المروحيات الأوكرانية
آخر
المروحيات الأوكرانية

المروحيات الأوكرانية

وكانت الشركة الوحيدة التي في العهد السوفياتي كانت تعمل في تصنيع طائرات هليكوبتر في أوكرانيا، وهو المصنع الذي يقع في أوكس، منطقة ترانسكارباثيان. بعد أن تم اختياره هذا المصنع لإنتاج المسلسل متقدمة من طراز Mi-34، بدلا من تنمية المشاريع في الشرق الأقصى. ومع ذلك، لم ينفذ هذا المشروع.

المصنعين

في السنوات 1990 بسبب الوضع الاقتصادي الصعب، والكثير من المهندسين المؤهلين الطيران غادر مؤسسة حكومية وغيرت نوع من أنشطتها. ومع ذلك، ظلت بعض المصممين وفيا لمهنتهم واستمر في العمل، وتطوير الطائرات. غريب ولكنه حقيقي: المكتب الجديد الذي يطور طائرات هليكوبتر أنشئت في السنوات الأخيرة في أوكرانيا واسعة. وفي الوقت الموظفين الاستقلال KB في طائرة هليكوبتر ليس فقط من العمالة الماهرة المحلية، ولكن أيضا خبراء من روسيا المجاورة.

CT-112 «الكاديت". صور. الميزات.

CT-112

وقد حققت نجاحا ملحوظا شركات الإنتاج اثنين فقط:

  1. كييف تصميم مكتب "عمودي" - تطوير طائرة هليكوبتر خفيفة CT-112.
  2. شركة بولتافا "Aerocopter" - إنشاء مزدوج AK1-3.

قاعدة مكتب تصميم "العمودي" الذي عقد في 1999 العام. في 2003 جعلت السنة أول رحلة للطائرة هليكوبتر النموذج "ملاك"، التي وضعها المكتب. عند الانتهاء من المشروع استغرق خمس سنوات، وحصلت على سلسلة من السيارات اسما جديدا - CT-112 «كاديت".

وينصب هليكوبتر CT-112 هيكل معدني. وهو مصمم لخطة واحدة الدوار مع التعليق والتوجيه ثلاثة شفرة المروحة-البيضاء اثنين. طائرات هليكوبتر، ومصنع لديه نسخة من تنفيذها:

  • الركاب - لنقل 3-X الركاب والأمتعة.
  • الصحية - للقيام مريض واحد مع مسعف على متنها.
  • التدريب - لتدريب الطيارين تقنية رائدة.
  • الزراعة.
  • دورية.

في الوقت الحاضر المروحية هي في مرحلة اختبارات المصنع، حيث أنها تستعد للحصول على شهادة. في بلدة بوروديانكا إنتاج ثلاثة نماذج من الجهاز. بدء اختبار - يوليو من هذا العام. وبحلول نهاية العام، تخطط الشركة المصنعة للحصول على شهادة لبدء الإنتاج. قدرات المؤسسة تسمح لانتاج ما يصل الى مروحيات 300 سنويا. المصنع يعتمد فقط تجميع وتصنيع قطع الغيار وجمعيات - الشركات المرتبطة بالعمل. على الرغم من أن إنتاج المسلسل لم تبدأ بعد، فقد حان بالفعل طلبات من المشترين المحتملين. هم الوكالات الحكومية والشركات الخاصة والأفراد.

إلى جانب CT-112 في مكتب التصميم "عمودي" مشغول تصميم طائرة هليكوبتر خمسة مقاعد "سكيف". التنمية هي في مرحلة التصميم الأولي، ويتم اختبار المحركات. "سكيف" تعتزم تزويد اثنين من محركات المكبس، الوقود المستهلكة في البنزين مشترك A-95.

CT-112

CT-112 «كاديت» مجهزة بمحركات روتاكس-912، ولكن في المستقبل القريب من محركات تخطيط الأوكرانية. ووفقا للوثيقة التصديق، ومروحيتين تنتمي إلى الفئة "A"، وهو ما يعني إمكانية الإقلاع بعد فشل محرك واحد. كما أنها يمكن أن تعمل دون قيود على المناطق المأهولة بالسكان.

ويجري تطوير "كاديت" تحت رعاية الدولة. مرسوم صادر عن مجلس وزراء أوكرانيا، وستقوم الشركة تتلقى الدعم المالي للاختبار وإطلاق طائرة هليكوبتر. أيضا، فإن الدولة ملزمة لشراء CT-112 في مختلف الوزارات والإدارات.

إنشاء الثاني من مروحية أوكرانية - AK1-3 من الشركة المصنعة "Aerocopter". ويتكون الجهاز من مخطط واحد الدوار. تصميم أنبوبي مطوية النموذج. في بلدها المقصورة تثبيت، والمصنوعة من المواد المركبة، المحرك، الذيل الازدهار استعدت مع الريش والدوار علبة التروس. باستخدام معدات الملاحة يسمح رحلات فقط في الظروف الجوية العادية من ضوء النهار.

AK-13

الربط ثلاثة البيضاء ريش الدوار الرئيسي - مرونة. مصنوعة من ريش من المواد المركبة مع تطور غير خطي طول نصف القطر ومتفاوتة سمك النسبي للوضع. تم تجهيز يومين البيضاء الذيل الدوار مع المفصلي الأفقي. شفرات مصنوعة من مواد مركبة. هيكل محطة توليد الكهرباء يتضمن محرك المكبس EJ-25 سوبارو مع نظام التبريد السائل الذي يعمل على البنزين A-95.

رفع النموذج الأول AK1-3 2001 عقدت في العام. انه كان يستخدم لمرور المراحل الرئيسية من أرض المصنع واختبارات الطيران. تم الانتهاء من التصديق على هذه الوحدة في يوليو 2006 عاما. ومع ذلك، بعد عامين ألغت تصاريح الحصول على شهادة في ادارة الطيران دولة أوكرانيا. وكان سبب هذا القرار ثلاثة حادث الطائرة التي وقعت في هذه المروحيات في السنوات 2007-2008. وادعى ممثلو ادارة الطيران الدولة أن طلب عودة من شهادة AK1-3 المصنعة ويجري النظر، ويمكن أن تكون راضية.

ak1-3

في المجموع ، أطلقت Aerocopter طائرات 28 المروحية من هذا الطراز ، 10 آخر في مراحل مختلفة من الإنتاج.

في خدمة سلاح الجو من أوكرانيا ليست سوى كمية معينة من الطائرات العمودية متعددة الأغراض مي-8 وبعض الكمية مي-24.

مي-8 أوكرانيا

مي-8

أسطول طائرات الهليكوبتر في أوكرانيا

وفقا للبيانات الصادرة عن النادي هليكوبتر "الطيار الآلي" والمروحيات الأوكرانية خاصة حوالي 60 الخامسة. من بينها - RotorWay EXEC-162f. SCHWEIZER 300C4 روبنسون R-22-44؛ اليوت-3. ايروسباسيال SA-341. يوروكوبتر EC-120 كوليبري, AS-350، Ecureuil -355. جرس 206, -407, -430; أوغستا-109والأوكرانية AK1-3 والسوفياتي / الروسي مي كا.

من النماذج المذكورة أعلاه من إجراءات التصديق في أوكرانيا اجتاز بنجاح أوغستا-109، SCHWEIZER 300C، بيل-407، -430، مي، كا. ومن الجدير بالذكر أن يسمح للعملية خاصة لطائرات الهليكوبتر في إقليم أوكرانيا حتى بدون شهادة. تشكيل حديقة خاصة من الطائرات الصغيرة في ولاية واسعة يحول دون تنمية ضعف البنية التحتية اللازمة (عدد قليل من مهابط طائرات الهليكوبتر وطائرات الهليكوبتر، حظائر لطائرات الهليكوبتر، وانعدام شروط الصيانة). ومع ذلك، تبذل خطوات نحو تطوير هذا القطاع، وأنها ليست سوى مسألة وقت.

R-44 أوكرانيا

R-44

وفيما يتعلق باستخدام طائرات هليكوبتر ومؤسسات الدولة من أوكرانيا الوضع أسوأ. المنظمات الثلاث فقط تحت تصرفها طائرة هليكوبتر من طراز Mi-2: خاركوف، دنيبروبيتروفسك وسيمفيروبول نادي الطيران. في المجموع، وأنها تستغل آلات 20 من هذا النوع. المشكلة هي أن حياة مي-2 انتهت، وتحل محلها مع أي شيء.

الجزء الأكبر من القتال والمدنية طائرات هليكوبتر تعمل وزارة الدفاع الأوكرانية. في المجموع، وموقع وزارة حوالي-60 دقيقة من طراز Mi-8، ولكن واحدة فقط ثلثهم من هو في حالة الطيران. قريبا، وجميع النماذج يجب أن تشطب، لأنه تم تصميم هذا النموذج ل26 عاما من الخدمة وأحدث طراز Mi-8، وهو موظف في وزارة الدفاع، الذي صدر مرة أخرى في مدينة 1989

بالطبع، هناك برامج الإرشاد من ساعة طيران من طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8، ولكن سوف يتطلب تنفيذها استثمارات كبيرة. على الرغم من أن الوزارة وتستطيع أن عقد سلسلة من الأنشطة للعودة إلى عملية بطائرات هليكوبتر، أي شيء من هذا القبيل ليست كذلك.

E-8 أوكرانيا

مي-8

في 2003 العام عقد مناقصة لاستئجار طائرات هليكوبتر بدعم من وزارة الدفاع في أوكرانيا، الأمر الذي يتطلب إجراء إصلاح جذري وعدم استخدام الجيش. حصل على جائزة العطاء الطيران الأوكرانية "المروحيات الأوكرانية". وفقا للاتفاق، تلقت الشركة 16-8 مي في حالة غير صالحة للطيران. على نفقتهم الخاصة، وشركة "المروحيات الأوكرانية" إصلاحه آلات 12 4 لا تزال في عملية الإصلاح والتحديث.

ويتضمن عقد الإيجار في الجوانب التالية:

  • عادت طائرات هليكوبتر للجيش الأوكراني في حالة مناسبة للرحلة.
  • الموارد رحلة مروحيات تجديدها يجب أن تكون على الأقل 300 ساعة طيران بعد الإصلاح.

بالتعاون مع وزارة الدفاع في أوكرانيا طيران "المروحيات الأوكرانية" من شأنه أن يساعد على إطالة عمر من طراز Mi-8 26 تصل إلى 32 عاما. ومع ذلك، فإن هذا لم يحدث. عقد إنهاء مرارا وتكرارا، وقعت مرة أخرى في أقرب وقت تغيير القيادة في وزارة الدفاع.

في هذه اللحظة، الناقل الجوي "المروحيات الأوكرانية" - أكبر مشغل للهليكوبتر في البلد؛ الأسطول الجوي للشركة يتكون من طراز Mi-16 8 MVT1. هذه هي الناقل الوحيد الأوكرانية من المنظمات الدولية المعتمدة من قبل الأمم المتحدة والصليب الأحمر.

E-24 أوكرانيا

مي-24

إصلاح وتحديث طائرات الهليكوبتر تشارك في "سيفاستوبول الشركة إصلاح الطائرات" - هيكل الدولة وزارة الدفاع. ولكن كل التكاليف التي تتحملها شركات الطيران.

بالإضافة إلى المروحيات المدنية عن وحدات مروحية 80 يقف على حساب وزارة الدفاع في البلاد - مهاجمة طائرات هليكوبتر، ومعظمهم من كا 27، 29-كا ومي 24. حديقة الجوي للمعدات العسكرية يتناقص كل عام. والسبب هو نفسه - لتطوير ساعة طيران. آفاق واضحة قليلا في تطوير الاستخدام الفعال للمروحيات للجيش الأوكراني. إلا مؤسسة واحدة في أوكرانيا تنتج الخبراء العسكريين المحترفين، قائدي طائرات هليكوبتر - جامعة سلاح الجو سميت إيفان كوزيدوب في خاركيف. نظرا لنقص التمويل في أواخر 90 المنشأ انضمت أوكرانيا إلى صفوف الطيارين في سلاح الجو الذي لا تطير طائرة هليكوبتر. لم يكن هناك أي المعدات اللازمة والوقود للتدريب.

في 2003، بدأت قوات مشتركة من القوات الجوية ونادي ايرو DOSAAF في خاركيف لتنفيذ تعليم الطيران في طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-2. للسنة هنا للسماح منشورات-15 دقيقة مع ساعات 15 اتصال مشترك. خلال هذا الوقت أنه من المستحيل إجراء دراسة شاملة عن الفروق الدقيقة في تجريب طائرة هليكوبتر، ولكن يكفي لرحلة مستقلة. حاليا خاركوف تحلق النادي تعمل ومي 6-2: ثلاث مروحيات تستخدم لطلاب التدريب، ثلاثة - لhozrabot.

E-2 أوكرانيا

مي-2

على تحديث أسطول طائرات التدريب المروحية ، في حين الصمت. نظريا ، لا تزال السيارات الحالية قادرة على العمل لمدة خمس سنوات ، وبعد ذلك سوف يبحثون عن بديل. وتعلق الشركات المصنعة للطائرات الروسية آمالا كبيرة على ترتيب مروحية تدريب. نظرا للاحتمالية العالية للحوادث الأوكرانية AK1-3 ، يبدو هذا الجهاز "الخام" للغاية لتجريب رفاقها عديمي الخبرة.

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي