زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو "
آخر
زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو "

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو "

 

 

"زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم" التقدم "الذي سمي ميلان. ايفتشنكو AG "- الشركة المملوكة للدولة، هو دولة عضو عقد Ukroboronprom. وفي مجال الشركة تشمل التصنيع والتصميم، وتصحيح الأخطاء، والاختبار، والإنتاج لإنتاج الشامل، وإصدار الشهادات ومحركات naladkagazoturbinnyh المستخدمة في صناعة الطائرات.

تم تأكيد المستوى العالي لتطوير محركات الطائرات ذات التصميم الخاص بالمؤسسة الحكومية "Ivchenko-Progress" من خلال شهادات خدمة الطيران الحكومية في أوكرانيا ومكتب فيريتاس وسجل لجنة الطيران المشتركة بين دول الكومنولث المستقلة. اعتبارًا من عام 2013 ، تم استخدام محركات الطائرات التي طورتها شركة Ivchenko-Progress الحكومية في 59 نوعًا من الطائرات والمروحيات في 122 دولة في العالم.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »1

 

اعتبارًا من عام 2012 ، تجاوز إجمالي وقت التشغيل لجميع المحركات التي ينتجها المصنع مليوني ومائة ألف ساعة. تاريخ المصنع 05.05.1945/193/478 حسب الأمر رقم 1963 لمفوض الشعب لصناعة الطائرات في الاتحاد السوفيتي شاهورين A.I. ، في المصنع رقم XNUMX ، تم إنشاء مكتب تصميم تجريبي لتصميم جديد وتحسين محركات الطائرات التي تم إنشاؤها مسبقًا ذات الطاقة الصغيرة والمتوسطة لاحتياجات الطيران المدني. كان رئيس مكتب التصميم التجريبي هو مصمم الأفراد في المصنع Ivchenko Alexander Georgievich ، الذي أصبح المصمم العام لهذه المؤسسة في عام XNUMX.

وشهدت أساس مكتب تصميم التجارب جماعي جديد المهنيين مصنع المحركات، والتي تم الانتهاء من مدرسة كبيرة وإنشاء محركات الطائرات من M-11 إلى AL-82FN وM-88B. في 1966، تم تغيير اسم الشركة مكتب التصميم (زابوروجي آلة بناء مكتب التصميم) "التقدم". منذ 1994 سنوات للفوز بلقب مكتب التصميم "التقدم" وأضاف اسم أول مدير الأكاديمي ايفتشنكو A. G .. تم إنشاء الحالية محركات المنتجات المكبس AI-26GR / M 26GR في 1946، في مكتب التصميم التجريبي gelikopterny السيارات الموجهة M 26GR 500 قوة حصان.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »2

 

كان أول محرك مكبس مبرد بالهواء في العالم مصمم خصيصًا لاستخدام طائرات الهليكوبتر. تم تخصيص المحرك للمؤشر "AI" (Alexander Ivchenko) - AI-26GR. نموذج أولي AI-26GR وتنوعاته: تم تثبيت AI-26GRF بقوة 550 حصانًا ، AI-26GRFL بقوة 575 حصانًا على طائرات الهليكوبتر B-5 و G-4 و B-10 و B-9 و B-11 Bratukhin I P. و Yak-100 Yakovleva A.S. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 1300 محرك لـ AI-26. تم تجهيز العديد من المروحيات السوفيتية التسلسلية والتجريبية الأولى بمحركات مكبس الهليكوبتر ، والتي تم تصميمها بدقة في Zaporozhye Experimental Design Bureau-478. AI-10 منذ عام 1947 ، بدأ مكتب التصميم التجريبي العمل التجريبي على تصنيع محرك خفيف AI-10 بسعة 80 حصانًا. (نجمة خماسية الأسطوانات لنظام تبريد الهواء) لطائرة Yak-20 (طائرات التدريب والرياضة).

وكان بني اثنين فقط من المثال الطائرات من ذوي الخبرة. AI-4V (AI-4G) في 1948 وضعت AI-4G وجود قوات 55loshadinyh السلطة لكا 10korabelnyh طائرات الهليكوبتر، والمراقبة والاتصالات. محركات المحرز في دفعات صغيرة. AI-14 محرك فريد من نوعه انشئ في العام نفسه. خياره لAI-طائرات 14R - تسعة اسطوانة نجمة نظام تبريد الهواء مع العتاد وشحان قوة 265 حصانا التي شنت على أشكال مختلفة من طراز ياك وياك 18-12. وكانت الطائرات عن التدريب، والتعليم، والتطبيقات العسكرية، وفقا لمعايير أنها تنتج أكثر من اثني عشر ألف في الاتحاد السوفياتي، الصين، بولندا.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »3

 

أيضًا ، تم تثبيت هذا المحرك على An-14 "Pchelka" (طائرة هبوط وإقلاع قصيرة). تحت العلامة التجارية M-14 ، لا تزال المحركات من النوع AI-14 مستخدمة في الرياضات البهلوانية والطائرات الإدارية والتدريب الخفيف والطائرات الزراعية لمكتب التصميم التجريبي A.S. Yakovlev ومكتب التصميم التجريبي A.S. Yakovlev. جاف P.O. ، وتستخدم أيضًا في العديد من دول العالم. تم تثبيت أشكال مختلفة من AI-14V ، بسعة 255 إلى 280 حصانًا ، على Ka-18 و Ka-15 (مروحيات Kamov المحمولة على متن السفن متعددة الأغراض). تم إنتاج ما مجموعه 465 طائرة هليكوبتر. AI-26V كان التعاون الأكثر إثمارًا مع مكتب تصميم Mil M.

في وقت قصير إلى حد ما ، تم إنشاء واختبار Mi-1 (طائرة هليكوبتر بمحرك AI-26V ، بقوة 575 حصانًا) ، تم تطويرها في عام 1953. كان للطائرة أكثر من اثني عشر نوعًا مختلفًا وكانت تستخدم على نطاق واسع في كل من الطيران المدني والعسكري. أنتجت في دولتين: بولندا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ما مجموعه ألفي وسبعمائة نسخة. محركات توربينات الغاز TS-12 منذ عام 1953 ، بدأ مكتب التصميم التجريبي في إنشاء محركات توربينات غازية بنشاط. كان العمل الأول في هذا المجال من التطوير هو مشروع TS-12 لمشغل توربو قوي للمسرح (محرك توربيني) NK-12 ، والذي تم تصميمه في مصنع State Union التجريبي رقم 276 تحت قيادة N.D. Kuznetsov.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »4

 

تم استخدام هذه المحركات لتشغيل طائرات الركاب من طراز Tu-114 والطائرات العسكرية An-22 و Tu-126 و Tu-95 و Tu-142. TV-2T من أجل اكتساب الخبرة في تصميم وضبط محركات التوربينات الغازية ، تم نقل نموذج TVD TV-2F وتوثيق بنائه من مكتب التصميم التجريبي لـ N.D. Kuznetsov. في عام 1954 ، أنشأ مكتب التصميم التجريبي على أساسه نسخة TV-2T بقوة قصوى تبلغ 6250 حصانًا لطائرة النقل النموذجية An-8-P. تم إنتاج دفعة تجريبية من سبعة محركات. في عام 1955 ، طورت الشركة نوعًا آخر - TV-2VK ، الذي يتمتع بقوة 5900 حصان مع علبة تروس فريدة لقيادة الجر ورفع براغي أكبر طائرة دوارة من طراز Ka-22 في العالم صممها NI Kamov.

إعداد سجلات الارتفاع العالمي وسرعة الطيران في هذه الطائرات العمودية التجريبية. وضعت محركات على نسخة العمل الأولى من كا 22. وAI-20 1957، ورمح واحد TMD AI-20proshol بنجاح اختبارات الدولة. في محرك تصميم بسيط، وغير مكلفة في تصنيع وذات موثوقية عالية التقنية من العملية. وهذا هو أول محرك توربين الغاز المنتجة محليا مع هذا المورد كبير. لفترة طويلة تنوعاتها AI-20A (أربعة سلسلة)، AI-20D (خمس حلقات)، AI-20M، AI-20K بطاقة استيعابية تصل إلى 4000 5250 حصانا استخدمت بنجاح في طائرات الركاب IL-18، و-10، وطائرات تابعة لسلاح الجو - IL-20، و-8، IL-22.

زابوروجي آلة بناء مكتب تصميم "التقدم". أكاديمي ايفتشنكو »5

 

أنها لا تزال مستمرة لاستخدامها على AN-12، و-32، كن 12، IL-38. أثناء الاستخدام في AI-20M صلت سجل ساعات TBO 8000 المعينة - ساعات 22000. إجمالي إنتاجها حوالي عشر ألفا AI-20 كل الاختلافات. السنة AI-7 1957 قيادة الجهود الرامية لمي-7 (في 7) التي تم إنشاؤها خصيصا TRD مع AI-7 60 حد كيلوغرام الجر / القوة. في نهايات الدوار يومين شفرة مجهزة مع اثنين من المحرك والمروحة نسج عن طريق الدفع النفاث.

في 1959، توقف العمل على بناء AI-7 لأنه تم إغلاق جميع في موضوع هليكوبتر 7. وAI-24 1958، وقد وضعت المسرح AI-24، 2550 وجود قدرة حصانا، عند قاعدة الذي اتخذ من الخبرة في تصميم المسرح AI-20 واستخدام أسلوب التدريجي لمحاكاة التصميم. يتم تشغيل تنوعاتها على AN-24 (طائرات الركاب) و-26، و-30 (أغراض خاصة). إجمالي إنتاجها 11 750 هذه المحركات. AI-25 منذ وقت مبكر 1960 المنشأ مكتب التصميم التجريبي وقد تم تطوير المروحي المحركات.

التوأم-المروحي AI-25، 1500 له في نهاية المطاف الجر كيلوغرام / القوة ل ياك 40 بنيت (طائرات الركاب) في العام 1965. كما كان يستخدم في البولندية M-15 (طائرة الزراعية). محركات 6325 سراح تجاريا. لالتشيكية أنتجت إدارة التعاون الفني L-39 1973 في تأسست الاختلاف AI-25TL مع قصوى الجر 1720 كيلوغرام / القوة. ويستند هذا المحرك على AI-25 المروحي محركات مع أنبوب العادم تطول تبريد باستمرار HPT ريش الدوار ونظام النفط، الأمر الذي يجعل عملية مستقرة المحامل حتى عندما تطير الطائرة مقلوب.

جهات اتصال KB "Progress":

الموقع الإلكتروني: http://ivchenko-progress.com/

موقع
أوكرانيا،
69068، زابوروجي،
ul.Ivanova، 2

هاتف / فاكس
тел.: +38(0612) 65-03-27

факс: +38(0612) 65-46-97

факс:+38(0612) 12-89-22

المشتريات قسم المواد والمكونات:
 +38(061) 720-50-81

البريد إلكتروني:
تقدم [في] ivchenko-progress.com

تقدم [في] zmkb.com

 

عرض غيرها من النباتات الطيران

 

مدونة ومقالات

الطابق العلوي