ياك 50
آخر
ياك 50

ياكوفليف ياك 50

ياك 50 هي طائرة تدريب، وهو ما يمثل أحادية السطح جميع المعادن مع الجناح منخفض ناتئ تقع.

تصميم ياك 50 والتاريخ

جميع المعادن شبه الأحادي جسم الطائرة. الجناح الأيمن من الطائرة لديه شكل شبه منحرف. ثلاث نقاط هيكل الأرض يمكن أن يخرج من اثنين والعجلات في رحلة وغير قابل للسحب إضافي. يتم إغلاق قمرة القيادة فانوس أنيق. الهواء وتبريد محرك شعاعي M-14P.

ياك 50

ونتيجة للقيود المفروضة على إنشاء نظام وياك وياك 18PS 18PM هناك حاجة إلى تجديد قضية الطائرات البهلوانية واحدة للمنتخب السوفيتي و أندية الطيران. قبل المهندسين يشكل مهمة صعبة - لخلق أفضل الطائرات الحالية. الخصائص الرئيسية المحددة - الطاقة وتحميل معين على الجناح - كان ضروريا للحفاظ على مستوى 2,5 كغ / حصان. و60 كجم / سم2 على التوالي.

وكان محرك M-14P السلطة 360 حصان على الرغم من كل مزاياه، وكان ثقيلا جدا وكبيرة للطائرات البهلوانية. ولكن في ذلك الوقت والآخر ببساطة لم تكن موجودة. تم إنشاء مكتب التصميم ياكوفليف في 1972، وقوة الضوء واء طيران جديد واحد الاستعراضات الجوية ياك 50. ومن تقريبا الحفاظ عليها تماما الديناميكا الهوائية للطائرة ياك 18PS. تم تغيير نسبة الشخصي الذيل ومنطقة الدفة في نفس الطريقة التي يعامل بها قيمة الهوائية التجمع أسطح التحكم، والتي ساهمت بدورها في جهود الحد في الضوابط. ومع ذلك، كان ياك 50 في حجم وتصميم مختلف للغاية من طراز ياك 18PS.

وقدم الطائرات جسم الطائرة وفقا لمخطط الهيكل الأحادي، تصميم غلاف الجافية، الجناح احد الصاري تعمل. ألغى مركز. وانضم مكونات الجناح انفصال لجسم الطائرة. يقوم Svobodonesuschim الذيل. لا تزال تغطي نسيج على الجنيحات والدفة. في محاولة لتخفيف الطائرة، واضطر الخبراء الى اللجوء الى الجلود طحن الكيميائية. في العناصر طائرة شراعية وعدم القدرة استخدمت قطع من البلاستيك أخف وزنا، في بعض الأماكن - سبائك التيتانيوم. تم تجهيز الطائرة مع العتاد دراجة ثلاثية العجلات الهبوط قابل للسحب، تتوفر عجلة الذيل. الإفراج عنهم، والتنظيف، وتشغيل المحرك والفرامل يتم تنفيذ pnevnosistemoy.

ياك 50

نظام النفط الطائرات يسمح لك لأداء-2 دقيقة الطيران المقلوب. وفيما يتعلق بنظام وقود، وتتكون من 55 لتر خزان طيران 35 دقيقة الرئيسية وخزان إضافي، والذي يسمح لزيادة التقطير يصل مداه 500 كم. تصميم ياك 50 يتفق مع القدرات الفنية لصناعة الطيران 1970 المنشأ. بدأ إنتاج المسلسل من طراز ياك 50 1973 في عام مصنع الطائرات Arsenevsky. يتحدث في ياك 50 1976 في السنة، وفاز الفريق السوفياتي الثقة في بطولة العالم التي عقدت في كييف. في حين أن بطل المطلقة رياضيينا ليديا ليونوف وفيكتور Letsko.

طيارينا تمكن في السنة للحصول على لقب دوري أبطال أوروبا، وفي 1982، أصبح فيكتور سمولين في النمسا بطل العالم بلا منازع. تعيين S. Savitskaya وO. Vulygin الأرقام القياسية العالمية وسرعة الصعود. مع ظهور UC-50 في المسابقات الدولية التي أقامها على النمط السوفياتي فريد من تجريب، مما يعني تنفيذ الأرقام مع الزائدة الكبيرة بسرعات عالية.

ياك 50 المقصورة

أسلوب صعبة للتجريب، الذي هو سمة من الأكروبات الحديثة، ساهم في تغيير حاد في ظروف التحميل من الطائرة: زيادة تواتر حدوث الحمل الزائد على حد سواء السلبية والإيجابية. في حين أن مشكلة الطائرات الرياضة الموقع لم يتم دراستها جيدا. في 1978، نتيجة لتدمير الجناح قتل V. Letsko، بطل العالم المطلق. لنفس الأسباب، فقد الطائرة الرياضيين المنتخب الوطني وArtishkyavichus Gomylyaeva. كان من العيب الرئيسي في عدم إمكانية الاعتماد على التصميم.

خصائص ياك 50:



تعديل ياك 50
جناحيها، م 9.50
الطائرات طول متر 7.68
ارتفاع، م 3.16
منطقة الجناح، m2 15.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 765
الحد الأقصى الاقلاع 900
الوقود الداخلي، ل 55 + بالإضافة إلى ذلك 120 L في خزانات 2
نوع المحرك 1 PDMKB (Veldeneev) M-14P
قوة، حصان 1 360 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 420
المبحرة سرعة، كم / ساعة 320
مجموعة العملي، كم 495
مدة الرحلة، ch.min 0.48 (لا يوجد وقود إضافي)
السقف العملي، م 5500
ماكس. الزائد العملية 9
طاقم 1

ياك 50 الفيديو

ياك 50 (1949)

ياك 50 هو ضوء السوفياتي ذوي الخبرة اعتراضية. فهو يعتبر استمرارا منطقيا للياك 30، ولكن لديه بعض الخلافات. الأول هو وجود محرك أكثر قوة مع VC-1 التوجه في 2700 كجم ق تغير وزاوية الجناح الاجتياح (45 درجة). في نهاية الفترة 40 المنشأ من بلدان أوروبا الغربية والولايات المتحدة وضعت بقوة الطيران الاستراتيجي. في الاتحاد السوفياتي كان يشتبه في حرب جديدة محتملة، لذلك قررنا إنشاء السنانير الخاصة من المفجرين لاستخدامها في حالة الضرورة. بمبادرة منها في تصميم مكتب ياكوفليف بدأ العمل على اعتراضية مماثل. أما السبب الثاني وخروج وزراء لائحة المجلس بشأن إنشاء طائرة (المقاتلة) مع القدرة على استخدام محركات VC-1.

TTT الأولي لمستقبل وحدة، على وجه الخصوص، وكانت السرعة القصوى للمقاتلة المستقبل أن يكون هناك تم طرحها أقل من 1100 كم / ساعة، والسقف - ل16 كم. يجب أن يكون الطائرات معدل الصعود السريع للاستجابة بسرعة البرق ومجموعة لمجموعة واسعة من العمل. مع تجربة غنية في إنشاء ياك 30 وإبداعها، قرر المصممين للبدء في تطوير مع انخفاض وزن الهيكل كله. أولا وقبل كل شيء، على النقيض من طراز ياك 30، خففت درع الحماية من قمرة القيادة، ومن ثم وضعت خطة لخفض عدد الأسلحة.

ياك 50 (1949)

وهكذا، وهو مقاتل تثبيت اثنين بندقية 23 ملم HP-23 160 مع الذخيرة في قذائف. حماية قمرة القيادة وبدا الآن مثل هذا: سمك bronestekol الجبهة - مم 60 لوحة مدرعة - 8 مم bronezagolovnik - مم 10. أيضا، للحد من وطأة تأثير استخدام واسعة من سبائك المغنيسيوم وركوب الدراجات والعتاد. وشمل أساس معدات أجهزة البث رادار "الطائرة الورقية"، وتقع في طوفان من موجات الراديو فوق مدخل العلوي.

كل جناح من ثلاثة التلال واللوحات الهوائية. كانت استطالة الجناح مقارنة مع نموذج قاعدة 4,0، وتضييق - 1,2، وتر الجناح المستمر عبر V - خمس درجات. منطقة الذيل الاجتياح الرأسي والأفقي للالعمودي - 3,0 م2، أفقي - 2,86 م2. المنطقة تحت جسم الطائرة في الخلف ريدج إضافي - 0,344 م2. هذه المواد والتكنولوجيات التطبيقية تسمح التصميم ياك 50 نوع ضوء مع وجود محرك VC-1.

في يوليو عين 49 لاختبارات محطة تجريبية للطائرة. أنها أصبحت الطيار الشهير S. Anokhin. تمكن من تفريق الطائرة إلى سرعة M = 1,01، وعلى اختبارات الدولة اعتراضية أظهرت تحسين سرعة M = 1,03. وفقا لنتائج جميع الاختبارات كانت S. Anokhin سعداء جدا مع الطائرة، وقال إنه هو أفضل مقاتل على نتائج إطلاق تجريبي ل1949 عاما.

ياك 50 (1949)

لكن ممثل لسلاح الجو وSM ساموكين (العملاء) يعتقد أن طائرة TTT مصممة مع الانحرافات، وينبغي ألا تستمر. وبالإضافة إلى ذلك، نشأت الاهتزازات الطولية خلال فترة الاختبارات الدولة لسرعة M = 0,97 في رحلة أفقية، حيث كان إطلاق النار Unsighted. خلال الفترة السابقة في المتقاطعة في 5 م / ث وطائرة أكبر انحرفت على الجناح، بدلا من الهدم، وبدأ التمسك رف underwing برنامج الأغذية العالمي. وبسبب هذا أنها نشأت لحظة إنحراف إضافية، والتي ياك 50 لتنزلق القطاع. ونظرا لعدم كفاءة السيطرة تبختر الأنف عند الهبوط على الرطب وخاصة الجليدية آلة المدرج وسادة هوائية يخرج عن نطاق السيطرة.

ونتيجة لذلك، فقد اعترف المهندسين خطأهم مع اختيار معدات ركوب الدراجات، وبعد ذلك ولم يضع أي مقاتل من الدرجة طائرة واحدة. لم ياك 50 لهذه الأسباب لا ندخل في الإنتاج، و1950، قررت وزارة الدفاع للحد من مجموعة من الطائرات من هذه الفئة، واتفقوا على أن المقاتلة التسلسلي الأساسي في الاتحاد السوفياتي وسيتم تصميم في نهر كاجيرا ميكويان وجورفيتش.

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي