ياك 18
آخر
ياك 18

ياكوفليف ياك 18. نانتشانغ CJ-5 / 6.

الاتحاد السوفياتي / الصين

النوع: التدريب الأولي ذات محرك واحد من طائرات التدريب مكبس والطائرات البهلوانية

الطاقم: اثنين من الطيارين، ورتبت واحدة وراء الأخرى، والطيار واحد (ياك 18G1M) أو اثنين من الطيارين، جنبا إلى جنب ترتيب، واثنين من الركاب (ياك 18T الطائرة)

صممت على أساس من الطائرات قبل الحرب UT-2، ياك 18 منذ البداية مبنية كمستوى قاعدة uchebnotrenirovochny متخصصة لسلاح الجو السوفياتي. دخلت الطائرة إنتاج أول خدمة في الاتحاد السوفياتي في 1947 العام. في 1955 تم عرضه على ياك 18U، تتميز أطول جسم الطائرة ودراجة ثلاثية العجلات الهبوط poluubirayuschimsya. أيضا كان هناك زيادة عبر زاوية V الجناحين، ولكن، على الرغم من زيادة كبيرة في الوزن، والطائرات لا تزال مجهزة عفا عليها الزمن محرك شعاعي مصمم M-11FR Shvetsova.

تم حل المشكلة مع عدم وجود السلطة مع قدوم العام 1957 ياك 18A، والتي تختلف محرك ايفتشنكو AI-14R مصمم، يغلق غطاء جديد. بالتوازي مع تعديل وضعت ياك 18A احد الاستعراضات الجوية ياك 18P تعديل، طار المقام الأول منها في 1961 العام. وبحلول ذلك الوقت وبدأ إنتاج مرخصة من الطائرات CO-5 في الصين، تليها تحسين الطائرات CO-5 / 6 (العدد الإجمالي للطائرات الماضية كان أكثر من نسخة 1500). التعديل الأخير الذي سقط في إنتاج الشركة ياكوفليف أصبح أربعة ياك 18T، والتي ظهرت في 1967 العام.

ياكوفليف ياك 18. نانتشانغ CJ-5 / 6.

كانت هذه الطائرة تخطيط من جانب الطيارين إلى جنب، ونفس مخطط للركاب وراء الطيار. وقد توقف إنتاج طائرة تدريب الأولية ياك 18 في نهاية العام بعد تسليم الطائرات 1967 6760، وكثير منها تم تصديرها. استمر إنتاج ياك 18T حتى بنيت نهاية 1980 المنشأ نسخ 1000. منعطفا غير متوقع للأحداث - من عام مصنع للطائرات 1993 سمولينسك بدأت مرة أخرى إنتاج ياك 18T.

التعديلات

  • ياك 18، ياك 18-2 - طائرة النموذج المحرز في مدينة 1946، مجهزة بمحركات M-11FM (M-12) وM-11FR-1.

  • 18 ياك التسلسلي - كان 1947 المنتجة في نفسه في البناء كما في النموذج الأولي الثاني ياك 18-2، أي لديه عجلة الذيل ومحرك M-11FR 1. نموذج الانتاج تحديثها بشكل متكرر (صنع محرك بديل عن M-11FR وتركيب مسامير جديدة، وتغيير أجهزة الملاحة ومعدات لاسلكية، وما إلى ذلك). أدت إلى إنشاء مصنع لينينغراد الطيران № 272، خاركوف النباتية الطيران № 135، 116 Arsen'yev عدد مصنع الطائرات. أساسا لإنتاج المصنع كان عدد 272. بعد إعادة توجيه مصنع الطائرات لينينغراد على الافراج عن المسلسل ياك 11 أساسا لإنتاج المصنع الثاني عين 18-ياك 116. مصادر مختلفة تعطي بياناتها على عدد من المدمج ياك 18. هذه تتراوح بين 3752 4830 الى اشلاء.

ياكوفليف ياك 18. نانتشانغ CJ-5 / 62

  • ياك 18 مع هبوط ثابت والعتاد عبر - سلسلة معالجتها من طراز ياك 18، والتي تم اختبارها في 1947 و1949 عاما.

  • ياك 18 M-12 - تحسين النموذج، الذي حصل على عقد الاكمال إنتاج الطائرات في خاركوف في 1949، كانت السيارة محرك M-12 190 قوة حصان الجديدة، والتي كان لها غطاء محرك السيارة الاسطواني بدلا نفطة اسطوانات. تم الانتهاء اختبارات الطيران لهذا النموذج بنجاح في noyabre1950 مع المحرك الجديد، تحسنت الطائرة خصائص الرحلة. بعد ظهور محرك أكثر قوة AI-14R في 1951، والعمل على ياك 18 / 12 M توقف. أثناء تشغيل النسخة التجريبية كانت تستخدم لاجراء تجارب على فعالية دراجة ثلاثية العجلات الثابتة الهبوط.

  • ياك 18U - نسخة الانتاج الأول مع العتاد عجلة الأنف الهبوط. وكان في استقبال النسخة الأولى في 1951 من مسلسل ياك 18، اختبارات مصنع مرت في نهاية 1951 ز، والدولة - في أوائل 1952، والعتاد القوس الهبوط تراجع الى الوراء والرئيسية - ضغطت على الجناح إلى الأمام. الزيادة في وزن الطائرة تأثيرا سلبيا على خصائص الطيران من الجهاز. أول دفعة من طائرات الإنتاج بما في ذلك قطع 20 1954 صدر في العام. تم إرسالها إلى المحاكمات العسكرية. وقد أعجب نتائجها الجيش. يتقن الطلاب عن مهارات تجريب. ويمكن وضع بحرية على مقاتلات، اجتياز التدريب على ياك 11. بدأت الطائرة لتنتج كميات كبيرة من عدد النباتات 116 1955 من يناير، و1957 960، بنيت النسخ هنا.

  • ياك 18T - تحديث ياك 18U، الذي تم تجهيزه بمعدات إضافية، مما يسمح بتشغيل في أي الأحوال الجوية. هم طلاب الطيارين يمكن السيطرة التكنولوجيا الهبوط أعمى. زيادة وزن الطائرة، ونتيجة لذلك، تدهورت خصائص الأداء. تجاريا لا تنتج، وكان اسم الطائرة مختلفة تماما.

  • ياك 18A - أطلقت الثالث على التوالي والتحديث الأساسي للطائرة سلسلة. وهي مصنوعة نوعيا أكثر من ذلك بكثير نظرا لقوة أكبر للمحرك. وكانت العينة الأولى جزء من محرك محطة توليد الكهرباء AI-14R، الذي كان قدرة حصان 220 (في وقت لاحق - 260 حصان). بدء التخطيط - 1956، الاسم الأول - "تعديل ياك 18U"، ثم أصبح يعرف باسم ياك 20، ومنذ 1957 المدينة - ياك 18A. تصميم الطائرات تستخدم الثقيلة تسع أسطوانات. تعديل جوهري المقصورة، طائرة شراعية ونظام التحكم. معدات الملاحة والراديو الجديدة المثبتة. وعلى الرغم من زيادة الوزن الطيران وبالمقارنة مع طراز ياك 18U، وتحسين LTH. يمكن أن تؤدي "التي تسيطر عليها برميل." الانتهاء من العينة الأولى بنجاح اختبار مصنع في 1956 ز، الدولة - في الربع الأول من 1957، وحصلت على إنتاج السيارات الأولى للخروج من الناقل في نهاية 1957 توفر مصادر مختلفة بياناتهم من تاريخ الانتهاء من إنتاج المسلسل من طراز ياك 18A. بعض 1960 المكالمة، وفي أحيان أخرى - 1964 العام. أثناء إنتاج تغييرات في أي عمليا. وكانت الطائرات مورد ساعات 3 ألف. الطيران.

ياكوفليف ياك 18 3

  • ياك 18P - الطائرة البهلوانية واحدة، ومقرها في ياك 18A. في بداية الإنتاج، في 1957 العام، ويشار إلى أن ياك 18A. تجاريا. انها الرياضيين السوفياتي في كثير من الأحيان وشارك في المسابقات المحلية فحسب، بل أيضا الدولية. ثم على أساس بنيت عليه نسخة من طراز ياك ياك 18PS و18PM التي خضعت تغييرات هيكلية كبيرة.

البيانات الأساسية

أبعاد (تعديل ياك 18A):

  • طول: 8,53 م

  • طول الجناح: 10,6 م

  • الطول: 3,35 م

الوزن:

  • كغ 1025: لم تحدد

  • الحد الأقصى الإقلاع كجم: 1316

خصائص أداء الطائرات:

  • السرعة القصوى: 263 كلم / ساعة
  • المدى: 1015 كم

المحرك: مصمم M-11FR Shvetsova (ياك 18 / 18U)، مصمم AI-14R ايفتشنكو (ياك 18A / 18P)، مصمم AI-14RF ايفتشنكو (ياك 18PM / FP)، مصمم M-14P Vedeneyeva (ياك -18T)، "Huosay» (Huosai) 6A (فشل ترخيص من منظمة العفو الدولية-14FR شركة محرك) "تشوهاى» (تشوتشو SMPMC)

الطاقة: 160 لتر. ص. (119 كيلوواط)، 260 لتر. ص. (193 كيلوواط)، 300 لتر. ص. (223 كيلوواط)، 395 لتر. ص. (كيلوواط 294) و285 لتر. ص. (213 كيلوواط)، على التوالي،

تاريخ الرحلة الأولى:

  • 1946 العام

الباقين على قيد الحياة التعديلات صالحة للطيران: ЯК-18/18А/18У718ПМ/18Т, СЗ-5, СО-6 и С0-6А

ياك 18 الفيديو

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي