مي شنومك هليكوبتر. صور. فيديو. الميزات.

2018-01-27

آخر

إحدى المزايا الرئيسية لطائرات النقل المروحية هي مرونة استخدامها. يمكنهم القيام بنقل البضائع في المناطق التي لا يمكن فيها استخدام طائرات النقل. لنقل البضائع كبيرة الحجم ذات الكتلة الكبيرة، هناك فئة خاصة من طائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل (HTT)، من بينها الزعيم الذي لا شك فيه اليوم هو Mi-26.

الوصف: ثقيل الوزن ذو أجنحة دوارة.

بحلول بداية السبعينيات، تم تمثيل مكتب TTV السوفيتي بمروحيات Mi-70 وMi-10، والتي كانت آلات ممتازة في فئتها ومتفوقة على جميع نظائرها الأجنبية.

الوصف: صورة مي 26

مي-26 تي صور

ومع ذلك، ونظرًا للزيادة في حجم نقل البضائع، كان من الضروري استبدال هذه المروحيات بأخرى أكثر تقدمًا. في عام 1970، تم تسمية مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو باسم Mil M.L. بدأ العمل على إنشاء مثل هذه الآلة. تم تعيين مسؤولية التنظيم والعمل في المشروع إلى كبير المصممين جي بي سميرنوف. ونائبه Samusenko A.G.. Bakhov O.P. شغل منصب المصمم الرئيسي. تم اعتماد التصميم الكلاسيكي ذو المسمار الواحد. بحلول ديسمبر 1971، تم تطوير مشروع المروحية الثقيلة Mi-26 (المنتج 90). في 14 ديسمبر 1977، تمت أول رحلة للنموذج الأولي. في الوقت نفسه، كانت الاستعدادات جارية لإطلاق الآلة في الإنتاج الضخم.

قرر المصممون تركيب محركين توربينيين غازيين بعمود توربيني للطيران GTD D-136 (2 × 8380 كيلووات) على المروحية الجديدة، والتي كان يتم تطويرها في ذلك الوقت من قبل مكتب تصميم بناء المحركات "Progress" في زابوروجي. تم تجهيز محطة الطاقة بنظام للحفاظ تلقائيًا على سرعة المروحة ومزامنة الطاقة. عندما فشل أحد المحركات، تحول الثاني تلقائيا إلى وضع الطاقة القصوى، مما سمح للمروحية بمواصلة الطيران. كان تصميم المحركات عبارة عن كتلة معيارية، مما سهل الصيانة والإصلاح بشكل كبير.

الوصف: ثقيل الوزن ذو أجنحة دوارة.

العمود التوربيني للطيران محرك التوربينات الغازية جي تي دي د-136

الدوار الرئيسي ذو ثماني شفرات، قطره 28 م، الشفرات مصنوعة من البلاستيك المعدني. تم استخدام سبائك التيتانيوم لأول مرة في تصميم محور الدوار. كل هذا جعل من الممكن تقليل الوزن الإجمالي بشكل كبير (بنسبة 40٪ تقريبًا مقارنة بالمروحة Mi-6 ذات الشفرات الخمس). دوار الذيل ذو خمس شفرات، والشفرات مصنوعة من الألياف الزجاجية.

مي-26 تعديل

· في-29 - النموذج الأولي

· مي-26 - خيار النقل العسكري

· مي 26A - نسخة محسنة

· مي 26M - مصمم لتحسين الأداء ومزود بمعدات ملاحة جديدة ومروحة جديدة.

· مي 26MS - الخيار الطبي

· مي 26NEF-M - إصدار مضاد للغواصات ؛ وعلى الرافعة الخارجية ، كان يحمل محطة صوتية مائية لكشف الغواصات ، وهناك قمرة جانبية قابلة للإزالة للمشغل التجريبي ، الموجود حاليًا في متحف الطيران في حالة شبه مفككة. روستوف على نهر الدون في Rostvertol.

· مي 26P - النسخة المدنية على الراكب 63

· مي 26PK - "رافعة الطيران"

· مي 26T - خيار النقل المدني

· مي 26T2 - نموذج أساسي محدث للاستخدام على مدار الساعة مع تقليل عدد أفراد الطاقم وإلكترونيات الطيران الجديدة. من المقرر أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة المروحية المطورة في عام 2012.^[4]

· مي 26TC - خيار البضائع

· مي 26TM - "رافعة الطيران"

· مي 26TP - خيار الحريق

· مي 26PP - التشويش

· مي 26TS - إصدار تصدير Mi-26T

· مي 26TZ - ناقلة

· مي-27 - محطة مراقبة جوية

لديه جسم الطائرة أيضا عددا من الابتكارات التي جعلت من الممكن لتجاوز مي-6 على خصائص مقصورة الشحن الضعف تقريبا.

كابينة مي-26

يتم استخدام Mi-26 بنشاط في الجيش والطيران المدني. يمكنها نقل بضائع مختلفة (20000 كجم في مقصورة الشحن أو 18500 كجم على حبال خارجية)، بما في ذلك المعدات، وكذلك الركاب (85 جنديًا بكامل عتادهم أو 60 مريضًا على نقالات). تم استخدام المروحية في العمل للقضاء على عواقب حادث تشيرنوبيل. تم استخدامه لأعمال النقل والإنقاذ خلال النزاعات العسكرية المختلفة في أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق.