بناء طائرة هليكوبتر
آخر
بناء طائرة هليكوبتر

بناء طائرة هليكوبتر

في الواقع، الطاقة الكهرومائية قوية تتطلب زرع خطوط الضغط العالي، وبناء الصواري، والتجهيزات التثبيت، أسلاك المفصلي. مروحية باني يمكن أن تساعد. عندما سيكون خطوط الضغط العالي للتصرف، مع مساعدة من طائرة هليكوبتر يمكن القيام بها الرصد المنتظم لحالتهم، طائرة هليكوبتر يمكن إجراء حتى إصلاح هذه الخطوط.

واتخاذ تشييد المباني الشاهقة؟

فمن الصعب أن تثبيت رافعة لتطبيق الأحمال إلى ارتفاع 175-200 م. ومع ذلك، على متن مروحية المصممة خصيصا هذا العمل يمكن القيام به.

بدا منذ وقت ليس ببعيد أن يصعب أن تجد مروحية التوظيف الصورة القطب الشمالي، ونحن الآن نشهد الاستخدام الواسع لللخدمة احتياجات الانجراف محطات البحوث في الجليد في القطب الشمالي.

وهنا يكتب الأكاديمي ديمتري Shcherbakov حول رحلته إلى القطب الشمالي - "الآن يأتي في طريقنا على طول خط الطول الذي يربط بين القطب إلى جزيرة رانجل. وبعد ساعات قليلة من الرحلة، - وننزل في مسافة قصيرة من المخيم على مركز للرقاقه الثلج مسطحة. نتوقع طائرة هليكوبتر. استغرق هذا المنطاد رائع مسارها من موسكو 8000 كيلومترا مجرى الهواء. فإنه يأخذ فقط الناس 10-12. طائرة هليكوبتر تقلع عموديا من المكان، وتبحث بهدوء من رقاقه الثلج. بعد بضع دقائق كنا في محطة "القطب الشمالي".

حتى وقت قريب، هذه القصة يمكن أن توجد إلا في بعض رواية الخيال العلمي، والآن مشرق هليكوبتر الحمراء تلوح في فسحة لا نهاية لها من البيض، ويعطي كل من محطات البحوث الانجراف.

وهذه ليست قائمة كاملة من المجالات التي يمكن فيها استخدام طائرة هليكوبتر.

ليس هناك شك في أنه سيتم تنفيذ المروحية على نطاق أوسع في حياتنا اليومية العمل، وتطبيقها على نطاق أوسع وأعظم يثبت لها.

"أين يطير النسر - في ممر ضيق - والمروحية يمكن أن تطير" - يتحدث حتى عن هذا الجهاز الطيران ملحوظة واحدة من رواد السوفياتي من الاتحاد السوفياتي، العقيد ماسلوف بطل طائرة هليكوبتر.

"المروحية - آلة كبيرة في المستقبل. سيكون من كتلة آلة الطائرات السوفيتية بلدنا "- لذلك يقول أحد العلماء السوفييت طائرة هليكوبتر، الأكاديمي BN Yuriev.

اطلع المروحية، ونحن نرى أنه من الغريب أن عددا من المزايا التي لا تتوفر في الطائرة. أهمها هو القدرة على الطيران بسرعات منخفضة، ويعلق في الهواء والرأسي تقلع وتهبط عموديا ل. من ناحية أخرى، فإن الطائرة لديه ميزة كبيرة على المروحية، الرئيسية منها هي القدرة على تطوير سرعة عالية الطيران.

هل من الممكن إنشاء طائرة تجمع بين الصفات الإيجابية لكل من الطائرة والطائرة المروحية؟

اتضح أنه من حيث المبدأ كان ذلك ممكنا.

والآن، أكثر وأكثر في كثير من الأحيان هناك مشاريع والعينات الفردية ما يسمى الطائرات القابلة للتحويل، أو خطط المظاريف. الطائرات المحولة يمكن أن يكون المسمار ورد الفعل.

ومن المعروف أن القيد الرئيسي من الحد الأقصى للسرعة المروحية بسبب وجود تدفق فشل يتراجع شفرة، والتي يجب أن تعمل في زوايا عالية جدا من الهجوم. من خلال هذا اسرع سرعة التي يمكن تحقيقها عن طريق طائرة هليكوبتر، هو كم فقط 240 / ساعة.

مروحية باني 23

بناء طائرة هليكوبتر

يمكن تجنب الفشل إذا كان الدوار يمكن أن يعمل في زوايا أقل للهجوم. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، سيخلق المسمار قوة رفع أصغر لا يمكنها موازنة وزن المروحية. يمكن التعويض عن نقص الرفع عن طريق إعطاء المروحية سطحًا صغيرًا من نوع الجناح ، والذي ، مع زيادة سرعة الطيران ، من شأنه أن يخلق حصة متزايدة من الرفع الكلي للجهاز بأكمله ، مما يؤدي إلى إفراغ الدوار الرئيسي أكثر وأكثر. يسمح تفريغ المروحة بتقليل زاوية هجوم الشفرات وبالتالي تجنب حدوث انهيار لزيادة سرعة الطيران.

المسمار الطائرات للتحويل من هذا النوع يمكن أن تصل إلى سرعة حول 400 كلم / ساعة.

حتى أكثر إثارة للاهتمام تم تصميم الطائرات التي تم تحويلها طائرة. يظهر ملف الإقلاع والهبوط والهبوط لمثل هذه الطائرة. من خلال زيادة قوة الدفع للمحركات النفاثة ، ينطلق قائد هذه الطائرة رأسياً. بعد ذلك ، باستخدام عجلات التوجيه أو تدوير المحركات ، يدخل الجهاز في رحلة أفقية ، حيث يتم إنشاء قوة الرفع من جانب الأجنحة. قبل الهبوط ، يضع الطيار الجهاز مرة أخرى في وضع عمودي ، ويقلل تدريجًا من قوة المحرك تحت تأثير الجاذبية ، مما يجعل الهبوط.

ليس هناك شك في أنه بعد تطوير المروحية، حتى بالتوازي معها: سوف تتطور وتحويلها الطائرات.

مروحيات عرض نموذج

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي