ياك 39
آخر
ياك 39

ياكوفليف ياك 39

وياك 39 هو مشروع الطائرة دون سرعة الصوت متعددة الأغراض التي يمكن أن تؤدي الإقلاع والهبوط العمودي (فتول). تم إنشاؤه في مقرها ياكوفليف ياك هجوم طائرات 38. ثم استعاض عن فتول ياك 41 الشهير.

تاريخ إنشاء ياك 39

بعد إنشاء ياك 38 في ياكوفليف تقرر أن تبدأ تطوير نسخة محسنة لها. تتم فهرسة المشروع كما ياك 39. عين الرئيس مصمم مهندس من ذوي الخبرة A. Travin.

وياك 39 ليس نسخة من نموذج القاعدة، كان مختلفا جدا منه. كان الفارق الرئيسي وجود طائرات الهجوم جديدة على متن الرادار متعدد الأوضاع، والذي يسمح للطائرات على الاستخدام الفعال للصواريخ متوسطة المدى من فئة صواريخ "جو-جو" ونوع المضادة للسفن مع التوجيه الراديو على الجزء الأخير من هذا المسار.

ياك 39

وبما أن المشروع سيتم تعيينه هذا الرادار، كان من الضروري إعادة تماما أنف الطائرة، في المقام الأول إلى زيادة حجم هدية. وهكذا، أصبح ياك 39 vysokoplanom. وفقا لذلك، ومنطقة للأجنحة زيادة. الجناح الجديد للتأثير على زيادة حجم خزانات الوقود وزيادة عدد العقد من تعليق ما يصل الى ستة مقابل ياك 38 (4 تعليق).

دائرة نصف قطرها القتالية عمل تعتمد اعتمادا مباشرا على وضع الطائرة في الجو. خلال الفترة التي تسبق لم 200 1000 كغ مجموعة حمولة من طراز ياك 39 450 كان كم ومع عمودي الإقلاع وتحميل نفسه يتم تخفيض هذا المعدل بمقدار النصف - كم 200. في حساب التصميم لم تتضمن بيانات عن PTAB. بتسليح مكتب تصميم نفذت على الفور مدفع GSH-301 (30mm). وكان حمولة قصوى تصل القنبلة لتكون 2500 كجم.

وحول تأثير مجمع اعتبرت خيارات مختلفة. هناك العديد من الاختلافات. وقد أخذت عينة ثبت فقط PC الطائرات الحالية. وكانت أهمها ثلاثة: H 019 (ميغ 29)، «موجة» (سو-25T وكا 50)، «كيرا" (المقاتلة القاذفة من طراز ميج 27).

ياك 39

على الرغم من أن التطور الفعلي للطائرة التي قبل ذلك بكثير، رسميا أنها بدأت في 1981 العام. في نفس الوقت كان يعمل على المتغيرات الثلاثة للطائرة: مقاتلة، الهجوم والمدرب. للفترة من 84 86 4 الخطة الخمسية لبناء نماذج واحدة وإلى 1987 كان من المتوقع أن بناء النموذج التعليمي وتدريب خاص ياك 39UT. ولكن في منتصف العام المهندسين 1983 من OKB جنبا إلى جنب مع قيادة القوات الجوية قررت عدم بناء النموذج الأولي للUT، كما تفتقر إلى التدريب الكافي ياك 38U.

الخطة الأصلية في قلب محطة توليد الكهرباء تخطط لاستخدام "المنتج 59» - رفع والرزاق نفاث محرك R28V-300، الذي كان أيضا لرفع إلى السماء ترقية ياك 38M. لكن 83 العام تلقى اقتراحا ليحل محله مع واعدة أكثر R30V-300. كان هذا المحرك الفريد من حيث أنه يجمع بين عناصر من المحركات هما: سبق 28 R300V المقترحة وضعت لفي المستقبل فتول ياك 41 - المروحي R79V-300. ولكن هذه الفكرة يتم فقدان فورا معناها، لأنها بنيت الطائرة تقريبا، محرك المقترح لا يزال في بدايته إلى أن تنشأ. لذلك، والعودة إلى الخطة الأصلية لمحطة توليد الكهرباء. ثم قرر المصممين لتحسين محركات رفع تضيف لهم فوهة قطب.

توجيه الهواء مايو 1983 سنوات دفعت لCB مع حساب النموذج الأول للربع الثاني من العام 85، وعينة لاختبار ثابت - بعد ستة أشهر من الإفراج عن 1-النموذج، وبناء نسخة ثانية من تحسب في نهاية العام 1986. وفقا لLTH الأولي والأسلحة جاء أن ياك 39 يمكن أن تستخدم اعتراضية وكيفية الهجوم. في أي حال، كان من الممكن استخدامها بشكل فعال للدفاع الجوي في سلاح البحرية.

ياك 39 المقصورة

يأمل مكتب التصميم أن الجديد متعدد ياك 39 تكون قادرة على تلبية جميع متطلبات القوات البحرية، ولكن هذا لم يحدث. في 1985 تم إغلاق المشروع أسفل من أجل زيادة الجهود المبذولة لبناء خيارا أكثر واعد فتول ياك 41.

خصائص ياك 39:

  • الناس 1: طاقم
  • الوزن فارغة: 12 550 كجم

المحركات:

  • رفع والتعزيز R28V-300
  • نوع: حلقة واحدة التوربينية مع مكافحة ناقلات الدفع
  • رقم: 1
  • أقصى قوة الدفع: 1 × 7 100 كجم
  • مكافحة ناقلات الدفع: ° -90
  • محرك رفع RD-41
  • نوع: حلقة واحدة التوربينية مع مكافحة ناقلات الدفع
  • رقم: 2
  • أقصى قوة الدفع: 2 × 4 100 كجم

خصائص الطيران

  • السرعة القصوى في الأرض: 900 كم / ساعة

دائرة نصف قطرها القتالية:

  • خلال تسبق 200 متر وحمولة قتالية بالكيلو جرام 1 000: كم 450
  • مع الاقلاع العمودي وتحميل القتالية بالكيلو جرام 1 000: كم 200
  • مع الاقلاع العمودي وتحميل القتالية بالكيلو جرام 2 500: كم 80

ياك 38 الفيديو

الطائرات

تم إنشاء ياك 39 كمشروع الطائرات دون سرعة الصوت متعددة الأغراض مع الاقلاع العمودي والهبوط. تم إنشاؤه على أساس طائرة هجومية من طراز ياك 38. في الواقع، UC هو نسخة محسنة 39 38 UC، ولكن لم يكن صورة طبق الأصل. وكانت طائرات مختلفة في كل من المظهر والكترونيات الطيران لها. على وجه الخصوص، كان UC 39 متقدمة متعددة وضع الرادار، الذي يسمح للطائرات لاستخدام أسلحة صاروخية * الطبقة الجوية - الهواء *، فضلا عن نوع الصواريخ المضادة للسفن مع التوجيه الراديو في القسم الأخير من مسار رحلتهم. وفي الوقت نفسه وضعت نسخة 3 الطائرة: مقاتلة، وطائرات الهجوم التدريب. في البداية، استنادا إلى محطة توليد الكهرباء المزمع استخدامها رفع - التعزيز TRD128V - 300، ولكن في وقت لاحق كان هناك اقتراح ليحل محله مع R30V أكثر واعدة - 300. ومع ذلك، توقفت القضية لأن الطائرة كانت جاهزة، وكان المحرك لا يزال قيد الإنشاء. وبسبب هذا التأخير في تطوير العمليات للقوات الجوية للمحرك لم تنتظر ياك 39 و1985، توقفت أعمال OKB ياكوفليف ياك 39 للتركيز على مشاريع أخرى.

أما بالنسبة لي انها ليست نموذجا ناجحا بشكل خاص من الطائرة، وهذا هو السبب في أنه لم يصبح معيار التصنيع. حتى أنني لا أحب أن ننظر، كما لو برميل المحركات النفاثة. أما فيما يتعلق باستخدام القتالية للالأنا، كان مجرد يست فعالة جدا نظرا للإسراف فول الصويا، فإنه يمكن أن تعمل على مسافات صغيرة. نظرا لاقلاعها العمودي والهبوط كان يمكن أن تلتهم كمية كبيرة من الوقود بدرجة كبيرة النطاق.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي