مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيق القتال. الميزات. صور. فيديو.
مقالات
مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيق القتال. الميزات. صور. فيديو.

مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيق القتال. الميزات. صور. فيديو.

كان الاتحاد السوفييتي الخبرة في تطوير وتشغيل الطائرات ذات الأجنحة الدوارة لا يزال في فترة ما قبل الحرب. وكانت هذه الجيروسكوبات. أصبحت طائرة هليكوبتر مسلسل الأولى من طراز Mi-1.

مي-1، والتي وفقا لتصنيف منظمة حلف شمال الأطلسي كان يطلق عليه "الأرنب" - مروحية متعددة الأغراض، وضعت في الاتحاد السوفياتي في نهر كاجيرا. ميل في نهاية 40 المنشأ من القرن العشرين. كما أصبح هليكوبتر الإنتاج الأولى في الاتحاد.

مخطط طراز MI-1

في بداية تصميم دعا GM-1 (مروحيات ميل-1). وأثيرت لأول مرة في الهواء في خريف عام 1948 عاما. استغرق إنتاج المسلسل من طراز مكان في الاتحاد السوفياتي في العام 1954 1960، وكذلك في بولندا (Swidnik) من 1956 1965 لسنوات. على مر السنين بنيت 2680 المروحيات.

تاريخ الخلق.

بعد الحرب العالمية الثانية، تصميم مكتب ياكوفليف. بدأ ميل تطوير تجريبي البديل ثلاث طائرات الهليكوبتر، ودعا EG-1. بعد اختبار عينة لاختبار، وافقت اللجنة على المشروع مع توصيات قوية لعدد من التغييرات، استنادا إلى إمكانية تحسين بعض الأنظمة.

تاريخ E-1

أول OKB هليكوبتر. ميل GM-1 صممت لتكون على اتصال. المقصورة، ما عدا الطيار، ووضع شخصين آخرين. في قلب التصميم هو مخطط واحد الدوار الكلاسيكي مع الذيل ويحمل مراوح ثلاثة البيضاء. خلال تطوير ويؤخذ في الاعتبار تجربة هليكوبتر الأجنبية والمحلية، ولكن مهندسي التصميم سعى لخلق نموذج جديد الأصلي تماما.

وأعيد تصميم دوار الرأس، وإدراجها المفاصل الرأسية والأفقية. كفاءة هذا التصميم أكثر من نظرائهم الأمريكيين في ذلك الوقت، إلى جانب زيادة العملية والراحة في إدارة هليكوبتر. واستخدمت المفاصل الأفقية والرأسية محامل إبرة. على المفصل المحوري هي فحوى واحدة والكرات شعاعي 2. تخفيض التذبذب للشفرات توفر مخمدات احتكاك.

كانت المصممين من طراز Mi-1 في مرحلة التصميم الأولية Kotikov AK Rusanovich وNG، ووضع اللمسات الأخيرة على Malahovskiy AE، التي أصبحت تعرف باسم مؤسس أنظمة "مي".

E-1 الصدأ

أول عينة الاختبار ثلاث من طراز Mi-1 بنيت في كييف بسبب عدم وجود نهر كاجيرا. ميل القاعدة الصناعية اللازمة.

أدت اختبارات الطيران من GM-1 (النموذج الأولي من طراز Mi-1) مهندس اختبار GV Remezov. التجميع النهائي للطائرة هليكوبتر في مصنع الطائرات في كييف، التي أجريت تحت إشراف MN Pivovarova. أجريت أول ثلاثة الاقلاع من طراز Mi-1 20.09.1948 على Zaharkovskom المطار، كان على رأس اختبار تجريبي Baykalov MK

وقد وضعت 30.09.1948-1 في جنرال موتورز سرعة 100 كم / ساعة، وبعد مرور بعض الوقت للوصول إلى الحد الأقصى - 170 كم / ساعة. وقد أظهرت الرحلات التجريبية لعدم الاستقرار في المنطقة للمحرك، وتشكيل الشقوق على ذلك. وكان السبب في ذلك عدم وجود مخمدات بالقصور الذاتي، التوائية التخميد الاهتزاز. تم حل المشكلة عن طريق إدخال في هيكل السدادات المطاطية على رمح الرئيسي.

E-1 الصورة

منذ بدأ فصل الصيف، واختبارات الدولة 1949 GM-1. لم شكاوى محددة على عمل هليكوبتر جديدة لا يكون إلا لمستوى تجريب وحجم الاهتزاز. في 1950 العام أجرينا اختبارا لأداء الهبوط الاضطراري. في 50 عاما كانت هناك العديد من الاختبارات التي تحقق تشغيل MG-1 في المناطق الجبلية والظروف الجوية الصعبة.

تصنيع

في أوائل 50 المنشأ من حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تقرر إطلاق دفعة من طائرات الهليكوبتر اختبار GM-1، الذي أصبح يعرف باسم مي-1، في موسكو. بسبب التقليل من إمكانية طائرات هليكوبتر للطيران المدني والجيش يستخدم إنتاج المسلسل من طراز Mi-1 تأخر باستمرار.

1952-1953 عاما. - 30 مروحيات تصنيعها في مصنع الطيران كازان № 387. مع بدأت المدينة 1954 لتنتج كميات كبيرة من مي-1 محطة الطيران أورينبورغ № 47، الذي التقطت طائرات الهليكوبتر 1958 597.

E-1 النصب

1956-1960 عاما. - الإنتاج من طراز Mi-1 أصبحت تشارك في مصنع روستوف № 168، الذي جاء من وحدات الطائرات 370 خط التجميع.

انتقلت صناعة الطيران في وقت لاحق من الاتحاد السوفياتي إلى المسألة أولوية مي-4، وكما تقرر نقل الإنتاج من طراز Mi-1 بولندا. لهذا الغرض، تولى التوقيع على اتفاق دولي تحت الأمر الذي ظهر في إنتاج Svidník هليكوبتر سوفيتية ومكوناته. في بولندا تم جمعها 1683-1 مي مختلف التغيرات والتعديلات.

استغلال

في نهاية 1948، في سيرباخوف تأسست تدريب سرب سلاح الجو، والتي تعمل على تطوير طراز Mi-1 وتدريب الطيارين. قبل إجراء 1951 التدريب لأفراد الأطقم الجوية على متن مروحية T-3، 1951 ومعها، انضم عدد من وحدات من طراز Mi-1، الذي كان لفترة طويلة المروحية التدريب الرئيسية في الاتحاد السوفياتي.

في فصل الشتاء، بدأت مي 1954-1 لاستخدامها في الطيران المدني. وبعد سنوات قليلة انضم العملية في "ايروفلوت". يمكننا القول، التي مي ومي-1-4 للعمل في نفس الوقت لأنها تكمل بعضها البعض في الاحتمالات.

على مي-1 تثبيت محركات AI-26 580 قوة حصان، والتي يمكن أن جمع ما يصل في طن 2,5 الهواء من وزنه. بالإضافة إلى هذه المحركات تتغير بسرعة من سرعة منخفضة إلى عالية، مما يقلل من احتمال وقوع حوادث.

E-1 المقصورة

ومع ذلك، كانت المروحية مقاومة لعاصفة قوية من الرياح المتعامدة، وخاصة أثناء الهبوط. في بعض الأحيان كان هناك رفرفة من الدوار. يتم اشتعال المحرك بها ضغط قوي من الهواء، لذلك عند تشغيل في مكان مع فراغ (في الجبال) وكان في كثير من الأحيان مشاكل.

مي-1 المستخدمة في الطيران العسكري والمدني، وليس فقط الاتحاد السوفياتي ولكن أيضا في بلدان أخرى.

خصائص الأداء الجيد لهذا النموذج أكدت عدد من السجلات. ولا سيما بالنسبة لل1957-1968 عاما، التي أنشئت من طراز Mi-1 سبعة وعشرين رقما قياسيا عالميا. أهمها:

  • سجلات السرعة - 141، 196 و210 كم / ساعة على مسافة 1000، 500 و100 م، على التوالي.
  • مجموعة طيران - كم 1654.
  • سجل الارتفاع - 6700 م؛
  • سجلات إحدى عشرة النساء.

واستنادا إلى إحصاءات موثوقة عن مجلة الطيران العسكري "الرحلة الدولية" في 1995 كان في الخدمة في جميع أنحاء كان العالم حول مي 150-1.

E-1 الألبوم

التعديل الجيش مي 1V تستخدم بنشاط في الصين لمكافحة قوى chanhayshistov، وعمليات الشرطة الأخرى. كما انها تستخدم من قبل المصريين والسوريين في نضالهم ضد الجيش الإسرائيلي. في العراق، وقال انه شارك في عمليات للقضاء على الاحتجاجات الكردية.

في الاتحاد السوفياتي من طراز Mi-1 بلغت ذروتها في نقل البريد في المناطق النائية، وتستخدم في شرطة المرور ودخلت حيز الخدمة في سلاح الجو السوفياتي. تفكيك 1983، بعد بداية استخدام واسع النطاق من أكثر تقدما من طراز Mi-26.

الخالق

في 1945 أميال من ML دافع عن أطروحة الدكتوراه "ديناميات الدوار مع شفرات يتوقف وتطبيقه على مشكلات الاستقرار والتحكم من أوتوجايرو وطائرات الهليكوبتر"، يوجز فيه تجربة وحدة البحوث طائرات الهليكوبتر. سرعان ما بدأت في تطوير طائرة هليكوبتر من ذوي الخبرة EH-1 (قائد طائرة هليكوبتر).

مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيقات الدفاع عن النفس. الميزات. صور. فيديو.

ML ميل

في خريف عام اللجنة الدولة 1947 كان يمثلها كاملة الحجم نموذج لطائرة هليكوبتر. صدر 12 ديسمبر مرسوما بشأن إنشاء OKB-4، الذي يرأسه ML ميل

مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيق القتال. الميزات. صور. فيديو.

كان اسمه جاهزة آلة عينة GM-1 (هليكوبتر ميل). حلقت 20 سبتمبر 1948 المروحية الأولى. في محاكمات GM-1 أظهر خصائص الأداء مرضية. ومع ذلك، خلال رحلة تجريبية تحطمت سيارتين. سبب الحادث كانت هناك عيوب فنية. فقط من خلال المثابرة والحماس ميلا من المشروع لم يتم التخلي عنها.

تطبيق القتال.

ذهبت مروحية في إنتاج المسلسل تحت تسمية Mi-1. اقتصر أمر الولاية الأول على أجهزة 15-th. في البداية ، كانت الدوائر العليا تشكّك في فكرة الاستخدام الشامل للمروحيات. تغير الوضع خلال الحرب في كوريا ، بعد أن تلقت معلومات حول التطبيق الناجح للأمريكيين. مي - 1 وقدراتها تجلت لستالين. بعد ذلك ، بدأ الإنتاج الكبير للطائرة المروحية. لم يذهب المنافسون Mi-1 و Yak-100 و B-11 إلى المسلسل. 1954 to 1960 تم إصدار أجهزة 2680.

مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيق القتال. الميزات. صور. فيديو.

سفينة B-11.

مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيق القتال. الميزات. صور. فيديو.

السفينة ياك 100.

وبحسب التصميم ، فإن طائرة Mi-1 هي طائرة هليكوبتر ، تم تصميمها وفقًا لمخطط أحادي الدوار الكلاسيكي مع ذيل دوار على ذيل الذيل. جسم الطائرة هو شبه مونوكوكي مع جلد الألومنيوم. تتكون المقصورة من مقعد الطيار ومقعد لراكبين يقعان خلفه. الشاسيه دراجة ثلاثية العجلات غير قابل للسحب. تحمل المسمار ثلاثة شفرة. في أول آلات الإنتاج ، تم استخدام شفرات الهيكل المركب بعناصر من الصلب والخشب والكتان. في الإصدارات الأحدث ، تم تركيب ريش جميع المعادن من سبائك الألومنيوم. ذيل الدوار ذو ثلاث شفرات مع شفرات خشبية. يتكون مصنع الطاقة من محرك مكبس AI-26 GRF (429 kW).

مواصفات طراز Mi-1

مي-1 - مروحية متعددة الأغراض، والتي كانت تستخدم في سلاح الجو، وهيئة الطيران المدني في حلف وارسو. وقد تم تجهيز النسخة طبي من الجهاز مع اثنين من حجيرات المحرك خارجي لنقل المرضى. يمكنك تعيين مدفع رشاش والصواريخ.

الوزن الأقصى للإقلاع 2330 kg. السرعة القصوى 185 كم / ساعة. مجموعة عملية 430 كم. السقف العملي 3500 m تتألف الحمولة من ركابين أو 255 كغ من البضائع.

قائمة كاملة من الميزات:

مي-1. تاريخ الخلق. أول رحلة. تطبيق القتال. الميزات. صور. فيديو.

مي-1 الفيديو

مي-1. معرض.

مي-1 في عرض الجانب من الميدانمي-1 في عرض الجانب الثلوجنموذج من طراز MI-1 مع عناصر

مي-1 في رحلةمي-1 في عرض الجانب رحلةنموذج من طراز MI-1

مي-1 مصغرة صورة جانبيةمخطط سفينة من طراز MI-1مي-1 مع الركاب

مي-1 عند الاقلاعمي-1 على aviastoyankeمي-1 نموذج مصغر

طائرات هليكوبتر

Avia.pro

حتى okazyvaetsya لا يأتي مع هذا المخطط طائرات الهليكوبتر سيكورسكي وسانت جورج كطالب. وأول من ميل مي-1 Yuryev قبل الحرب وفتح القديس جورج سيكورسكي جعلت له. ثم سانت جورج بعد الحرب طرقت مايل لنظام الدولة لطائرات الهليكوبتر razrobotki. عبقرية سانت جورج كطالب حالم. حتى أطلق الألمان سلسلة طائرات الهليكوبتر سيكورسكي باع مبدأ سانت جورج.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي