ياك 2
آخر
ياك 2

ياكوفليف ياك 2

ياك 2 - السوفياتي نوع مهاجم الاستطلاع. مجموع نسخ 111 الافراج عنهم. لأول مرة الطائرة شوهدت على AMC فرونز في فبراير 1939 عاما. بالفعل نوع واحد، وكان واضحا أن الطائرات المتقدمة في تصميم مكتب ياكوفليف. وسميت هذه "الطائرات 22». اختبارات مصنع عين اشتبكت يو بيونتكوفسكي. به نفسه في المستقبل عين الرئيس الطيار ياكوفليف. أصبح كبير مهندسي المشروع E. أدلر.

قبل سنوات 1938 المهندسين من OKB تعمل حصرا في محرك صغير نوع الطائرة، ولكنه اقترح L. شيشتر للبدء في تطوير الطائرات متعددة الأغراض ذات المحركين. وقال انه يحسب أن الطائرة سوف يكون الحد الأقصى للسرعة الرحلة.

ياك 2

وفقا لتصميم الأولية مساحة الجناح 27m يساوي2لإعطاء عبئا كبيرا على الجناح. للحد من وزن الهيكل قررت أن تجعل من قطعة واحدة الجناح من الخشب الصلب، وأنابيب الصلب لجعل جسم الطائرة. جدا للاهتمام هو حقيقة أنه من أجل تقليل السحب vodoradiatory وضعت في الجزء الخلفي من غرف المحركات. ولذلك، فإن الملاح بنيت في كفاف من جسم الطائرة. فتح النار من مدفع رشاش ليكون ممكنا إلا في حالة فتح جزئي للمصباح وأقل هدية. وذلك بفضل العديد فوق المهندسين الاكمال تتوقع الحصول على نسبة كبيرة - 600 كم / ساعة.

ذراع مهاجم استطلاع التخطيط إلى أدنى حد ممكن. يجب أن لا يتجاوز مجموع وزن 350 كجم. ومن المقرر أيضا أن تثبيت الكاميرا وجعل خليج قنبلة صغيرة مقابل تكاليف الإضاءة. كان من المفترض أن يكون مزدوج آلة الهواء. وكان من المفترض أن تكون في وسط جسم الطائرة في مقصورة منفصلة السهم الملاح.

وكانت الطائرة قد خططت لتشغيل في ثلاثة إصدارات: مقاتل، مهاجما الكشفية. وفقا لذلك، والمعدات والأسلحة التي يجب أن تكون مختلفة. في منتصف الخريف ووضعت 1938 سنوات أكثر أو أقل وضوحا صورة الطائرات في المستقبل. وقد قرر مقاتلة لتثبيت المدافع. له قررنا أن تشمل اثنين من مدفع بطني ومدفع رشاش 3 ShKAS، وتم تخفيض الطاقم لشخص واحد.

ياك 2

يجب أن يكون الكشفية المتوسطة 8 20 القنابل كجم العيار الموجود في مقصورة الطائرة، ومدفعين رشاشين ShKAS، واحدة ثابتة واحدة المنقولة. تحت الراديو "دفينا" خزان الغاز وضعت وراء الكاميرا جوية جسم الطائرة AFA-19. في المقصورة الخلفية وفرت "الأريكة" خاصة مع الكوة في الأرض. وفي الوقت نفسه، لا بالموظفين المهاجم الإذاعة ومعدات التصوير الفوتوغرافي. فإنه يشير إلى القاذفات طويلة المدى، بحيث يتم زيادة إمدادات الوقود، وبين أسلحة ملحوظا بشكل خاص 6 100 كيلوغرام القنابل شديدة الانفجار. وعلقت أنها عموديا.

ووفقا للخطة كان كل من الخيارين الطائرة لدينا أربعة سعة خزان الجناح.

في كانون الثاني ذهبت الطائرات 1939 سنوات 22 »إلى المطار. وكان أعزل ومعدات التصوير الفوتوغرافي. حرفيا أظهرت أول رحلة الطائرات عالية السرعة - 500 كلم / ساعة. ولكن أيضا فقد رأينا والعيوب. على سبيل المثال، تعطل في المحرك. وغالبا ما محموما النفط، مثل الماء، اعتمادا على وضع الطيران الخاص. وفقا لخطط الطائرة واضطررت الى الصعود في الأمتار 7000 8,7 في الدقيقة الواحدة، ولكن في واقع الأمر استغرق مجموعة أربعة أضعاف. وغالبا ما تكون مصنوعة استراحة في الهواء ليكون المحرك باردا. وخلال زرع أقراص الفرامل محموما بقوة. كان كل الإطارات عجلة 5 لتغيير الجوية.

وتقرر إعطاء الأفضلية للبعيد المدى من نوع المفجر الاستطلاع. بعض الضوء مصممة مرة أخرى. ارتفاع جسم الطائرة في قمرة القيادة للملاح ارتفع 80 مم. وفقا لذلك، أصبحت الجزء الخلفي من الطائرة أكثر المنحدرة. Gargrot لا تضيف ما يصل، لذلك كان علينا أن نخرج طرق جديدة لاستخدام زوايا اطلاق نقطة بندقية تقع فوق. في يناير 40 سنوات تجمعت معا لجنة خاصة مع القوات الجوية، وهو لفحص والموافقة على مشروع.

ياك 2 المقصورة

في عدد من الأسلحة صدمة قررنا استخدام القنبلة القنبلة FAB 2-50 أو نفس FAB-100. في بعض تجسيدات، تراجع القنابل تجزئة AB وAO-8-10 20 في عدد من القطع. على السطح الخارجي للتعليق تحت جناح القلعة هما D2-MA لFAB إضافية أو FAB-50-100. لإدارة كل هذه القنابل أنه نشر الملاح بسبب حجرة له كانت جميع الضوابط اللازمة، بما في ذلك مشهد بصري OPB-1، القاذف الكهربائية ESBR-3p والميكانيكية WM-8.

في اختبار أول إنتاج ضرب BB-22 1940 في العام مارس. ونتيجة لضعف آلة الإنتاج خفضت إلى حد كبير خصائص رحلتها. انخفض السرعة القصوى إلى 515 كم / ساعة. بدا نموذج الإنتاج ليس فقط لم تنته والخام. عبر جسم الطائرة كانت الكثير من الثغرات، والعديد من السحابات سيئة الصيانة الهيكل كله.

بشكل عام، فقدت الطائرة الفائدة في حد ذاته، ولكن مع قدوم PE-2-22 BB نسي تماما.

في شكله الأصلي كان عليها أن تكون أكثر قوة وسريعة وعملية.

تصميم ياك 2

لزيادة منطقة مجموعة الذيل النار جعلت اثنين من العارضة. كانت نفسه زعنفة الذيل الأفقي والخشب الصلب. المقاود دوران وارتفاع الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. تغليف الكتان. وأجري دوران التوجيه من قبل كابل، والمصعد - الجنيح. دراجة ثلاثية العجلات الهبوط في رحلة غير قادرة على الخروج. وتتم هذه العملية بفضل المضخة الهيدروليكية التي تعمل بالكهرباء. الكبح العجلات الهوائية.

الوقود توضع في ست دبابات، اثنان منها تقع في جسم الطائرة وراء قمرة القيادة، وأربعة - في فترة ما بين الساريات الجناح. لكل حددها النظام زيت المحرك الخاص بها. يتم تركيبه في الكنة. لتبريد الإجابات في الجزء السفلي من مبرد الزيت حديدية. وضعت المبرد مياه التبريد في ذيل. كمية الهواء البارد عبر الأنفاق الجانب والتصدع، وتفريغ يحدث من خلال ذيل الكنة وكوات قابل للتعديل.

الطائرة واعدة جدا، وكانت في كثير من النواحي، بما في ذلك سرعة الأولى من نوعها في العالم لهذه الفئة. على الرغم من أنه وتفوقت PE-2، ولكن أصبحت الطائرات الأساس لجديد، نوع أكثر تقدما من القاذفات بعيدة المدى.

خصائص ياك 2:



تعديل ياك 2
جناحيها، م 14.00
طول م 9.34
ارتفاع، م
منطقة الجناح، m2 29.40
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 4000
الإقلاع العادي 5380
نوع المحرك 2 PD M-103
قوة، حصان 2 960 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 515
المبحرة سرعة، كم / ساعة
مجموعة العملي، كم 800
معدل الصعود، م / دقيقة 650
السقف العملي، م 8900
طاقم 2-3
التسليح: واحد رشاش 7.62-mm ShKAS
حتى قنابل 900 كجم

الطائرات

أنا معجب جميع المشاريع والطائرات ياكوفليف. أود الحصول على إطلاع على كل الحقائق أكثر تفصيلا ومثيرة للاهتمام من أنشطة المكتب ومشاريعها. بالطبع، من بين جميع الطائرات لدي المفضلة، لذلك فإن ياك 2 بسبب التاريخ ذاته من الأنا وتصميم للنتيجة النهائية. وعلى الرغم من حقيقة أنه كان العمر ما يكفي، وقال انه هو القوة القتالية هائلة لكل من الطائرة. حتى كانت سلسلة صغيرة قادرة على القيام الكثير من العمل في الأعمال العدائية. وكانت أكبر ميزة لهذا الانتحاري مجموعة طيران العظيم، الذي كان بعيدا عن كونها غير ذات أهمية في قصف العدو مناسبة. وبالحديث عن مكافحة الإجهاد، وأنا أتفق تماما مع بول، الذي قال أنه هو في الحقيقة "bombomonstr". ويمكن أن تغطي مساحة كبيرة من قنابل قوية، مما أدى إلى تدمير المعدات والقوى العاملة. بشكل عام، لدينا المصممين حقا أحسنت، أنا معجب الناس الذين يمكن أن تخلق، شيء جديد وجودة عالية جدا.

اتخذ الشباب، مصمم طموح ياكوفليف لتنفيذ معظم المهام حتى جديدة غير مألوفة بالنسبة له. حدث ذلك مع تصميم عشية حرب الحلول مفجر عالية السرعة لمشاكل اليوم في ذلك الوقت. قبل ذلك، كانت خصوصيات OKB تطوير الطائرات الخفيفة. خلق سيارة جديدة BB-2 قرر المصممين لجعل التركيز الرئيسي على جسم الطائرة الجمالون من أنابيب الصلب، المدرج في كفاف من قمرة القيادة الملاح، وكذلك صغر حجم الكلي. ومن المقرر أيضا لتثبيت وحدة المحركات القوية بما في ذلك M-2 103 مع مياه التبريد (لكل 960 حصانا). التسلح المفترض السهل بما فيه الكفاية. ووفقا لحسابات يضمن يصل مداها إلى 800 كم، وأقصى سرعة 600 كم / ساعة. مؤشرات مقاتلة يستحق.
جميل بدا على الورق. في واقع الأمر أنه يتطلب زيادة الحمل قنبلة، والمحركات لخص مع نوع المبرد الجديد. حجم صغير نسبيا من تصميم ياك 2 لا تسمح للتغيير الفعال، وتحديث أكثر عمقا. تصميم كرة الثلج وعيوب التصنيع سحقت مجرد فكرة مثيرة للاهتمام. كان مختلفا تماما عن مصير الطائرة، وإذا كان في الجار ياك 2 رصدت الكشفية.

هذه الوحدة قوية وهائلة على الحق في منح أعلى مستوى، لأنه في ذلك الوقت كان لديهم مستوى عال من القوة القتالية. الأهم من ذلك، نظرا لاثنين من المحركات التي شنت عليه، وقال انه كان أكثر بكثير موثوق بها. للأسف تم إطلاق سراحهم هو أصغر بكثير مما كان مخططا له في الأصل. أعتقد أن استخدام أكثر انتشارا من الأنا يمكن أن يكون أسرع يؤدي إلى كسر في الحرب في صالحنا. انها bombomonstr التي يمكن التغلب على مسافة طويلة مع احتياطي كبير من القنابل على متن الطائرة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي