ياك 40
مقالات
ياك 40

ياك 40. صور. فيديو. مخطط المقصورة. الميزات. الاستعراضات.

Yak-40 (وفقًا لتدوين منظمة حلف شمال الأطلسي: Codling - "cod cod") - وهي طائرة ركاب مستخدمة في شركات الطيران المحلية التي تم تطويرها في الاتحاد السوفييتي في سنوات 1960-e.

قصة

ياك 40 أول طائرة في العالم لشركات الطيران المحلية. وكان أول طائرة السوفيتية، التي وقعت على شهادة صلاحية الطيران في البلدان الرأسمالية في أوروبا. منذ بداية تصميم لبنائه كانت سنة واحدة فقط. تم رفع الطائرة 21.10.1966 في الهواء باعتباره A. اختبار تجريبي كوسولوف. تصميم الآلة التي لفرص محددة للاقلاع والهبوط على مهابط الطائرات غير المعبدة.

ياك 40

ياك 40 بسيطة للغاية لإدارة واستخدام، وقد صمم للطيران والأرض الموظفين من ذوي المؤهلات العالية. حصلت الطائرة اثنين من ألقاب: "الحديد كعب" - لأبعاد صغيرة والمحركات القوية dymlenie و "مقاتل من الكيروسين" - للاستهلاك الوقود المرتفع. تم تجهيز بطانة مع سلم للطي للركاب، بداية الذاتي، يكون حسن التعامل على النقل بسيارات الأجرة. كل هذا جعل من الممكن لتشغيل ياك 40 على المطارات غير مهيأة. موقع محركات في العمق تقلل إلى حد كبير من الاهتزاز والضوضاء.

إجمالي إنتاج مصانع الطائرات الطائرات السوفيتية ياك سراح 1011-40. توقف الإنتاج في سلسلة 1981 العام، ولكن طاف حتى بعد هذا مصغرة السفن على طول الطرق الخطوط الجوية السوفيتية والأجنبية. وهذا يشير إلى سلامة الهيكلية والتطبيق الصحيح للحلول التقنية للقضاء على المشاكل التي واجهتها خلال تطوير ياك 40.

جنبا إلى جنب مع المصممين ضباط ياكوفليف مينسك الطائرات مصنع إصلاح أنشئت على أساس من طائرة تحلق مختبر لهذا الجزء من الاقتصاد.

ياك 40

وقد وياك 40 تستخدم على نطاق واسع في الاتحاد السوفييتي. بحلول منتصف 70 المنشأ كانوا المخلوع شركات الطيران المحلية المخضرم IL-14، IL-12 وليثيوم 2. قامت طائرة في تاريخ العملية أكثر من 80 مليون مسافر إلى أكثر من 300 المستوطنات. تجربة لا تشوبه شائبة مع الطائرة في الاتحاد السوفياتي والدول 18 اضطر للتفكير في مغالطة من زواله من إنتاج المسلسل. تم استبدال محركات AI-25 من قبل المزيد من النماذج الحديثة التي لديها أفضل مؤشر على اقتصادها، من أجل زيادة الإنتاج والتصدير. ومع ذلك، فإن الطائرة قادرة على حمل عشرات الركاب، لم يكن مجديا من الناحية الاقتصادية، على الرغم من أنه كان في أوائل 90-س الطائرات سعة الركاب الكبيرة. وكان هذا هو السبب الرئيسي لتوقف الإنتاج وتشغيل ياك 40. أما السبب الثاني القدرة التعديل التحديثي للمصنع لبناء سلسلة من طراز ياك 42.

في 1992 من مصنع للطائرات في سمولينسك كان إعادة النظر في ياك 40 الموجودة في تعديل ياك 40D، مما زاد من حجم خزانات الوقود. في 1996 وقد تم تجهيز الطائرة مع وجود خيار الإداري لتبحر على شركات الطيران الدولية. لكنه كان يعمل فقط في الإصدار VIP لرحلات الطيران العارض في المدنية لم شركات الطيران ربحية. منذ بداية العام 2000-40 ياك مكتوبة تماما من شركات الطيران الروسية.

تصميم

الغرض من الطائرات يكمن في نقل الركاب لمسافة 1500 كم. سعة الركاب - حتى من الناس 27 32. وكانت بطانة سرعة المبحرة صغيرة - 510 كم / ساعة. تصميم بسيط.

مزيج من هيكل الجناح مع ثلاثة محركات AI-25 توفر الخصائص رحلة جيدة. المتوسطة المحرك النفاث وضعها في جسم الطائرة. قوة دفع المحرك العكس هو جهاز خاص يقوم بتغيير اتجاه تدفق غازات العادم أثناء الكبح. هو تقصير الهبوط لفة الطائرة إلى 400 م. ويتضمن هيكل هيكل الطائرة لوحات عكسها.

ياك 40 VIP

بطانة المقصورة ياك 40 لديه وظيفتين - للطيار ومساعد الطيار. إذا لزم الأمر، يمكنك وضع مقعد ثالث. من قمرة القيادة يقدم نظرة عامة جيدة من كلا الطيارين.

معدات

تم تجهيز طراز ياك 40 مع مجموعة حديثة الملاحة الالكترونية ومعدات الملاحة. وهو يتيح للبطانة لعقد الرحلات الجوية ليلا ونهارا، حتى في أحوال جوية سيئة. الياك مجهزة مع الطيار الآلي AP 40-40، ونظام الدورة GMK-1G، 3K AGB-عشر، البوصلة المغناطيسية KI-13، وهما راديو ARC-9، نظام الهبوط kursoglissadnoy SP-50، مقياس الارتفاع الراديو ارتفاعات منخفضة التلقائي RV ZM. وتشمل أجهزة الراديو قيادة الإذاعة "القلم 11» (P-860-11) أو أجهزة الراديو "البلقان-5» و «ليلى-5». ياك 40 الحالي نظام فعال لإزالة الجليد الحرارية الهواء.

ويشمل نظام الضمان radiometeolokator "عاصفة"، قادرة على اكتشاف الجبهات عاصفة لمعدل التوجيه.

الطائرة لديها من الموارد 30 ألف ساعة وخدمة الطيران الحياة -. 25 عاما.

الطائرات ذات الأجنحة ارتفاع نسبة الارتفاع، مباشرة، يتكون من اثنين من لوحات المفاتيح الرئيسية. كل وحدة لها ثلاثة أقسام قابل للسحب اللوحات التجهيز بالمرافق العامة vzlotnyh والجنيحات قسمين. كل مجموعة من وحدة التحكم الشاسيه الطولية وحدة هيكل الجناح الصاري يتكون من ستة أزواج من المراسلين، الصاري واحد، اثنين من الجدران الطولية. يتكون مجموعة عرضية من أربعة وثلاثين الأضلاع. هيكل تغليف مصنوعة من صفائح الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. القواطع الجناح تحت المتخصصة حيث يتم وضعها في موقف تراجع هيكل العجلة وتبختر الدعم الرئيسي. في هذه الحالة يتم توفير هيكل السيارة مع عجلات قطرها كبير والتخميد ناعمة مما يقلل من ضغط معين المدرج السطحية ويعطي امكانية لاستخدام الطائرة في المطارات الريفية.

عرض ياك 40 من أدناه

على كل جناح من الجناح ثلاثة أقسام من اللوحات. جميع الأقسام متشابهة في التصميم. كل جزء يتكون من الطلاء والإطار. يتكون الإطار من المراسلين ، الصاريب ، مجموعة من التشكيل الجانبي والأضلاع.

تتكون الجدران الطولية من شعاع قناة ، يتكون من جدار ، يدعمه رفوف ، من الأحزمة السفلية والعليا. مصنوعة الموصلة من ملامح قطاع الألومنيوم مقذوف.

تسوق ياك 40

ياك 40 داخل

التكوين الديناميكي الهوائي

إرتكاس trehmotorny nizkoplan مع الخلفية التي شنت المحرك مع odnokilevym، T-الذيل والجناح اليميني.

وأقرب جهاز تمثيلي هو VFW-Fokker 614 - طائرة ركاب ذات مسافات قصيرة يتم تصنيعها في ألمانيا. أنتجت سلسلة محدودة ، ميزة مميزة - كانت المحركات موجودة على أبراج فوق الأجنحة.

حقائق مثيرة للاهتمام حول الطائرة

ويتم الهبوط والهبوط من الركاب على الذيل المنحدر المنحدر، الذي هو على حد سواء غطاء فتحة يذكرنا الطائرات منحدر البضائع في تصميمه.

  • في ياك 40 صندوق الأمتعة لا منفصلة. الأمتعة تمر عند الصعود ونقلها في البهو.

  • شركة ياك 40k (RA-87958) فلاديفوستوك فلاديفوستوك الهواء المثبتة على VSUES الحرم الجامعي.

وفقا لبيانات غير رسمية خلال القتال ، وكذلك نتيجة للحوادث ، والكوارث ، وتدمير طائرات 117 على الأرض نسخ من الطائرات مثل ياك 40.

صالون القيادة ياك 40

ياك 40 صالون مخطط

البيانات هي للطائرة ذات الوزن الأقصى للإقلاع من كيلوغرام 17200 عند التشغيل على مدرج مصطنع.

الخصائص التقنية

  • الطاقم: ثلاثة أشخاص + مضيف واحد ؛

  • سعة الركاب: 40 ، 36 ، 34 ، 31 ، 27 (بناءً على إصدار التنسيق) ؛

  • القدرة: 3240 كيلوغراما.

  • طول: 20,36 متر.

  • طول الجناح: 25,0 متر.

  • الطول: 6,5 metrotyv، الجناح المجال: 70,0 متر مربع؛

  • كبح الوزن: كيلو 17265.

  • الوزن فارغة: 13750 كيلوغراما.

  • الحد الأقصى لوزن اقلاعها: كيلو 17200.

  • وزن الوقود في خزانات الداخلية: كيلو 6000.

  • ustatnovka الطاقة: المروحي AI-25 (النائب ونسخ)؛

  • تصنيف ياجا: 3 × 1120 كيلوغرام * القوة ()

  • التركيب المساعد للطاقة: AI-9 GTE (نسخة واحدة).

خصائص الرحلة:

  • السرعة القصوى: 546 كيلومتر في الساعة (على ارتفاع 6000 متر)؛

  • المبحرة السرعة: 510 كيلومتر في الساعة (على ارتفاع 6000 متر)؛

  • مجموعة العبارة: كم 2500.

  • سقف الخدمة: مع الركاب 6000 متر. متر العبارة 8000.

  • معدل الصعود: 7,0 متر في الثانية (في الأرض)؛

  • طول اقلاعها: متر 850.

  • على طول المسار: مع متر 550 العكسية. دون متر 750 العكسية.

ياك 40. معرض.

ياك 40 1 الصورةياك 40 2 الصورةياك 40 3 الصورة

ياك 40 4 الصورةياك 40 5 الصورةياك 40 6 الصورة

ياك 40 7 الصورةياك 40 8 الصورةياك 40 9 الصورة

ياك 40 10 الصورةياك 40 11 الصورةياك 40 12 الصورة

ياك 40. فيديو.

عرض جميع الطائرات ...

✈ياك 42

الطائرة بارد، وحلقت ثلاث مرات على ذلك.

من خلال تطوير بدأ ياك 40 ياكوفليف في ربيع عام 1965 عاما. استعيض عن المهمة الرئيسية لهذه الطائرات مع شركات الطيران المحلية القديمة طائرات مكبس لي 2، 12 IL وIL 14.
أول طائرة طائرة ركاب في العالم، وأول من الاتحاد السوفياتي، تلقى UC 40 شهادة صلاحية الطيران في الغرب. بدأت UC 40 تحلق في إيطاليا وألمانيا، وقد تم التصديق عليه من قبل الولايات المتحدة وإنجلترا.
العديد من مصممي الطائرات الغربية من الوقت أشار إلى أن UC 40 الأصلي للغاية في التصميم، وخصائص الطيران وحجمه.
وأشار أحد المجلة الفرنسية في أبريل 1970 عاما: الغرب هو عمليا أي طائرة مماثلة معه. فمن الممكن فقط للمقارنة مع بعض المشاريع الأمريكية التي يمكن تنفيذها ليس قبل بضع سنوات.
كما تعلمون، قبل خلق 40 ياكوفليف ياك لا تتطور طائرة متعددة الركاب. فقط من وقت إلى وقت إنشاء سيارة ركاب صغيرة.
والآن، في بداية السنة 1933، تم إنشاء 6 من قبل ياك 8 المحلي، 4 ثم مقاعد ياك 12 و10 مقاعد ياك 16. بالفعل تصميم الراكب الأول هو خدمة بسيطة وسهلة ومريحة للركاب. حصلت على بعض الخبرة في بناء طائرات الركاب، ونقل المصممين ياكوفليف عن المعرفة في خلق 3dvigatelnogo طائرة مع صالون على 32 الركاب والرحلة مجموعة 2200 - 2500km.

ياك 40 - مجرد حلم لكثير من الطيارين. فعلت طيار، وعملت لسنوات عديدة. كان أول طائرة بلدي فقط ياك 40. وصلت إلى مختلف الورطات، ولكن ابدأ مرة لم تفشل لي في هذه السيارة. أنا فخور بأن الطيار عمل، وتذكر دائما وسوف نتذكر المفضلة لديك ياك 40.

بالنسبة لي، وآلة ياك 40 بسيطة وموثوق بها. حيث أنا فقط لم يكن لديك لنقله. ربما طائرات ركاب طائرة أخرى لا يمكن أن تطير هناك. ولذلك، يمكن لمثل هذه الطائرة أن نفخر به، وأعتقد أنني لا نؤيد الطيار.

بالنسبة لي، وياك 40 بكل بساطة الطائرة مثالية، ولكن الأكثر موثوقية الأهم. ومن المؤسف أن نادرا ما يشاهد الآن هذه السيارة. حسنا ربما يكون مجرد الوقت المتبقي لهذه الطائرات، ولكن آمل أن المنتجين لدينا في المستقبل سوف يخلق التناظرية مثل هذه الطائرات، فقط أكثر تطورا.

وياك 40 بالنسبة لي طائرة جيدة جدا وموثوق بها. للأسف هم ذهبوا تقريبا يرجع إلى خط الإنتاج. مرة سمعت في مكان ما أو شاهدت البرنامج الذي في الأصل مشروع إنشاء الطائرة ستحمل OKB بيريف. حتى على الرغم من أنهم كانوا خلق طائرة مائية فقط. طلب بيريا للمساعدة في منشئات Atonova، وبعد ذلك كانوا معا قادرة على تطوير مشروع واسع النطاق. لكن القيادة سوف تجمد قريبا عن العمل في المشروع. نموذج ذلك الحين الجهاز منذ فترة طويلة في المستودع حتى يحين الوقت الذي قال انه لا يعرف عن ياكوفليف، الذي لم يذكر الهاوية كل التطورات. ومن خلال هذا ياكوفليف وإدارتها في خط القصير لخلق الطائرات قصيرة المدى مع المحركات النفاثة مع تعيين ياك 40.

أعتقد هذه الطائرة هي جميلة جدا وربما لا أكثر جمالا. أنا غالبا ما تحلق في سنوات شبابه وياك 40، لذلك أنا أحب ذلك. يجلس الطائرة بسرعة وسهولة، والتي تقوم أيضا إيقاف. الشيء الوحيد ضيقة قليلا بين المقاعد، ولكن لا يزال يشعر أثناء سلامة الطيران والراحة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي