زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو "
آخر
زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو "

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو "

"زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم" التقدم "الذي سمي ميلان. ايفتشنكو AG "- الشركة المملوكة للدولة، هو دولة عضو عقد Ukroboronprom. وفي مجال الشركة تشمل التصنيع والتصميم، وتصحيح الأخطاء، والاختبار، والإنتاج لإنتاج الشامل، وإصدار الشهادات ومحركات naladkagazoturbinnyh المستخدمة في صناعة الطائرات.

تم تأكيد المستوى العالي لتطوير محركات تصميم الطائرات التابعة لمؤسسة الدولة ايفتشنكو-بروجرس من خلال شهادات الخدمة العامة للطيران لأوكرانيا ، ومكتب فيريتاس ، وسجل لجنة الطيران بين الولايات لكومنولث الدول المستقلة. بدءًا من 2013 ، تم استخدام محركات الطائرات التي طورتها مؤسسة Ivchenko-Progress المملوكة للدولة على أنواع 59 من الطائرات والمروحيات في بلدان 122 في العالم.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »1

اعتبارًا من عام 2012 ، بلغ إجمالي وقت التشغيل لجميع المحركات التي أنتجها المصنع أكثر من مليونين ومائة ألف ساعة. تاريخ 05.05.1945 المصنع وفقا لرقم الطلب 193 تأسست مفوض الشعب للمصنع صناعة الطيران السوفيتي الاتحاد Shakhurin AI 478 عدد التجريبية مكتب التصميم على تصميم جديد والتي تم إنشاؤها مسبقا ulusheniyu محركات الهواء من الطاقة الصغيرة والمتوسطة لتلبية احتياجات الطيران المدني. تم أخذ رئيس مكتب التصميم التجريبي كمصمم للأفراد في مصنع Ivchenko Alexander Georgievich ، الذي أصبح المصمم العام لهذه المؤسسة في 1963 العام.

وشهدت أساس مكتب تصميم التجارب جماعي جديد المهنيين مصنع المحركات، والتي تم الانتهاء من مدرسة كبيرة وإنشاء محركات الطائرات من M-11 إلى AL-82FN وM-88B. في 1966، تم تغيير اسم الشركة مكتب التصميم (زابوروجي آلة بناء مكتب التصميم) "التقدم". منذ 1994 سنوات للفوز بلقب مكتب التصميم "التقدم" وأضاف اسم أول مدير الأكاديمي ايفتشنكو A. G .. تم إنشاء الحالية محركات المنتجات المكبس AI-26GR / M 26GR في 1946، في مكتب التصميم التجريبي gelikopterny السيارات الموجهة M 26GR 500 قوة حصان.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »2

وكان أول محرك تردد في العالم مع نظام تبريد الهواء مصممة خصيصا لطائرات الهليكوبتر. تم تعيين المحرك لمؤشر AI (الكسندر Ivchenko) - AI-26GR. النموذج AI-26GR وتنوعاتها: AI-26GRF 550 قوة حصان، AI-26GRFL بعد 575 قوة حصان مثبت على طائرات هليكوبتر B-5، D-4، B-10، B-9، B-11 Bratukhina و .Pi Yak-100 A. S. Yakovlev. تم إنتاج إجمالي محركات 1300 لـ AI-26. تم تزويد العديد من المروحيات السوفيتية المتسلسلة وذات الخبرة الطويلة بمحركات مكبسية ذات مكبس ، صممت خصيصًا في مكتب تصميم Zaporozhye التجريبي 478. AI-10 من 1947 ، بدأ مكتب التصميم التجريبي العمل التجريبي على تصنيع محرك الضوء AI-10 مع قوة 80. (نظام تبريد الهواء خمس أسطوانات نجم) ل Yak-20 (التدريب والطائرات الرياضية).

وكان بني اثنين فقط من المثال الطائرات من ذوي الخبرة. AI-4V (AI-4G) في 1948 وضعت AI-4G وجود قوات 55loshadinyh السلطة لكا 10korabelnyh طائرات الهليكوبتر، والمراقبة والاتصالات. محركات المحرز في دفعات صغيرة. AI-14 محرك فريد من نوعه انشئ في العام نفسه. خياره لAI-طائرات 14R - تسعة اسطوانة نجمة نظام تبريد الهواء مع العتاد وشحان قوة 265 حصانا التي شنت على أشكال مختلفة من طراز ياك وياك 18-12. وكانت الطائرات عن التدريب، والتعليم، والتطبيقات العسكرية، وفقا لمعايير أنها تنتج أكثر من اثني عشر ألف في الاتحاد السوفياتي، الصين، بولندا.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »3

أيضا ، تم تثبيت هذا المحرك على "النحل" An-14 (هبوط الطائرات قصيرة والاقلاع). تحت اسم العلامة التجارية M-14 محركات يومنا هذا AI-14 النوع الذي يستخدم في رحلة من المرافق الرياضية و، والتدريب التعليمية والزراعية الطائرات الخفيفة الإدارية التجريبية تصميم مكتب im.Yakovleva A. ومكتب التصميم التجريبي لهم. سوخوي P. O. ، وتستخدم أيضا في العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم. تم تركيب اختلافات AI-14В ، التي لديها طاقة من 255 إلى 280 ، على Ka-18 و Ka-15 (مروحيات Kamov متعددة الأغراض على متن السفن). تم إنتاج ما مجموعه مروحيات 465. AI-26V وكان التعاون المثمر مع مكتب التصميم Mil M.L.L.

تم إنشاء Mi-1 (طائرة هليكوبتر مزودة بمحرك AI-26В تمتلك قوة 575 horsepower) تم تطويرها في عام 1953 واختبارها في وقت قصير إلى حد ما. كان لدى الطائرة أكثر من اثني عشر اختلافًا وكانت تستخدم على نطاق واسع في الطيران المدني والعسكري. تم إنتاجه في دولتين: بولندا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بلغ مجموعها ألف وسبعمائة نسخة. محركات توربين الغاز TC-12 منذ 1953 ، يعمل مكتب التصميم التجريبي على تطوير محركات توربينات الغاز بنشاط. كان العمل لاول مرة في هذا المجال تطوير المشروع بداية قوية التوربينات TC-12 للمسرح (التوربيني) NK-12، والذي من المتوقع على عدد محطة تجريبية ل276 الاتحاد الدولة التي كتبها كوزنيتسوف ND أدى

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »4

تم تجهيز هذه المحركات مع طائرات الركاب Tu-114 والطائرات العسكرية An-22 و Tu-126 و Tu-95 و Tu-142. TV-2T من أجل اكتساب خبرة في تصميم وضبط محركات توربينات الغاز ، تم نقل عينة TVD TV-2F والوثائق الخاصة ببنائها من مكتب التصميم التجريبي Kuznetsova N. D. في 1954 ، تم إنشاء تباين لـ TV-2T بحد أقصى ، مع وجود 6250 الحصاني لنموذج An-8-P لطائرة النقل ، على أساس ذلك في مكتب التصميم التجريبي. أنتجت دفعة تجريبية من سبعة محركات. في 1955 ، طورت الشركة تباينًا آخر - TV-2ВК ، مع وجود 5900 حصانا مع علبة تروس فريدة من نوعها لدفع أكبر مروحة مروحية من نوع Ka-22 ومسامير رفع في العالم.

إعداد سجلات الارتفاع العالمي وسرعة الطيران في هذه الطائرات العمودية التجريبية. وضعت محركات على نسخة العمل الأولى من كا 22. وAI-20 1957، ورمح واحد TMD AI-20proshol بنجاح اختبارات الدولة. في محرك تصميم بسيط، وغير مكلفة في تصنيع وذات موثوقية عالية التقنية من العملية. وهذا هو أول محرك توربين الغاز المنتجة محليا مع هذا المورد كبير. لفترة طويلة تنوعاتها AI-20A (أربعة سلسلة)، AI-20D (خمس حلقات)، AI-20M، AI-20K بطاقة استيعابية تصل إلى 4000 5250 حصانا استخدمت بنجاح في طائرات الركاب IL-18، و-10، وطائرات تابعة لسلاح الجو - IL-20، و-8، IL-22.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »5

أنها لا تزال مستمرة لاستخدامها على AN-12، و-32، كن 12، IL-38. أثناء الاستخدام في AI-20M صلت سجل ساعات TBO 8000 المعينة - ساعات 22000. إجمالي إنتاجها حوالي عشر ألفا AI-20 كل الاختلافات. السنة AI-7 1957 قيادة الجهود الرامية لمي-7 (في 7) التي تم إنشاؤها خصيصا TRD مع AI-7 60 حد كيلوغرام الجر / القوة. في نهايات الدوار يومين شفرة مجهزة مع اثنين من المحرك والمروحة نسج عن طريق الدفع النفاث.

في 1959، توقف العمل على بناء AI-7 لأنه تم إغلاق جميع في موضوع هليكوبتر 7. وAI-24 1958، وقد وضعت المسرح AI-24، 2550 وجود قدرة حصانا، عند قاعدة الذي اتخذ من الخبرة في تصميم المسرح AI-20 واستخدام أسلوب التدريجي لمحاكاة التصميم. يتم تشغيل تنوعاتها على AN-24 (طائرات الركاب) و-26، و-30 (أغراض خاصة). إجمالي إنتاجها 11 750 هذه المحركات. AI-25 منذ وقت مبكر 1960 المنشأ مكتب التصميم التجريبي وقد تم تطوير المروحي المحركات.

التوأم-المروحي AI-25، 1500 له في نهاية المطاف الجر كيلوغرام / القوة ل ياك 40 بنيت (طائرات الركاب) في العام 1965. كما كان يستخدم في البولندية M-15 (طائرة الزراعية). محركات 6325 سراح تجاريا. لالتشيكية أنتجت إدارة التعاون الفني L-39 1973 في تأسست الاختلاف AI-25TL مع قصوى الجر 1720 كيلوغرام / القوة. ويستند هذا المحرك على AI-25 المروحي محركات مع أنبوب العادم تطول تبريد باستمرار HPT ريش الدوار ونظام النفط، الأمر الذي يجعل عملية مستقرة المحامل حتى عندما تطير الطائرة مقلوب.

اتصالات بنك التقدم:

الموقع الإلكتروني: http://ivchenko-progress.com/

موقع
أوكرانيا،
69068، زابوروجي،
ul.Ivanova، 2

هاتف / فاكس
тел.: +38(0612) 65-03-27

факс: +38(0612) 65-46-97

факс:+38(0612) 12-89-22

المشتريات قسم المواد والمكونات:
+38(061) 720-50-81

البريد الإلكتروني
تقدم [في] ivchenko-progress.com

تقدم [في] zmkb.com

عرض غيرها من النباتات الطيران

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي