ياكوفليف ياك 25
آخر
ياك 25

ياكوفليف ياك 25

ياك - 25 ، والتي وفقا لتصنيف حلف الناتو كان يسمى "مصباح يدوي" ، هو مقاتلة اعتراضية السوفيتية ذات المقعدين اثنين وضعت من قبل مكتب تصميم ياكوفليف. بداية العملية: 1949g.

تصميم ياك 25

ويتكون جسم الطائرة نوع الهيكل الأحادي، ولها غلاف مستعرضة الدائري الذي هو في أن يصبح ذيل البيضاوي. طول جسم الطائرة هو 14,56 م، وقطره - 1,45 م ومضغوطة على جسم الطائرة المقصورة، الرادار البصر RP-6، خزانات الوقود المقصورة الأمامية للجهاز الهبوط مقصورة من العتاد الرئيسي الهبوط، والبنادق وغيرها من منافذ الإدارات. فوق gartrot، التي وضعت electroplaits، والأنابيب والسيطرة قضبان من الأجهزة المختلفة. على الجانبين من لوحات وضعت فرامل الهواء الدروع، وزاوية انحراف منها - 50 درجة، المنطقة - 1 متر مربع.

ياك 25

الجناح شبه منحرف تعزية لديه زاوية الاجتياح 45 درجة. هيكل عناصر قوة الصاري الجناح يتكون من اثنين من لوحات المفاتيح، شريط تبختر الطاقة، والتي كانت ثابتة إلى الصاري أمام قطب، ومجموعة من الأضلاع (جهاز كمبيوتر شخصى 36.) وشدد على الجلد. في الجناح يتم تعويض الجنيحات داخليا مع الرياح الحراس واللوحات، وجود محور ثابت للدوران. زوايا الحد من انحراف اللوحات-اللوحات الهبوط - 50 درجة، في الارتفاع - 25 درجة. وتسديدة من الجنيحات صعودا وهبوطا كحد أقصى زاوية 25 درجة.

الطائرة لديها ذيل واحد زعنفة اجتاحت. يقع استقرار في وسط أرجوحة من العارضة. ويتكون الذيل الأفقي الشخصي ACA 000010M. الذيل الأفقي اجتاحت - 45 درجة، المنطقة - 4,66 م ثابتة استقرار في زاوية 30 درجة. قادين زوايا الدفة انحراف هي: أسفل - 20 درجة، صعودا - 33 درجة. يتكون كيل عضوين جانبية، بطانة العمل. يرصد كيل لمحة و0008M ACA ACA 0009M ولديه 5,33 متر مربع مساحة، اكتساح - ° 55. هي الدفة وجود تعويض المحوري جزء من الزعنفة الرأسية، والحد من الانحراف زوايا 26gradusov. على نصب إنهاء محطة إذاعية تثبيت ZM-RSIU ونظام سعر الصرف.

ياك 25

ياك 25 ديه دراجة نوع الهيكل مع توجيه العجلات الأمامية. العجلات الأمامية تبختر الجناحين وعدم الكبح. كان جهاز الهبوط الرئيسي عجلات مزدوجة، مجهزة الفرامل من مجلسين، والتي شملت رشاشات لمنع انزلاق. المسار هيكل - 0,44 م قاعدة - 5,42 م حجم العجلات الخلفية - 800x225، underwing - 310x135، الجبهة - 600x155 مم.

ويشمل هيكل وحدة الطاقة ياك 25 اثنين من محرك نفاث RD-5A (AM 5A)، والقدرة التي هي كلغ 2600. وضعوا في حجيرات المحرك underwing. القدرة الإجمالية لخزانات الوقود - 3445 لتر. بالإضافة إلى الجناح الأربعة، تحت جسم الطائرة استيعاب علقت انخفاض خزان سعة لتر 685. ويمكن للطائرة أن ينضب الكيروسين في الهواء.

التسلح ودرع الجسم ياك 25

أحضان النظام ياك 25 قدم مسدسين N-37L عيار H 37L. الذخيرة كل بندقية جبل - خراطيش 50. تهدف radiopritsela يؤديها RP-6.

ياك 25

يرصد قمرة القيادة فانوس من الزجاج المضاد للرصاص سمك 105 مم. المقصورة الأمامية لوحة مدرعة الصلب. ومما يعزز أيضا مساند الظهر ومساند الرأس للمقاعد الطيار والمشغل. على جانب المقعد هم وحة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس وbroneschitki. جسم الطائرة لديها سميكة ملم درع 10.

معدات ياك 25

ياك 25 مجهزة الرادار RP-6 «فالكون"، وهو نظام الهبوط أعمى OP-48 «القارة" راديو علامة MCI-48P، التلقائي راديو ARC-5، مؤشر الملاحة NO-50B، الأفق الاصطناعي AGI-1، بعيد gyromagnetic البوصلة DGMK -5، طائرة المتهم راديو SRO RSIU-ZM، مقياس الارتفاع RV-2، والاتصال الداخلي طائرة SPU-2R آخرون الأجهزة والنظم.

ياك 25 لديها نظام إدارة الجنيح معززة ومصعد (الطوارئ - ميكانيكي) ونظام ميكانيكي من الدفة. في قمرة القيادة، المشغل لديه مجموعة كاملة من الضوابط.

خصائص ياك 25:



تعديل ياك 25
جناحيها، م 10.964
طول م 15.665
منطقة الجناح، m2 28.95
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 5720
وزن الإقلاع 10045
السرعة القصوى كلم / ساعة 1090
محركات 2 TRD RD-5A
الاتجاه، كجم ق 2 2000 س
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة 2640
السقف العملي، م 12000
خزانات الوقود ل:
داخلي 3445
PTB 670
مجموعة طيران العملي، كم 2700
مدة الرحلة، ch.min 3.26
طاقم 2
التسليح: اثنين من مدافع 37 مم H-37L مع خراطيش مدفع 50 (100)

ياك 25 الفيديو

ياك 25 (1947)

الطائرة مع تسمية ياك 25 1947 ظهرت للمرة الأولى في العام. انخرط في إنشاء مكتب التصميم ياكوفليف. وضعت المصممين OKB طائرة مقاتلة الأول مع تصميم الجناح على التوالي. تم إنشاؤها هناك طائرتين من هذه السلسلة.

اختبارات ياك 25

تمت الموافقة على التصميم النظري لهذا الجهاز في أوائل سنوات فبراير 1947. لاختبار المصنع بدأ فقط في منتصف فصل الخريف من العام نفسه. الفصل الأول من المدرج قام YAK-25 2 في نوفمبر تشرين الثاني. جعلت هذه الرحلة من الواضح أن الطيار ومصمم للطيران العالية والمناورة خصائص الطائرة. وبالإضافة إلى المؤشرات الإيجابية، كانت هناك عيوب. عندما تكون سرعة مجموعة الحد الأقصى من أعلى الجهاز يهز بشكل كبير كان سببه تدفق الهواء متفاوتة بالقرب من سطح استقرار. تم حل هذه المشكلة عن طريق تثبيت المفسدين إضافية على استقرار. من خلال إجراء تعديلات على طراز ياك 25 وكنت قادرا على إظهار سرعة تتجاوز البيانات طائرات ياك 23 ل60 كلم / ساعة.

ياكوفليف ياك 25 1947

تم الانتهاء من الاختبارات الدولة في مطلع الخريف 48 عاما. وقدم للجمهور العام للسيارة في موكب توشينو. مزيد من وحدة تطوير مشروع ياك 25 لم يتم العثور على، لأن الحكومة تفضيل من طراز ميج 15.

يتميز تصميم ياك 25

بداية إنتاج ياك 25 خدم في إنجلترا شراء نموذج طائرة الجديد "درونت V». عندما تستخدم تصميم ياكوفليف الطائرتين، التي أصبحت المقاتلين وصفت 23 25. في المقابل، فإن نموذج تصميم ياك 25 تستخدم على نطاق واسع الوقت التشغيل مع الجهاز ياك 19. كان الفارق الطائرة الجديدة الحال في نظام شبه مونوكوكي تم تغيير وموقع المحرك.

تم تقسيم السكن إلى قسمين، وهما الأنف والذيل. في المقصورة الأمامية من الجهاز وقد تم تركيب نوع المحكم قمرة القيادة. وضع زيارتها الطيار على درجة أكبر من الحماية ضد دخول قذائف. تم تجهيز الجزء الأمامي من المقصورة مع لوحات مدرعة ومصفحة الزجاج السميك. Prikryvalo مدرعة وراء مقعد الطيار. في حالة الطوارئ الطيار يمكن أن تنقذ نظام طرد، التي كانت مجهزة على كرسي.

تتألف الأجنحة عضوين جانب هذا النوع فتحة المضيف اللوحات. تم تجهيز حافة الجناح مع أصحاب والتي كان من الممكن تركيب خزانات وقود إضافية لزيادة النطاق. وفيما يتعلق مجموعة الذيل، وكان أداؤها وفقا لنمط الصليب، وكان الاجتياح الكبير. وقد تم تجهيز Dvuhlonzheronnoe ريش مع عارضة واستقرار الخلفي. بواسطة آلات ريش تم تركيب الفرامل، الذي افتتح في بعض سرعات الطيران الآلي.

ياكوفليف ياك 25 1947

وقد صممت مصمم والتسليح، والتي كانت قد خططت لتثبيت في ياك 25، وهما، وهما من عيار كبير بندقية طراز W-3-23 150 بوابل من الرصاص. ولكن لا يتم اختبار هذه الأجهزة، واختار ثلاثة بندقية HP-23، والتي يمكن أن تنفق على ابلا 75 بدلا من ذلك. وقد اتخذ كل سلاح الطائرات في إطار وحدة.

كمعدات يخص الملاحة، وكانت مثالية جدا في ذلك الوقت. وقد تم تجهيز الطائرة مع راديو تلقي RCI-6 وبوصلة راديو RPKO-10M. وكان المدعى عليه تعيين نوع من منتصف 3. جميع المعدات والأجهزة المتوفرة مع الكهرباء من مولد GSK وبطارية ثابتة على فولت 12. عن رحلات جوية على ارتفاعات عالية نظام قمرة القيادة الأكسجين لديه القدرة يدوية 14 اثنين لتر.

الطائرات

لأول مرة مسألة الحاجة إلى تجهيز الطائرة من الاتحاد السوفياتي العليا بدوريات المقاتلة - بلغ اعتراضية في 1948 العام. تحقيق هذه المشكلة تشارك KB Mikulin (أنها صممت اقتصادية ضوء قوة دفع المحرك النفاث 2000kg بعد قليل). وياكوفليف مكتب التصميم، الذي المصممين قد تم تطوير طائرة تحت هذا المحرك الجديد. وكان العمل على خلق طائرة جديدة نشطة للغاية، نتيجة لسنوات 1952 الصيف تولى 25 YAK أول من الهواء. وبعد بضعة أشهر كان هناك حادث، ولكن بشكل عام اختبار مرت بنجاح ونتيجة لطائرة عسكرية جديدة ياك 25 (مع محرك AM - 5 والرادار * الزمرد *) كمقاتل الدوريات - اعتراضية من قبل الجيش السوفيتي اعتمدت ودخلت حيز الإنتاج في مصنع للطائرات في ساراتوف .
وقتها، كان UC 25 جيد، ولكن الوقت لا يقف ساكنا. وكان الطيران على استعداد لعبور عتبة 25 الأسرع من الصوت وUC، والطائرات دون سرعة الصوت، أقل شأنا من سرعتهم وغيرها من خصائص محركات جديدة في ذلك الوقت، وكان لم يعد قادرا على تنفيذ قاذفة استراتيجية اعتراض طائرة، وذلك في منتصف 1960 26، أوقفت ياك. ومع ذلك، استخدمت مشتقاته استطلاع على ارتفاعات عالية من قبل القوات الجوية من الاتحاد السوفياتي لبعض الوقت.

وأعتقد أن ياك 25 هو نموذج آخر الانتقالية، التي لم تجد تطبيق واسع. مثل معظم هذه الطائرات، وكان لا طائل منه، لأنه في الإنتاج الضخم، وقال انه لم تصل. خصوصا ياك 25 يست في الحقيقة مختلفة تماما عن الأجهزة السابقة. ومن المؤسف أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في كثير من الأحيان لم تأت إلى نهاية مثل هذه المشاريع، وألقى الكثير من المال. بعد على أساس الأنا خلق آلات الحرب أكثر تطورا. بسرور تعرف على مزيد من المعلومات حول هذا المشروع.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي