ياك 14
آخر
ياك 14

ياكوفليف ياك 14

ياك 14 هو هبوط طائرة شراعية المعدنية. مخطط بناء الأداء - استعدت تبختر عالية. يتم تطبيق تصميم مع لمحة الجناح احد الصاري كلارك Y. في الجزء الأوسط من الجناح هو شفرة مغمد واصبع القدم - الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. وتنقسم الجنيحات واللوحات إلى قسمين، وتوضع حول جناحيها. ومصنوعة من لوحات الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس المفسدين هي على أجزاء الجناح شبه منحرف.

جسم الطائرة من hromansileevyh الجمالون الأنابيب. الجزء الأوسط لديه المقطع العرضي، ويستخدم بمثابة مقصورة الشحن، أبعاد منها - س 8 2,3 2,3 س م، وسعة - 42,5 م ³. أقل من المتوسط ​​ضعت شعاعين تروس ملحومة معا. دورها هو في تصور الأحمال نقل السلع المنتجة. حصلت على الطائرات الشراعية السلسلة الأولى الخشب الرقائقي الكلمة 10 ملم، وفي السلسلة المقبلة في غلاف الأرض بدأت في استخدام أوراق الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس.

ياك 14

فوق الأرض كانت قد وضعت المصارف، التي كانت تقوم بها المتداول مدافع ذاتية الحركة وعربات مدرعة أثناء التحميل أو التفريغ. إذا كنت في حاجة لحمل تكوين الهبوط على الدرج إزالة وفي مكانها وضع المقعد. ظهر المقعد لقوات المظليين تلمس جانبي جسم الطائرة وضعت حول محيط مقصورة الشحن. على الجانب الأيسر هناك الباب الذي يقدم للهروب تهبط طائرة شراعية. في سلسلة من هيكل الطائرة صنعت بعد مدينة 1951، ولهذه الغاية فقد تم إحرازه حتى الآن باب آخر إلى الجزء الأمامي من جسم الطائرة على الجانب الايمن.

يقع المقصورة السيطرة على خليج البضائع وتحسين الرؤية تحولت إلى حد ما إلى الجانب الأيسر. للوصول الى المقصورة من خلال الباب من الخارج يمكن أن يكون موجودا على الجانب الأيسر من مقصورة الشحن - من خلال فتحة في السقف.

أيضا على الجانب الأيمن من قمرة القيادة كان يوجد باب صغير، والتي يمكن إعادة تعيين لطائرة شراعية الهروب في حالات الطوارئ.

يرصد جسم الطائرة من القماش، ثابتة على الطولي والعرضي الشريط إطارات متعرجة.

احد زعنفة رأسية طائرة شراعية الذيل. يتم إطاره من الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس، والطلاء - من شبكة الإنترنت.

ياك 14

الشاسيه دراجة ثلاثية العجلات مع الدعم على عجلة الأنف لديه امتصاص الصدمة النفطية هوائي. عجلات الفرامل الرئيسية هي الحجم - 900 h300 مم. أحجام عجلة الأنف توجيه الذات - 600 250 X ملم.

لتسهيل تحميل المعدات وكذلك أثناء الهبوط على الزلاجات التي تقوم امتصاص الصدمات الضغط تنزف من الهبوط. عندما تم تنفيذ هذا الإجراء على وجه الأرض، وفقا لشهود عيان، وأصبحت طائرة شراعية مثل الإبل التي كانت على استعداد لاتخاذ الدراجين. بعد فتح صمام الهواء، القرفصاء أولا والعتاد الأساسي حق الهبوط، ثم الدعم الأنف، وبعد ذلك - اليسار الرئيسي. وهكذا، "يتمايل" ياك 14 يصبح أقل الموقف المبدئي على 450 ملم. إعداد قبل الإقلاع، والهبوط لامتصاص الصدمات والعتاد يعود ارتفاع الضغط إلى القيمة التشغيلية المطلوبة. ويتم تنفيذ ذلك فقط باستخدام نظام الهواء على متن الطائرة، دون إشراك مساعدة من مضخة خارجية.

في إنتاج المسلسل عانت طائرة شراعية حوالي مائة التغييرات. كانت أهم: استبدال أضواء الهبوط القوس FS-155 أقوى FS-240، الطابق المعدات المقصورة، وشرائح الجناح والمزيد من نظام الصرف الصحي مقصورة الشحن (في الواقع، فقط لجعل ثقوب جديدة لتصريف مياه الأمطار)، وتجهيز الطائرات الشراعية مع مقاعد قابلة للنقل المظليين، وتنظيف الزجاج في الجزء القوس من الجزء الأسفل من الوجه. أدخلت معظم هذه التغييرات بعد مدينة 1951

سحب طائرة شراعية أجريت ياك 14 ايل 12D وIL-12T. كان كابل، والذي يستخدم أثناء القطر، طول وقطر 100 14,5 م مم. الوقود الاحتياطي من IL-12T بما يكفي لتوفير مجموعة من رمي طائرة شراعية 495 كم. خلال السحب باستخدام IL-12D كان مجموعة تكتيكية 340 كم.

ياك 14

كجزء من المعدات على متن كان ياك 14 راديو RSI-6K التي الطيارين للبقاء على اتصال مع مرافق الهواء والمحطات الأرضية. في ذروة 1000 مجموعة متر إشارة الجهاز كان 150 كم.

بعد فك ربط سرعة مزلق معظم الأمثل كان علامة 140 كلم / ساعة. عندما زرع في سرعة تشغيل الجهاز العشب الجاف على عجلات كان 380 م، التزلج - 270 م إذا كان الغطاء الأرضي الرطب، ثم ارتفعت قيمة المدى على الزلاجات إلى 480 متر على الأرض على التزلج الأخير سهلة، لأن الطيار لا يمكن استخدامها. الفرامل والشرائح على طائرة شراعية سطح خطرة. وعندما يتعلق الأمر الطائرات الشراعية الهبوط الجماعي، كان من الصعب إجراء النقل بسيارات الأجرة آمن بعد الهبوط. إذا استغرق الهبوط مكان على الثلج المفتت، أو حرث، يكفي حجم مهبط 300 70 س م مع نهج منفتح. طائرة شراعية ياك 14 في حمولة كاملة 6750 كغ يمكن الجلوس على svezhevspahannoe المجال. وكان طول مسار أثناء الهبوط 75-140 م.

خصائص ياكوفليف ياك 14:



تعديل ياك 14
جناحيها، م 26.17
طول، م 18.44
ارتفاع، م 7.20
منطقة الجناح، m2 83.30
الوزن، كلغ
فارغ 3082
أقصى رحلة 6750
السرعة القصوى المسموح بها، كم / ساعة 300
ماكس. الكفاءة الهوائية 12.5
طاقم 2
الحمولة المفيدة: 27 (الحد الأقصى - 35) المظليين أو 3500 كغ من البضائع

الطائرات المقاتلة الروسية

الآن، في القرن 21، فمن الصعب أن نتخيل ما الذي دفع AS ياكوفليف بعد الحرب لإنشاء طائرة شراعية البضائع. يبدو أن الوقت قد مرت بالفعل آلات مماثلة. ولكن لم يتم حل مشكلة تسليم الشحنات الثقيلة الكبيرة. لا السكك الحديدية ولا الممرات المائية لا يمكن أن توفر النقل السريع لعدد كبير من الناس والتكنولوجيا مرهقة في عدم تفكيكها لمساحات غير مطورة من الاتحاد السوفياتي. والطائرات لا تعاملت مع هذه المهمة. كان هناك واحد فقط - النقل عن طريق طائرة شراعية.
في البداية، جرى تصميم ياك 14 في مصالح الجيش، حتى في القتال، وقال انه لم لم تشارك مباشرة. كان المقصود من طائرة شراعية لنقل لمسافة 300-500 كم المظليين، تحدث ذاتية والآلات ذاتية الحركة مع إمدادات الوقود والأسلحة والذخيرة كامل يصل وزنها إلى 3,5 تي. في عملية التحميل من خلال فتحة في الجانب على مبدأ جبهة التقليدية الباب والجزء الخلفي من جسم الطائرة، مما يقلل إلى حد كبير من الوقت والجهد. كما تستخدم الساحبة وIL-2-12.
كانت العملية الأكثر شهرة التي تنطوي على ياك 14 تسليم المعدات والتكنولوجيا لمعدات المطار القائم إلى الأمام في مجال محطة الجرف NP-4.

ولكن لماذا لا مجرد خلق المصممين لدينا في ذلك الوقت. وأعتقد أن هذا المنتج هو من الصعب استدعاء الطائرات لم تجلب الكثير من المنافع لتشغيل الأنا. خصوصا انه لا يمكن ان تطير من تلقاء نفسها، والتي كان هبوط خطير جدا. هذه الوحدة خدم المزيد من الخبرة للمصممين، ما جلب كبيرة إيجابية. إذا كنت مظلي في تلك السنوات، وربما ليس من المفيد أن يكون هذا الوحش.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي