64m.
  • طول جسم الطائرة: 10,68m.
  • قطر الدوار الرئيسي: 10,69m.
  • أقصى عرض من جسم الطائرة: 2,03m.
  • الطول: 3,61m. (مع الذيل الدوار).
  • المنطقة التي اجتاحت الدوار: 89,75kv.m.
  • تتبع الهيكل 2,31m.
  • الوزن فارغة: 1360kg.
  • أعلى الاقلاع الوزن: 2400kg.
  • مع الحمل الخارجي: 2800kg.
  • وزن الحمولة الخارجية: 1160kg.
  • حجم خزانات الوقود: 540l.
  • محركات: 1 × التوربيني TurbomecaArriel2B1 النظام FADEC.
  • الرابط: 1 × 847l.s. (1 × 632kVt. (الاقلاع)).
  • الحد الأقصى المسموح به سرعة: 287km / ساعة.
  • السرعة القصوى: 235km / ساعة.
  • السقف: 7010m.
  • سقف ثابت:.
  • دون تأثير من الأرض: 5320m.
  • مع تأثير الأرض: 5875m.
  • معدل تسلق :. 11,6m / ثانية.
  • الحمل على محرك الأقراص: 26,74kg / ميدان.
  • دفع نسبة إلى الوزن: 226Vt / كغ. (في أقصى وزن الإقلاع).
  • طول المقصورة البضائع: 2,19m.
  • عرض المقصورة البضائع: 1,865m.
  • ارتفاع مقصورة الشحن: 1,28m.
  • حجم قابلة للاستخدام من مقصورة الشحن: 3,7 شبل

 

يوروكوبتر EC 130 B4. معرض. 

يوروكوبتر EC 130 B4 المدرجيوروكوبتر EC 130 B4 تستعد للهبوطيوروكوبتر EC 130 B4 قاعدة جوية

مروحية يوروكوبتر EC 130 B4 في رحلةيوروكوبتر EC 130 B4 في رحلة صورة الجبهةيوروكوبتر EC 130 B4 بعد رحلة

يوروكوبتر EC 130 B4 المقربةيوروكوبتر EC 130 B4 تستعد للهبوطيوروكوبتر EC 130 B4 على العشب

 

مروحية الاتحاد الأوروبي 130 B4. فيديو.

 

عرض مروحيات أخرى

Avia.pro

سؤال: هل من الممكن الجمع بين منصب قائد المروحية وتكنولوجيا الطيران؟

صفحة

مدونة ومقالات

مقاتلة صينية
أخبار
وقد طور العلماء الصينيون فريدة من نوعها "الشبح" المغلفة
الطابق العلوي