سلاح الجو الفرنسي. الطيران في فرنسا.

2015-07-11

آخر

القوات الجوية (القوات الجوية) الفرنسية هي أحد أنواع القوات المسلحة في البلاد. تم تشكيلهم كجزء من الجيش الفرنسي في عام 1910. شارك سلاح الجو في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية. عندما احتلت ألمانيا فرنسا عام 40 ، انقسمت القوات الجوية إلى القوات الجوية الفرنسية الحرة والقوات الجوية فيشي. بدأ المظهر الحديث يتشكل فقط في عام 1943.

القوات الجوية الفرنسية (الطيران الفرنسي)

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت إعادة بناء الطيران. استأجرت بريطانيا العظمى والولايات المتحدة 4 حاملات طائرات. لقد كانوا كبار السن وخدموا أكثر كتعويض عن إيطاليا وألمانيا المهزومة. معظم الطائرات كانت قائمة عليها. في السنوات الأولى ، كان الطيران القائم على الناقل يتألف من طائرات أمريكية من طراز Vought F4U Corsair و Grumman F6F Hellcat وطائرة Supermarine Seafire بريطانية الصنع.

كانت أول حاملة طائرات مرافقة استلمتها فرنسا هي السفينة البريطانية Baiter في عام 1945. تم تغيير اسمها إلى ديكسمود. في العام 46 - أعيدت تسمية "Colossus" إلى "Arroomanche". السنة 51 - "Bois Bello" و "Lafayette". في عام 1952 ، قررت فرنسا بناء اثنتين من حاملات الطائرات الخفيفة الخاصة بها ، كليمنصو (1957) وفوش (1960). كان إنشاء مقاتلينا أقل نجاحًا ، لذلك ، في العام 54 ، تم إطلاق إنتاج مقاتلات سم البحر الإنجليزية المرخصة. تم تغيير اسمها إلى "Aquilon". تم الإنتاج بالقرب من مرسيليا ، وصُنعت المحركات بواسطة شركة فيات. طوال الوقت بنيت 40 نسخة.

في عام 1956 ، أقلعت أول طائرة مقاتلة فرنسية الصنع من طراز Etandar IV. بدأ الإنتاج الضخم على الفور. على الرغم من أن الطائرة لم تجتاز "معيار المقاتلة الأوروبية" ، إلا أنها تمكنت من أن تحل محلها في حاملات الطائرات. من على سطح السفينة لأول مرة أقلع في عام 1958. تم وضع علامة على النموذج التسلسلي M. تم بناء ما مجموعه 69 نسخة.

في عام 1960 ، كانت هناك حاجة لطائرة استطلاع. أصبحوا التعديل IVP "Etandar". في الفترة من 62 إلى 65 ، تم بناء 21 طائرة. تم تنفيذ أول استخدام قتالي في عملية "Sapphire-1" (أزمة القرن الأفريقي). في العام 82 في لبنان ، شعر الطيارون الفرنسيون بمعركة حقيقية. عارضهم الدفاع الجوي السوري.

في عام 1991 ، اندلعت الحرب الأهلية في يوغوسلافيا. شاركت قوات الناتو. وبعد ذلك بعامين ، أطلق الفرنسيون عملية بالبوصار. "Etandar" IVP ، على الرغم من أنه كان قد عفا عليه الزمن بالفعل في ذلك الوقت ، إلا أنه شارك بنشاط في عمليات الاستطلاع. طوال فترة المواجهة ، نفذت إتاندار 554 طلعة جوية. في نفس الفترة ، تم التخطيط لاستبدال الكشافة القديمة برافالي الجديدة. ومع ذلك ، نظرًا للعديد من الأسباب السلبية ، تم تشغيل Etandar IVP حتى عام 2000.

في خطط القادة العسكريين الفرنسيين في السبعينيات ، تم التخطيط لاستبدال Etandar IVM بجاكوار M. تدخلت الفروق الاقتصادية والسياسية في الأمر. تقرر إنشاء قاذفة القنابل الخاصة بهم. الأساس ، بالطبع ، كان "Etandar" الرابع.

كانت الطائرة الجديدة تسمى "Super-Estendar". كانت مهمتها الرئيسية هي إجراء عمليات قتالية نشطة ضد الأهداف السطحية والساحلية. تم تطوير رادار جديد معزز خصيصًا له ، قادر على اكتشاف مدمرة على مسافة 111 كم. وتم تقديم السلاح الرئيسي في شكل صاروخ مضاد للسفن من فئة موجهة AM 39 Exocet. في نهاية شهر نوفمبر من العام 76 ، تم إطلاق أول نموذج إنتاج ، وفي السابع والسبعين ، أقيمت الاحتفالات بهذه المناسبة. تم إنتاجه بين عامي 78 و 1976. في 1983 يناير ، تمت إعادة صياغة واحدة من Super-Estendar لتحمل حمولة ذخيرة AN-81 خاصة (سعة 52 كيلوطن). عام 15 ، شاركت الطائرة اللبنانية في عملية "أوليفانت" اللبنانية. كانت هذه العملية ناجحة ، ومع ذلك ، خلال المعارك اللاحقة ، أسقطت أنظمة الدفاع الجوي السورية طائرتين. كما شارك "Super-Estendars" في الصراع العسكري في يوغوسلافيا. نفذوا 1983 طلعة جوية كل يوم.

أصبحت هذه المركبات الجوية مشهورة بفضل صراع آخر. في السبعينيات ، استحوذت البحرية الأرجنتينية على 70 طائرة من طراز Super-Estendar. في عام 14 ، بدأ الصراع البريطاني الأرجنتيني بالقرب من جزر فوكلاند. في 1982 مايو ، أغرقت صواريخ AM.4 Exocet المدمرة البريطانية Sheffield URO التي كانت تضم مركز قيادة الدفاع الجوي لقوة المهام بأكملها. كما غرقت مع المدمرة عدة رؤوس حربية نووية. غرقت سفينة الحاويات الأطلسي الناقل بعد ذلك.

بعد هذه الأحداث ، قامت 5 "Super-Estendar" بتأجير العراق ، واستخدامها في الخليج الفارسي للحرب مع إيران. هذه الطائرات لا تزال جزءًا من سلاح الجو الفرنسي. البعض في المخزن. في عام 2008 ، كانوا يعتزمون استبدالهم برافال جديد قائم على سطح السفينة ، لكن هذا لم يحدث بسبب الأزمة العالمية ونقص الأموال.

في عام 1964 ، لم تتمكن Etandars من اعتراض الطائرات دون سرعة الصوت ، لذلك اشترت فرنسا 42 وحدة Vought F-8E Crusader من الولايات المتحدة. على الرغم من رفض أمريكا في السبعينيات استخدامها في فرنسا ، إلا أن الصليبيين استمروا حتى عام 70. تم استبدالها بمقاتلة رافال. هبط لأول مرة على مدمرة في عام 1999. وبعد ست سنوات ، ظهرت طائرات متسلسلة من هذا النوع في البحرية. في عام 1993 ، بدأوا في ملء المدمرات الفرنسية. دخل نموذجه المحدث لمعيار F2000 إلى وحدات الدفاع الجوي.

في عام 2006 ، تلقت البحرية معيار Rafali M الجديد F2. حتى الآن ، هناك ما يزيد قليلاً عن 30 وحدة. القاعدة هي حاملة الطائرات شارل ديغول. في نفس عام 2006 ، بدأ تطوير مقاتلة Rafal B. وبفضل مجمع إلكترونيات الطيران الجديد ، بدأت الطائرة في الوصول إلى معيار F3 وأصبحت مقاتلة متعددة الأدوار. في مارس 2007 ، شنت رافالي إم غارة جوية على مسلحين يمثلون حركة طالبان. في 11 مارس ، تم إجراء طلعات قتالية على المطارات وأنظمة الدفاع الجوي الليبية. في عملية Harmattan في نفس العام ، شن سلاح الجو الفرنسي هجومًا على أهداف برية.

أثبتت فرنسا قدرتها على بناء الطائرات. وعلى مدار تاريخ الرحلات الجوية الطويل ، سيكون هناك دائمًا طلب على الطائرات المقاتلة التي تخدم في سلاح الجو الفرنسي.

طيران فرنسا

الشركة المصنعة الرئيسية لمعدات الطيران هي Dassault Aviasion. لا يقتصر دورها على إنشاء أنواع عسكرية من الطائرات فحسب ، بل تعمل أيضًا على مستوى إقليمي ورجال أعمال. تنتج شركة Airbus SAS ، ثاني أكبر شركة ، مركبات الشحن والنقل العسكري وسيارات الركاب. المكتب الرئيسي في تولوز. عدد الموظفين يختلف في حدود 50000 شخص. يتركز جميع الناس في أربع دول رئيسية: فرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا وإسبانيا.