بناء طائرة هليكوبتر
آخر
بناء طائرة هليكوبتر

بناء طائرة هليكوبتر

 

في الواقع، الطاقة الكهرومائية قوية تتطلب زرع خطوط الضغط العالي، وبناء الصواري، والتجهيزات التثبيت، أسلاك المفصلي. مروحية باني يمكن أن تساعد. عندما سيكون خطوط الضغط العالي للتصرف، مع مساعدة من طائرة هليكوبتر يمكن القيام بها الرصد المنتظم لحالتهم، طائرة هليكوبتر يمكن إجراء حتى إصلاح هذه الخطوط.

واتخاذ تشييد المباني الشاهقة؟

فمن الصعب أن تثبيت رافعة لتطبيق الأحمال إلى ارتفاع 175-200 م. ومع ذلك، على متن مروحية المصممة خصيصا هذا العمل يمكن القيام به.

بدا منذ وقت ليس ببعيد أن يصعب أن تجد مروحية التوظيف الصورة القطب الشمالي، ونحن الآن نشهد الاستخدام الواسع لللخدمة احتياجات الانجراف محطات البحوث في الجليد في القطب الشمالي.

وهنا يكتب الأكاديمي ديمتري Shcherbakov حول رحلته إلى القطب الشمالي - "الآن يأتي في طريقنا على طول خط الطول الذي يربط بين القطب إلى جزيرة رانجل. وبعد ساعات قليلة من الرحلة، - وننزل في مسافة قصيرة من المخيم على مركز للرقاقه الثلج مسطحة. نتوقع طائرة هليكوبتر. استغرق هذا المنطاد رائع مسارها من موسكو 8000 كيلومترا مجرى الهواء. فإنه يأخذ فقط الناس 10-12. طائرة هليكوبتر تقلع عموديا من المكان، وتبحث بهدوء من رقاقه الثلج. بعد بضع دقائق كنا في محطة "القطب الشمالي".

حتى وقت قريب، هذه القصة يمكن أن توجد إلا في بعض رواية الخيال العلمي، والآن مشرق هليكوبتر الحمراء تلوح في فسحة لا نهاية لها من البيض، ويعطي كل من محطات البحوث الانجراف.

وهذه ليست قائمة كاملة من المجالات التي يمكن فيها استخدام طائرة هليكوبتر.

ليس هناك شك في أنه سيتم تنفيذ المروحية على نطاق أوسع في حياتنا اليومية العمل، وتطبيقها على نطاق أوسع وأعظم يثبت لها.

"أين يطير النسر - في ممر ضيق - والمروحية يمكن أن تطير" - يتحدث حتى عن هذا الجهاز الطيران ملحوظة واحدة من رواد السوفياتي من الاتحاد السوفياتي، العقيد ماسلوف بطل طائرة هليكوبتر.

"المروحية - آلة كبيرة في المستقبل. سيكون من كتلة آلة الطائرات السوفيتية بلدنا "- لذلك يقول أحد العلماء السوفييت طائرة هليكوبتر، الأكاديمي BN Yuriev.

اطلع المروحية، ونحن نرى أنه من الغريب أن عددا من المزايا التي لا تتوفر في الطائرة. أهمها هو القدرة على الطيران بسرعات منخفضة، ويعلق في الهواء والرأسي تقلع وتهبط عموديا ل. من ناحية أخرى، فإن الطائرة لديه ميزة كبيرة على المروحية، الرئيسية منها هي القدرة على تطوير سرعة عالية الطيران.

هل من الممكن إنشاء طائرة تجمع بين الصفات الإيجابية لكل من الطائرة والمروحية؟

اتضح أنه من حيث المبدأ كان ذلك ممكنا.

والآن، أكثر وأكثر في كثير من الأحيان هناك مشاريع والعينات الفردية ما يسمى الطائرات القابلة للتحويل، أو خطط المظاريف. الطائرات المحولة يمكن أن يكون المسمار ورد الفعل.

ومن المعروف أن القيد الرئيسي من الحد الأقصى للسرعة المروحية بسبب وجود تدفق فشل يتراجع شفرة، والتي يجب أن تعمل في زوايا عالية جدا من الهجوم. من خلال هذا اسرع سرعة التي يمكن تحقيقها عن طريق طائرة هليكوبتر، هو كم فقط 240 / ساعة.

 

مروحية باني 23

بناء طائرة هليكوبتر

 

كان من الممكن تجنب المماطلة إذا كان الدوار الرئيسي يمكن أن يعمل في زوايا هجوم منخفضة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، ستخلق المروحة أيضًا قوة رفع أقل ، والتي لن تكون قادرة على موازنة وزن المروحية. يمكن تعويض نقص الرفع عن طريق إعطاء المروحية سطحًا صغيرًا من نوع الجناح ، والذي ، مع زيادة سرعة الطيران ، من شأنه أن يخلق حصة متزايدة من إجمالي الرفع للمركبة بأكملها ، مما يؤدي إلى زيادة تفريغ الدوار. يسمح لك تفريغ المروحة بتقليل زاوية هجوم الشفرات وبالتالي تجنب المماطلة لزيادة سرعة الطيران.

المسمار الطائرات للتحويل من هذا النوع يمكن أن تصل إلى سرعة حول 400 كلم / ساعة.

والأكثر إثارة للاهتمام هي الطائرات النفاثة القابلة للتحويل. يتم عرض ملف تعريف الإقلاع والطيران والهبوط لمثل هذه الطائرة. من خلال زيادة قوة الدفع للمحركات النفاثة ، يقوم قائد مثل هذه الطائرة بإقلاع عمودي. ثم ، بمساعدة الدفات أو إدارة المحركات ، ينتقل الجهاز إلى رحلة أفقية ، حيث يتم إنشاء المصعد بواسطة الأجنحة. قبل الهبوط ، يعيد الطيار السيارة إلى الوضع الرأسي ، ويقلل تدريجيًا من قوة دفع المحركات تحت تأثير الجاذبية ، ويهبط.

ليس هناك شك في أنه بعد تطوير المروحية، حتى بالتوازي معها: سوف تتطور وتحويلها الطائرات.

مروحيات عرض نموذج

مدونة ومقالات

الطابق العلوي