ياك 6
آخر
ياك 6

ياكوفليف ياك 6

ياك 6 - أحد المشاركين مباشرة في الحرب العالمية الثانية، صممت ياكوفليف في 1942، تم تنفيذ التصميم في نسختين، مهاجما والنقل. جعلت المصممين التركيز على العملية أبسط، وانخفاض تكلفة الإنتاج مع الحد الأدنى من استخدام المعدن، الذي كان نقص في المعروض خلال الحرب.

بنيت معظم الطائرات في النسخة النقل. ويقع وراء قمرة القيادة مقصورة لستة ركاب أو البضائع. الوقود الاحتياطي كجم 278 580 كم يكفي للرحلة. في سلاح الجو السوفياتي ياك 6 الملقب ب "Duglasenkom" نظرا لحجم صغير.

التاريخ ياك 6

تم اتخاذ قرار بشأن بناء قصير المدى يلة مهاجم مخصص 26.04.1942. تصميم وتطوير جهاز تعليمات ياكوفليف.

ياك 6

وبالنظر إلى الوضع العسكري في البلاد، وتسارع التنمية المستقبلية للياك 6. في يوليو 1942، كانت في إنجاز جزئي في الحالات الأولين: كان النقل على استعداد ل75٪، تفجير - ل25٪. مصنع آلة التجريبية № صدر 47 في أورينبورغ. استمرت مصنع اختبار السيارة ياك 6 من أغسطس.-سبتمبر. 1942 وأشاد من حيث الإدارة وينصح للاستخدام.

وقد تم تحديد أوجه القصور في الوحدة قليلا، واعتبرت على أنها غير ذات صلة وعلى الفور أرسلت سيارة إلى موسكو في اختبارات الدولة. كشفت لجنة الدولة لسلاح الجو السوفياتي الكثير من الأخطاء في نقل ياك 6. ووفقا لإبرام الطائرة قد كافية الاستقرار الطولي والجانبي، وكان الحمل منخفضة للغاية على ذراع التحكم، الأمر الذي حال دون طيار لتقييم الوضع في الهواء. في ليلة كان من المستحيل استخدام الجهاز مثل لوحة القيادة مع مؤشر مضاء يعكس على الزجاج الأمامي لسيارة الأجرة. آخر ناقص - من قطعة واحدة الجناح، مما يجعل من الصعب استخدام. خلال التجارب الرسمية التي أجريت 34 اختبار الطيران.

وياك 6 رخيصة لتصنيع، وسهلة الاستخدام، المتساهلة إلى نوع من الوقود. ويمكن استخدامه في النقل والاتصال، إصدارات الصحية والمتغيرات الليل بالقرب من المهاجم.

وأوصت لإنتاج المسلسل بعد التحسينات التالية:

  1. تحسين الاستقرار الجانبي.

  2. زيادة الحمل على وحدة القيادة.

  3. تحسين الرؤية إلى الأمام خلال rulezhek وتسلق.

  4. مقدمة من الجناح للانفصال.

  5. قمرة القيادة الجهاز تطير في الليل.

إذا كنت في أول تشطيب إنتاج الطائرات نفذت جميع بنجاح.

تصميم ياك 6

ياك 6 أحادية السطح ناتئ مع الجناح المنخفض البناء الخشب الصلب. القوس والوسط وجسم الطائرة في الخلف نتكاتف معا العقد الصلب في سماء المنطقة. الشقوق في المفاصل مختومة بشريط من القماش.

ياك 6

الأنف والجزء الأوسط من جسم الطائرة الأحادي المحرز في إطار هذا المخطط. إطار من جسم الطائرة يتكون من إطارات الصنوبر، المراسلين، الساريات والخشب الرقائقي تغليف. داخل منتصف مقصورة الركاب يضم، واصطف في الداخل مع الخشب الرقائقي.

مقصورة الركاب، وتقع في الجزء الأوسط من جسم الطائرة، وأيضا داخل ومغلفة الخشب الرقائقي. وكان ذيل نموذجية من الغطاء النسيج.

وترد Dvuhlonzheronnoe الجناح بدون وصلات إلى جسم الطائرة. ولكن من أجل راحة وحدة النقل wingtips النقل بالسكك الحديدية قطع الاتصال.

ويتكون الجناح من التشكيل الجانبي القياسي كلارك-YH. نظرا لزيادة سماكة جناح الطائرة كانت تتميز خصائص الطيران التكتيكية العالية وسهولة التعامل.

كان الجنيحات فترة زمنية محددة بناء خشبي مع غطاء القماش. بين خزانات الوقود صاحب المركز مركز الصاري، وفي العمق - رفرف الهبوط، مصنوعة من الخشب الرقائقي.

وtselnoderevyannaya التجمع الذيل لديه غطاء القماش. استقرار وdvuhlonzheronnoe الزعانف. وقد تم تجهيز المقاود دوران وارتفاع مع قادين.

الشاسيه دراجة ثلاثية العجلات، يحتوي على بكرة الذيل. في المقام الأول من الهبوط الرئيسي قدمت نظيفة، وكان يمتد الكابل وناقل الحركة اليدوي.

الاختبارات التي أجريت على ياك 6، أظهرت أن فقدان السرعة في الهبوط صغيرة - ما يصل إلى 20 كم / ساعة. لكن التعويل على تصميم غير قابل للسحب وكانت أكثر أمنا، وبالتالي فإن سلسلة المقبلة حصلت على ضيق تتصاعد الرفوف، تم استبدال جهاز الهبوط الجناح عن طريق غطاء الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس.

تلسكوبي الهبوط، تبختر، مع التخميد الغاز السائل. تم تجهيز عجلات مع غرفة فرامل الهواء. عكاز لديها آلية قفل، دوار.

في الطائرة مع وجود ضوابط المزدوجة تطبق يمتد الكابل. وقدمت القضية والتراجع اللوحات باستخدام عجلة، والذي يقع بين مقعد الطيار. من كابل يمر عبر جهد تحويلها إلى آلية المسمار الخاصة. قادين محكومة أيضا من خلال يمتد الكابل.

ويشمل محطة توليد الكهرباء اثنين من خمس أسطوانات محركات شعاعي تبريد الهواء. قدرة كل محرك - 140 حصان قطر مراوح خشبية الملعب الثابتة - 2,2 م.

هذا نظام الدفع استخدامها على جميع الطائرات ضوء السوفيتية في ذلك الوقت. من أجل الحد من تكاليف التصنيع، فإن العديد من عناصر التصميم اقترضت من طائرات التدريب محطة للطاقة UT-2. وكان الفرق الوحيد في الخزان، الذي تثبيت الجهاز الجديد كل منهما كان له قدرة 195 لتر. كانت مصنوعة من الخشب الرقائقي ومختومة من قبل طلاء الغراء VIAM-B-3.

ياك 6

كان ياك 6 مجموعة بسيطة من المعدات، والتي سمحت له لقضاء رحلات جوية ليلية. وشملت هذه الصكوك طيران والملاحة، وتهبط ضوء والملاحة الأضواء التي تم تغذيتها بالكهرباء من البطارية. محطات الراديو في إنتاج ياك 6 غير مثبتة.

تم تجهيز بعض النماذج ShKAS بندقية، والوصول إلى والتي يتم فتحها من خلال فتحة خاصة أسفل استعدت اثنين من الأغطية الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس.

وياك 6 لديها ثلاثة ألوان التمويه اخفاء اللون. من أسفل السيارة المصبوغ بلون أزرق فاتح. في فصل الشتاء، وسهلة الطائرات غسل طلاؤها بطلاء أبيض لجعل الصفات اخفاء.

خصائص ياك 6:



تعديل ياك 6
جناحيها، م 14.00
طول م 10.35
ارتفاع، م
منطقة الجناح، m2 29.60
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 1433
الإقلاع العادي 2350
نوع المحرك 2 PD M-11F
قوة، حصان 2 140 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 230
المبحرة سرعة، كم / ساعة 185
مجموعة العملي، كم 900
الحد الأقصى لمعدل التسلق، م / دقيقة
السقف العملي، م 3380
طاقم 2
الحمولة: الركاب شنومكس
التسليح: واحد رشاش 7.62-mm ShKAS
حمل القنابل - حتى 500 كغ ، حامل 5 للقنابل التي تزن من 50 إلى 250 kg.

الطائرات

أما بالنسبة لي ياك 6 طائرة جيدة الى حد ما مع مواصفات عالية. ولكن لا يزال أود أن تصميم الجهاز مع عجلات الهبوط وليس من الخلف كما تم تنفيذ ذلك Yakovlevtsami. أما بالنسبة للتصميم من المنطقي تماما وموثوق بها، إلى جانب المواد الضوء بما فيه الكفاية وغير مكلفة. ويتكون الجهاز المزرعة نفسها من صفائح الفولاذ، وأجنحة مع سبائك الألومنيوم التي تم امتدت على مدى النسيج دائمة. وهناك ميزة خاصة للآلة يمكن أن يسمى ما يمكن أن تكون مجهزة مع أنواع مختلفة من المحركات. A تصميم بسيط نسبيا من المشروع، وبالنسبة لي، كلما كان العديد من العيوب. كما يسمح ياك 6 في إنتاج المسلسل، وأنا لا أفهم. وكانت المشكلة الرئيسية في المحرك الضعيف. على الرغم من أنني لم اجتمع مع تعليقات سلبية حول هذا المشروع.

ياك 6 - طائرة، وخلق منها ذهب إلى الحرب. لقد حان الحاجة إليها لفهم حقيقة أن P-5-2 وY لا تتوافق مع الوقت ولم تكن قادرا على مقاومة التكنولوجيا الألمانية. السرعة، وكانت طائفة، حمولة السيارات قبل الحرب غير مرضية. تصميم طائرة جديدة متخصصة تعليمات GKO الشباب OKB ياكوفليف. وقد رهنت عمل اثنين فقط من الخيارات - مهاجم والنقل. وقد استخدم الخشب الحد الأقصى للتصميم. حتى خزانات وقود مصنوعة من صفائح الخشب الرقائقي تعامل مع مجمع خاص. مثل كل سيارة Yakovlevsky، وقال انه كان بسيطا للغاية لتطوير وسهلة لإدارة، والموظفين تابعة مجرد ميكانيكي واحد. في الوحدات العسكرية على الفور عن تقديره وأحب. خلال عامين من القتال تنفيذ ياك 6 تفجير خط النقل من خط الجبهة، لتوفير اتصالات متقدمة مع العمق، والخدمة على STORMTROOPER.
إذا كنت تريد إنشاء طائرة في عجلة من امرنا؟ نعم. الثغرات والأخطاء - وهذا يكفي. لكن الطائرة أداء مهمتها. إلى حد كبير بسبب "Duglasenku" أصبحت الطائرات السوفيتية إلى مدينة 1945 عشيقة من السماء، وجعل ياك 6 الأساس لإنشاء أول طائرة ركاب بعد الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كان هذا شحن أول طائرة من هذا الطراز، الذي جعل ياكوفليف. وأعتقد أنه هو نموذج ناجح، ولكن للطيران المدني، وليس لأغراض عسكرية. على الرغم من أن صدر فيه خلال الحرب العالمية الثانية، ولكن لم يتم استخدامه على نطاق واسع في الجيش. وعلى الرغم من فعلت ذلك وعدة تعديلات على هذا الجهاز ياك 6، وليس لديها تطبيق واسع. بعد إنشاء أول أكثر أو أقل طائرات النقل ذات جودة عالية تتميز مزيد من صناعة الطيران التنمية في مجالات ياكوفليف.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي