ياك 32
آخر
ياك 32

ياكوفليف ياك 32

ياك 32 - السوفيتية طائرة التدريب النفاثة، والتي هي نسخة مكان واحد من طراز ياك 30. تكييفها للطيران مقلوب، ياك 32 قادرة على أداء الأكروبات مع الزائد سلبي طويل. وعلى النقيض من طراز ياك 30 تم تخفيض وزنه بمقدار 300 كجم، كانت خصائص الطيران أيضا أفضل. ياك 32 - وهذا هو أول طائرة التدريب الرياضي في العالم، والذي كان قذف مقعد. ومع ذلك، لانتاج كميات كبيرة غير مسموح بها.

التاريخ ياك 32

في 1959 أصدر العام مرسوما بشأن إنشاء الرياضية طائرة واحدة مع تعيين ياك 104PS مع محرك RU19-300. قبل الفترة المقررة من أربعة أشهر ونصف الشهر، السنة 13 1960 أكتوبر، أنشأ مجلس التنمية الاقتصادية وياك 32. أهدافه الرئيسية - شحذ تقنيات تؤدي الرحلات على هذا الخط، في دائرة والتدريب في مجموعة متنوعة من الظروف الجوية، ليلا ونهارا، وأداء المناورات البهلوانية وتعقيدا. KV أدى Sinel'shchikov المشروع، VP فلاسوف - مهندس الرائدة.

ياك 32

ان الطائرة ليست الجزء الخلفي من سيارة أجرة. وقد ارتفع إلى 45 كلغ من سعة الوقود للمناورات عكس أطول، فضلا عن المحرك، والتي تتلاءم مع أعمال الطيران المقلوب.

يناير 4 1961، بأمر بنيت GKAT ياك 2-32 (لوحة «70» و «60»). تم اختبار السيارتين FRI وOKB في خيارات التدريب وهروب-الرياضة.

ومن الجدير بالذكر أنه تم إجراء الخيار الطيران على 555 كجم أسهل عن طريق خفض الوزن الفارغ من الطائرات وتوريد الوقود. في التجسيد، كان هناك رحلة زيدت اللوحات والجنيحات.

الطيارين - VP سميرنوف، V. Mukhin، AP Bogorodsky، Y. بتروف والطيارين ترفع من قبل - VM فولكوف، SN Anyuhin، GM Kurkaev، AL كوسولوف، IS غريغورييف. وقد أدوا في 49 23 ساعة طيران 22 دقيقة. أيضا في إطار التحضير للمهرجان في توشينو وسلوكه تم تنفيذ خمسة وخمسين الرحلات التي تستغرق ساعة دقيقة 23 14.

وكانت الطائرة مريحة وسهلة، ومقاومة للالزائد والسرعة، وسهلة للتعلم، مع وضوح جيد في الهواء وعلى ممر، مقصورة فسيحة. آلة ينفذ جميع الأرقام عكس والمناورات إلى الأمام وسهلة للتعامل مع وظائف معقدة. . في ذروة 3 ألف تم التوصل M الذروة القصوى السرعة - 663 كم / ساعة. وفقا للخبراء، والطائرات يمكن استخدامها بوصفها البهلوانية مصممة للأندية الطيران DOSAAF. اختبارات الدولة التي تم التخطيط لها في النصف الثاني من العام 1951، تقريبا لم تنفذ.

ياك 32

AS أظهر ياكوفليف 1961 العام RJ مالينوفسكي (وزير الدفاع) في وسط المطارات الممكن ياك 32 عن تجربة السيارات STORMTROOPER العمليات العسكرية في فيتنام. وقد تم إعداد هذا المشروع (ياك 32 III) من قبل مكتب التصميم. وقد أظهرت الطائرة مع أصحاب underwing 2-MJA على أرض الواقع مع التوسع في مجموعة متنوعة من الأسلحة.

حسابات الجر السيارات المبذولة ل25 مايو 1961 سنوات أن تزيد إلى 1100 كجم، سعة خزان الوقود تجعل 726 كيلوغراما. ارتفع طائرات الهجوم وزن اقلاعها ل2580 كجم (الوزن إذا أسلحة إلى 2900 كلغ)، على التوالي، 300 716 أو كجم. في ذروة 5 ألف كم تصل إلى سرعة قصوى تصل إلى 685 كم / ساعة.

أغسطس 5 1971، بناء على أوامر من MAP هي واحدة من طراز ياك 32 استعادة في الإصدار الاستعراضات الجوية مع THD RU19P-300. لمدة مقلوب أطول رحلة في النظام زيت المحرك تم تغيير. وكانت طائرة تعيين ياك 32P. وهو يختلف عن الأصلي ياك 32 التهوية المقصورة الضغط، وجود radiocompass ARC-15، الراديو "ليلى-5» البوصلة gyromagnetic وMMC-1A. MMC-1A وARC-15، KG استقبال علامة 40 قدمت الوزن الكلي كجهاز القابلة للإزالة للاستخدام فقط في رحلات على طول مسار معين وفي ظروف الجوية السيئة، فضلا عن رحلات العبارة.

ياك 32

ياك 32P في 1972 العام اجتاز اختبارات المصنع والضوابط في المهرجان في برنامج توشينو أثبتت الأكروبات مذهلة. ومع ذلك، كان له تقييم الرحلة جيدة كما أن من طراز ياك 32. الطيارين OA Bulygin، يو قامت ميتشيكو اختبارات، كان يقود مهندس I. Mozharov.

تصميم ياك 32

ومن الجدير بالذكر أن تصميم ياك 32 لا يختلف عن تصميم ياك 30. كان الجهاز جميع المعادن أحادية السطح، وجود الجناحين منخفض، وهو مركز نشره. كان هناك حد أدنى مجموعة من الهندسة الإذاعية ومعدات الطيران، وسهلة قذف مقعد. مرت الطائرة كل الاختبارات بثقة. لا سيما الجدير بالذكر التكيف من آلات التدريب على استخدام المطارات غير المعبدة.

التعديلات

  • الأساسي - تدريب ياك 32

  • ياك 32 رحلة الرياضية - الوزن بنسبة 555 كيلو بالاستعاضة عن الإذاعة، والحد من إمدادات الوقود، وتفكيك بعض المعدات. اللوحات في عداد المفقودين، زادت منطقة الجنيحات.

  • ياك 32SH - طائرة هجوم خفيفة.

ياك 32 الميزات:



تعديل ياك 32
جناحيها، م 9.39
الطائرات طول متر 10.14
ارتفاع، م 3.10
منطقة الجناح، m2 14.30
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 1434
الحد الأقصى الاقلاع 2255
نوع المحرك 1 TRD RU-19-300
الاتجاه، كجم ق 1 900 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 663
المبحرة سرعة، كم / ساعة 540
مجموعة العملي، كم 350
السقف العملي، م 13000
طاقم 1

ياك 32 الفيديو

الطائرات

UC 32 - تدريب نفاثة هي مناسبة تماما لأداء المناورات البهلوانية المعقدة التي يمكن أن يتم خلال الزائدة لفترات طويلة. UC 32 أول طائرة التدريب الرياضي في العالم مجهزة بالمقاعد طرد. ومع ذلك، لسبب ما، لم يذهب الإنتاج الضخم. جمعت هناك طائرات 3.
كان واحدا من الصفات الهامة للياك 32 الفرصة لاستخدام الطائرة حتى المطارات غير المعبدة. السيارة كانت جيدة. ومن سمح لتدريب الطيارين في الظروف الجوية القاسية، لاكتساب الخبرة في أداء الأكروبات المعقدة.

بالنسبة لي يبدو أن نموذج الطائرة العادية ولكن كل نفس أن شيئا ما في ذلك هو لا شيء ... وهذا نأخذ على سبيل المثال الجناح ياك 32، هو ضيق ولها شكل غريب للآلات من هذه الفئة، بالإضافة إلى أنه يحتوي على وتر ثابت دون تضيق. أنا لم اجتمع مع خطة مماثلة لجناح الطائرة. على الرغم من أن تصميم مماثل في تا 183 ولكن كان هناك مبسطة الحد الأقصى بديل لماذا هذا ياك 32 أنا لا أفهم. تا والشكل العام للسيارة ليست جميلة بما فيه الكفاية، على الرغم من ياكوفليف أبدا إنشاء السيارات قبيحة. أنف الجهاز وكذلك باختصار أنه لا يصلح حتى للرادار.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي