ياك 23
آخر
ياك 23

ياكوفليف ياك 23

ياك 23، والتي وفقا لتصنيف منظمة حلف شمال الأطلسي تسمى النباتات، - تطوير طائرة مقاتلة خلق ياكوفليف في فترة ما بعد الحرب. طار لأول مرة في يوليو 1947 1949 منذ ذلك الحين، أنتجت شركات صناعة الطائرات السوفيتية 310. وقفوا في فترة قصيرة من الزمن، فإن سلاح الجو من الاتحاد السوفييتي وبعض بلدان أوروبا الشرقية.

التاريخ ياك 23

تلقت صناعة الطائرات الروسية مرحلة جديدة من التنمية بعد بدء شراء شركة السيارات الأجنبية "رولز رويس" ("درونت-في" و "نين").

ياك 23

11.03.1947 من قرار الاتحاد السوفياتي فيه جميع KB عهدت مهمة تطوير هذه الطائرات محطات الطاقة البريطانية. على تصميم ياكوفليف ضعت مقاتلة orthopteran مع محرك "درونت الإضافية." بدأت ياكوفليف التطوير المتزامن طائرتين: ياك 25، وجود جسم الطائرة مخطط الكلاسيكي والطيار من طراز ياك 19. أيضا، مصممة على مبادرتها الخاصة ياك 23 مخطط الخطوات بدن.

تم بناء هذه الطائرة من نقطة الصفر، ولكن رسم بسيط على تجربة خلق الطائرة الأولى من طراز ياك وياك 15-17. وكان الجناح الطائرات الشخصي laminizirovanny وفترة زمنية محددة اللوحات TSAGI نوع. كما كانت جزءا من الأسلحة اثنين HP-23 بندقية (مقررا في الأصل لتركيب البنادق W-3-23، لكنهم لم ينجح في الاختبار). تم وضعها تحت المحرك في الجزء السفلي من جسم الطائرة. أول نموذج سيارة مع محرك "درونت-في" جمعت في السنوات يونيو 1947. 8.07.1947 انه طار لأول مرة في اختبار تجريبي السوفياتي ميخائيل إيفانوف. أظهرت ياك أغسطس 3 23 للجمهور في aviaparada في توشينو.

11.10.1947 نسخة ثانية من طائرات المسجلين في GK NII VVS لاجتياز اختبارات الدولة. كان هذا الفعل حصل على الانتهاء، أن خصائص الطيران التي تم الحصول عليها تفوقت سو وميج 9-9. سرعة قبل مقاتلة من طراز ميج المنافس الرئيسي 9، ولكن النتائج جاءت أقل من المعلمات المقدرة. السرعة الأرضية للطائرة - كم 925 / ساعة على ارتفاع 5000 م - 910 كم / ساعة، على التوالي، أقل مما كان متوقعا في 35 كم / ساعة و40 كم / ساعة. ويعزى ذلك إلى زيادة وزن الطائرة على 65 كجم والتوجه الرقم أصغر من كتب على الورق هذا.

ياك 23 الصورة

كان نصف قطر الانحناء على ارتفاع ألف 5 750 M م، ثني الوقت - 28 ثواني. في الطائرة لم تكن هناك فرامل الهواء، والتي تقتصر على المناورة. المعدات المحمولة جوا لا توفر الاتصالات اللاسلكية مع الأرض على مسافات كبيرة. تم كشف النقاب قمرة القيادة - آخر السلبية.

في الاختبارات التي أجريت دولة اثنين تدريب ياك 23 المعركة ضد مفجر طائرة توبوليف 12. أشارت النتائج إلى مدى ملاءمة للطائرة ياكوفليف لمواجهة المقاتلات الحديثة.

على الرغم من حقيقة أن محركات الروسية RD-500 أدنى معدلات الطاقة التماثلية الإنجليزية "درونت-في" في المسلسل ياك 23 كانت حصرا النباتات السلطة السوفياتية، التي اعتمدت مقاتل.

14.07.1948 على aviaparada في النموذج الثاني توشينو تحطمت ياك 23. وقع الحادث أثناء بروفة. المقاتلين طار واحدا تلو الآخر على ارتفاع منخفض. يتبع الأم المفجرين. فجأة ياك 23 يلغي الجناح، ثم انهارت، MI الطيار المظلة ايبانيما يخرج من سيارة الأجرة ومن ضرب يموت الأرض. وكشف التحقيق أن سبب المأساة كان صدفة لا يصدق. في تو-14، التي كانت تحلق قليلا في الجبهة وعلى رأس ياك 23، وقالت انها سقطت من الوزن عارضة التوازن التوجيه وسقط مباشرة إلى جناح مقاتل.

إنتاج المسلسل ياك 23

الطائرة بعد عام تقريبا من إنشائها في عجلة من امرها لبدء إنتاج المسلسل. والسبب في ذلك هو عدم وجود المكابح الهوائية، المقصورة الضغط، وتأخر في الصفات الأساسية تحلق الطائرة LA-15، من طراز ميج 15 والمتوقعة مواز ياك 25.

ياك 23

كان مقررا في الأصل لإطلاق الإنتاج على نطاق واسع في مصنع في نوفوسيبيرسك №153، ولكن لا يمكن ان نفعل ذلك. الإفراج عن المسلسل ياك 23 تفعل في مصنع № 31 في تبليسي. ومع ذلك، مرة واحدة على محاكمة محطة لبدء سلسلة من طراز ميج 15، انخفضت معدلات إنتاج المقاتلة ياكوفليف. نهاية سلسلة الإنتاج من طراز ياك 23 1951 يعود إلى مارس من إجمالي 313 الإفراج عن نسخ من المقاتلين.

خصائص ياك 23:



تعديل ياك 23
جناحيها، م 8.73
طول م 8.12
ارتفاع، م 3.31
منطقة الجناح، m2 13.70
الوزن، كلغ
فارغ 1902
وزن الإقلاع 3389
نوع المحرك 1 TRD RD-500
الاتجاه، كجم ق 1 1590 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 925
على ارتفاع 910
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 13450
مدة الرحلة، ح 2.3
مجموعة العملي، كم
مع PTB 1475
بدون PTB 785
السقف العملي، م 14800
طاقم 1
التسليح: اثنين من البنادق 23-mm 150 P (HP-23)

الطائرات

عند تصميم جديد لمحرك طائرة طائرة ياكوفليف لم تكن قد قررت على الفور للتخلي عن مبدأ مألوف من رضا الإقامة المحرك. وضع البديل محرك جديد من أساس التصميم ياك 19، حذر ألكسندر أنشأت مبادرة شخصية ياك 23 المخطط التقليدي. أيضا، فإن الرئيس مصمم لا يجرؤ على جعل الجناح اجتاحت، في حين أن المنافسين في مواجهة ميكويان وLavochkin قام بالفعل بعمل مماثل.
شكاوى محددة، كما في الواقع، والحماس، ياك 23 لا تسبب. سلاح الجو السوفياتي قريبا التخلي عن السيارة، مفضلا لها، وبطبيعة الحال، والفوز أكثر من طراز ميج 15. ولكن لأن النسخ كان مكان يذهبون إليه، والموارد التي هي بعيدة كل البعد عن استنفدت، شطب من طراز ياك 23 ذهب في الخارج، والدول الاشتراكية الشابة. صناعة الطيران لديها، وخصوصا الجيش، لا يزال هناك لم تتطور، والمقاتلين Yakovlevsky بالتالي خلق واحد خارج درع موثوق الاتحاد السوفييتي من الظهور في أوروبا في سلاح الجو حلف شمال الاطلسي. ومن المثير للاهتمام، حفزت ظهور ياك 23 في دول الاتحاد السوفيتي دية تطوير الطيران وصناعة الطيران في الميدان، وكذلك وضع الأساس للتعاون في المستقبل، والتي استمرت حتى انهيار المجتمع الاشتراكي. الجدير بالذكر هو حقيقة أن أول ياك 23 جاء إلى بولندا لفهم. نظمت الجمعية في الموقع بهدف تصنيع لاحق من هذا المقاتل في بولندا. ومع ذلك، فقد قدم مصير "ياكو" مفاجأة هجومية - وقع الاختيار النهائي على المنافسة من طراز ميج 15.

عند تصميم جديد لمحرك طائرة طائرة ياكوفليف لم تكن قد قررت على الفور للتخلي عن مبدأ مألوف من رضا الإقامة المحرك. وضع البديل محرك جديد من أساس التصميم ياك 19، حذر ألكسندر أنشأت مبادرة شخصية ياك 23 المخطط التقليدي. أيضا، فإن الرئيس مصمم لا يجرؤ على جعل الجناح اجتاحت، في حين أن المنافسين في مواجهة ميكويان وLavochkin قام بالفعل بعمل مماثل.
شكاوى محددة، كما في الواقع، والحماس، ياك 23 لا تسبب. سلاح الجو السوفياتي قريبا التخلي عن السيارة، مفضلا لها، وبطبيعة الحال، والفوز أكثر من طراز ميج 15. ولكن لأن النسخ كان مكان يذهبون إليه، والموارد التي هي بعيدة كل البعد عن استنفدت، شطب من طراز ياك 23 ذهب في الخارج، والدول الاشتراكية الشابة. صناعة الطيران لديها، وخصوصا الجيش، لا يزال هناك لم تتطور، والمقاتلين Yakovlevsky بالتالي خلق واحد خارج درع موثوق الاتحاد السوفييتي من الظهور في أوروبا في سلاح الجو حلف شمال الاطلسي. ومن المثير للاهتمام، حفزت ظهور ياك 23 في دول الاتحاد السوفيتي دية تطوير الطيران وصناعة الطيران في الميدان، وكذلك وضع الأساس للتعاون في المستقبل، والتي استمرت حتى انهيار المجتمع الاشتراكي. الجدير بالذكر هو حقيقة أن أول ياك 23 جاء إلى بولندا لفهم. نظمت الجمعية في الموقع بهدف تصنيع لاحق من هذا المقاتل في بولندا. ومع ذلك، فقد قدم مصير "ياكو" مفاجأة هجومية - وقع الاختيار النهائي على المنافسة من طراز ميج 15.

في أوائل 50 المنشأ من الطائرات التي تم إنشاؤها من الصفر تقريبا، وذلك بسبب والتي لم يكن مشابهة جدا لسابقاتها. كان لديه القليل من كل شيء من الاسكان والأجزاء الرئيسية من الأنا والانتهاء من محطة توليد الكهرباء. هو محرك من صنع أجنبي ولعب دورا رئيسيا في ما يمكن أن يكون هو ياك 23 في الخدمة، سواء في الاتحاد السوفيتي وبلدان أخرى في جميع أنحاء العالم، وهذا لا يكفي ذلك الحين. ولكن أعتقد أن حكومتنا، في وقت متكررة ألقيت داع كمية كبيرة من الأموال لتطوير هذه النماذج.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي