ياك 28
آخر
ياك 28

ياكوفليف ياك 28

ياك 28 - الطائرات النفاثة السوفيتية متعددة الأغراض العسكرية، المدونة في حلف شمال الاطلسي باسم "البيرة". "ثمانية وعشرون"، قام بأول رحلة لها في أوائل سنوات مارس 1958. أنتجت مع استخدام العديد من التعديلات الممكنة، ولا سيما فيما مهاجم، المقاتلة والاستطلاع وطائرات التدريب أو EW الطائرات. صاحب المتوقع بسبب إنشاؤها مسبقا ياك 26، والتي أصبحت قاعدة نموذجية. ياك 28 يمكن أن يكون الناقل من الأسلحة النووية. وهو أول دفعة كبيرة في الخطوط الأمامية مهاجم أسرع من الصوت في الاتحاد السوفياتي. وتنتج على مدى سنوات 10، وانتهى الإنتاج فقط 1971 العام. في تاريخ كامل من الطائرات بنيت 1180، وتعديل الأكثر شيوعا وياك 28P.

فترة عمل الطائرة

لأول مرة أظهر انتهى مسلسل ياك 28B في المعرض الجوي في توشينو في 1961 العام. الطائرة قد وزعت في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي وجمهورية ألمانيا الديمقراطية، وجمهورية الصين الشعبية البولندية والمجموعة الغربية للقوات. في أجزاء من الطيران الاستطلاع والدفاع الجوي والمقاتلة القاذفة أسراب من طراز ياك 28 1992 العام كان يصل. استخدام القوة الجوية الأوكرانية إلى 1994 عاما.

ياك 28

على الرغم من أن نموذج من هذه الطائرة وكان واحدا من الأكثر عددا، فإنه لا يزال لم يقبل رسميا طائرات لسلاح الجو. حقيقة أن واحدا من الحادث رحلة مظاهرة حدث للطائرة، وترك الأسرع من الصوت، اقتحموا قطعة.

في أبريل 66 العام ياك 28 نقيب وملازم بوريس كابوستين يو الإنزال؛ وقد أنجز العمل. عندما تحلق على متن طائرة الى برلين الغربية بدأت المشكلة ورفض المحركات. على حساب بلده الطيارين الحياة أخذ الطائرة إلى جانب من الكثير من الناس المحفوظة. وكان منح بعد وفاته منهم وسام الراية الحمراء.

شارك التاسع نوفمبر 1975 وياك 28B من 668-ال BAP في اعتراض IBS "الوكالة الدولية للطاقة". وجاء الترتيب بعد أن أظهر فريق العصيان المسلح.

في تعديل المخابرات شارك ياك 28 في الحرب الأفغانية.

ياك 28

وكانت العملية للسيارة الهواء صعبة للغاية. حتى في غياب الأتمتة في حد كبير ياك 28 يعتبر التخلي عنها. حتى قبل مكتوبة الاختبارات الدولة بوضوح القدرة الحاسمة للطائرات، بما في ذلك المفتاح، والأكروبات المعقدة. تعيين اشتعال Nonsynchronous والدوري احتراق إنهاء الذاتي حدود معينة، وبالتالي، يسمح للاقلاع فقط خربة أقصى سرعة المحرك (DGF). أثناء التشغيل احتراق أثناء الإقلاع بدأت raznotyag، الأمر الذي أدى إلى كارثة.

للحماية من هذا الوضع على 2A أنشأت AK-الطائرة - نظام الصرف الآلي. ورفضت الدفة عندما raznotyag هناك محركات. حتى انها مردود، وتحول الوحدة إلى اتجاه محرك الفاشلة. ولكن من وجهة النظر العملية، وكانت هذه الآلة غير موثوق بها للغاية لاستخدام. لأنه كان الكثير من الحوادث.

ياك 28

أيضا للطائرات وضعت اللوحات الهيدروليكية القوية، لأن سابقتها لم يكن قويا بما فيه الكفاية. ونتيجة لذلك، واحدة من اللوحات على الهبوط يمكن إطلاق سراح ببساطة لا حتى النهاية.

بعد تتمتع الطائرة احتراما كبيرا بين الطيارين لأنه يحتوي على نسبة عالية فحوى الوزن. وقال انه لا يمكن ان تنتج اسلحة بشكل عمودي تقريبا.

أيضا، كان جسم الطائرة ضعيف جدا. تم تصميم هيكل بحيث في حمولة كاملة من جسم الطائرة يبدأ في مسخ، حيث لا يمكن أن تكون مغلقة المصباح حتى النهاية. أولا، كان لدينا محطة تجريبية مع الملاح، وفقط بعد ذلك تنفيذ للتزود بالوقود والأسلحة.

تصميم ياك 28

تم تصميم الطائرة بمثابة تعزية عالية اجتاحت مجموعة الذيل والأجنحة. والعتاد دراجة مع الجبهة والرفوف الخلفية بطني واثنين من الدعامات دعم إضافية في wingtips.

أساس محطة توليد الكهرباء تتألف من اثنين نفاث R11AF-300، والتي تم تثبيتها مسبقا على طراز ميج 21. هذه المحركات المعدلة، كانوا سميت لاحقا R11AF2-300. وضعوا في حجيرات المحرك تحت الأجنحة. خزانات الوقود معا في (قطع 6). وبالإضافة إلى ذلك، أوقفت اثنين آخرين.

ياك 28

من بين أبرز المعدات التي يتم تركيبها رادار "مبادرة 2»، الطيار الآلي AP-28K1، متقدمة مشهد بصري قنبلة OPB-116. في WLAN نسخة استطلاع تثبيت "بولات" جنبا على وجهة نظر. وتم تجهيز بعض العينات مع محطة إذاعية المدى مكتشف "لوتس" (DBS-2S)، نظم ملاحة RSBN-2 «الرمز». محطات المعدلة ياك 28، التي تزود تدخل مختلف تجهيز "الفاصوليا"، "ليلك-PN" و "باقة".

لطائرة استطلاع من النظام المقترح حسب نوع AFA. في ليلة اطلاق النار باستخدام كاميرا على YA7 و2 فلاش SDA-2.

تقريبا جميع الخيارات ما عدا اعتراضية كان موقع أمام الطيار الملاح. وقد بزجاج كابينة. كان فانوس الملاح ياك 28P وطيار متمركزة مع بعضها البعض أيضا شائعة. لتعزيز أمن المنشأة 5MN K K-و7MN - مقاعد طرد.

ياك 28

من الأسلحة المستخدمة بندقية HP-23 (في المستقبل استبداله GSH-23)، الذخيرة - قذائف 50. وضعت القنابل في جسم الطائرة gruzootseke، بسبب ما ويمكن حمل ما يقرب من أي نوع من القنابل (بما في ذلك الأسلحة النووية) ما يصل إلى 1500 كجم.

اعتراضية التسلح مختلفة جذريا. لم يكن لديهم قنابل، لا البنادق، ولكن مزودة بصواريخ R-8M-1 فئة "جو جو"، وجود شبه النشطة نظام التوجيه والرادار البصر "النسر-D". ثم، لالصواريخ أفضل كفاءة قد حلت محلها P-3S.

إدخال تعديلات على ياك 28

  1. ياك 28 - نسخة الإنتاج الأساسية من طراز سوخوي.

  2. ياك 28B - المهاجم البديل مع نظام "لوتس" و "المبادرة".

  3. ياك 28BI - وحدة الهواء تستخدم لرسم خرائط التضاريس. متاح رادار "بولات".

  4. ياك 28L - مهاجم تعديلها مع نظام مسافة التوجيه "لوتس" DBS-2S.

  5. ياك 28I - في وجود نظام متكامل رقابة على الأسلحة: برنامج التوازن الاقتصادي-116، AP-28K ورادار "مبادرة 2».

  6. ياك 28N - نظام سلاح متاح K-28P (2 الصواريخ المضادة للرادار X-28).

  7. ياك 28R - طائرة استطلاع غير مسلحة.

  8. ياك 28RR - استطلاع الإشعاع.

  9. ياك 28P - مقاتلة.

  10. ياك 28PP - تستخدم للحرب الالكترونية.

  11. ياك 28U - كانت تستخدم كمدرسة.

  12. ياك 129 - خطة الطيار الطائرة الأولى.

ياك 28 المقصورة

وياك 28 في الخدمة مع الاتحاد السوفيتي وروسيا وأوكرانيا وبيلاروس وتركمانستان.

خصائص ياك 28:



تعديل ياك 28
جناحيها، م 11.78
طول م 20.02
ارتفاع، م 4.3
منطقة الجناح، m2 35.25
الوزن، كلغ
الإقلاع العادي 16160
الحد الأقصى الاقلاع 18080
نوع المحرك 2 TRD Р11АФ2-300
رابط السهلة، كجم ق 2 6100 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 1850
مجموعة العملي، كم 2070
مدة الرحلة، ch.min 2.20
السقف العملي، م 14500
طاقم 2
التسليح: الأصلي بندقية HP-23 عيار 23 ملم مع خراطيش 50 ذخيرة ، في المستقبل - بندقية مزدوجة 23-mm GSH-23Ya.
Yak-28B: عيار قنبلة من 100 إلى 3000 kg في فتحة القنابل الداخلية ؛ عبوة القنبلة العادية - 1200 kg ، أقصى - 3000 kg ؛

ياك 28 الفيديو

الطائرات

لا "cervecera" 28 الياك، برنامج الأمم المتحدة يخدع طائرة peculiaridades أوناس .... únicas التل شافيز بور سو DISEÑO ..... الحويصلة bombandero، جريدة بريميرو supersónico .... يخدع بوينا autonomía، أون vuelo في باجا الالترا .... موي estable، ويطالبون كيو لا superase machc 1، والخطيئة الحظر لا الدقة أون ataque عصر المتوسط ​​التل شافيز debido وNO CONTAR يخدع MUCHAS ayudas electrolíticas ذ دي guiado obticas، لا نسخة دي reconocimiento fotográfico (diurno ذ nocturno) الحويصلة الامم المتحدة éxito، seguramente لا MEJOR PLATAFORMA الفقرة التل زعنفة، روزا، sirvió أون دوس conflictos فرونتيرا الصين ذ لافغانستان، أون إستي كاسو، lidio شاملة الأقضية كونترا paquistaníes f16 ه iraníes f14 evadiensose SIEMPRE انتري لوس فاليس الخطيئة sufrir NINGUNA باجا س الخطيئة derribo، cartografío ذ actualizó mapas دي ... TODAS لاس carreteras ذ veredas دي لافغانستان، controlo لاس rutas، تانتو دي ديا كومو دي يلة دي لوس muyadines ..... apuntó objetivos importantes (centros دي مندو ذ دي abastecimiento دي لوس guerrilleros).
Otra نسخة IMPORTANTE ذ exitosa الحويصلة، لا دي غيرا إلكترونيكا، الشريطة CAPACIDAD (demostrada، أون أوروبا المركزي) الفقرة nublar ذ anular تانتو آل سيستيما misilistico antiaéreo هانك، كومو آل يت ضمن هرقل دي لوس EEUU، también شرم سيستيما جحر دي لوس buques دي غيرا. ... لاس فويرتيس contramedidas ذ ruido ...... borraban دي لوس radares شامل دي algunos الأقضية، لاس trazas دي seguimiento، ESTÁ نسخة estuvo أون SERVICIOS دي الاسباني ينيا .... هاستا لا caída ديل مورو أون شرم 90 .. ..
لا نسخة التل شافيز MENOS agraciada الخطيئة دودا الحويصلة لا دي قضاء .... سو existencia الحويصلة بور سر لا يونيكا PLATAFORMA كيو podía llevar ذ operar الامم المتحدة من فريق Equipo دي رادار دي اوندا الاستمراريه ذ misiles dirigidos الإذاعة ولوس عنان يخدع alcances دي انتري 12 ذ 28 كم .... permitiendo لا interceptación، أون تودا condición ديا ذ NOCHE .... operó أون Kazajistán، Ucrania، ص أون قواعد لاس ديل نورتي ARTICO، ص زونا دي لوس países bálticos، participó أون varías interceptaciones .... دي globos sondas دي لا حلف شمال الأطلسي، ذ دي algun كيو المرافق الأخرى scrammbre، أون باجا الالترا ذ بور debajo دي ماخ 1، الشريطة بوينا maniobralidad، بيرو أون الالترا ذ هكتار بلدية عصر velocidad difícil دي maniobrar يخدع ايل، بوينا subida العمودي ذ aceleración، برنامج الأمم المتحدة قضاء يخدع الامم المتحدة mantenimiento أون تييرا، ciertamente complicado، (لجميع الناس سوس CONTROLES hidráulicos عيران asistidos، بور دوس circuitos ذ دوس depósitos) ص كيو لا perdonaba لوس تواصل errores أون سو pilotaje، MOTORES كيو أون cierta الالترا ذ أون ciertas maniobras لا حد ذاته alimentaban BIEN بور لا صل دي اير ذ يخدع الذراع س llegaba لا بارادا، دي أونو س دي لوس دوس MOTORES .... أون aterrizaje también الشريطة سوس peculiaridades بور سو ترين دي bicicleta ذ carencia دي FRENOS aerodinámicos، عاصي كومو بور لا ألتا velocidad دي صل (NUNCA بور debajo دي لوس 300 كم / هورا) ....... querido ذ respetado بور muchos pilotos، odiado ذ temido بور OTROS ..... تهت MAQUINA آل igual كيو OTRAS .... لاس دي despegues فتول س ستول، سولو pudieron سر diseñadas ذ puestas أون operación، بور وكالة الفضاء الأوروبية OFICINA ذ جنوب شرقي غران INGENIERO رأس Jefe كيو الحويصلة الكسندر Yakolev .... سوبري تهت OFICINA SIEMPRE recayo لوس PROYECTOS ماس complicados (incluso أون helicópteros دي carga .... دي دوبلي أخمص motriz ذ بالاس، الياك 24) الخطيئة دودا للامم المتحدة GENIO .... كيو دي الخردوات زجاج ملون سو OFICINA أون المرافق الأخرى باييس (غربية) ..... سو فاما hubiese سيدو ENORME.

UC 28 لا يمكن أن تسمى طائرة جديدة تماما. في البداية، تصميم مكتب ياكوفليف لتطوير وإجراء تجميع الجهاز الجديد، تجهيزها بمحركات نفاث VC 11، التي زادت سحب السلطة، ولكن في المستقبل من تركيبها كان لا بد من التخلي عنها لصالح محرك TRTRT المبسطة - 300.
في منتصف متطلبات 1950 التكتيكية والتقنية للطائرات تتغير كل ستة أشهر تقريبا، والتي ساهمت بشكل كبير في الإنجازات التي تحققت في المحرك .. حتى في خضم اختبار ياك 26 تقرر البدء في تطوير وبناء على ارتفاعات عالية مهاجم أسرع من الصوت استنادا الخفيف الجديد. وقد تم تجهيز الطائرة مع اثنين من المحركات P - 11 - 300 تصميم OKB Tumansky.
في صيف عام 1956 سنوات تم تعيينه ياكوفليف لتطوير نسخة من الطائرة تحت محركات قوية جدا VC 11، في حين زادت بشكل ملحوظ متطلبات - المواصفات الفنية للمهاجم جديد. وكان بني 737 هذه الطائرات. كانت متوفرة في الإصدارات التالية: مهاجم تكتيكي، اعتراضية، والاستطلاع والتدريب - تدريب الطائرات. تم الانتهاء من إنتاج المسلسل ياك 28 1971 في السنة.

وأعتقد أن ياك 28 طائرة عسكرية ناجحة نظرا لخصائص الرحلة ممتازة. وأكبر ميزة لهذه الطائرة يمكن بحق أن تعتبر سرعة، وأكثر تم تصميم الأنا، وخلق لاعتراض طائرات العدو. على الرغم من أن ياك 28 بقدر أعرف لم يكن رسميا في الخدمة مع القوات الجوية السوفيتية، إلا أن الأنا هو نشط وعدد كبير أنتج.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي