مي-شنومك هليكوبتر: V. بونداريف مع أحد أوجه القصور تحجب آخر
مقالات الكاتب
مي-شنومك هليكوبتر: V. بونداريف مع أحد أوجه القصور تحجب آخر

مي-شنومك هليكوبتر: V. بونداريف مع أحد أوجه القصور تحجب آخر

"انتقد القائد السابق لل فكس بونداريف الالكترونيات من طائرة هليكوبتر مي-شنومكس نوفمبر. / تاس /.

مي-شنومك هليكوبتر: V. بونداريف مع أحد أوجه القصور تحجب آخر

... أعلن ذلك يوم الخميس رئيس لجنة مجلس الأمن للدفاع والأمن فيكتور بونداريف، الذي شغل سابقا منصب القائد الأعلى للوكالة الفضائية العسكرية الروسية.

... فشل الالكترونيات: لا شيء لا يرى الطيار، لا يسمع أي شيء "- قال عضو مجلس الشيوخ.

ولاحظ ، على وجه الخصوص ، أن الرؤية الليلية تنظير "الطيارين ينادون" بوفاة الطيارين. "تحطمت 12 في أبريل 2016 من السنة في سوريا طائرة الهليكوبتر الهجومية Mi-28Н التابعة للقوات الفضائية الروسية ، قتل اثنان من أفراد الطاقم.

... وقال مصدر في اللجنة للتحقيق في ظروف الكارثة ل تاس، وفاة المروحية سببها فقدان الطاقم التوجه في الفضاء في رحلة في ليلة مظلمة فوق تضاريس غير مرئية مع التضاريس المعقدة ".

وبحق: أفضل في وقت متأخر من أبدا! ولكن في مكان واحد لا توافق بشكل قاطع، حيث بدلا من الذيل الدوار الجاني في الحادث يضع نظارات للرؤية الليلية؟

والحقيقة هي أن القيمة الخاصة لهذه النقاط تتمثل في العثور على الهدف وتدميره ، وهو ما أكملته بنجاح ، لكن رحلة العودة ممكنة بدون نظارات على الإطلاق. وبالإضافة إلى ذلك ، ووفقا لرئيس مركز إعادة التدريب في تورزهوك ، فإن العقيد بوبوف يساعدهم في الطيران في الليل:
"لهذا ، فهو رادار متعدد الوظائف مسؤولة" القوس والنشاب ". تحذر المحطة تلقائيا من العقبات: أشجار منفصلة وأسلاك خطوط الكهرباء. كما يقول الطيارون ، يرى "القوس والنشاب" حتى شخصًا منفصلاً في الليل على مسافة 500 متر ، وينظر إلى التضاريس لعدة عشرات من الكيلومترات. خلال الرحلة الليلية ، يستطيع الطيار استخدام نظارات الرؤية الليلية ومحطة حرارية هوائية ، بالإضافة إلى إعطاء صورة في الظلام في كل من رحلة المركبة وفي اتجاه قلب رأس الطيار ". لذا فإن كارثة Mi-28H "بسبب النظارات الليلية" هي الشاشة التي تحاول من وراءها V. Bondarev إخفاء فشل الذيل الدوار - الجاني الحقيقي للكارثة. وليس هذا فقط!

لاحظ أنه في نهاية التحقيق في أي حادث طائرة هليكوبتر رحلة أعضاء مي 28N IAC تحاول باستمرار لإنهاء النتائج تقودنا بعيدا عن الحقيقة. على سبيل المثال، بعد تحطم مي 28N في منطقة بوديونوفسك الإقليم ستافروبول اللجنة: "إن المخفض المحرك حصلت رقائق"، على الرغم من أن هذا الخراطة يتم استبعاد بشكل قاطع، ل على قاعدة يأتي بالفعل النفط تصفيتها ثم التزود بالوقود من قبل الفنيين في المخفض من خلال مرشح الرقبة. ولكن حتى لو افترضنا أن هناك على نحو ما حصل بأعجوبة نجارة المعادن، في الجزء السفلي من علبة التروس لديها المغناطيس استنزاف المكونات التي رقائق ستسقط وprimagnichennoy إلى الفلين سوف ننتظر بصبر لتغيير الزيت المقبل، دون التدخل في علبة التروس بشكل صحيح للعمل. ولكن عندما أخرجت علبة التروس الرقائق، ثم لا يوجد أي مرآة المغناطيسية لا يساعد في هذه الحالة، وكان!

انخفاض العرض مي 28N الفيديو مع رحلات مظاهرة من فريق الاستعراضات الجوية "النسور الذهبية" بالقرب ريازان، مما يدل بوضوح كيفية تطور المروحية عندما نفى الذيل الدوار وفرصة للبقاء على قيد الحياة في طاقم صغير جدا!

رأيي لا يمكن أن نفهم كيف كان من الممكن وضعها موضع slabomanevrenny الخدمة، وحتى النفط الخام مي 28N بدلا البارزة مروحية هجومية كا 50. مي-شنومكن في جميع أضعف "القرش الأسود"! لا عجب اللكم له في سلسلة طار من الولايات المتحدة S.Sikorsky لأن الأميركيين "القرش الأسود" خائفة كما الجحيم البخور وليست على علم بهذه البساطة جاسوس سوبر المهنية ايفانوف لا يمكن، لا سيما في منصب وزير الدفاع، ومن الغريب أن لا أتردد في زرع الطيارين المقاتلين لدينا مع موثوق بها وقدرتها على المناورة كا 28 الخرقاء، وحتى الموتى مي 50N.

وأكثر من ذلك. وقد أظهرت الحرب في سوريا طائرات الهليكوبتر التي اليوم، سرعة لا يتطابق مع الوقت ومي 28، إذا كانت العودة إلى وضع بضعة خطابات مي 28NM، أو إضافة إلى كلمة "ليلة هنتر" - "سرعة عالية"، ثم سرعته لا تزيد المقرر لمقاومة الجبهي أكثر من اللازم. وكان بابا ياجا ستوبا الهوائية مي 28، وتوجيه مكنسة وراء إعطاء السحب أقل من نهاية شعاع مي 28 إلى جانب علبة التروس الذيل والذيل الدوار!

سوف أعترض: ولكن كا-شنومكس؟

أولاً ، لدى Ka-50 سرعة مسموح بها اليوم = 390k / h بدلاً من 350 / h. في Mi-28Н ، وثانيًا والأهم: من شركة Kamov ، طائرة مروحية من طراز B-100 ذات سرعة تصميم = 450к / h تم تقديمها بالفعل. وبدلاً من طراز M-8 للقوات المتغيرة B-50 من المخطط الطولي بسرعة = 400к / h ، فأنا لا أتحدث حتى عن Ka-92 و Ka-102 الذي تم رفض تمويله بسبب تمويل صورة Mi-X1 ، ".

وميزة أخرى جديرة جدا من "القرش الأسود"، والتي نادرا ما تذكرت: كاتل "الكراسي، والتي في هذه الكوارث يمكن أن ينقذ حياة طيارينا الشجعان!

الاستنتاج بسيط:

1. لوقف إنتاج طائرة هليكوبتر مي-شنومكس، وبدلا من ذلك عودة أفضل مروحية قتالية من العالم كا-شنومكس "القرش الأسود" للقوات.

مي-شنومك هليكوبتر: V. بونداريف مع أحد أوجه القصور تحجب آخر

2. بدلا من طائرات الهليكوبتر مي-شنومكس من جميع التعديلات، وإطلاق طائرات الهليكوبتر كا-شنومكس-شنومكساج في هذه السلسلة، والتي هي أكثر فعالية من حيث التكلفة، وأكثر موثوقية وأسرع.

مي-شنومك هليكوبتر: V. بونداريف مع أحد أوجه القصور تحجب آخر

ثم جاءت الأخبار المشجعة: "سيتم دمج UAC مع GSS و Irkut" النقل الجوي ... 30 August 2017.

ومن المتوقع أن قرار إعادة تنظيم وتعديل وزاري تقنين في اجتماع لمجلس إدارة جيش تحرير كوسوفو، جهاز الأمن العام و"ايركوت"، المقرر إجراؤها في سبتمبر 1 ".

الآن كان هناك أمل في أن منظمة طفيلية أخرى مع اسم "مروحيات روسيا"، أيضا، سوف تكون مشتتة، حتى لا يفسد لدينا تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر أكثر من ذلك!

وأذكر أنه عندما عقد ابتلاع مصنع طائرات الهليكوبتر لدينا في كومرتاو، ثم، وفقا لسعر E.Matveeva كا 32 نمت مرة واحدة في نصف: "أن هناك أشخاصا سرقة المال! في حلم ليس حلما. عندما حلمت، ثم لم ينام لمدة ثلاث ليال "(جينادي خازانوف).

فيتالي بيليايف

الفشل: تمت طباعة التعليق في عنواني على الفور إلى العنوان التالي، ولم يتم طباعة إجابتي عليه. أود أن أعرف السبب؟

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي