كا 32
آخر
كا 32. الصورة. الميزات.

كا 32. الصورة. الميزات.

كا 32 تستخدم لأغراض مدنية، مع الأخذ في الاعتبار التشغيل من على ظهر السفينة. هذه الوحدة هي فرع المقبل للكا 27PS. وكان من المقرر أصلا لاستخدامه بمثابة مروحية استطلاع تحلق في الظروف القاسية في منطقة القطب الشمالي لشخص بغض النظر عن الوقت من اليوم. لكن مع مرور الوقت، قرر المهندسين من نهر كاجيرا الذي كا 32 يمكن استغلالها لأغراض أخرى. تصبح آلة متعددة الهواء، ما في وسعها:

  • تستخدم لعمليات البحث والإنقاذ.

  • لتنفيذ النقل؛

  • مساعدة في عمل الرافعة أثناء التجميع أو التركيب من المعدات؛

  • يأخذ من تلك الخشب مكلفة في حالة غياب الطرق سالكة.

  • حراسة حدود الدولة أو الكائنات الهامة.

وتضمن برنامج المشروع على تركيب أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة، رادار المراقبة، والطيران، ونظام الملاحة، معدات spetsprednaznacheniya، نظام مضاد للتجمد. لجعل يجب أن يكون استطلاع الجليد المدة القصوى رحلة 4,5 ساعة على الأقل، وأثناء العمل رافعة والنقل المطلوبة الحمولة من أربعة أطنان داخل المقصورة وخارجها خمسة أطنان (تعليق). المروحية يمكن أن تطير 300 كم بسرعة المبحرة 220-230 كلم / ساعة في الوزن الشحن من ثلاثة أطنان داخل المقصورة.

كا-32

يرجع ذلك إلى حقيقة أن طائرة هليكوبتر أغراض غير عسكرية، وهو ما يعني أن المجلس ليس مطلوبا معدات، وضعت داخل خزانات وقود الطائرة، وتقنيات مختلفة للاستخدام المدني، وزيادة الحمولة الإجمالية.

بدأت كا 32 لتطوير مرة أخرى في 1969 العام، وبعد أربع سنوات فقط في نهاية ديسمبر شهدت أول رحلة مع اختبار طيار متمرس E. Laryushin على متن الطائرة. بعد ست سنوات، بعد كل الضوابط والاختبارات اللازمة في الهواء ارتفع إنتاج نسخة الأولى.

حاليا كا 32 استخدمت بنجاح في معظم قارات العالم. في 1983 و1985، وضعت هذا الجهاز سبعة أرقام قياسية عالمية. خلال تصفية حادث تشيرنوبيل في 86 العام هو هذه الطائرة لم استطلاع قياس الجرعات (على ارتفاع 250 متر من طائرة هليكوبتر خفضت جهاز استشعار في أنبوب التهوية مباشرة إلى وحدة الطوارئ). هذه الوحدات الطيران استخدمت بنجاح في كندا والجزائر وماليزيا والبرازيل وكوريا وسويسرا وبلدان أخرى كثيرة. في كوريا الجنوبية، في قوات الحدود في العملية أكثر من 40 كا 32.

هذه الطائرة لديها العديد من المزايا بسبب عدم وجود الذيل الدوار. منذ نموذج الدائرة المحورية المسمار غائبة يقلل من حجم والوزن ويسهل التحكم في الاتجاهات. من بين أمور أخرى، 10-12٪ من الطاقة المحرك، وتولى في السابق على العملية الذيل الدوار، مفتاح لرفع المتطلبات. زيادة قدرة توليد الكهرباء، مما يعني أن النقل والحمولة أصبح أعلى. القوات السيطرة ولحظات من هذا المخطط هي مسامير نظام محوري. هذا هو الذي يحدد القدرة على المناورة العالية والتعامل معها، وكذلك الحد الأدنى على سرعة منخفضة.

كا-32

ولا سيما مشروع محوري مشرق تأسيس نفسها في استخدام نظام التعليق الخارجي (تنفيذ تركيب والبناء، ومناولة المواد، وصيانة معدات الحفر العميقة وعمليات البحث والإنقاذ). تصميم المروحية أمر صعب، ولكن هذا يؤدي إلى رحلة رائعة والصفات الفنية. على المناورة من العمال متعددة كا 32 لا يوجد لديه المنافسين.

أبعاد تصل 16 متر. التصميم العام يسمح باستخدام طائرة هليكوبتر في الظروف الجوية والمناخية المختلفة، وكذلك في أي قارة. المروحية يمكن أن تعمل ليلا ونهارا، غير قادرة على الجلوس على الأرض ومواقع غير مهيأة، والسفن تكييفها والمنشآت البحرية الحفر. ويمكن طيها لوحي، وهذا بدوره يؤدي إلى انخفاض في حجم الخمس.

يتم توفير السلامة أثناء الرحلة من خلال ازدواجية النظم الأساسية، وتوفر وحدة الطاقة ذات المحركين رحلة أفقية والهبوط الآمن. إذا جعلت طائرة هليكوبتر هبطت اضطراريا على الماء، splashdown غير مؤذية (بطيئة)، مما يتيح الوقت لمغادرة طائرة هليكوبتر. وهذا ممكن مع وجود ballonets. ولنقل الناس (أو أماكن 13 9 في النسخة الإسعاف) على متن الطائرة لن تكون كراسي ومقاعد مريحة، ولكن كا 32 يمكن أن تحمل بسهولة خمسة أطنان من الحمل القدرات المنخفضة على تعليق. بالإضافة إلى وزنه في 6600 كجم، يمكن للمروحية تترجم إلى 5000 كجم.

لأن مسامير المحورية تحد الريح الخلفية والمتقاطعة هو 10 م / ث. أيضا، بغض النظر عن تجاوز هذا الحد، فقد السيطرة على طائرة هليكوبتر لم يفعل ذلك. هذه الميزة ليست سوى نفس الحاجة عندما تحلق في المناطق الجبلية.

نظام التذويب يضمن تشغيل طائرة هليكوبتر في الضباب والثلج والمطر والجليد (حتى -23 درجة)، في عاصفة أو في أماكن العمل بدقة عالية. لبدء تشغيل المحرك لا يتطلب أي معدات ثابتة. ويمكن توفير التوالي على ارتفاع 3000 متر وتحت ظروف درجة حرارة ناقص 40-40 زائد مئوية.

كا-32

ACS قوية مثبتة على كا 32، يسمح لك لأداء عدد من أنواع مختلفة من رحلة في وضع مستقل: الطيران على المسار المخطط، تحوم فوق المياه والأراضي، والنهج، بغض النظر عن مسار الرحلة. وتستخدم بعض التعديلات في صفوف وزارة حالات الطوارئ لإطفاء الحرائق. لبعض الوقت، ويرجع ذلك إلى النظام الذي أنشئ لاطلاق النار، يمكن للمروحية صب على الجزء متوهجة من 3-5 طن من المياه. تثبيت مدفع الماء يساعد الحرائق بقعة اطفاء. وجود ونش الطوارئ يتيح تحميل رافعين ل300 كجم.

بشكل منفصل، عن طريق تعديل كا 32 يمكن أن تحمل حمولة تصل إلى سبعة أطنان. في هذا الوقت، وخلق طائرات هليكوبتر المشارك محوري تشارك في مخطط تصميم مكتب كاموف.

تصميم كا 32

التوأم برغي محوري هليكوبتر مع وجود اثنين من المحركات التوربينية الغازية والشاسيه نوع أربعة. ويتكون شبه الأحادي جسم الطائرة من سبائك الألومنيوم. مزدوجة المقصورة طاقم تقع في القوس. مقصورة الشحن فصل من قسم طاقم الطائرة تتوفر أماكن للطي 16 على طول حبة. وتتكون المدخلات إلى مقصورة القيادة على النحو التالي: للطاقم على كلا الجانبين، وفي عنبر الشحن على الجانب الأيسر من خلال انزلاق نوع الباب. لإبزيم البضائع المختلفة، ولكنها صغيرة في المقصورة تثبيت مواقع رباط. هي التي شنت تعليق خارجي إلى المزرعة في عنبر الشحن. أنه يحتوي على جهاز تحميل القياس.

شكل مستطيل محددة من قبل اثنين من غسالات استقرار نصب هو tailplane. في غسالات مع الاتجاه التوجيه واسع - أنه يوفر الاستقرار الاتجاه. أهداف التصميم واستقرار الهيكل العظمي، والمصنوعة من مواد مركبة وسبائك الألومنيوم.

وأربعة والعتاد لا تتراجع. قدمت في شكل هرم مع وجود من مجلسين امتصاص الصدمات النفطية الهواء مع الضغط العالي والمنخفض. قدم الأمامية قطب تتعرض لضغوط 0,58 ميجا باسكال. الرئيسية المساندة - 1,08 ميجا باسكال. يتم تعديل بعض النماذج أو إنشاء ballonets نفخ الطوارئ التزلج.

كا-32

ثلاثة شفرة المروحة المحورية المضمون محوري لريش الهليكوبتر (يمكن مطوية). شفرات تعديل على البيانات الشخصية الهادي 230، قدم في شكل مستطيل. يتم تعزيزها من خلال الجدران الجانبية مصنوعة من الألياف الزجاجية قاعدة المركبة مع ألياف الكربون. تم تجهيز شفرات مع تنظيم الانتهازي. ويتم الحد بفضل اهتزاز الأكمام التيتانيوم والاهتزازات بسرعات مختلفة.

ويشمل محطة توليد الكهرباء اثنين من المحركات التوربينية التوربينات TVZ-117 والضبط التلقائي للمحركات. قامت وسائل السيطرة والعمل العام من مؤشر وضع المحرك على لوحة أجهزة القياس. في حالة رفض إطلاق تلقائيا من خلال وحدة المساعدة. A علبة التروس الرئيسية مرحلتين، عينة الكواكب مع اثنين من freewheel. مجهزة الدوار الفرامل ونظام التبريد.

Ka32 - نقل هليكوبتر المحورية متوسطة مع اثنين من محركات التوربيني، والهبوط ثابت.

كا 32 - تطوير مروحية البحث الإنقاذ المدنية كا 27PS، الذي تم تصميمه OKB. NI كاموفونظرا لنجاح العملية من عائلة طائرات هليكوبتر كا كا-25-27 من على ظهر السفن.

كا 32 الصورة.

كا 32 الصورة.

مروحيات Ka32 مع 1985 من ذات الإنتاج الضخم "KumAPP". كما أنتجت 2013 160 المزيد من طائرات الهليكوبتر Ka32 في إصدارات مختلفة.

كا 32 أكشاك الصورة.

كا 32 أكشاك الصورة.

في 2013 هو اتفاق مع شركة صينية "Yitong" حول امكانية شن مروحيات Ka32A11BC في الصين.

يتميز كا 32:

  • قطر الدوارات: 15,9

  • ارتفاع طائرة الهليكوبتر: 5,45

  • طول: 12,217m

  • عرض: 3,805m

  • زاوية الميل لعمود المسامير الملولبة: + 4 ° 30 '(إلى الأمام)

  • أقل وزن للإقلاع: 7200kg

  • أعلى الاقلاع الوزن: 11000kg

  • أكبر وزن طيران مع حمل على الرافعة الخارجية: 12700kg

  • أكبر وزن الحمولة في المقصورة البضائع:

  • Ka-32: 3300kg

  • Ka-32T: 3500kg

  • Ka-32A: 3700kg

  • أكبر وزن للحمل على الرافعة الخارجية: 5000kg

  • السرعة القصوى: 260km / ساعة

  • سرعة الطيران في أكبر مجموعة: 200km / h

  • سرعة الطيران لأطول مدة: 120km / h

  • مجموعة العملي: 800km

  • أقصى معدل تسلق: 15m / s

  • السقف: 5000m

  • سقف ثابت: 3500m

  • أقصى ارتفاع للمنصة للإقلاع والهبوط مع إيقاف المحرك الرئيسي: 3000

كا 32. معرض.

كا 32 في رحلةكا 32 قبل الغرسكا 32 في الصورة أدناه رحلة

كا 32 المدرجكا 32 الصورة الأنفكا 32 قبل إقلاعها

كا 32 الصور مع شفراتكا 32 المدرجكا 32 الصورة أمام

النموذج العسكري كا 32كا 32 بعد إقلاعهاكا 32 في رحلة

عرض مروحيات أخرى

Avia.pro

لم يكن لديك في هذا القسم LTH مع صورة كا 32-10AG

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي