ياك 3
آخر
ياك 3

ياكوفليف ياك-W

وياك 3 هو مقاتل من صنع الاتحاد السوفياتي، الذي تم تجهيزه بمحرك واحد. تطوير هذا الجهاز يأخذ المصمم ياكوفليف مع فريقه من المصممين، الذين أكدوا قدرتها على تصنيع هذه الآلات على طراز ياك-1. قبل المصممين قد وضعت مهمة لزيادة قوة النيران من الجهاز وزيادة البقاء على قيد الحياة في القتال. لتحقيق هذه المؤشرات، كان من الضروري لخفض كبير في وزن الجهاز وزيادة قدرة محطة توليد الكهرباء لإنتاج أعلى سرعة الأداء.

نبذة تاريخية ياك 3

بدأت التطوير الأولي للمقاتلة ياكوفليف حتى قبل الحرب العالمية الثانية، وكانت النتيجة التي تم إجراؤها مقاتلة طراز ياك 1. هذا الجهاز لديه رحلة ومكافحة خصائص ممتازة. أساس النموذج الجديد ياك 3 واتخذت النظم الأساسية وتطوير ياك 1.

ياك 3

وقد بدأت التحقيقات مصنع في 43 العام، في حين أنشأت السيارة نفسها كوحدة قتالية كبيرة. يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تتجاوز حتى خطط المصممين، وهي 680 كم / ساعة. بحلول شهر أكتوبر من هذا العام، وتم تسليم الطائرة لأكثر من الاختبارات الدولة.

وجاء إنتاج المسلسل للجهاز الجديد في خريف عام 1943 سنوات، وبعد ستة أشهر تم بناء أول مركبة قتالية من هذه الفئة. لأول مرة قامت الطائرة برحلة مارس 44 عاما. إنتاج تسير على قدم وساق، ولمدة سنتين بنيت ياك 4848-3.

في منتصف 1943 العام يستخدم هذه الوحدة بنشاط في العمليات القتالية، وكان موضع تقدير من قبل الطيارين الروس. ويمكن بسهولة الصمود في وجه الطائرات الألمانية وتدميرها. وكانت ميزة هذا الجهاز أنه كان من السهل جدا، لأنه تم بذل الكثير من أجزاء الجسم من الخشب. وبالإضافة إلى ذلك، وقال انه كان سريع جدا ورشيقة. الاستفادة من الجهاز وكانت كبيرة بما يكفي لنطاق الوقت، الذي كان على وشك 885 كم. كان التفوق في الأسلحة، حيث تم تثبيت رشاشات ياك 3 اثنين، وبندقية من عيار كبير.

ميزات تصميم ياك 3

وتجدر الإشارة إلى أن تم إنتاج هذه السيارة لمدة عامين فقط، ولكن خلال ذلك الوقت كانت هناك العديد من الإصدارات، والتي تختلف سواء في تخطيط والأسلحة.

ياك 3

وجاء ياك 3 تحت أحادية السطح مخطط ناتئ، وهو مجهز قابل للسحب الهبوط.

ويمثل محطة توليد الكهرباء عن طريق محرك اثني عشر أسطوانات يحتوي على إخراج 1250 حصانا. محركات السيارات المروحة ثلاث شفرة من التصميم الجديد أن الخطوة يمكن أن تغير في الجو، وحدة تسمى VISH-105SV. وقدم من نوع تروس غلاف أنابيب الصلب، والتي ترتبط بها نوع اللحام وقدم غلاف الجهاز من ورقة الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. وإلى جانب المعادن، وجاء معظم الجسم من هياكل خشبية. وقد تم تصنيع محرك السيارة في قطعة واحدة مع جسم الطائرة. تم تصنيع مصباح التجريبية في شكل دمعة، مما يزيد من آلة مبسطة. وقد تم تجهيز هذا الجهاز مع الإغراق في حالات الطوارئ.

مصنوعة من أجنحة تتكون من عضوين الجانب، والتي لديها الألواح الخشبية. في فترة ما بين الساريات أجنحة وضعت خزانات الوقود، وهنا كان يقع وخزان الإمداد. قد المصممين وفرت نظام يمنع تسرب الوقود من خزانات عندما كانت معطوبة. على أجنحة هذه الوحدة تم تركيبها واللوحات.

وقد مثلت الهيكل من قبل ثلاث ركائز التي تم إزالتها أثناء الرحلة إلى جثة مقاتل. على رفوف تم تركيب منظار المهدئ، التي انطفأت بشكل فعال تقلبات أثناء الهبوط.

ياك 3

في قمرة القيادة، بالإضافة إلى أنظمة معدات الملاحة والتحكم القياسية، تم تركيب جهاز اتصال لاسلكي وجهاز تلسكوب الموازاة البصر، ونظام امدادات الاوكسجين. للبعثات يلا في الإضاءة قمرة القيادة تم تثبيته، وكان خارج من حالة الجانبية. من أجل الحد من وضوح الجهاز عند العمليات القتالية زيارتها كل ياك 3 لون التمويه، وهي رسمت الجزء السفلي من السيارة الزرقاء.

  • الدولة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

  • النوع: ذات محرك واحد مقاتلة

  • طاقم: واحد طيار

هذه هي الطائرة الثانية ياكوفليف، المعين ياك 3 (لأول مرة مع تم إغلاق هذا الاسم في خريف عام 1941 سنوات بسبب موثوقية منخفضة للمحرك وعدم وجود المواد المناسبة لبناء الطائرات). تم بناء طائرات لتلبية متطلبات القوات الجوية لإنشاء مقاتلة المناورة مع الأداء العالي على علو منخفض. الطائرات المقاتلة في سلاح الجو السوفياتي التفوق المقدمة الهواء فوق أرض المعركة - شيء يشبه ما أكثر من مرة وكان سلاح الجو الألماني على الجبهة الشرقية.

استخدام هيكل الطائرة المعدلة وياك 1M مجهزة الجناح انخفاض، تم اختبار نماذج من فبراير.-أكتوبر. 1943 عاما، وهو الوقت الذي وضعت دفعة ما قبل الإنتاج صغيرة من الطائرة حيز الإنتاج في مصنع الطيران الدولة (GAZ) № 286 كامينسك-أورالسكي. بقي ياك 3 في الإنتاج حتى بداية 1946 العام. وبحلول ذلك الوقت تم الإفراج عن الطائرة 4848.

في 1991 العام بين نهر كاجيرا. كان ياكوفليف ومتحف الطيران في سانتا مونيكا العقد الذي ينص على تسليم العديد بنيت حديثا مصنع في أورينبورغ ياك SCT استخدام الرسومات، والأدوات والقوالب والأدوات خلال الحرب، ولكن مزودة بمحركات الأمريكية "أليسون" - ومن هنا جاءت تسمية UA. تحويل عدد قليل من محركات مزدوجة شعاعي ياك 11 أيضا طائرات "أليسون ياك SCT".

البيانات الأساسية

الأبعاد:

  • طول: 8,49 م
  • طول الجناح: 9,2 م
  • الطول: 2,42 م

الوزن:

  • كغ 2105: لم تحدد
  • الحد الأقصى الإقلاع كجم: 2550

خصائص أداء الطائرات:

  • السرعة القصوى: 655 كلم / ساعة
  • المدى: 900 كم

المحرك:

  • "أليسون» 2L الطاقة: 1240 لتر. ص. (925,04 كيلوواط)

تاريخ الرحلة الأولى:

  • فبراير 28 1943 سنوات (المصدر) ويوليو سنوات 1993 (ياك SCT)

الباقين على قيد الحياة التعديلات صالحة للطيران:

  • ياك SCT (بني حديثا في مكتب التصميم ياكوفليف. AS ياكوفليف) و "SCT-ياك" (ياك 11، بمحركات "أليسون» 2L)

خصائص ياك 3:



تعديل ياك 3
جناحيها، م 9.20
طول م 8.50
ارتفاع، م 2.42
منطقة الجناح، m2 14.85
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 2123
الإقلاع العادي 2692
نوع المحرك 1 PD VK-105PF2
قوة، حصان 1 1240 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 567
على ارتفاع 646
مجموعة العملي، كم 648
معدل الصعود، م / دقيقة 1111
السقف العملي، م 10400
طاقم 1
التسليح: واحد مدفع 20-SHVAK ، واثنين من مدافع رشاش 12.7-MM UBS

ياك 3 الفيديو

الطائرات

وياك 3 هي سيارتي المفضلة لمعظم منذ الحرب العالمية الثانية. في الواقع بالنسبة لي انها مجرد آلة رائعة. للأسف، لا أستطيع أن أقول عن الطائرات التي تم إنشاؤها بواسطة ابن المصمم الأسطوري مثل ياك 50. فقط قليلا من المؤسف أن قد نجا الآلات الحقيقية لهذه الفئة لعصرنا إلا في نورماندي. أيضا في 80 المنشأ من القرن الماضي تم إنشاؤها Yakovlevtsy مثل هذا الجهاز، حتى أنني تمكنت من تحويل الرمادي في ذلك في مطار توشينو.

بياضا من ذلك بكثير، الرفيق؟

ياك 3 هو الأكثر نجاحا في خط مقاتلي ذات محرك واحد، الواردة خلال إنشاء ياك 1. يمر تحقيق ذلك الوقت، مكبس الطيران، AS على متن هذه الطائرة جربت ياكوفليف مع الدوار. تمكنت ليس كل شيء، ولكن التصميم لم يحقق المبدعين. تشارك لأول مرة ياك 3 في معركة خلال الهجوم في قطاع كورسك. وأشار الطيارين على الفور المناورة استثنائية من الجهاز الجديد. وياك 3 على ارتفاعات تصل إلى 5 كم لم يعرف على قدم المساواة. قدرت البساطة وسهولة التشغيل أطقم الطيران. تميزت حالة فريدة من نوعها عندما كان ياك 2 3 24 لمكافحة الطائرات الفاشية. تم تخفيض خسائرنا إلى أدنى حد ممكن - قتل طائرة واحدة إلى أسفل، ولكن الطيار نجا من المظلة والجهاز الثاني سقط نظيفة. في حين مهارة الطيارين العدو، لأسباب موضوعية في الانخفاض، وتدهور الخصائص التقنية للطائرات تلقى aviapodrazdeleniya السوفيتي ياك 3، والأكثر استعدادا لاستخدام القتال حتى طلاب الأمس. وتجدر الإشارة إلى أن قاعدة الإنتاج وإصلاح ارتفع أيضا لهذه المناسبة - وصلت الطائرة في خط المواجهة في جمعها وحتى محشوة.
أحيانا يسمى ياك 3 في "الطائرة من النصر". بطبيعة الحال، في مثل هذه المهمة رفيعة المستوى من دور البطولة الذي لعبته رفع العاطفي سنوات الحرب الماضية، عندما تعرضت طائرة سوفييتية التفوق المطلق في الهواء. ومع ذلك، يجب أن تأخذ بعين الاعتبار رأي ياكوفليف ياك 3 الذي يعتبر أفضل مقاتل في الحرب العالمية الثانية.

أما بالنسبة لي ياك 3 للاهتمام بما فيه الكفاية كوحدة على هيكلية نفس المعلمات الرحلة. أولا وقبل كل شيء، واختلفت هذه الآلة تماما محرك قوي، ووزن سيارة صغيرة، وأدى ذلك إلى تحقيق سرعات هائلة. منذ وقت ليس ببعيد في الأدب أنه يمكن أن تسرع إلى 720 كم. \ H. ومع ذلك، لديها مثل هذه الأجهزة بسرعة مع محرك والمسلسلات معين كانت أبطأ. عند النظر إلى المعلمات من الطائرات هو القدرة على المناورة من الوقت.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي